VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
வாகன ஓட்டிகளுக்கான உதவிக்குறிப்புகள்

VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்

03.03.2023 /

VAZ 2104 பயணிகள் காரின் வெளியேற்ற அமைப்பின் வழக்கமான கூறுகள் 30 முதல் 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை சேவை செய்கின்றன. பின்னர் சிக்கல்கள் தொடங்குகின்றன - உடைகள் காரணமாக, பூர்வாங்க மற்றும் பிரதான மஃப்லரின் தொட்டிகள் எரிகின்றன. எந்தவொரு நோயறிதலும் இல்லாமல் ஒரு செயலிழப்பின் அறிகுறிகள் கவனிக்கத்தக்கவை - ஃபிஸ்துலாக்கள் வழியாக வாயுக்களின் முன்னேற்றம் விரும்பத்தகாத உறுமல் ஒலியுடன் இருக்கும். அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிக்கு அணிந்த பகுதிகளை மாற்றுவது கடினம் அல்ல; தொடக்கநிலையாளர்கள் முதலில் ஜிகுலி வெளியேற்றும் பாதையின் வடிவமைப்பைப் படிக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள்.

வெளியேற்ற அமைப்பு VAZ 2104 இன் செயல்பாடுகள்

இயந்திரத்திலிருந்து அதிக சக்தியைப் பெற, நீங்கள் உகந்த நிலைமைகளின் கீழ் எரிபொருளை எரிக்க வேண்டும். காற்றின் தேவையான அளவு பெட்ரோலுடன் சேர்க்கப்படுகிறது, பின்னர் கலவையானது இன்லெட் பன்மடங்கு வழியாக சிலிண்டர்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு அது பிஸ்டன்களால் 8-9 முறை சுருக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக - ஃபிளாஷ் பிறகு, எரிபொருள் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் எரிகிறது மற்றும் எதிர் திசையில் பிஸ்டன்களை தள்ளுகிறது, மோட்டார் இயந்திர வேலை செய்கிறது.

இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்றும் ஆற்றலுடன் கூடுதலாக, காற்று-எரிபொருள் கலவையை எரிக்கும்போது, ​​துணை தயாரிப்புகள் வெளியிடப்படுகின்றன:

  • வெளியேற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் - கார்பன் டை ஆக்சைடு CO2, நைட்ரிக் ஆக்சைடு NO, கார்பன் மோனாக்சைடு CO மற்றும் பிற இரசாயன கலவைகள் சிறிய அளவில்;
  • ஒரு பெரிய அளவு வெப்பம்;
  • பவர் யூனிட்டின் சிலிண்டர்களில் எரிபொருளின் ஒவ்வொரு ஃப்ளாஷ் மூலம் உருவாகும் உரத்த கர்ஜனை போன்ற ஒலி.

நீர் குளிரூட்டும் முறையின் காரணமாக வெளியிடப்பட்ட வெப்ப ஆற்றலின் கணிசமான பகுதி சுற்றுச்சூழலில் சிதறடிக்கப்படுகிறது. எஞ்சிய வெப்பம் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு மற்றும் வெளியேற்ற குழாய் வழியாக வெளியேறும் எரிப்பு பொருட்கள் மூலம் எடுக்கப்படுகிறது.

VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
"நான்கு" இன் வெளியேற்றக் குழாய் காரின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்திற்கு நெருக்கமாக அமைந்துள்ளது - அனைத்து கிளாசிக் ஜிகுலி மாடல்களிலும் உள்ளது.

VAZ 2104 வெளியேற்ற அமைப்பு என்ன பணிகளை தீர்க்கிறது:

  1. வெளியேற்றும் பக்கவாதத்தின் போது சிலிண்டர்களில் இருந்து ஃப்ளூ வாயுக்களை அகற்றுதல் - எரிப்பு பொருட்கள் பிஸ்டன்களால் அறைகளுக்கு வெளியே தள்ளப்படுகின்றன.
  2. சுற்றியுள்ள காற்றுடன் வெப்ப பரிமாற்றத்தின் மூலம் வாயுக்களை குளிர்வித்தல்.
  3. ஒலி அதிர்வுகளை அடக்குதல் மற்றும் இயந்திர செயல்பாட்டிலிருந்து இரைச்சல் அளவைக் குறைத்தல்.

