VAZ 2106 இல் ஸ்பீடோமீட்டர் பற்றி: தேர்வு முதல் பழுது வரை
அனைத்து கார்களிலும், ஸ்பீடோமீட்டர்கள் எனப்படும் சிறப்பு சாதனங்களால் இயக்கத்தின் வேகம் அளவிடப்படுகிறது. இதுபோன்ற இரண்டு வகையான சாதனங்கள் வெவ்வேறு ஆண்டுகளில் VAZ 2106 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளன, எனவே ஸ்பீடோமீட்டரை சரிபார்த்து சரிசெய்வது குறித்து உரிமையாளர்களுக்கு அடிக்கடி கேள்விகள் இருக்கலாம்.
ஸ்பீடோமீட்டர் VAZ 2106
எந்தவொரு காரின் வேகமானி என்பது தற்போதைய வேகத்தை தீர்மானிக்க உதவும் ஒரு சாதனமாகும். கூடுதலாக, டிரைவரின் வசதிக்காக, சாதனம் அதே நேரத்தில் காரின் முழு மைலேஜையும் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியிடப்பட்ட தருணத்திலிருந்து பதிவுசெய்து கடைசி நாளுக்கான மைலேஜைக் குறிக்கிறது.
"ஆறு" இல் வேகமானியின் முக்கிய பண்புகள்:
- 0 முதல் 180 கிமீ / மணி வரை அளவீடுகள்;
- அளவிடப்பட்ட வேகம் - 20 முதல் 160 கிமீ / மணி வரை;
- கியர் விகிதம் - 1:1000.
இந்த சாதனம் ஒரு வழக்கில் செய்யப்படுகிறது: VAZ 2106 இன் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் ஸ்பீடோமீட்டரை ஏற்றுவது மிகவும் வசதியானது, தேவைப்பட்டால், அதை அகற்றவும்.
நவீன வேகமானியின் முதல் முன்மாதிரி 1500 களில் லியோனார்டோ டா வின்சியால் உருவாக்கப்பட்டது என்பது ஆர்வமாக உள்ளது. குதிரை வண்டிகளின் வேகத்தை அளவிட இந்த சாதனம் பயன்படுத்தப்பட்டது. கார்களில், ஸ்பீடோமீட்டர்கள் 1901 இல் மட்டுமே நிறுவத் தொடங்கின.
வேகமானிகள் என்றால் என்ன
1901 முதல் நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகிவிட்டது. இந்த நேரத்தில், கார்களின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மட்டுமல்ல, வேகமானிகளும் மாறியுள்ளன. மைலேஜை நிர்ணயிப்பதற்கும் ஓட்டுநர் வேகத்தை அளவிடுவதற்கும் அனைத்து வாகன சாதனங்களையும் இரண்டு முக்கிய வகைகளாகப் பிரிப்பது இன்று வழக்கமாக உள்ளது:
- இயந்திர நடவடிக்கை;
- மின்னணு.
VAZ 2106 இல் உள்ள இயந்திர சாதனங்கள் டிரம் வகையாக மட்டுமே இருக்க முடியும். அதாவது, காட்டி ஒரு சிறப்பு டிரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வீல்செட்டின் சுழற்சியின் வேகத்திற்கு ஏற்ப சுழலும். அதாவது, கியர்பாக்ஸின் இரண்டாம் நிலை தண்டுடன் சாதனத்தின் இயந்திர இணைப்பு உள்ளது.
மின்னணு வேகமானியில் அத்தகைய இணைப்பு இல்லை. தற்போதைய இயக்கத்தின் வேகம் குறித்த தரவு வேக சென்சாரிலிருந்து வருகிறது, இது தற்போதைய தகவலின் மிகவும் துல்லியமான வாசிப்பாகக் கருதப்படுகிறது.
வேகமானி ஏன் கிடக்கிறது?
உண்மையில், மிக நவீன ஆட்டோஸ்பீடோமீட்டர் கூட உண்மையான வேக குறிகாட்டிகளை சிதைக்க முடியும். அடிப்படையில், சிக்கல்கள் சாதனத்தின் அளவுத்திருத்தத்துடன் அல்லது சூழ்ச்சிகளின் போது வெவ்வேறு தண்டுகளின் செயல்பாட்டில் உள்ள வேறுபாட்டுடன் தொடர்புடையவை.
