பற்றவைப்பு அமைப்பு VAZ 2105: கண்டறிதல் மற்றும் சரிசெய்தல்

பற்றவைப்பு அமைப்பு எந்த காரிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் மென்மையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. கணினி உறுப்புகளுடன் வாகனம் இயக்கப்படுவதால், செயலிழப்புகள் ஏற்படுகின்றன, இது மின் நிலையத்தின் செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஜிகுலி உரிமையாளர்கள் பற்றவைப்பில் உள்ள சிக்கல்களை சுயாதீனமாக அடையாளம் கண்டு சரிசெய்யலாம், அத்துடன் கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் சரிசெய்தல் பணிகளை மேற்கொள்ளலாம்.

பற்றவைப்பு அமைப்பு VAZ 2105

VAZ 2105 இல், மற்ற கிளாசிக் ஜிகுலி மாடல்களைப் போலவே, ஒரு தொடர்பு பற்றவைப்பு அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதற்கு அவ்வப்போது சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. இது போன்ற ஒரு அமைப்பின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாகும். மின் அலகு, சக்தி மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றின் செயல்திறன், பற்றவைப்பு நேரத்தின் சரியான அமைப்பை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது. இந்த அமைப்பின் சரிசெய்தல் மற்றும் செயலிழப்புகளை இன்னும் விரிவாகக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

அது எதைக் கொண்டுள்ளது

VAZ "ஐந்து" இன் பற்றவைப்பு அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள், அவை ஒரு தீப்பொறியின் உருவாக்கம் மற்றும் பற்றவைப்புக்கு பொறுப்பாகும்:

• ஜெனரேட்டர்;
• இயக்கும் ஆளி;
• விநியோகஸ்தர்;
• தீப்பொறி பிளக்;
• பற்றவைப்பு சுருள்;
• உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள்;
• திரட்டி பேட்டரி.

பற்றவைப்பு அமைப்பு VAZ 2105 இன் திட்டம்: 1 - ஜெனரேட்டர்; 2 - பற்றவைப்பு சுவிட்ச்; 3 - பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர்; 4 - பிரேக்கர் கேம்; 5 - தீப்பொறி பிளக்குகள்; 6 - பற்றவைப்பு சுருள்; 7 - பேட்டரி; 8 - உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள்

பட்டியலிடப்பட்ட சாதனங்களில் ஏதேனும் ஒரு செயலிழப்பு மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் செயல்பாட்டில் செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

சரிசெய்தல் என்ன

தவறாக சரிசெய்யப்பட்ட பற்றவைப்புடன் வாகனத்தை இயக்குவது ஒரு சிக்கல், இது பின்வரும் அறிகுறிகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது:

• மெழுகுவர்த்திகளை நிரப்புகிறது, இது மோட்டார் ட்ரிப்பிங்கிற்கு வழிவகுக்கிறது;
• சக்தி குறைகிறது;
• இயக்கவியல் இழக்கப்படுகிறது;
• எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது;
• இயந்திரம் மிகவும் சூடாகிறது;
• செயலற்ற நிலையில், இயந்திரம் நிலையற்றது, முதலியன.

எஞ்சின் டிராயிட் என்பது சிலிண்டர்களில் ஒன்று வேலை செய்யாதபோது, ​​இது ஒரு சிறப்பியல்பு ஒலி மற்றும் அலகு நிலையற்ற செயல்பாட்டுடன் உள்ளது.

இந்த அறிகுறிகள் பற்றவைப்பு நேரம் தவறாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த அறிகுறிகள் பற்றவைப்பு அமைப்பின் பிற கூறுகளுடன் சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம். எனவே, ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட விஷயத்திலும், எழுந்துள்ள சிக்கலைப் பற்றிய விரிவான ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.

பிபி கம்பிகள்

பற்றவைப்பு அமைப்பின் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் (HV கம்பிகள்) பற்றவைப்பு சுருளிலிருந்து தீப்பொறி செருகிகளுக்கு உயர் மின்னழுத்த பருப்புகளை அனுப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டமைப்பு ரீதியாக, அத்தகைய கேபிள் ஒரு உலோக மத்திய கடத்தி ஆகும், இது PVC, ரப்பர் அல்லது பாலிஎதிலின்களால் செய்யப்பட்ட காப்பு அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும், அதே போல் இரசாயன தாக்குதலுக்கு (எரிபொருள், எண்ணெய்) கம்பியின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் ஒரு சிறப்பு அடுக்கு. இன்று, சிலிகான் பிபி கம்பிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை குறைந்த வெப்பநிலையில் அதிக நெகிழ்ச்சித்தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கேபிள்கள் ஈரமான காலநிலையில் நன்றாக வேலை செய்கின்றன மற்றும் அதிக வெப்பமடையாது.

தீப்பொறி பிளக் கம்பிகள் பற்றவைப்பு சுருள், விநியோகஸ்தர் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளை இணைக்கின்றன

செயலிழப்புகள்

மெழுகுவர்த்தி கம்பிகளில் சிக்கல்கள் ஏற்படுவது மின் அலகு நிலையற்ற செயல்பாட்டின் வடிவத்தில் வெளிப்படுகிறது:

• இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல், குறிப்பாக ஈரமான காலநிலையில்;
• நடுத்தர மற்றும் அதிக வேகத்தில் மின் நிலையத்தின் செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகள்;
• சென்டர் கண்டக்டர் சேதமடைந்தால், மோட்டார் நின்றுவிடும்;
• சக்தி குறைகிறது;
• எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் சிக்கல்கள் முக்கியமாக வயதானதால் எழுகின்றன. காலப்போக்கில், இன்சுலேடிங் லேயர் சிறிய விரிசல்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது இயந்திர பெட்டியில் வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் காரணமாகும். இதன் விளைவாக, சேதமடைந்த பகுதிகள் வழியாக தற்போதைய கசிவு தோன்றுகிறது: ஒரு தீப்பொறி தரையில் உடைகிறது மற்றும் சாதாரண தீப்பொறிக்கு போதுமான மின்சாரம் இல்லை. கம்பிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தொப்பிகளின் மேற்பரப்பில் அழுக்கு குவிந்தால், காப்பு மேற்பரப்பு கடத்துத்திறன் அதிகரிக்கிறது, இது தற்போதைய கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, கேபிள் தொடர்புகள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும்போது, ​​​​பாதுகாப்பு தொப்பியின் இறுக்கம் உடைந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, அது சேதமடைந்தால் கசிவு சாத்தியமாகும்.

உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் செயலிழப்புகளில் ஒன்று முறிவு ஆகும்

சரிபார்க்க எப்படி

வெடிக்கும் கம்பிகளை இன்னும் விரிவாகக் கண்டறிவதற்கு முன், விரிசல், எலும்பு முறிவுகள், பாதுகாப்பு தொப்பிகளில் கண்ணீர் போன்ற சேதங்களை நீங்கள் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். அதன் பிறகு, பின்வரும் முறைகளில் ஒன்றை நீங்கள் நாடலாம்:

1. நன்கு அறியப்பட்ட கேபிளைப் பயன்படுத்தவும். இதைச் செய்ய, பிபி கம்பிகளை அணைக்கவும், அவற்றை உதிரி ஒன்றை மாற்றவும். மோட்டரின் நிலையான செயல்பாடு மீண்டும் தொடங்கினால், இது சேதமடைந்த உறுப்பைக் குறிக்கும்.
2. இருட்டும் வரை காத்திருங்கள். இருள் வந்ததும், பேட்டைத் திறந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். கேபிள் முறிவு ஏற்பட்டால், தவறான உறுப்பு மீது ஒரு தீப்பொறி தெளிவாகத் தெரியும்.
3. கூடுதல் கம்பியை இணைக்கவும். இதைச் செய்ய, ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கேபிளைப் பயன்படுத்தவும், இரு முனைகளையும் அகற்றவும். அவற்றில் ஒன்றை நாங்கள் தரையில் மூடுகிறோம், இரண்டாவது தீப்பொறி பிளக் கம்பியுடன், குறிப்பாக வளைவுகள் மற்றும் தொப்பிகளின் இடங்களில் வரைகிறோம். உயர் மின்னழுத்த கேபிள் உடைந்தால், கூடுதல் கம்பிக்கு இடையில் சிக்கல் பகுதியில் ஒரு தீப்பொறி தோன்றும்.
4. மல்டிமீட்டர் மூலம் கண்டறிதல். சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி, ஓம்மீட்டர் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் கேபிள்களின் எதிர்ப்பை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம். பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் விநியோகிப்பாளரிடமிருந்து கம்பிகளைத் துண்டித்த பிறகு, எதிர்ப்பை ஒவ்வொன்றாக அளவிடுகிறோம். வேலை செய்யும் கம்பிக்கு, அளவீடுகள் சுமார் 5 kOhm ஆக இருக்க வேண்டும். மத்திய நரம்பு உடைந்தால், மதிப்புகள் காணாமல் போகும்.

தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளுடன் எந்த வகையான செயலிழப்புகளும் கண்டறியப்பட்டால், அவற்றை மாற்றுவது அவசியம், மேலும் சிக்கல் கேபிள் மட்டுமல்ல, முழு தொகுப்பும்.

வீடியோ: உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளைக் கண்டறிதல்

உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள். IMHO.

என்ன போடுவது

வெடிக்கும் கம்பிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு பொறுப்பான நிகழ்வாகும், ஏனெனில் அவை மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கின்றன, மேலும் அதிக விலை எப்போதும் தரத்தின் குறிகாட்டியிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. செப்பு மைய மையத்துடன் மெழுகுவர்த்தி கம்பிகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுப்பது சிறந்தது. எதிர்ப்பு சுமார் 4 kOhm இருக்க வேண்டும். பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பைக் கொண்ட கம்பிகள் மெழுகுவர்த்தியின் மத்திய மின்முனையின் விரைவான எரிதல் மற்றும் அதன் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​​​நீங்கள் அத்தகைய உற்பத்தியாளர்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

• நான் எடுக்கிறேன்;
• என்ஜிகே;
• பாகங்கள்-மால்;
• ஏஎம்டி;
• ப்ரெமென்;
• டெஸ்லா டெக்னிக்ஸ்.

இன்று மெழுகுவர்த்தி கம்பிகளின் பெரிய தேர்வு வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுப்பது நல்லது.

தீப்பொறி பிளக்

பற்றவைப்பு அமைப்பில் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளுடன், மெழுகுவர்த்திகள் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். VAZ 2105 இல் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, எனவே மெழுகுவர்த்திகள் நான்கு துண்டுகளின் அளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - ஒரு சிலிண்டருக்கு ஒன்று. மெழுகுவர்த்தி கூறுகளின் நோக்கம் இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையில் எரியக்கூடிய கலவையை பற்றவைப்பதாகும், அதாவது, பயன்படுத்தப்படும் உயர் மின்னழுத்தத்தின் காரணமாக மத்திய மற்றும் பக்க மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரு தீப்பொறி உருவாக்கம். கட்டமைப்பு ரீதியாக, இந்த பகுதி பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• தொடர்பு கம்பி;
• இன்சுலேட்டர்;
• முத்திரைகள்;
• மின்தடை;
• திரிக்கப்பட்ட பகுதி;
• சீல் வாஷர்;
• வீடுகள்;
• மையம் மற்றும் பக்க மின்முனைகள்.