"ஃபோர்ஸ்" இன் சமீபத்திய மாற்றங்கள் - VAZ 21041 மற்றும் 21043 ஆகியவை மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் விநியோக அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - ஒரு உட்செலுத்தி. அதன்படி, வெளியேற்றும் பாதை ஒரு வினையூக்கி மாற்றிப் பிரிவுடன் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது, இது இரசாயனக் குறைப்பு (பின்னர் எரியும்) மூலம் நச்சு வாயுக்களை நடுநிலையாக்குகிறது.

வெளியேற்ற பாதை வடிவமைப்பு

"நான்கு" உட்பட அனைத்து கிளாசிக் VAZ மாடல்களிலும், வெளியேற்றம் அதே வழியில் அமைக்கப்பட்டு மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

  • இரட்டை குழாய் வடிவத்தில் ஒரு பெறும் பிரிவு வெளியேற்றும் பன்மடங்கு விளிம்பில் திருகப்படுகிறது - கால்சட்டை என்று அழைக்கப்படுகிறது;
  • பாதையின் நடுப்பகுதி ஒரு ரெசனேட்டர் தொட்டியுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை குழாய் (1,5 மற்றும் 1,6 லிட்டர் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களில் இதுபோன்ற 2 தொட்டிகள் உள்ளன);
  • பாதையின் முடிவில் முக்கிய சைலன்சர் உள்ளது.
VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
"நான்கு" இன் கார்பூரேட்டட் பதிப்பில் வெளியேற்றும் பாதை 3 பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது

"நான்கு" இன் இன்ஜெக்டர் மாற்றங்களில், ஒரு நியூட்ராலைசர் தொட்டி சேர்க்கப்பட்டது, "கால்சட்டை" மற்றும் ரெசனேட்டர் பிரிவுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்டது. தனிமத்தின் செயல்திறன் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (இல்லையெனில் - ஒரு லாம்ப்டா ஆய்வு), இது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு சமிக்ஞைகளை அனுப்புகிறது.

அமைப்பின் ஒவ்வொரு பகுதியும் அதன் செயல்பாட்டைச் செய்கிறது. டவுன்பைப் முதன்மை இரைச்சலைக் குறைக்கிறது, வாயுக்களை ஒரு சேனலில் சேகரித்து வெப்பத்தின் சிங்கத்தின் பங்கை நீக்குகிறது. ரெசனேட்டர் மற்றும் பிரதான மஃப்லர் ஒலி அலைகளை உறிஞ்சி இறுதியில் எரிப்பு பொருட்களை குளிர்விக்கின்றன. முழு அமைப்பும் 5 மவுண்ட்களில் உள்ளது:

  1. டவுன்பைப் ஒரு ஃபிளேன்ஜ் இணைப்பு மூலம் மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஃபாஸ்டென்சர்கள் வெப்ப-எதிர்ப்பு வெண்கலத்தால் செய்யப்பட்ட 4 M8 திரிக்கப்பட்ட கொட்டைகள்.
  2. "பேன்ட்" இன் இரண்டாவது முனை கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதியில் அமைந்துள்ள அடைப்புக்குறிக்கு திருகப்படுகிறது.
  3. பிரதான மஃப்லரின் பீப்பாய் கீழே இருந்து 2 ரப்பர் நீட்டிப்புகளால் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.
  4. வெளியேற்றக் குழாயின் பின்பகுதி ரப்பர் குஷன் மூலம் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
VAZ 2104 ஊசி மாதிரிகள் கூடுதல் எரிவாயு சுத்திகரிப்பு பிரிவு மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன

