பற்றவைப்பு அமைப்பு VAZ 2101: இது எதைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எவ்வாறு சரிசெய்வது
உள்ளடக்கம்
VAZ 2101 பற்றவைப்பு அமைப்பு காரின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், ஏனெனில் இது இயந்திர தொடக்கத்தையும் அதன் செயல்திறனையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது. குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில், இந்த அமைப்பை சரிபார்த்து சரிசெய்வதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், இது நிலையான இயந்திர, வெப்ப மற்றும் பிற தாக்கங்களின் கீழ் அதன் உறுப்புகளின் செயல்பாட்டின் காரணமாகும்.
பற்றவைப்பு அமைப்பு VAZ 2101
கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களுடன் கூடிய கிளாசிக் ஜிகுலி மாதிரிகள் பற்றவைப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை அவ்வப்போது சரிசெய்தல் தேவைப்படும். பவர் யூனிட்டின் செயல்திறன் மற்றும் நிலையான செயல்பாடு பற்றவைப்பு நேரத்தின் சரியான அமைப்பு மற்றும் இந்த அமைப்பின் மென்மையான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. பற்றவைப்பு சரிசெய்தல் ஒரு இயந்திரத்தை அமைப்பதற்கான மிக முக்கியமான நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும் என்பதால், இந்த செயல்முறையிலும், பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறுகள் குறித்தும், இன்னும் விரிவாகப் பேசுவது மதிப்பு.
அது என்ன?
பற்றவைப்பு அமைப்பு என்பது பல சாதனங்கள் மற்றும் சாதனங்களின் கலவையாகும், இது சரியான நேரத்தில் என்ஜின் சிலிண்டர்களில் எரியக்கூடிய கலவையின் தீப்பொறி மற்றும் மேலும் பற்றவைப்பை வழங்குகிறது. இந்த அமைப்பு பல செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- சிலிண்டர்களின் செயல்பாட்டின் வரிசையின் படி, பிஸ்டனின் சுருக்கத்தின் தருணத்தில் ஒரு தீப்பொறி உருவாக்கம்.
- உகந்த முன்கூட்டியே கோணத்தின் படி சரியான நேரத்தில் பற்றவைப்பு நேரத்தை உறுதி செய்தல்.
- அத்தகைய தீப்பொறி உருவாக்கம், இது எரிபொருள்-காற்று கலவையின் பற்றவைப்புக்கு அவசியம்.
- தொடர்ச்சியான தீப்பொறி.
தீப்பொறி உருவாக்கத்தின் கொள்கை
பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்ட தருணத்தில், விநியோகஸ்தர் பிரேக்கரின் தொடர்புகளுக்கு மின்னோட்டம் பாயத் தொடங்குகிறது. என்ஜின் தொடக்கத்தின் போது, பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் தண்டு கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் ஒரே நேரத்தில் சுழல்கிறது, இது அதன் கேம் மூலம் குறைந்த மின்னழுத்த சுற்றுகளை மூடி திறக்கிறது. பருப்பு வகைகள் பற்றவைப்பு சுருளுக்கு அளிக்கப்படுகின்றன, அங்கு மின்னழுத்தம் உயர் மின்னழுத்தமாக மாற்றப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது விநியோகஸ்தரின் மைய தொடர்புக்கு அளிக்கப்படுகிறது. பின்னர் மின்னழுத்தம் அட்டையின் தொடர்புகளின் மீது ஒரு ஸ்லைடர் மூலம் விநியோகிக்கப்படுகிறது மற்றும் BB கம்பிகள் மூலம் மெழுகுவர்த்திகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது. இந்த வழியில், ஒரு தீப்பொறி உருவாகிறது மற்றும் விநியோகிக்கப்படுகிறது.
சரிசெய்தல் என்ன
பற்றவைப்பு தவறாக அமைக்கப்பட்டால், பல சிக்கல்கள் எழுகின்றன:
- சக்தி இழக்கப்படுகிறது;
- மோட்டார் டிராயிட்;
- எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது;
- சைலன்சரில் பாப்ஸ் மற்றும் ஷாட்கள் உள்ளன;
- நிலையற்ற செயலற்ற நிலை, முதலியன
இந்த எல்லா சிரமங்களையும் தவிர்க்க, பற்றவைப்பு சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், வாகனத்தின் இயல்பான செயல்பாடு சாத்தியமில்லை.