மெழுகுவர்த்தியின் அமைப்பு: 1. தொடர்பு கம்பி; 2. இன்சுலேட்டர்; 3. முத்திரை; 4. மின்தடை; 5. சீல் வாஷர்; 6. நூல்; 7. மத்திய மின்முனை; 8. வீட்டுவசதி; 9. பக்க மின்முனை

இன்றுவரை, மெழுகுவர்த்திகள் 30 ஆயிரம் கி.மீ. இன்னமும் அதிகமாக. இருப்பினும், அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் தரம் மற்றும் தயாரிப்புகள் மற்றும் கார் உரிமையாளரின் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

செயலிழப்புகள்

மெழுகுவர்த்தியில் உள்ள சிக்கல்கள் பின்வரும் அறிகுறிகளுடன் சேர்ந்துள்ளன:

• குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம். இந்த நிகழ்வு குளிர் மெழுகுவர்த்திகளில் மின்தேக்கி உருவாக்கம், மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய இடைவெளி, அத்துடன் பேட்டரி திறன் குறைதல், குறிப்பாக குளிர்ந்த காலநிலையில் உணரப்படுகிறது;
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு. சிக்கல் சிலிண்டரில் கலவையின் முழுமையற்ற பற்றவைப்பு காரணமாக, சக்தி குறைக்கப்படுகிறது, மற்ற சிலிண்டர்களுக்கு எந்த அதிகப்படியான எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது;
• வெப்பமயமாதலின் போது இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது சத்தம்;
• ஈரமான மெழுகுவர்த்திகள்;
• இயந்திரம் வேகத்தை உருவாக்காததால், சக்தி குறிகாட்டிகளில் குறைவு.

சரிபார்க்க எப்படி

மெழுகுவர்த்திகளின் செயலிழப்புகளை நீங்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் அடையாளம் காணலாம், எனவே அவை ஒவ்வொன்றும் இன்னும் விரிவாக விவாதிக்கப்பட வேண்டும்.

காட்சி ஆய்வு

மெழுகுவர்த்திகளின் வெளிப்புற நிலையை ஆய்வு செய்வது தவறான பகுதியை மட்டும் தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் இயந்திரத்தில் உள்ள சிக்கல்களை அடையாளம் காணவும். மெழுகுவர்த்தியில் உள்ள சூட்டின் நிறம் மற்றும் தன்மையைப் பொறுத்து, இது பின்வருவனவற்றைக் குறிக்கலாம்:

• பழுப்பு - சரியாக அமைக்கப்பட்ட இடைவெளியுடன் ஒரு வேலை உறுப்பு;
• உலர்ந்த சூட் - ஒரு பணக்கார எரியக்கூடிய கலவை சிலிண்டர்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது அல்லது தாமதமாக பற்றவைப்பு அமைக்கப்படுகிறது. பற்றவைப்பில் தவறுகள் உள்ளன, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினம், செயல்பாடு நிலையற்றது. பற்றவைப்பின் சரியான நிறுவல் மற்றும் காற்று வடிகட்டியின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்;
• எண்ணெய் வைப்பு - எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் வருவதே முக்கிய காரணம். இது வால்வு தண்டு முத்திரைகள், வால்வு வழிகாட்டிகள் அல்லது பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அணிவதைக் குறிக்கிறது. அத்தகைய செயலிழப்புடன், இயந்திரமும் சிரமத்துடன் தொடங்குகிறது, வேலை இழுப்புகளுடன் சேர்ந்துள்ளது. இந்த வழக்கில், சிலிண்டர் ஹெட் அல்லது மோட்டரின் பிஸ்டன் குழுவின் பழுது தேவைப்படுகிறது;
• உலோக துகள்கள் கொண்ட தகடு - சேர்க்கைகள் கொண்ட பெட்ரோல் பயன்பாடு. காலப்போக்கில், இந்த வடிவங்கள் தவறான துப்பாக்கிச் சூடு, மின் இழப்பு மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும். பிளேக் இயந்திரத்தனமாக அகற்றப்படவில்லை, இதற்கு புதிய மெழுகுவர்த்தி கூறுகளை நிறுவுதல் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் இடத்தில் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது;
• உருகிய மின்முனைகள் - ஆரம்ப பற்றவைப்பு. முன்னணி கோணத்தை சரியாக அமைப்பது அவசியம், வகைக்கு இணங்க மெழுகுவர்த்திகளை சரிபார்க்கவும்.

மின்முனைகளின் சாதாரண நிறம் அனைத்து பழுப்பு நிற நிழல்களும் குறைந்தபட்ச தடிமன் கொண்ட பிளேக் ஆகும்

மெழுகுவர்த்தி உறுப்புகளின் பட்டியலிடப்பட்ட மாநிலங்களுக்கு கூடுதலாக, இன்சுலேட்டரில் பிளவுகள் அல்லது சில்லுகள் கண்டறியப்படலாம். அத்தகைய முறிவு பிஸ்டனை சேதப்படுத்தும்.

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்தபட்சம் வருடத்திற்கு ஒரு முறை தீப்பொறி பிளக்குகளை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கின்றனர்.

பிபி கம்பிகளின் தொடர் துண்டிப்பு

என்ஜின் இயங்கும் போது தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளை ஸ்பார்க் பிளக்குகளில் இருந்து வரிசையாக துண்டிப்பது இந்த செயல்முறையை உள்ளடக்கியது. வயரைத் துண்டிக்கும்போது, ​​இன்ஜினின் செயல்பாடு மாறவில்லை என்பது தெரியவந்தால், இந்த உருளையில் உள்ள மெழுகுவர்த்தி அல்லது கம்பியில்தான் சிக்கல். இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் வெளிப்படையான மாற்றங்களுடன், கம்பி மீண்டும் நிறுவப்பட வேண்டும் மற்றும் கண்டறிதல் தொடர வேண்டும்.

இந்த சோதனை முறையானது தொடர்பு பற்றவைப்பு கொண்ட காரில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். தொடர்பு இல்லாத கணினியில் கம்பிகள் துண்டிக்கப்பட்டால், பற்றவைப்பு சுருள் தோல்வியடையும்.