VAZ 2106 இல் வேகமானிகளின் "ஏமாற்றத்திற்கு" முக்கிய காரணம் வட்டுகள் மற்றும் ரப்பரின் அளவு என்பதை இயக்கி தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். இயந்திரத்தில் சக்கரத்தின் ஒட்டுமொத்த விட்டம் பெரியது, டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் 1 புரட்சியில் "ஆறு" பயணிக்கும் தூரம் அதிகம். அதன்படி, சாதனம் அதிக மைலேஜ் காண்பிக்கும்.
வீடியோ: ஸ்பீடோமீட்டர் பொய் - நாங்கள் பிரித்து, சிகிச்சை
புள்ளிவிவரங்களின்படி, VAZ 2106 இல் ஸ்பீடோமீட்டர்கள் மணிக்கு 5-10 கிமீ வேகத்தில் "பொய்". இந்த அம்சத்தின் காரணமாக, உற்பத்தியாளர்கள் வழக்கமாக சாதனத்தின் அளவுத்திருத்தத்தை சற்று குறைத்து மதிப்பிடுகின்றனர், இதனால் சாதனம் உண்மையில் இருப்பதை விட சற்று குறைவான அளவீடுகளைக் காட்டுகிறது.
VAZ 2106 க்கான இயந்திர வேகமானி
இயந்திர சாதனங்கள் முடிந்தவரை எளிமையானதாகக் கருதப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் வேலையின் சாராம்சம் காரின் கூறுகளுக்கு இடையிலான இணைப்பில் உள்ளது. எனவே, VAZ 2106 இல் உள்ள ஒரு இயந்திர சாதனம் வேகமானி ஊசியை கியர்பாக்ஸின் வெளியீட்டு தண்டுடன் இணைக்கும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. சக்கர பெட்டியின் சுழற்சியில் இருந்து கியர்பாக்ஸ் இயக்கி சக்தியைப் பெறுகிறது. இதனால், அம்பு காரின் சக்கரத்திலிருந்து ஆற்றலைப் பெறுகிறது மற்றும் கருவி அளவில் தொடர்புடைய மதிப்பை பிரதிபலிக்கிறது.
"ஆறு" கையேடு பரிமாற்றத்தின் குழியில் ஒரு கியர் போடப்பட்ட வெளியீட்டு ரோலர் உள்ளது. இயக்கத்தின் போது கியர் இந்த ரோலரில் சுழன்று சாதனத்தின் கேபிளைத் தொடுகிறது. கேபிள் பாதுகாப்பில் மூடப்பட்டிருக்கும் ஒரு வலுவான கேபிள் ஆகும். கேபிளின் ஒரு முனை இந்த கியரின் துளையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று வேக மீட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
செயலிழப்புகள்
மெக்கானிக்கல் ஸ்பீடோமீட்டர் நல்லது, ஏனெனில் அதன் செயல்பாட்டில் உள்ள செயலிழப்புகளை அடையாளம் கண்டுகொள்வது மற்றும் செயலிழப்பைக் கண்டறிவது எளிது. வழக்கமாக, சாத்தியமான அனைத்து செயலிழப்புகளையும் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:
- வேகமானி காரின் உண்மையான வேகத்தைக் காட்டாது;
- சாதனத்தின் இயக்கி பகுதி அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
இந்த பிழைகளுக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- ஸ்பீடோமீட்டரின் பொதுவான செயலிழப்பு - இந்த விஷயத்தில், சாதனத்தை மாற்றாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.
- நெகிழ்வான தண்டு எண்ட் கொட்டைகளை தளர்த்துதல். கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடலாம் - வேகமானி சரியான தரவைக் காட்டத் தொடங்கும் வகையில் அவற்றை முழுவதுமாக இறுக்குங்கள்.
- சோதனைச் சாவடியில் நெகிழ்வான உருளை உடைப்பு. இந்த பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும்.
- கயிறு சேதம். அதன் ஒருமைப்பாட்டை மீட்டெடுப்பது சாத்தியமில்லை, அது மாற்றப்பட வேண்டும்.
VAZ 2106 மெக்கானிக்கல் ஸ்பீடோமீட்டரின் முறிவுகளின் புள்ளிவிவரங்களை நீங்கள் பார்த்தால், கேபிளுடன் அதிகமான தவறுகள் தொடர்புடையவை என்றும் அதை மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே அகற்ற முடியும் என்றும் நாங்கள் முடிவு செய்யலாம்.