நடுத்தர ரெசனேட்டர் பகுதி எந்த வகையிலும் கீழே இணைக்கப்படவில்லை மற்றும் அண்டை பிரிவுகளால் மட்டுமே வைக்கப்படுகிறது - ஒரு சைலன்சர் மற்றும் ஒரு டவுன்பைப். வெளியேற்றத்தை பிரித்தெடுக்கும் போது இந்த புள்ளி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒரு அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டியாக இருந்ததால், மஃப்லரை நானே மாற்றிக் கொண்டேன் மற்றும் குழாய்களைத் துண்டிக்கும் பணியில் "பேன்ட்" இன் கவ்வியை உடைத்தேன். நான் ஒரு புதிய கிளாம்ப் பார்த்து வாங்க வேண்டியிருந்தது.

முக்கிய சைலன்சர் - சாதனம் மற்றும் வகைகள்

முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட உறுப்பு பயனற்ற "கருப்பு" எஃகால் ஆனது மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு வண்ணப்பூச்சின் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். உருப்படி 3 பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

  • முன் குழாய், பின்புற அச்சைக் கடந்து செல்லும் வகையில் வளைந்தது;
  • உள்ளே பகிர்வுகள் மற்றும் குழாய்களின் அமைப்புடன் மூன்று-அறை மஃப்லர் தொட்டி;
  • ரப்பர் குஷனை இணைப்பதற்கான அடைப்புக்குறி கொண்ட கடையின் கிளை குழாய்.
VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
அசல் ஜிகுலி மஃப்லர்கள் அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்புடன் பயனற்ற எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

ரெசனேட்டருடன் நறுக்குவதற்கு முன் குழாயின் முடிவில் ஸ்லாட்டுகள் செய்யப்படுகின்றன. இணைப்பு வெளியில் இருந்து ஒரு கவ்வி, ஒரு இறுக்கமான போல்ட் மற்றும் ஒரு M8 நட்டு மூலம் சரி செய்யப்பட்டது.

இன்று விற்கப்படும் "கிளாசிக்" க்கான சைலன்சர்கள் நம்பகமானவை அல்ல - உதிரி பாகங்கள் பெரும்பாலும் இரண்டாம்-விகித உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை மற்றும் 15-25 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு எரிகின்றன. வாங்கும் போது குறைந்த தரம் வாய்ந்த பகுதியை அடையாளம் காண்பது மிகவும் கடினம், ஒரே வழி வெல்ட்களின் தரத்தை பார்வைக்கு சரிபார்க்க வேண்டும்.

தொழிற்சாலை பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, VAZ 2104 இல் மற்ற வகையான மஃப்ளர்களை நிறுவலாம்:

  • உறுப்பு முற்றிலும் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் பற்றவைக்கப்பட்டது;
  • விளையாட்டு (நேராக-மூலம்) விருப்பம்;
  • மெல்லிய சுவர் கொண்ட இரும்புக் குழாயால் செய்யப்பட்ட வட்டமான தொட்டியுடன் கூடிய வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பகுதி.
VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
தொழிற்சாலை முன்னோக்கி ஓட்டம் வெளிப்புறமாக உடலின் வடிவம், வெப்பத்தை எதிர்க்கும் கருப்பு பூச்சு மற்றும் வழக்கமான குழாய்க்கு பதிலாக அலங்கார முனை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது.

துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட ஒரு வெளியேற்ற உறுப்பு ஒரு தொழிற்சாலை பகுதியை விட 2-3 மடங்கு அதிகமாக செலவாகும், ஆனால் அது 100 ஆயிரம் கிமீ வரை வேலை செய்ய முடியும். எனது VAZ 2106 இல் ஒரு துருப்பிடிக்காத வெளியேற்ற அமைப்பை வாங்கி நிறுவியபோது இதை நான் தனிப்பட்ட முறையில் நம்பினேன் - வடிவமைப்பு "நான்கு" இன் வெளியேற்ற பாதைக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது. பல ஆண்டுகளாக குழாயின் எரிப்பு பற்றி நான் பாதுகாப்பாக மறந்துவிட்டேன்.