பிபி கம்பிகள்
உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள், அல்லது, அவை என்றும் அழைக்கப்படும், மெழுகுவர்த்தி கம்பிகள், காரில் நிறுவப்பட்ட மற்ற எல்லாவற்றிலிருந்தும் வேறுபட்டவை. இந்த கம்பிகளின் நோக்கம் தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு கடந்து செல்லும் மின்னழுத்தத்தை கடத்துவது மற்றும் தாங்குவது மற்றும் வாகனத்தின் பிற கூறுகளை மின்சார கட்டணத்திலிருந்து பாதுகாப்பதாகும்.
செயலிழப்புகள்
வெடிக்கும் கம்பிகளில் உள்ள சிக்கல்களின் தோற்றம் பின்வரும் சிறப்பியல்பு அம்சங்களுடன் சேர்ந்துள்ளது:
- மெழுகுவர்த்திகளில் போதுமான மின்னழுத்தம் இல்லாததால் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்;
- மோட்டரின் மேலும் செயல்பாட்டின் போது தொடக்க மற்றும் அதிர்வுகளில் காட்சிகள்;
- நிலையற்ற செயலற்ற நிலை;
- இயந்திரத்தின் அவ்வப்போது ட்ரிப்பிங்;
- ரேடியோவின் செயல்பாட்டின் போது குறுக்கீடு தோற்றம், இது இயந்திர வேகம் மாறும் போது மாறும்;
- என்ஜின் பெட்டியில் ஓசோனின் வாசனை.
கம்பிகளின் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும் முக்கிய காரணங்கள் காப்பு மற்றும் தேய்மானம். இயந்திரத்தின் அருகே கம்பிகளின் இருப்பிடம் வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், இதன் விளைவாக காப்பு படிப்படியாக விரிசல், ஈரப்பதம், எண்ணெய், தூசி போன்றவை உள்ளே வராது. கூடுதலாக, கம்பிகள் பெரும்பாலும் மத்திய கடத்தி மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் அல்லது பற்றவைப்பு சுருளில் உள்ள தொடர்பு இணைப்பிகளின் சந்திப்பில் தோல்வியடைகின்றன. இயந்திர சேதத்தைத் தவிர்க்க, கம்பிகள் சரியாக அமைக்கப்பட்டு சிறப்பு கவ்விகளுடன் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
சரிபார்க்க எப்படி
முதலாவதாக, இன்சுலேடிங் லேயருக்கு (விரிசல், சில்லுகள், உருகுதல்) சேதத்திற்கு கேபிள்களை நீங்கள் பார்வைக்கு ஆய்வு செய்ய வேண்டும். தொடர்பு கூறுகளுக்கும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்: அவை ஆக்ஸிஜனேற்றம் அல்லது சூட்டின் தடயங்களைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது. வழக்கமான டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி BB கம்பிகளின் மைய மையத்தைச் சரிபார்க்கலாம். கண்டறியும் போது, கடத்தியில் ஒரு முறிவு கண்டறியப்பட்டு, எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது. செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளை அகற்றவும்.
மெழுகுவர்த்திகளிலிருந்து கம்பிகளுடன் ரப்பர் தொப்பிகளை இழுக்கிறோம் - மல்டிமீட்டரில் 3-10 kOhm இன் எதிர்ப்பு அளவீட்டு வரம்பை அமைத்து, கம்பிகளை தொடரில் அழைக்கிறோம். கரண்ட் செல்லும் கம்பி உடைந்தால், மின்தடை இருக்காது. ஒரு நல்ல கேபிள் 5 kOhm ஐக் காட்ட வேண்டும்.நல்ல தீப்பொறி பிளக் கம்பிகள் சுமார் 5 kOhm எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்
கிட் இருந்து கம்பிகளின் எதிர்ப்பானது 2-3 kOhm க்கு மேல் வேறுபடக்கூடாது.
வீடியோ: பிபி கம்பிகளை சரிபார்க்கிறது
என்ன போடுவது
உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து வாங்கும் போது, அவற்றின் குறிப்பிற்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். பல கூறுகளின் உற்பத்தியாளர்கள் பரிசீலனையில் உள்ளனர், ஆனால் பின்வருவனவற்றுக்கு முன்னுரிமை கொடுப்பது நல்லது:
- நான் எடுக்கிறேன்;
- என்ஜிகே;
- பாகங்கள்-மால்;
- ஏஎம்டி;
- ப்ரெமென்;
- டெஸ்லா டெக்னிக்ஸ்.