வீடியோ: இயங்கும் இயந்திரத்தில் தீப்பொறி செருகிகளை சரிபார்க்கிறது

தீப்பொறி சோதனை

முந்தைய கண்டறியும் விருப்பம் முடிவுகளைத் தரவில்லை என்றால், நீங்கள் இரண்டாவது முறையை நாட வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வரும் படிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

1. சிலிண்டர் தலையில் இருந்து தீப்பொறி பிளக்கை அவிழ்த்து, அதனுடன் பிபி வயரை இணைக்கவும்.
2. ஸ்பார்க் பிளக் பாடியை தரையில் சாய்க்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, என்ஜின் பிளாக்கில்.
   

   மெழுகுவர்த்தியின் திரிக்கப்பட்ட பகுதியை இயந்திரம் அல்லது தரையில் இணைக்கிறோம்
3. பற்றவைப்பை இயக்கி, ஸ்டார்ட்டரை க்ராங்க் செய்யவும்.
4. மெழுகுவர்த்திகளின் தொடர்புகளுக்கு இடையில் ஒரு சக்திவாய்ந்த தீப்பொறி குதிக்க வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால் அல்லது தீப்பொறி மிகவும் பலவீனமாக இருந்தால், பகுதி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
   

   நீங்கள் பற்றவைப்பை இயக்கி, திருகப்படாத மெழுகுவர்த்தியை தரையில் சாய்த்தால், ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்பும்போது ஒரு தீப்பொறி அதன் மீது குதிக்க வேண்டும்.

மல்டிமீட்டர்

மல்டிமீட்டர் மூலம் தீப்பொறி பிளக்குகளை சரிபார்க்கலாம் என்று கார் உரிமையாளர்களிடையே ஒரு கருத்து உள்ளது. உண்மையில், இதைச் செய்வது சாத்தியமற்றது. அத்தகைய சாதனம் உதவக்கூடிய ஒரே விஷயம், உறுப்புக்குள் ஒரு குறுகிய சுற்று கண்டறிய வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் எதிர்ப்பு அளவீட்டு பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுத்து, மெழுகுவர்த்தியின் தொடர்புகளுடன் ஆய்வுகளை இணைக்க வேண்டும். எதிர்ப்பு 10-40 MΩ க்கும் குறைவாக இருந்தால், இது இன்சுலேட்டரில் ஒரு கசிவைக் குறிக்கும்.

சிறப்பு கைத்துப்பாக்கி

ஒரு சிறப்பு துப்பாக்கியின் உதவியுடன், மெழுகுவர்த்தியின் சிக்கலை நீங்கள் மிகவும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும். சிலிண்டருக்குள் மெழுகுவர்த்தி உறுப்பு செயல்படும் அதே நிலைமைகளை உருவாக்க கருவி உங்களை அனுமதிக்கிறது. சரிபார்ப்பு பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

1. இயந்திரத்திலிருந்து தீப்பொறி பிளக்கை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
2. சாதனத்திற்கான வழிமுறைகளின்படி அதை துப்பாக்கியில் செருகுவோம்.
3. நாங்கள் தூண்டுதலை அழுத்துகிறோம்.
4. அறிகுறி தோன்றும்போது, ​​மெழுகுவர்த்தி செயல்படுவதாகக் கருதப்படுகிறது. பளபளப்பு இல்லை என்றால், பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும்.

வீடியோ: துப்பாக்கியுடன் மெழுகுவர்த்திகளைக் கண்டறிதல்

மெழுகுவர்த்திகளை சரிபார்க்கிறது

என்ன போடுவது

தீப்பொறி செருகிகளின் முக்கிய அளவுரு பளபளப்பான எண், இது வெப்பத்தை அகற்றுவதற்கும், செயல்பாட்டின் போது வைப்புகளை சுயாதீனமாக சுத்தம் செய்வதற்கும் தீப்பொறி பிளக்கின் திறனைக் குறிக்கிறது. ஒளிரும் எண்ணைப் பொறுத்து, ரஷ்ய வகைப்பாட்டின் படி, கருத்தில் உள்ள கூறுகள் பின்வருமாறு பிரிக்கப்படுகின்றன:

• சூடான (11-16). மிகவும் பொதுவான பயன்பாடு குறைந்த சக்தி மற்றும் குறைந்த சுருக்க இயந்திரங்கள் ஆகும்;
• தரநிலை (17-19). மெழுகுவர்த்திகள், அவை மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் "கிளாசிக்" இல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
• குளிர் (20-26) - சூடான கூறுகளுக்கு நேர்மாறானது, ஏனெனில் அவை அதிக சுருக்க விகிதத்துடன் சக்திவாய்ந்த மின் அலகுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கிளாசிக் ஜிகுலிக்கு, 17 முதல் 19 வரை பளபளப்பு எண் கொண்ட மெழுகுவர்த்திகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

VAZ 2105 இல், பளபளப்பு எண்ணுக்கு பொருந்தாத மெழுகுவர்த்திகள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், மின் உற்பத்தி நிலையம் அதிகபட்ச செயல்திறனை உருவாக்க முடியாது. மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் வெளிநாட்டு வகைகளின் ரஷ்ய வகைப்பாடு ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு, மேலும், ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் அதன் சொந்த குறிப்பைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். எனவே, "ஐந்து" க்கு பரிசீலிக்கப்படும் கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுத்து வாங்கும் போது, ​​அட்டவணை தரவு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

அட்டவணை: உற்பத்தியாளர், பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து தீப்பொறி செருகிகளின் பதவி

மின்சாரம் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு வகை	ரஷ்ய வகைப்பாட்டின் படி	NGK, ஜப்பான்	போஷ், ஜெர்மனி	நான் எடுக்கிறேன் ஜெர்மனி	சுறுசுறுப்பான, செக் குடியரசு
கார்பூரேட்டர், இயந்திர தொடர்புகள்	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
கார்பூரேட்டர், எலக்ட்ரானிக்	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y,L15YC, LR15Y
இன்ஜெக்டர், எலக்ட்ரானிக்	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

மெழுகுவர்த்திகளின் தொடர்புகளின் இடைவெளி

தீப்பொறி செருகிகளின் அளவுருக்களில் ஒன்று, மோட்டரின் நிலையான செயல்பாடு சார்ந்துள்ளது, தொடர்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி. இது மத்திய மற்றும் பக்கவாட்டு தொடர்புக்கு இடையிலான தூரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தவறான நிறுவல் பின்வருவனவற்றில் விளைகிறது:

• சிக்கலான துவக்கம்;
• கலவையின் முறையற்ற பற்றவைப்பு மற்றும் எரிப்பு காரணமாக மாறும் பண்புகளில் குறைவு;
• எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு.