மஃப்லரின் நேராக-மூலம் பதிப்பு செயல்பாட்டுக் கொள்கையில் நிலையான பகுதியிலிருந்து வேறுபடுகிறது. வாயுக்கள் ஒரு துளையிடப்பட்ட குழாய் வழியாக செல்கின்றன மற்றும் திசையை மாற்றாது, பிரிவு எதிர்ப்பு பூஜ்ஜியமாகும். முடிவு: இயந்திரம் "சுவாசிக்க" எளிதானது, ஆனால் சத்தம் மோசமாக அடக்கப்படுகிறது - மோட்டரின் செயல்பாடு ஒரு சலசலக்கும் ஒலியுடன் இருக்கும்.

VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
முன்னோக்கி ஓட்டத்திற்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு வாயுக்களின் பத்தியில் குறைந்தபட்ச எதிர்ப்பாகும், இது 3-5 லிட்டர் அதிகரிப்பு அளிக்கிறது. உடன். இயந்திர சக்திக்கு

நீங்கள் ஒரு வெல்டிங் இயந்திரத்துடன் "நண்பர்களாக" இருந்தால், மஃப்லரின் தொழிற்சாலை பதிப்பு மாற்றியமைக்கப்படலாம் அல்லது உறுப்பு கீறல் இருந்து தயாரிக்கப்படலாம். வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளில், முன்னோக்கி ஓட்டத்தின் கொள்கை செயல்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் பகிர்வுகளுடன் ஒரு தட்டையான தொட்டியை பற்றவைப்பது மிகவும் கடினம் - முடிக்கப்பட்ட பகுதியை வாங்குவது எளிது. உங்கள் சொந்த கைகளால் பிரதான மஃப்லரை எவ்வாறு உருவாக்குவது:

  1. வெளிப்புற உறை மற்றும் நேராக குழாய்க்கு குழாய்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். ஒரு தொட்டியாக, நீங்கள் டவ்ரியாவிலிருந்து ஒரு சுற்று மஃப்லரைப் பயன்படுத்தலாம், ஜிகுலியிலிருந்து பழைய பகுதியிலிருந்து வளைந்த முன் குழாயை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
  2. Ø5-6 மிமீ துளைகளை துளையிட்டு, உலோகத்தின் வழியாக மெல்லிய வட்டத்தில் வெட்டுக்கள் மூலம் உள் துளையிடப்பட்ட குழாயை உருவாக்கவும்.
    VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
    துளைகள் மற்றும் துளைகள் வடிவில் துளையிடல் ஒலி அதிர்வுகளை கடந்து மற்றும் மேலும் உறிஞ்சுவதற்கு செய்யப்படுகிறது.
  3. உறைக்குள் குழாயைச் செருகவும், இறுதி தொப்பிகள் மற்றும் வெளிப்புற இணைப்புகளை பற்றவைக்கவும்.
  4. எரியாத கயோலின் கம்பளி அல்லது பசால்ட் ஃபைபர் மூலம் தொட்டியின் உடல் மற்றும் நேரடி-பாயும் சேனலுக்கு இடையே உள்ள குழியை நிரப்பவும்.
    VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
    இரைச்சல் உறிஞ்சியாக, எரியாத கயோலின் கம்பளி அல்லது பசால்ட் ஃபைபர் பயன்படுத்துவது நல்லது.
  5. வெல்ட் ஹெர்மெட்டிகல் ஹவுசிங் கவர் மற்றும் ரப்பர் ஹேங்கர்களுக்கு 3 லக்குகளை நிறுவவும்.

உற்பத்தியின் இறுதி கட்டம் வெப்ப-எதிர்ப்பு கலவையுடன் பகுதியை ஓவியம் வரைகிறது. எந்தவொரு மஃப்லரையும் நிறுவிய பின் - தொழிற்சாலை அல்லது வீட்டில் - குழாயின் நீண்டுகொண்டிருக்கும் முடிவை ஒரு அலங்கார முனை மூலம் மேம்படுத்தலாம், இது வெளிப்புறத்தில் பூட்டுதல் திருகு மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.