சமீபத்தில், அதிகமான கார் உரிமையாளர்கள் சிலிகான் பிபி கம்பிகளை வாங்க விரும்புகிறார்கள், அவை அதிக வலிமை மற்றும் அதிக வெப்பநிலை, சிராய்ப்பு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு இரசாயனங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து உள் அடுக்குகளின் பாதுகாப்பால் வேறுபடுகின்றன.
மெழுகுவர்த்திகள்
பெட்ரோல் எஞ்சினில் உள்ள தீப்பொறி பிளக்குகளின் முக்கிய நோக்கம் எரிப்பு அறையில் வேலை செய்யும் கலவையை பற்றவைப்பதாகும். சிலிண்டரின் உள்ளே இருக்கும் மெழுகுவர்த்தியின் அந்த பகுதி, அதிக வெப்பநிலை, மின், இரசாயன மற்றும் இயந்திர தாக்கங்களுக்கு தொடர்ந்து வெளிப்படும். இந்த கூறுகள் சிறப்பு பொருட்களால் செய்யப்பட்டவை என்ற போதிலும், அவை காலப்போக்கில் தோல்வியடைகின்றன. ஆற்றல், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் இயந்திரத்தின் சிக்கல் இல்லாத தொடக்கம் இரண்டும் மெழுகுவர்த்திகளின் செயல்திறன் மற்றும் நிலையைப் பொறுத்தது என்பதால், அவற்றின் நிலையைச் சரிபார்க்க அவ்வப்போது கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
சரிபார்ப்பு முறைகள்
மெழுகுவர்த்திகளை சரிபார்க்க பல்வேறு முறைகள் உள்ளன, ஆனால் இயந்திரத்தில் அவற்றின் செயல்திறனுக்கு யாரும் உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை.
காட்சி ஆய்வு
உதாரணமாக, ஒரு வழக்கமான ஆய்வின் போது, எரிப்பு அறையில் உள்ள எரிபொருள் பற்றவைக்காததால், ஈரமான தீப்பொறி பிளக் காரணமாக இயந்திரத்தில் சிக்கல்கள் இருப்பதை தீர்மானிக்க முடியும். கூடுதலாக, மின்முனையின் நிலை, சூட் மற்றும் கசடு உருவாக்கம், பீங்கான் உடலின் ஒருமைப்பாடு ஆகியவற்றை அடையாளம் காண ஆய்வு உங்களை அனுமதிக்கிறது. மெழுகுவர்த்தியில் உள்ள சூட்டின் நிறத்தால், இயந்திரத்தின் பொதுவான நிலை மற்றும் அதன் சரியான செயல்பாட்டை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும்:
- பழுப்பு - சாதாரண வேலை மெழுகுவர்த்தி;
- சூட்டில் - மிகவும் பணக்கார கலவை அல்லது தாமதமான பற்றவைப்பைக் குறிக்கிறது;
- எண்ணெயில் - வால்வு புஷிங்ஸ் வழியாக அல்லது பிஸ்டன் வளையங்கள் வழியாக எண்ணெய் சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறி;
- உருகிய தொடர்புகள் - பற்றவைப்பு மிக விரைவாக இருக்கும்போது இது நிகழ்கிறது;
- ஒரு மெழுகுவர்த்தியில் சாம்பல் - சிலிண்டர்களில் நுழையும் சேர்க்கைகளுடன் பெட்ரோல் அல்லது எண்ணெயைப் பயன்படுத்துதல்;
- கிராக் இன்சுலேட்டர் - குறைந்த தரம் பெற்ற பெட்ரோல் பயன்பாடு மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பின் தவறான சரிசெய்தல்.
இயங்கும் மோட்டாரில்
இயந்திரம் இயங்குவதைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிது:
- அவர்கள் மோட்டாரைத் தொடங்குகிறார்கள்.
- மெழுகுவர்த்தியிலிருந்து BB கம்பிகள் மாறி மாறி அகற்றப்படுகின்றன.
- கேபிள்களில் ஒன்று துண்டிக்கப்பட்டால், மின் அலகு செயல்பாடு மாறாமல் இருந்தால், தற்போது துண்டிக்கப்பட்ட மெழுகுவர்த்தி அல்லது கம்பி தவறானது.
வீடியோ: இயங்கும் இயந்திரத்தில் மெழுகுவர்த்திகளைக் கண்டறிதல்
தீப்பொறி சோதனை
மெழுகுவர்த்தியின் தீப்பொறியை நீங்கள் பின்வருமாறு தீர்மானிக்கலாம்:
- பிபி கம்பிகளில் ஒன்றைத் துண்டிக்கவும்.