நிறுவப்பட்ட பற்றவைப்பு அமைப்பின் படி VAZ 2105 இல் மெழுகுவர்த்திகளின் தொடர்பு இடைவெளி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது:

• தொடர்பு - 0,5-0,6 மிமீ;
• அல்லாத தொடர்பு - 0,7-0,8 மிமீ.

மெழுகுவர்த்திகளின் தொடர்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி தொடர்பு பற்றவைப்புக்கு 0,5-0,6 மிமீ மற்றும் தொடர்பு இல்லாதவர்களுக்கு 0,7-0,8 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

கேள்விக்குரிய அளவுரு பின்வரும் வரிசையில் ஆய்வுகளின் தொகுப்பு மற்றும் மெழுகுவர்த்தி விசையைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது:

1. சிலிண்டர் தலையிலிருந்து மெழுகுவர்த்திகளை ஒரு விசையுடன் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
   

   நாங்கள் கம்பியை அகற்றி மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்து விடுகிறோம்
2. நிறுவப்பட்ட பற்றவைப்பு அமைப்புக்கு இணங்க, நாங்கள் ஆய்வைத் தேர்ந்தெடுத்து மெழுகுவர்த்தியின் மின்முனைகளுக்கு இடையில் வைக்கிறோம். கருவி சிறிது முயற்சியுடன் நுழைய வேண்டும்.
   

   மெழுகுவர்த்திகளின் தொடர்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை ஃபீலர் கேஜ் மூலம் சரிபார்க்கிறோம்
3. இடைவெளி விதிமுறையிலிருந்து வேறுபட்டால், பக்கத் தொடர்பை வளைத்து அல்லது வளைத்து, விரும்பிய மதிப்பை அமைக்கிறோம்.
4. அதே வழியில், அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளிலும் உள்ள இடைவெளியை சரிபார்த்து சரிசெய்கிறோம்.

விநியோகஸ்தர் தொடர்பு

விநியோகஸ்தர் என்பது தீப்பொறி உருவாகும் தருணத்தை தீர்மானிக்கும் ஒரு சாதனமாகும். கூடுதலாக, பொறிமுறையானது இயந்திர சிலிண்டர்களுக்கு தீப்பொறியை விநியோகிக்கிறது. பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் செய்யும் முக்கிய செயல்பாடுகள்:

• பற்றவைப்பு அமைப்பின் குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று குறுக்கீடு;
• மெழுகுவர்த்திகளுக்கு இடையில் ஆற்றல் விநியோகம்.

தொடர்பு பற்றவைப்பு அமைப்பு (KSZ) அல்லது தொடர்பு விநியோகஸ்தருக்கு அதன் பெயர் வந்தது, ஏனெனில் சாதனத்தின் உள்ளே பொருத்தப்பட்ட இயந்திர தொடர்புகள் மூலம் முதன்மை சுற்று உடைந்துவிட்டது. அத்தகைய விநியோகஸ்தர் முதலில் VAZ 2105 மற்றும் பிற கிளாசிக் ஜிகுலியில் நிறுவப்பட்டது. இது மோட்டரின் வழிமுறைகளிலிருந்து சுழலும் ஒரு தண்டால் இயக்கப்படுகிறது. ஒரு கேம் தண்டு மீது அமைந்துள்ளது, அதன் செல்வாக்கிலிருந்து தொடர்புகள் மூடி திறக்கப்படுகின்றன.

VAZ 2105 விநியோகஸ்தர் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: 1 - வசந்த கவர் வைத்திருப்பவர்; 2 - வெற்றிட பற்றவைப்பு நேர சீராக்கி; 3 - எடை; 4 - வெற்றிட விநியோக பொருத்துதல்; 5 - வசந்தம்; 6 - ரோட்டார் (ரன்னர்); 7 - விநியோகஸ்தர் கவர்; 8 - பற்றவைப்பு சுருளிலிருந்து கம்பிக்கான முனையத்துடன் மத்திய மின்முனை; 9 - ஒரு தீப்பொறி பிளக்கிற்கு ஒரு கம்பிக்கான முனையத்துடன் பக்க மின்முனை; 10 - ரோட்டரின் மைய தொடர்பு (ரன்னர்); 11 - மின்தடை; 12 - ரோட்டரின் வெளிப்புற தொடர்பு; 13 - பற்றவைப்பு நேர சீராக்கியின் அடிப்படை தட்டு; 14 - பற்றவைப்பு சுருளின் முதன்மை முறுக்கு வெளியீட்டிற்கு பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரை இணைக்கும் கம்பி; 15 - பிரேக்கரின் தொடர்பு குழு; 16 - விநியோகஸ்தர் உடல்; 17 - மின்தேக்கி; 18 - விநியோகஸ்தர் ரோலர்

ஆய்வு

காரின் எந்தப் பகுதியையும் போலவே, பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரும் காலப்போக்கில் தேய்ந்து போகிறார், இது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. இது ஒரு சிக்கலான தொடக்கம், இழுப்பு, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, இயக்கவியல் இழப்பு ஆகியவற்றில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. இத்தகைய அறிகுறிகள் பொதுவாக பற்றவைப்பு அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன என்பதால், விநியோகஸ்தரைச் சரிபார்க்கத் தொடங்குவதற்கு முன், மீதமுள்ள கூறுகள் (மெழுகுவர்த்திகள், கம்பிகள்) நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். ஒரு தீப்பொறியின் உருவாக்கம் மற்றும் விநியோகம் சார்ந்து இருக்கும் முக்கிய பகுதிகள் கவர் மற்றும் தொடர்பு குழுவாகும், எனவே அவற்றின் நோயறிதல் முதலில் கையாளப்பட வேண்டும்.