வீடியோ: முன்னோக்கி ஓட்டத்தை நீங்களே உருவாக்குவது எப்படி

உங்கள் கைகளால் VAZ க்கு முன்னோக்கி ஓட்டம்

பழுது நீக்கும்

எரிவாயு வெளியேற்ற அமைப்பின் முதல் செயலிழப்புகள் 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு தொடங்கலாம். VAZ 2104 மாதிரியில் மஃப்லர் செயலிழப்புகள் எவ்வாறு தோன்றும்:

லாம்ப்டா ஆய்வுகளிலிருந்து சமிக்ஞைகளைப் பெறுதல், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருளை வழங்குவதை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் "வாழ்க்கை" அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை என்றால், கட்டுப்படுத்தி அவசர முறைக்குச் சென்று, திட்டமிடப்பட்ட நிரலைப் பின்பற்றி எரிபொருளை "கண்மூடித்தனமாக" விநியோகிக்கிறது. எனவே கலவையின் அதிகப்படியான செறிவூட்டல், இயக்கத்தின் போது ஜெர்க்ஸ் மற்றும் பிற பிரச்சனைகள்.

ஒரு அடைபட்ட மஃப்ளர் அல்லது வினையூக்கி ஒரு முழுமையான தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது - இயந்திரம் தொடங்க மறுக்கிறது. எனது நண்பர் தனது "நான்கு" இல் இந்த சிக்கலை எதிர்கொண்டபோது நீண்ட காலமாக ஒரு காரணத்தைத் தேடிக்கொண்டிருந்தார். நான் மெழுகுவர்த்திகள், உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை மாற்றினேன், எரிபொருள் ரயிலில் அழுத்தத்தை அளந்தேன் ... மற்றும் அடைபட்ட மாற்றி குற்றவாளியாக மாறியது - பீங்கான் தேன்கூடுகள் முற்றிலும் சூட் மூலம் அடைக்கப்பட்டன. தீர்வு எளிமையானதாக மாறியது - விலையுயர்ந்த உறுப்புக்கு பதிலாக, நேராக குழாய் பிரிவு நிறுவப்பட்டது.

மிகவும் பொதுவான மஃப்லர் பிரச்சனை தொட்டி அல்லது குழாய் இணைப்பு எரிவதால், ஒரு கிளம்புடன் சரி செய்யப்பட்டது. செயலிழப்புக்கான காரணங்கள்:

  1. ஆக்கிரமிப்பு மின்தேக்கி மப்ளர் வங்கியில் குவிந்து, படிப்படியாக உலோகத்தை அரிக்கிறது. இரசாயன அரிப்பின் விளைவுகளிலிருந்து, தொட்டியின் கீழ் சுவரில் பல சிறிய துளைகள் உருவாகின்றன, அங்கு புகை வெளியேறுகிறது.
  2. பிரிவின் இயற்கை உடைகள். சூடான எரிப்பு பொருட்களுடன் நிலையான தொடர்பிலிருந்து, உலோகம் மெல்லியதாகி, பலவீனமான புள்ளியில் உடைகிறது. வழக்கமாக குறைபாடு தொட்டியுடன் குழாயின் பற்றவைக்கப்பட்ட கூட்டுக்கு அருகில் தோன்றுகிறது.
  3. வெளிப்புற தாக்கத்தால் அல்லது வெளியேற்றும் பன்மடங்கு உள்ளே எரிபொருளை எரிப்பதன் விளைவாக கேனுக்கு இயந்திர சேதம். பிந்தைய வழக்கில், குழாயிலிருந்து ஒரு பெரிய இடி கேட்கப்படுகிறது, சில நேரங்களில் அதிர்ச்சி அலை சைலன்சர் உடலை சீம்களில் கிழிக்க முடியும்.