- சரிபார்க்க வேண்டிய மெழுகுவர்த்தியை அணைத்து, அதில் ஒரு கேபிளை வைக்கிறோம்.
- மெழுகுவர்த்தி உறுப்பின் உலோகப் பகுதியை இயந்திரத்திற்கு சாய்க்கிறோம்.மெழுகுவர்த்தியின் திரிக்கப்பட்ட பகுதியை இயந்திரம் அல்லது தரையில் இணைக்கிறோம்
- நாங்கள் பற்றவைப்பை இயக்கி, ஸ்டார்ட்டருடன் சில புரட்சிகளைச் செய்கிறோம்.
- வேலை செய்யும் மெழுகுவர்த்தியில் ஒரு தீப்பொறி உருவாகிறது. அதன் இல்லாதது செயல்பாட்டிற்கான பகுதியின் பொருத்தமற்ற தன்மையைக் குறிக்கும்.நீங்கள் பற்றவைப்பை இயக்கி, திருகப்படாத மெழுகுவர்த்தியை தரையில் சாய்த்தால், ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்பும்போது ஒரு தீப்பொறி அதன் மீது குதிக்க வேண்டும்.
வீடியோ: உதாரணமாக ஒரு ஊசி மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி மெழுகுவர்த்தியில் தீப்பொறியை சரிபார்த்தல்
தொகுதியின் தலையில் இருந்து மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்ப்பதற்கு முன், சிலிண்டருக்குள் அழுக்கு வராமல் சுற்றியுள்ள மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்வது அவசியம்.
மல்டிமீட்டர்
டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, மெழுகுவர்த்தியை ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு மட்டுமே சரிபார்க்க முடியும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், இதற்காக எதிர்ப்பு அளவீட்டு முறை சாதனத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆய்வுகள் மத்திய மின்முனை மற்றும் நூலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எதிர்ப்பு 10-40 MΩ க்கும் குறைவாக இருந்தால், இன்சுலேட்டரில் ஒரு கசிவு உள்ளது, இது மெழுகுவர்த்தியின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.
மெழுகுவர்த்திகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது
ஒரு "பைசா" அல்லது வேறு எந்த "கிளாசிக்" க்கான தீப்பொறி செருகிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பளபளப்பான எண்ணைக் குறிக்கும் எண் மதிப்பின் வடிவத்தில் குறிப்பதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இந்த அளவுரு செயல்பாட்டின் போது கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து வெப்பம் மற்றும் சுய-சுத்தத்தை நீக்க மெழுகுவர்த்தியின் திறனைக் குறிக்கிறது. ரஷ்ய வகைப்பாட்டின் படி, கருத்தில் உள்ள கூறுகள் அவற்றின் ஒளிரும் எண்ணில் வேறுபடுகின்றன மற்றும் பின்வரும் குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:
- 11 முதல் 16 வரை - "சூடான" மெழுகுவர்த்திகள். அவை குறைந்த சுருக்க விகிதம் மற்றும் குறைந்த சக்தி கொண்ட இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
- 17 முதல் 19 வரை - மிகவும் பொதுவான மெழுகுவர்த்திகள், அவை "கிளாசிக்" இல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
- 20 முதல் 26 வரை - அதிக சுருக்க விகிதத்துடன் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் "குளிர்" மெழுகுவர்த்திகள்.
VAZ 2101 இல் "குளிர்" அல்லது "சூடான" மெழுகுவர்த்தி கூறுகளை நிறுவுவது மின் உற்பத்தி நிலையம் அதிக செயல்திறனுடன் செயல்பட முடியாது என்பதற்கு வழிவகுக்கும். ரஷ்ய மற்றும் வெளிநாட்டு தீப்பொறி செருகிகளின் வகைப்பாடு வேறுபட்டது மற்றும் ஒவ்வொரு நிறுவனத்திற்கும் அதன் சொந்தம் இருப்பதால், பகுதிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நீங்கள் அட்டவணை மதிப்புகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்.