முதலில், கேள்விக்குரிய முனையின் அட்டையை ஆய்வு செய்யவும். விரிசல்கள் கண்டறியப்பட்டால், அந்த பகுதி ஒரு நல்ல இடமாக மாற்றப்படுகிறது. எரிந்த தொடர்புகள் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.

விநியோகஸ்தர் தொப்பியில் விரிசல் அல்லது மோசமாக எரிந்த தொடர்புகள் இருக்கக்கூடாது.

மெக்கானிக்கல் விநியோகஸ்தர்களின் தொடர்பு குழு கிளாசிக் ஜிகுலியின் "புண் புள்ளி" ஆகும், ஏனெனில் பகுதி தொடர்ந்து எரிகிறது மற்றும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். எரிந்த தொடர்புகள் பரிசோதிக்கப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால், அவை மாற்றப்படுகின்றன.

பிரேக்கர் தொடர்புகளின் கடுமையான உடைகள் ஏற்பட்டால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

கூடுதலாக, நீங்கள் விநியோகஸ்தர் ஸ்லைடரை ஆய்வு செய்து, மல்டிமீட்டருடன் மின்தடையத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்: இது 4-6 kOhm இன் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

விநியோகஸ்தர் ஸ்லைடரை எரிக்கக்கூடாது, மேலும் மின்தடையானது 4-6 kOhm இன் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

தொடர்பு இடைவெளி சரிசெய்தல்

தொடர்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி ஆய்வுகளைப் பயன்படுத்தி திறந்த நிலையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சரிசெய்தல் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. நாங்கள் விநியோகஸ்தரின் அட்டையை அகற்றி, தொடர்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி அதிகபட்சமாக இருக்கும் நிலைக்கு கிரான்ஸ்காஃப்டை மாற்றுவோம்.
2. ஒரு ஃபீலர் கேஜைப் பயன்படுத்தி, இடைவெளியைச் சரிபார்க்கிறோம், இது 0,35-0,45 மிமீ வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.
   

   ஒரு ஆய்வு மூலம் தொடர்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்
3. இடைவெளி விதிமுறையிலிருந்து வேறுபட்டால், ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, தொடர்புக் குழுவின் கட்டத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
4. சரிசெய்யும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
5. தொடர்புத் தகட்டை நகர்த்துவதன் மூலம், நாம் விரும்பிய இடைவெளியைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம், அதன் பிறகு நாம் மவுண்ட்டைப் பிணைக்கிறோம்.
   

   மேலே இருந்து விநியோகஸ்தர் பார்வை: 1 - நகரக்கூடிய பிரேக்கர் தட்டு தாங்கி; 2 - எண்ணெய் உடல்; 3 - பிரேக்கர் தொடர்புகளுடன் ரேக் கட்டுவதற்கான திருகுகள்; 4 - டெர்மினல் கிளாம்ப் திருகு; 5- தாங்கி தக்கவைக்கும் தட்டு; b - தொடர்புகளுடன் ரேக்கை நகர்த்துவதற்கான பள்ளம்
6. இடைவெளி சரியாக அமைக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்கிறோம், தொடர்புக் குழுவின் சரிசெய்தல் திருகு இறுக்குகிறோம்.
   

   சரிசெய்தல் மற்றும் இடைவெளியை சரிபார்த்த பிறகு, சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் திருகுகளை இறுக்குவது அவசியம்

தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தர்

தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பு நவீனமயமாக்கப்பட்ட KSZ ஆகும். அதன் முக்கிய வேறுபாடு ஒரு தொடர்பு குழு இல்லாதது, அதற்கு பதிலாக ஹால் சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய விநியோகஸ்தரின் நன்மைகள்:

• அவ்வப்போது சரிசெய்தல் தேவையில்லை;
• மிகவும் நம்பகமான இயந்திர தொடக்கம்;
• குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு;
• சக்தி அதிகரிப்பு.

ஒரு தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தர் மிகவும் நவீன மற்றும் நம்பகமான சாதனமாகக் கருதப்படுகிறது.

ஹால் சென்சார் விநியோகஸ்தர் தண்டின் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது ஒரு நிரந்தர காந்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஸ்லாட்டுகளுடன் ஒரு சிறப்புத் திரை உள்ளது. ஸ்லாட்டுகளின் எண்ணிக்கை பொதுவாக சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையுடன் ஒத்திருக்கும். தண்டு சுழலும் போது, ​​திரையின் திறப்புகள் காந்தத்தை கடந்தும், அதன் துறையில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகிறது. பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​சென்சார் தண்டு வேகத்தைப் படிக்கிறது, மேலும் பெறப்பட்ட தரவு சுவிட்சுக்கு அளிக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் சமிக்ஞை மின்னோட்டமாக மாற்றப்படுகிறது.

ஆய்வு

காண்டாக்ட்லெஸ் பொறிமுறையைச் சரிபார்ப்பது, தொடர்புக் குழுவைத் தவிர்த்து, தொடர்பு அமைப்புடன் அதே படிகளை மீண்டும் செய்கிறது. கவர் மற்றும் ஸ்லைடருக்கு கூடுதலாக, சுவிட்சில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். அதில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கும் முக்கிய அடையாளம் மெழுகுவர்த்திகளில் தீப்பொறி இல்லாதது. சில நேரங்களில் ஒரு தீப்பொறி இருக்கலாம், ஆனால் மிகவும் பலவீனமாக அல்லது இடையிடையே மறைந்துவிடும். அதே நேரத்தில், இயந்திரம் இடையிடையே இயங்குகிறது, செயலற்ற நிலையில் நின்றுவிடும், சக்தி குறைகிறது. ஹால் சென்சார் தோல்வியுற்றால் அதே சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்.