மிகவும் பாதிப்பில்லாத செயலிழப்பு என்பது மஃப்லர் மற்றும் ரெசனேட்டர் குழாய்களின் சந்திப்பில் ஒரு வாயு முன்னேற்றம் ஆகும். வெளியேற்ற சத்தம் சிறிது அதிகரிக்கிறது, ஆனால் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை என்றால், தொகுதி படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. மூட்டு வலுவிழக்கிறது, ரெசனேட்டர் பிரிவு தொய்வு மற்றும் சாலையின் விளிம்புகளைத் தொடத் தொடங்குகிறது.

வெளியேற்றக் குழாய்களின் சந்திப்பில் வாயுக்களின் வெளியீட்டின் தெளிவான அறிகுறி, காரின் இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைய நேரம் இல்லாதபோது புகையுடன் சேர்ந்து வெடிக்கும் மின்தேக்கியின் கோடுகள் ஆகும்.

மப்ளர் பிரிவின் பழுது மற்றும் மாற்றுதல்

உறுப்பு உடலில் ஃபிஸ்துலாக்கள் காணப்பட்டால், அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் ஒரு பழக்கமான வெல்டரைத் தொடர்பு கொள்ள விரும்புகிறார்கள். மாஸ்டர் உலோகத்தின் தடிமன் சரிபார்த்து உடனடியாக ஒரு பதிலைக் கொடுப்பார் - குறைபாட்டை அகற்ற முடியுமா அல்லது முழு பகுதியையும் மாற்ற வேண்டுமா. தொட்டியின் அடிப்பகுதி எரிக்கப்படுவது நேரடியாக காரில் காய்ச்சப்படுகிறது, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், மஃப்ளர் அகற்றப்பட வேண்டும்.

வெல்டிங் உபகரணங்கள் அல்லது போதுமான தகுதிகள் இல்லாமல், சொந்தமாக ஒரு ஃபிஸ்துலாவை காய்ச்சுவது வேலை செய்யாது; நீங்கள் ஒரு புதிய உதிரி பாகத்தை வாங்கி நிறுவ வேண்டும். அரிப்பினால் உண்ணப்படும் சிறிய துளைகள் பீப்பாயின் சுவரில் தெரிந்தால், ஒரு வெல்டரைத் தொடர்புகொள்வதும் அர்த்தமற்றது - உலோகம் அழுகியிருக்கலாம், பேட்சைப் பிடிக்க எதுவும் இல்லை. மஃப்லரை நீங்களே மாற்றுவது எளிதானது மற்றும் மிகவும் எளிமையான செயல்பாட்டிற்கு பணம் செலுத்த வேண்டாம்.

உங்களுக்கு என்ன கருவி தேவைப்படும்

குழாய்களைத் துண்டிக்கவும், மஃப்லரை அகற்றவும், பின்வரும் கருவித்தொகுப்பைத் தயாரிக்கவும்:

நுகர்பொருட்களில், உங்களுக்கு புதிய ரப்பர் ஹேங்கர்கள் (ஒரு தலையணை மற்றும் கொக்கிகள் கொண்ட 2 நீட்டிப்புகள்) மற்றும் ஏரோசல் மசகு எண்ணெய் WD-40 தேவைப்படும், இது சிக்கியுள்ள திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை அவிழ்க்க பெரிதும் உதவுகிறது.

ஒரு குழி, ஓவர் பாஸ் அல்லது கார் லிப்டில் வேலை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. காரின் அடியில் படுத்து, ரெசனேட்டரிலிருந்து மஃப்லரைத் துண்டிப்பது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது - இலவச இடம் இல்லாததால், நீங்கள் உங்கள் வெறும் கைகளால் செயல்பட வேண்டியிருக்கும், ஆடுவது மற்றும் சுத்தியலால் அடிப்பது நம்பத்தகாதது.