அட்டவணை: தீப்பொறி பிளக் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வெவ்வேறு சக்தி மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்புகளுக்கான அவர்களின் பதவி
| மின்சாரம் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு வகை | ரஷ்ய வகைப்பாட்டின் படி | NGK, ஜப்பான் | போஷ், ஜெர்மனி | நான் எடுக்கிறேன் ஜெர்மனி | சுறுசுறுப்பான, செக் குடியரசு |
| கார்பூரேட்டர், இயந்திர தொடர்புகள் | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| கார்பூரேட்டர், எலக்ட்ரானிக் | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y,L15YC, LR15Y |
| இன்ஜெக்டர், எலக்ட்ரானிக் | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
மெழுகுவர்த்திகளின் தொடர்புகளின் இடைவெளி
மெழுகுவர்த்திகளின் இடைவெளி ஒரு முக்கியமான அளவுருவாகும். பக்க மற்றும் மைய மின்முனைக்கு இடையே உள்ள தூரம் தவறாக அமைக்கப்பட்டால், இது பின்வருவனவற்றிற்கு வழிவகுக்கும்:
- இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்;
- கலவையின் முறையற்ற பற்றவைப்பு காரணமாக மாறும் செயல்திறன் குறைதல்;
- எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு.
முதல் மாதிரியின் "லாடா" தொடர்பு மற்றும் தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்புகளுடன் பயன்படுத்தப்படுவதால், பயன்படுத்தப்படும் அமைப்பின் படி இடைவெளிகள் அமைக்கப்படுகின்றன:
- ஒரு தொடர்பு சாதனத்திற்கு, இடைவெளி 0,5-0,6 மிமீக்குள் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்;
- தொடர்பு இல்லாதவர்களுக்கு - 0,7-0,8 மிமீ.
சரிசெய்ய, உங்களுக்கு மெழுகுவர்த்தி குறடு மற்றும் ஆய்வுகளின் தொகுப்பு தேவைப்படும். செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்து விடுங்கள்.நாங்கள் கம்பியை அகற்றி மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்து விடுகிறோம்
- காரில் நிறுவப்பட்ட அமைப்பின் படி, தேவையான தடிமன் ஆய்வைத் தேர்ந்தெடுத்து, மத்திய மற்றும் பக்க தொடர்புகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியில் செருகுவோம். கருவி சிறிய முயற்சியுடன் நுழைய வேண்டும். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், நாம் வளைக்கிறோம் அல்லது மாறாக, மத்திய தொடர்பை வளைக்கிறோம்.மெழுகுவர்த்திகளின் தொடர்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை ஃபீலர் கேஜ் மூலம் சரிபார்க்கிறோம்
- மீதமுள்ள மெழுகுவர்த்திகளுடன் அதே நடைமுறையை நாங்கள் மீண்டும் செய்கிறோம், அதன் பிறகு அவற்றை அவற்றின் இடங்களில் நிறுவுகிறோம்.
விநியோகஸ்தர் தொடர்பு
வேலை செய்யும் கலவையை சரியான நேரத்தில் எரிக்காமல் இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாடு சாத்தியமற்றது. பற்றவைப்பு அமைப்பில் உள்ள முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று விநியோகஸ்தர் அல்லது பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளர், இது பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- சாதனத்தில் உள்ள தொடர்புகளைத் துண்டிப்பதன் மூலம், தீப்பொறியின் தொடக்கம் அமைக்கப்படுகிறது;
- பற்றவைப்பு சுருளில் உருவாகும் உயர் மின்னழுத்தம் விரும்பிய தீப்பொறி பிளக்கிற்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது;
- தீப்பொறி உருவாகும் தருணத்தின் ஆரம்பம் மாறுகிறது;
- சுருளில் ஆற்றலின் குவிப்பு மற்றும் வெளியேற்றம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.
விநியோகஸ்தர் தொடர்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அத்தகைய சாதனத்தில் பற்றவைப்பு சுருளுக்கு வழங்கப்படும் குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று தொடர்பு குழு மூலம் உடைக்கப்படுகிறது. விநியோகஸ்தர் தண்டு தொடர்புடைய மோட்டார் வழிமுறைகளால் இயக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் விரும்பிய மெழுகுவர்த்திக்கு ஒரு தீப்பொறி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஆய்வு
மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் செயல்பாடு நிலையானதாக இருக்க, விநியோகஸ்தரை அவ்வப்போது சரிபார்ப்பது அவசியம். கண்டறிதலுக்கு உட்பட்ட சட்டசபையின் முக்கிய கூறுகள் கவர், ஸ்லைடர் மற்றும் தொடர்புகள். இந்த பகுதிகளின் நிலையை காட்சி ஆய்வு மூலம் தீர்மானிக்க முடியும். ஸ்லைடரில் எரியும் அறிகுறிகள் இருக்கக்கூடாது, மேலும் மின்தடையம் 4-6 kOhm வரம்பில் ஒரு எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது ஒரு மல்டிமீட்டருடன் தீர்மானிக்கப்படலாம்.