சொடுக்கி

ஒரு சுவிட்சைச் சோதிப்பதற்கான எளிதான வழி, தெரிந்த நல்ல ஒன்றைக் கொண்டு அதை மாற்றுவதாகும். இந்த வாய்ப்பு எப்போதும் கிடைக்காததால், மற்றொரு கண்டறியும் விருப்பமும் சாத்தியமாகும்.

மெழுகுவர்த்திகளில் தீப்பொறி இல்லாத காரணங்களில் ஒன்று தவறான சுவிட்சாக இருக்கலாம்.

சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன், பற்றவைப்பு சுருள் இயக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும், ஹால் சென்சார் வேலை செய்யும் நிலையில் உள்ளது. கருவிகளில் உங்களுக்கு ஒரு சோதனை விளக்கு மற்றும் நிலையான விசைகள் தேவைப்படும். பின்வரும் வரிசையில் சுவிட்சைச் சரிபார்க்கிறோம்:

1. பற்றவைப்பை அணைக்கவும்.
2. சுருள் "K" இன் தொடர்பில் நட்டு அணைக்கிறோம் மற்றும் பழுப்பு கம்பியை துண்டிக்கிறோம்.
3. அகற்றப்பட்ட கம்பி மற்றும் சுருள் தொடர்புக்கு இடையிலான இடைவெளியில் கட்டுப்பாட்டை இணைக்கிறோம்.
4. நாங்கள் பற்றவைப்பை இயக்கி ஸ்டார்ட்டரை உருட்டுகிறோம். ஒளி காட்டி சுவிட்சின் ஆரோக்கியத்தைக் குறிக்கும். பளபளப்பு இல்லை என்றால், சுவிட்சை மாற்ற வேண்டும்.

வீடியோ: பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் சுவிட்சை சரிபார்க்கிறது

பற்றவைப்பு சுவிட்ச் வாஸை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

மாறுதல் சாதனத்தை மாற்றுவதற்கு, மவுண்ட்டை உடலுடன் அவிழ்த்து, இணைப்பியைத் துண்டித்து, வேலை செய்யாத பகுதிக்கு பதிலாக சேவை செய்யக்கூடிய பகுதியை நிறுவினால் போதும்.

ஹால் சென்சார்

சென்சார் விநியோகஸ்தருக்குள் அமைந்துள்ளது, எனவே அதை அணுகுவதற்கு நீங்கள் அட்டையை அகற்ற வேண்டும்.

ஹால் சென்சார் அடிக்கடி தோல்வியடையாது, இது நடந்தால், தீப்பொறி இல்லாததால் செயலிழப்பைக் கண்டறிய முடியும்.

நீங்கள் பல வழிகளில் உருப்படியை சரிபார்க்கலாம்:

• அறியப்பட்ட நல்ல ஒன்றைக் கொண்டு சென்சாரை மாற்றவும்;
• ஒரு மல்டிமீட்டருடன் உறுப்பு வெளியீட்டில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும், இது 0,4-11 V ஆக இருக்க வேண்டும்;
  

  சாதனத்தின் வெளியீட்டில் சாதனத்தை இணைப்பதன் மூலம் மல்டிமீட்டருடன் ஹால் சென்சார் சரிபார்க்கலாம்
• அவற்றுக்கிடையேயான தொடர்புகள் 3 மற்றும் 6 ஐ மூடுவதன் மூலம் சென்சாரின் செயல்பாட்டை உருவகப்படுத்தும் ஒரு சுற்று ஒன்றைச் சேகரிக்கவும், கண்டறியப்பட்ட சாதனத்திற்குச் செல்லவும் (ஒரு தீப்பொறியின் தோற்றம் பகுதியின் செயலிழப்பைக் குறிக்கும்).

முன்னணி கோணத்தை அமைத்தல்

VAZ 2105 பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளருடன் பழுதுபார்க்கும் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டிருந்தால் அல்லது சாதனம் மாற்றப்பட்டிருந்தால், அது காரில் நிறுவப்பட்ட பிறகு சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. இது வெவ்வேறு வழிகளில் செய்யப்படலாம், இது நிலைமைகள் மற்றும் உங்கள் வசம் உள்ள கருவியைப் பொறுத்தது. சரிசெய்தல் செயல்முறையைத் தொடங்குவதற்கு முன், என்ஜின் சிலிண்டர்கள் பின்வரும் வரிசையில் செயல்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்: 1-3-4-2, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி இருந்து எண்ணுதல்.

கட்டுப்பாடு

இந்த முறைக்கு, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் சாதனங்கள் தேவைப்படும்:

• இரண்டு கம்பிகளுடன் 12 V க்கான கட்டுப்பாட்டு விளக்கு;
• விசை 13 மற்றும் 38

சரிசெய்தல் இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டது மற்றும் பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரிடமிருந்து அட்டையை அகற்றவும்.
2. கப்பியின் குறி இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் உள்ள சராசரி அபாயத்துடன் ஒத்துப்போகும் தருணம் வரை நாங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்றுகிறோம்.
   

   பற்றவைப்பை சரிசெய்வதற்கு முன், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் இயந்திரத்தின் முன் அட்டையில் உள்ள மதிப்பெண்களை சீரமைக்க வேண்டியது அவசியம்.
3. 13 இன் விசையுடன், விநியோகஸ்தரின் கட்டத்தை நாங்கள் தளர்த்துகிறோம்.
   

   பற்றவைப்பை சரிசெய்வதற்கு முன், விநியோகஸ்தர் பெருகிவரும் நட்டுகளை தளர்த்துவது அவசியம்
4. நாங்கள் ஒரு கம்பியை விளக்கிலிருந்து தரையில் இணைக்கிறோம், மற்றொன்று விநியோகஸ்தரில் குறைந்த மின்னழுத்த சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
5. பூட்டில் உள்ள விசையைத் திருப்புவதன் மூலம் பற்றவைப்பை இயக்குகிறோம், மேலும் சாதனத்தை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக சுழற்றுகிறோம், ஒளி விளக்கை அடையலாம். அது ஒளிரும் போது, ​​விநியோகஸ்தரை பொருத்தமான ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் சரிசெய்கிறோம்.