பழுதுபார்க்கும் பணி
இயந்திர வேகமானியின் செயல்திறனை மீண்டும் தொடங்க, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- ஒரு தட்டையான மெல்லிய கத்தி கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- இடுக்கி;
- , wrenches;
- 0.5 மிமீ வரை விட்டம் மற்றும் 2 மீட்டர் வரை நீளம் கொண்ட எஃகு கம்பி.
- புதிய டிரைவ் கேபிள்.
VAZ 2106 கியர்பாக்ஸின் டிரைவ் பகுதி காரின் அடிப்பகுதியில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், பழுதுபார்ப்பதற்கு நீங்கள் ஒரு குழி அல்லது ஓவர்பாஸைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
வேலை வரிசை பின்வருமாறு:
- காரை அதன் கீழ் ஊர்ந்து செல்ல வசதியாக இருக்கும் நிலையில் பாதுகாப்பாக சரி செய்யவும்.
- எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்திலிருந்து கேபிளைத் துண்டிக்க மறக்காதீர்கள்.
- ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பிளாஸ்டிக்கின் விளிம்பை அலசி, தாழ்ப்பாள்களை அழுத்துவதன் மூலம் கேபினில் உள்ள இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலை அகற்றவும்.
- வேகமானி சாதனத்தில் கேபிளைப் பாதுகாக்கும் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- நட்டுக்கு புதிய கம்பியைக் கட்டவும்.
- கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்கில் கேபிளை வைத்திருக்கும் கொட்டை தளர்த்தவும்.
- பெட்டியிலிருந்து கேபிளை பிரிக்கவும்.
- கேபிளை உங்களை நோக்கி இழுக்கவும், அதை காரிலிருந்து வெளியே இழுக்கவும், இதனால் நட்டுடன் கட்டப்பட்ட வழிகாட்டி கம்பி கேபிளை மாற்றும்.
- ஒரு புதிய கேபிளை நிறுவும் முன், அதை "SHRUS" அல்லது "Litol" மூலம் உயவூட்டுவது அவசியம்.
- கம்பியுடன் புதிய கேபிளை இழுக்கவும், பின்னர் கம்பியை அகற்றவும்.
- தலைகீழ் வரிசையில் கேபிளை சரிசெய்ய மேலும் அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் செய்யவும்.
இதனால், கேபிளை மாற்றுவதற்கு அரை மணி நேரம் ஆகலாம். மற்ற எல்லா நிகழ்வுகளிலும், ஸ்பீடோமீட்டர் சாதனத்தை உடனடியாக மாற்றுவது நல்லது - சரியான செயல்பாட்டிற்கு ஒரு இயந்திர சாதனத்தை மட்டுமே நிறுவ முடியும்.
வீடியோ: DIY பழுது
மின்னணு வேகமானி
வாகனங்களை மின்மயமாக்கும் போக்கு உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலையும் பாதித்துள்ளது. நவீன VAZ 2107 கார்களில், எலக்ட்ரானிக் ஸ்பீடோமீட்டர்கள் ஏற்கனவே தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
இந்த சாதனம் ஒரு காந்தத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கையேடு பரிமாற்றத்தின் வெளியீட்டு தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஸ்பீடோமீட்டரில் ஒரு மின்னணு அலகு உள்ளது, எனவே காந்தம், அதன் சுற்றளவைச் சுற்றி சுழலும், அலகுக்கு அடுத்ததாக கடந்து, சக்கரங்களின் சுழற்சியின் வேகத்தைப் பற்றி ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. அதாவது, காந்தம் சென்சாராக செயல்படுகிறது. இதையொட்டி, பிளாக் அல்காரிதம் படி காரின் உண்மையான வேகத்தை கணக்கிட்டு, காரில் உள்ள டிஜிட்டல் சாதனத்திற்கு தரவை அனுப்புகிறது.
எலக்ட்ரானிக் ஸ்பீடோமீட்டர்கள் இயந்திரத்தை விட துல்லியமானவை என்று நம்பப்படுகிறது, ஏனெனில் காந்தத்தின் செயல்பாட்டின் காரணமாக அவை மணிக்கு 0 கிமீ வேகத்தில் படிக்க முடியும்.