விநியோகஸ்தர் தொப்பியை சுத்தம் செய்து விரிசல் உள்ளதா என பரிசோதிக்க வேண்டும். அட்டையின் எரிந்த தொடர்புகள் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் விரிசல் கண்டறியப்பட்டால், பகுதி முழுவதுமாக மாற்றப்படுகிறது.
விநியோகஸ்தரின் தொடர்புகளும் பரிசோதிக்கப்படுகின்றன, அவை எரிக்கப்படுவதிலிருந்து நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்யப்பட்டு இடைவெளி சரி செய்யப்படுகிறது. கடுமையான உடைகள் ஏற்பட்டால், அவை மாற்றப்படுகின்றன. நிலைமையைப் பொறுத்து, இன்னும் விரிவான நோயறிதல் தேவைப்படலாம், இதன் போது பிற சிக்கல்கள் அடையாளம் காணப்படலாம்.
தொடர்பு இடைவெளி சரிசெய்தல்
நிலையான VAZ 2101 விநியோகஸ்தரின் தொடர்புகளுக்கு இடையிலான தூரம் 0,35-0,45 மிமீ இருக்க வேண்டும். விலகல்கள் ஏற்பட்டால், பற்றவைப்பு அமைப்பு தோல்வியடையத் தொடங்குகிறது, இது மோட்டரின் தவறான செயல்பாட்டில் பிரதிபலிக்கிறது:
- அதிகாரம் உருவாகாது;
- கார் நடுங்குகிறது;
- எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.
தொடர்புகள் தொடர்ந்து வேலை செய்வதால் பிரேக்கர் பிரச்சனைகள் ஏற்படுகின்றன. எனவே, சரிசெய்தல் அடிக்கடி செய்யப்பட வேண்டும், ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை. செயல்முறை ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் பின்வரும் வரிசையில் 38 குறடு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- இயந்திரம் முடக்கப்பட்ட நிலையில், விநியோகஸ்தரிடம் இருந்து அட்டையை அகற்றவும்.
- நாங்கள் ஒரு சிறப்பு விசையுடன் கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்றுகிறோம் மற்றும் பிரேக்கர் கேமை ஒரு நிலைக்கு அமைக்கிறோம், அதில் தொடர்புகள் முடிந்தவரை திறந்திருக்கும்.
- ஒரு ஆய்வு மூலம் தொடர்புகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நாங்கள் மதிப்பிடுகிறோம். இது தேவையான மதிப்புடன் பொருந்தவில்லை என்றால், தொடர்புடைய திருகுகளை தளர்த்தவும்.ஒரு ஆய்வு மூலம் தொடர்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்
- ஸ்லாட் "பி" இல் ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவரைச் செருகவும், பிரேக்கர் பட்டியை விரும்பிய மதிப்புக்கு மாற்றவும்.மேலே இருந்து விநியோகஸ்தர் பார்வை: 1 - நகரக்கூடிய பிரேக்கர் தட்டு தாங்கி; 2 - எண்ணெய் உடல்; 3 - பிரேக்கர் தொடர்புகளுடன் ரேக் கட்டுவதற்கான திருகுகள்; 4 - டெர்மினல் கிளாம்ப் திருகு; 5- தாங்கி தக்கவைக்கும் தட்டு; b - தொடர்புகளுடன் ரேக்கை நகர்த்துவதற்கான பள்ளம்
- சரிசெய்தலின் முடிவில், நாம் சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் திருகு போர்த்தி.சரிசெய்தல் மற்றும் இடைவெளியை சரிபார்த்த பிறகு, சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் திருகுகளை இறுக்குவது அவசியம்
தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தர்
அல்லாத தொடர்பு வகை VAZ 2101 பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் நடைமுறையில் தொடர்பு வகையிலிருந்து வேறுபட்டது அல்ல, தவிர, இயந்திர குறுக்கீட்டிற்கு பதிலாக ஹால் சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடர்புகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை தொடர்ந்து சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால், அத்தகைய வழிமுறை நவீனமானது மற்றும் நம்பகமானது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, சென்சார் விநியோகஸ்தர் தண்டு மீது அமைந்துள்ளது மற்றும் அதில் ஒரு திரை மற்றும் ஸ்லாட்டுகளுடன் நிரந்தர காந்தத்தின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது. தண்டு சுழலும் போது, திரைத் துளைகள் காந்தத்தின் பள்ளம் வழியாக செல்கின்றன, இது அதன் துறையில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. சென்சார் மூலம், விநியோகஸ்தர் தண்டின் புரட்சிகள் படிக்கப்படுகின்றன, அதன் பிறகு தகவல் சுவிட்சுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது சிக்னலை மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது.