இன்னும் துல்லியமாக, பற்றவைப்பு இயக்கத்தின் போது சரிசெய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் தேவையான பற்றவைப்பு நேரம் நேரடியாக எரிபொருளின் தரத்தைப் பொறுத்தது.

வீடியோ: கட்டுப்பாட்டு ஒளியில் பற்றவைப்பை அமைத்தல்

பல்பில் பற்றவைப்பு நிறுவுதல்!!!

காது மூலம்

பற்றவைப்பை அமைப்பதற்கான எளிய மற்றும் மிகவும் மலிவு விருப்பம் காது மூலம். இந்த முறை குறிப்பாக துறையில் இன்றியமையாதது. சரிசெய்தல் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

1. நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம்.
2. டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் மவுண்டை லேசாக அவிழ்த்து, கையால் ஸ்க்ரோலிங் செய்வதிலிருந்து சாதனத்தைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்.
3. விநியோகஸ்தரை ஒரு பக்கம் திருப்ப முயற்சிக்கிறோம்.
   

   சரிசெய்யும் போது, ​​விநியோகஸ்தர் வலது அல்லது இடதுபுறமாக சுழற்றப்படுகிறார்
4. இயந்திரம் அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்கும் நிலையைக் காண்கிறோம்.
5. விநியோகஸ்தரை சிறிது கடிகார திசையில் திருப்பவும்.
6. பொறிமுறையின் கட்டத்தை நாங்கள் இறுக்குகிறோம்.

வீடியோ: காது மூலம் பற்றவைப்பு "லாடா" நிறுவுதல்

வீட்டிலேயே பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்கிறோம் VAZ விநியோகஸ்தர்.

தீப்பொறிகளால்

தீப்பொறி முன்கூட்டியே கோணத்தை அமைக்கும் போது செயல்களின் வரிசை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. லைட் பல்புடன் சரிசெய்யும்போது பத்தி 2 இல் உள்ளதைப் போல, மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுவுகிறோம், அதே நேரத்தில் விநியோகஸ்தர் ஸ்லைடர் முதல் சிலிண்டரை நோக்கி செலுத்தப்பட வேண்டும். அவர் நான்காவது சிலிண்டரைப் பார்த்தால், நீங்கள் மீண்டும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை வளைக்க வேண்டும்.
   

   விநியோகஸ்தர் ஸ்லைடரின் நிலை: 1 - விநியோகஸ்தர் திருகு; 2 - முதல் சிலிண்டரில் ஸ்லைடரின் நிலை; a - அட்டையில் முதல் சிலிண்டரின் தொடர்பு இடம்
2. விநியோகஸ்தரின் அட்டையிலிருந்து மத்திய கேபிளை வெளியே எடுத்து, தரைக்கு அருகில் தொடர்பை வைக்கிறோம்.
3. நாங்கள் விநியோகஸ்தர் மவுண்ட் தளர்த்த, பற்றவைப்பு ஆன் மற்றும் வெடிக்கும் கம்பி மற்றும் வெகுஜன இடையே ஒரு தீப்பொறி தாவல்கள் வரை பொறிமுறையை திரும்ப.
4. நாங்கள் படிப்படியாக விநியோகஸ்தரை எதிரெதிர் திசையில் நகர்த்தி, தீப்பொறி தோன்றாத நிலையைக் கண்டறிந்து, அதன் பிறகு விநியோகஸ்தரை சரிசெய்கிறோம்.

ஸ்ட்ரோப் மூலம்

ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தி "ஐந்து" இல் பற்றவைப்பு நேரத்தை மிகத் துல்லியமாக அமைக்கலாம். சரிசெய்தல் நுட்பம் பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. விநியோகஸ்தரின் ஃபாஸ்டென்சர்களை சிறிது அவிழ்த்து விடுங்கள்.
2. சாதனத்தின் எதிர்மறை தொடர்பை தரையில் இணைக்கிறோம், மேலும் பற்றவைப்பு சுருளின் குறைந்த மின்னழுத்த பகுதியுடன் இணைக்கிறோம், மேலும் ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப் கிளாம்பை முதல் சிலிண்டரின் கேபிளில் சரிசெய்கிறோம்.
3. நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சாதனத்தை இயக்குகிறோம், அதை கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பிக்கு சுட்டிக்காட்டுகிறோம். இத்தகைய செயல்களால், லேபிள் கவனிக்கப்படும்.
4. நாங்கள் விநியோகஸ்தரைத் திருப்பி, ஸ்ட்ரோப் மற்றும் இன்ஜினில் உள்ள அபாயங்களிலிருந்து குறியின் தற்செயல் நிகழ்வை அடைகிறோம்.
5. இயந்திர வேகத்தை நாங்கள் கட்டுப்படுத்துகிறோம், இது 800-900 ஆர்பிஎம் ஆக இருக்க வேண்டும்.
6. சரிசெய்யக்கூடிய பொறிமுறையை நாங்கள் சரிசெய்கிறோம்.

வீடியோ: ஸ்ட்ரோப் லீட் கோணத்தை அமைத்தல்

ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப் மூலம் பற்றவைப்பை அமைத்தல். VAZ 2106

பற்றவைப்பு அமைப்பின் ஒவ்வொரு உறுப்புகளின் சேவைத்திறன் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, அவற்றின் சரிபார்ப்பு அவ்வப்போது கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். மோட்டார் செயலிழந்தால், செயலிழப்புக்கான காரணத்தை நீங்கள் கண்டுபிடித்து அதை அகற்ற வேண்டும். இதைச் செய்ய, கருவிகளின் குறைந்தபட்ச பட்டியலைத் தயாரிப்பது போதுமானது, படிப்படியான செயல்களைப் பற்றி உங்களைப் பழக்கப்படுத்துங்கள் மற்றும் வேலையின் போது அவற்றைச் செய்யுங்கள்.