செயலிழப்புகள்
மின்னணு சாதனங்களின் செயல்பாட்டில் உள்ள செயலிழப்புகள் பொதுவாக இதனால் ஏற்படுகின்றன:
- மின்னணு காட்டி சேதம்;
- சென்சார் செயலிழப்பு (காந்தம்);
- காந்தம் மற்றும் மின்னணு அலகு இடையே மோசமான தொடர்பு அல்லது உடைந்த தொடர்பு.
இதையொட்டி, இந்த செயலிழப்புகள் ஸ்பீடோமீட்டர் வலுவாக "பொய்" செய்யத் தொடங்குகிறது, அறிகுறி ஒளிரும் மற்றும் வேகத்தைப் பற்றிய தவறான தகவலைக் காட்டுகிறது.
கண்டறிதல் மற்றும் பழுது
ஒரு சோதனையாளர் மற்றும் அலைக்காட்டி (அல்லது ஸ்கேனர்) வடிவத்தில் சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவைப்படுவதால், இயந்திரத்தை விட மின்னணு சாதனத்தின் செயல்பாட்டை மீட்டெடுப்பது சற்று கடினமாக இருக்கும். நீங்கள் முன்கூட்டியே தயார் செய்ய வேண்டும்:
- ஒரு குறுக்கு கத்தி ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- ஒரு தட்டையான மெல்லிய கத்தி கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- குறடு தொகுப்பு.
பெரும்பாலும், எலக்ட்ரானிக் ஸ்பீடோமீட்டரின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் ஈரப்பதம் அல்லது அழுக்கு டெர்மினல்களில் வருவதால் எழுகின்றன. எனவே, நோயறிதல் தொடர்பு இணைப்புகளின் ஆய்வுடன் தொடங்க வேண்டும்.
மேலும், தொடர்புகள் சுத்தமாக இருந்தால், நீங்கள் இன்னும் விரிவான நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு செல்லலாம்:
- இன்சுலேஷன் அல்லது கின்க்ஸ் இழப்புக்கு வயரிங் சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், நீங்கள் கம்பியை ஒத்ததாக மாற்ற வேண்டும்.
- வேக அளவீட்டு அமைப்பில் செயல்படும் அனைத்து உறுப்புகளின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க சோதனையாளர். வேலை செய்யும் மோஷன் சென்சார் குறைந்தபட்சம் 9 V மின்னழுத்தத்தையும் 4 முதல் 6 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணையும் வழங்க வேண்டும். இல்லையெனில், சென்சாரை புதியதாக மாற்றுவது அவசியம் (சாக்கெட்டில் சாதனத்தை செருகவும்).
- அலைக்காட்டி சென்சார் மற்றும் அலகு இடையே சமிக்ஞை வலிமையை சரிபார்க்கிறது.
வீடியோ: ஸ்பீடோமீட்டரை விரைவாக சரிபார்க்க எப்படி
எனவே, எலக்ட்ரானிக் ஸ்பீடோமீட்டரை பழுதுபார்ப்பது அதன் முழுமையான மாற்றீட்டில் மட்டுமே இருக்க முடியும், ஏனெனில் அனைத்து கூறுகளும் வயரிங் ஒழுங்காக இருந்தால், மாற்றீடு அவசியம். சாதனத்தை மாற்றுவது எளிதானது: டாஷ்போர்டைத் துண்டிக்கவும், பழைய வேகமானியின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்க்கவும்.
கருவி குழுவை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது எந்த முர்சில்காவிலும் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. சுருக்கமாக, கீழே இருந்து இரண்டு தாழ்ப்பாள்கள், நீங்கள் உற்பத்தி செய்த ஆண்டில், நீங்கள் அதை ஒரு ஸ்லாட் வழியாக கத்தியால் பிடிக்க வேண்டும், மேலே இருந்து ஒரு லெட்ஜ், வேகமானியிலிருந்து அதன் கேபிளை அவிழ்த்து விடுங்கள் - இப்போது ஒழுங்காக கம்பிகளில் தொங்குகிறது. மேலும் முர்சில்காவில்.
எனவே, "ஆறு" தொழிற்சாலையில் இருந்து இயந்திர அல்லது மின்னணு வேகமானிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை ஒவ்வொன்றும் அரிதாகவே தோல்வியடைகின்றன. ஒரு விதியாக, இந்த சாதனங்களின் அனைத்து முறிவுகளும் ஒரு திடமான சேவை வாழ்க்கை மற்றும் உறுப்புகளின் இயற்கையான உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை.