கண்டறியும்
தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் தொடர்புகளைப் போலவே சரிபார்க்கப்படுகிறார், தொடர்புகளைத் தவிர. அதற்கு பதிலாக, ஹால் சென்சார் மீது கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. அதில் சிக்கல்கள் இருந்தால், மோட்டார் நிலையற்ற முறையில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, இது மிதக்கும் செயலற்ற தன்மை, சிக்கலான தொடக்கம் மற்றும் முடுக்கத்தின் போது இழுக்கும் வடிவத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. சென்சார் முற்றிலும் தோல்வியடைந்தால், இயந்திரம் தொடங்காது. அதே நேரத்தில், இந்த உறுப்புடன் சிக்கல்கள் அரிதாகவே நிகழ்கின்றன. பற்றவைப்பு சுருளின் மையத் தொடர்பில் தீப்பொறி இல்லாதது உடைந்த ஹால் சென்சாரின் தெளிவான அறிகுறியாகும், எனவே ஒரு மெழுகுவர்த்தி கூட வேலை செய்யாது.
நன்கு அறியப்பட்ட ஒன்றை மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது உறுப்பு வெளியீட்டில் ஒரு வோல்ட்மீட்டரை இணைப்பதன் மூலம் பகுதியை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். அது வேலை செய்வதாக மாறினால், மல்டிமீட்டர் 0,4-11 V ஐக் காண்பிக்கும்.
முன்கூட்டியே கோணத்தை அமைத்தல்
பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொண்ட பிறகு அல்லது "பென்னி" இல் பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தரை மாற்றிய பின், சரியான பற்றவைப்பு நேரத்தை அமைக்க வேண்டியது அவசியம். இதை வெவ்வேறு வழிகளில் செய்ய முடியும் என்பதால், அவற்றில் மிகவும் பொதுவானவற்றை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம், அதே நேரத்தில் சிலிண்டர்கள் எந்த வரிசையில் செயல்படுகின்றன என்பதை அறிந்து கொள்வது முக்கியம்: 1-3-4-2, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியிலிருந்து தொடங்குகிறது.
ஒளி விளக்கின் மூலம்
கையில் சிறப்பு கருவிகள் இல்லை என்றால் இந்த முறை பொருத்தமானது. உங்களுக்கு ஒரு 12 V விளக்கு மட்டுமே தேவை, எடுத்துக்காட்டாக, டர்ன் சிக்னல்கள் அல்லது பரிமாணங்களில் இருந்து இரண்டு கம்பிகள் துண்டிக்கப்பட்ட முனைகள் மற்றும் 38 மற்றும் 13 க்கான விசையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சரிசெய்தல் பின்வருமாறு:
- முதல் சிலிண்டரின் மெழுகுவர்த்தி உறுப்பை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
- முதல் சிலிண்டரில் சுருக்க ஸ்ட்ரோக் தொடங்கும் வரை 38 விசையுடன் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்புகிறோம். இதைத் தீர்மானிக்க, மெழுகுவர்த்திக்கான துளை ஒரு விரலால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் ஒரு சக்தி ஏற்படும் போது, சுருக்கம் தொடங்கும்.
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் நேர அட்டையில் மதிப்பெண்களை ஒருவருக்கொருவர் எதிரே அமைக்கிறோம். கார் 92 வது பெட்ரோலில் இயக்கப்பட்டால், நீங்கள் நடுத்தர அடையாளத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும்.பற்றவைப்பை சரிசெய்வதற்கு முன், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் இயந்திரத்தின் முன் அட்டையில் உள்ள மதிப்பெண்களை சீரமைக்க வேண்டியது அவசியம்.
- விநியோகஸ்தர் தொப்பியை அகற்றவும். ஓடுபவர் பக்கவாட்டில் பார்க்க வேண்டும் அட்டையில் முதல் சிலிண்டர்.விநியோகஸ்தர் ஸ்லைடரின் நிலை: 1 - விநியோகஸ்தர் திருகு; 2 - முதல் சிலிண்டரில் ஸ்லைடரின் நிலை; a - அட்டையில் முதல் சிலிண்டரின் தொடர்பு இடம்
- பொறிமுறையை வைத்திருக்கும் நட்டை நாங்கள் தளர்த்துகிறோம்.பற்றவைப்பை சரிசெய்வதற்கு முன், விநியோகஸ்தர் பெருகிவரும் நட்டுகளை தளர்த்துவது அவசியம்
- ஒளி விளக்கிலிருந்து தரையில் மற்றும் விநியோகஸ்தரின் தொடர்புக்கு கம்பிகளை இணைக்கிறோம்.
- நாங்கள் பற்றவைப்பை இயக்குகிறோம்.
- விளக்கு ஒளிரும் வரை நாங்கள் விநியோகஸ்தரைத் திருப்புகிறோம்.
- நாங்கள் விநியோகஸ்தரின் கட்டத்தை இறுக்கி, கவர் மற்றும் மெழுகுவர்த்தியை வைக்கிறோம்.
வீடியோ: ஒரு லைட் பல்ப் மூலம் VAZ இல் பற்றவைப்பை அமைத்தல்
ஸ்ட்ரோப் மூலம்
ஒரு ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப் மூலம், பற்றவைப்பை விநியோகிப்பாளரின் அட்டையை அகற்ற வேண்டிய அவசியமின்றி துல்லியமாக அமைக்க முடியும். இந்த கருவியை நீங்கள் வாங்கியிருந்தால் அல்லது கடன் வாங்கியிருந்தால், அமைப்பு பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:
- விநியோகஸ்தரை தளர்த்தவும்.
- ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப்பின் மைனஸை தரையுடன் இணைக்கிறோம், பற்றவைப்பு சுருளின் குறைந்த மின்னழுத்த பகுதிக்கு நேர்மறை கம்பி மற்றும் முதல் சிலிண்டரின் BB கேபிளுடன் கிளம்பை இணைக்கிறோம்.
- நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சாதனத்தை இயக்குகிறோம், அதை கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பிக்கு இயக்குகிறோம், மேலும் பற்றவைப்பு தருணத்துடன் தொடர்புடைய குறி காட்டப்படும்.
- சரிசெய்யக்கூடிய சாதனத்தின் உடலை உருட்டுகிறோம், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் மோட்டரின் முன் அட்டையில் உள்ள மதிப்பெண்களின் தற்செயல் நிகழ்வை அடைகிறோம்.
- இயந்திரத்தின் வேகம் 800-900 ஆர்பிஎம்மில் இருக்க வேண்டும். தேவைப்பட்டால், கார்பூரேட்டரில் தொடர்புடைய திருகுகள் மூலம் அவற்றை சரிசெய்கிறோம், ஆனால் VAZ 2101 இல் டேகோமீட்டர் இல்லை என்பதால், குறைந்தபட்ச நிலையான வேகத்தை அமைக்கிறோம்.
- நாங்கள் விநியோகஸ்தர் மவுண்டை இறுக்குகிறோம்.
வீடியோ: ஸ்ட்ரோப் பற்றவைப்பு அமைப்பு
செவிவழி
பற்றவைப்பை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், ஆனால் கையில் லைட் பல்ப் அல்லது சிறப்பு சாதனம் இல்லை என்றால், சரிசெய்தல் காது மூலம் செய்யப்படலாம். பின்வரும் வரிசையில் ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் மவுண்டை லேசாக அவிழ்த்து, மெதுவாக வலது அல்லது இடது பக்கம் சுழற்றவும்.சரிசெய்யும் போது, விநியோகஸ்தர் வலது அல்லது இடதுபுறமாக சுழற்றப்படுகிறார்
- பெரிய கோணங்களில், மோட்டார் நின்றுவிடும், சிறிய கோணங்களில், அது வேகத்தை பெறும்.
- சுழற்சியின் போது, 800 rpm க்குள் நிலையான புரட்சிகளை அடைகிறோம்.
- நாங்கள் விநியோகஸ்தரை சரிசெய்கிறோம்.
வீடியோ: காது மூலம் "கிளாசிக்" இல் பற்றவைப்பை சரிசெய்தல்
பற்றவைப்பு அமைப்பின் வெளிப்படையான சிக்கலான போதிலும், சிக்கலைத் தீர்மானிக்க அதை நீங்களே செய்யலாம், அதே போல் சரியான நேரத்தில் தீப்பொறியின் உருவாக்கம் மற்றும் விநியோகத்தை சரிசெய்யவும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் படிப்படியான வழிமுறைகளைப் படித்து, சிக்கல்களைக் கண்டறிதல், அவற்றை சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் பணிகளைச் செய்யும் செயல்பாட்டில் அவற்றைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