நான் சாலையில் இதேபோன்ற VAZ 2106 வெளியேற்ற அமைப்பைப் பிரிக்க வேண்டியிருந்தது.என் கைகளால் குழாய்களைத் துண்டிக்க இயலாது என்பதால், நான் அதை ஒரு பலாவால் முடிந்தவரை உயர்த்தி வலது பின்புற சக்கரத்தை அகற்றினேன். இதற்கு நன்றி, குழாயை ஒரு சுத்தியலால் 3-4 முறை அடிப்பதன் மூலம் துண்டிக்க முடிந்தது.

பிரித்தெடுத்தல் வழிமுறைகள்

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், "நான்கு" ஐ ஆய்வு பள்ளத்தில் ஓட்டி, காரை 15-30 நிமிடங்களுக்கு குளிர்விக்கவும். வெளியேற்ற அமைப்பின் பாகங்கள் வெளியேற்ற வாயுக்களால் ஒழுக்கமான முறையில் சூடேற்றப்படுகின்றன மற்றும் கையுறைகள் மூலம் கூட உங்கள் உள்ளங்கைகளை எரிக்கலாம்.

மஃப்லர் குளிர்ந்தவுடன், மவுண்டிங் கிளாம்பின் கூட்டு மற்றும் போல்ட்டில் WD-40 கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள், பின்னர் பிரித்தெடுப்பதைத் தொடரவும்:

  1. இரண்டு 13 மிமீ குறடுகளைப் பயன்படுத்தி, நட்டை அவிழ்த்து, ரெசனேட்டர் மற்றும் மஃப்லர் பைப்புகளை ஒன்றாக வைத்திருக்கும் மவுண்டிங் கிளாம்பை தளர்த்தவும். கிளம்பை பக்கமாக நகர்த்தவும்.
    VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
    கிளாம்ப் தளர்ந்ததும், அதை ரெசனேட்டர் குழாயில் கவனமாக தட்டவும்
  2. வழக்கின் பக்கங்களில் அமைந்துள்ள 2 ஹேங்கர்களை அகற்றவும். இடுக்கி மூலம் அகற்ற கொக்கிகள் மிகவும் வசதியானவை.
    VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
    பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​இடைநீக்கங்களின் சரியான நிலையை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - வெளிப்புறமாக கொக்கிகள்
  3. 10 மிமீ குறடு பயன்படுத்தி, மஃப்லரில் உள்ள அடைப்புக்குறியுடன் பின்புற குஷனை இணைக்கும் போல்ட்டை அகற்றவும்.
    VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
    தலையணை மவுண்டிங் போல்ட் அடிக்கடி துருப்பிடித்து, அவிழ்க்க முடியாது, எனவே வாகன ஓட்டிகள் அதை வளைந்த மின்முனை அல்லது ஆணியாக மாற்றுகிறார்கள்.
  4. ரெசனேட்டரிலிருந்து வெளியிடப்பட்ட பகுதியைத் துண்டிக்கவும். இங்கே நீங்கள் ஒரு குழாய் குறடு, ஒரு சுத்தியல் (ஒரு மர முனை மூலம் தொட்டியை அடிப்பது) அல்லது ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தலாம்.

ஒரு பரந்த ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, சிக்கிய குழாயின் விளிம்புகளை அவிழ்க்க வேண்டும், பின்னர் உங்கள் கைகளால் இணைப்பைத் தளர்த்தவும், ரெசனேட்டரை ஒரு எரிவாயு குறடு மூலம் பிடிக்கவும். மேலே உள்ள முறைகள் உதவவில்லை என்றால், ஒரு கோண சாணை மூலம் குழாயை வெட்டுங்கள்.

ஒரு புதிய உதிரி பாகத்தின் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இங்கே மஃப்லர் குழாயை எல்லா வழிகளிலும் பொருத்துவது முக்கியம், இல்லையெனில் வெளியேற்றும் பாதையின் கூறுகள் கீழே அடிக்கத் தொடங்கும் அல்லது ரெசனேட்டர் பிரிவு தொய்வடையும். கிரீஸ் மூலம் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை உயவூட்டு.

வீடியோ: மஃப்லரை நீங்களே மாற்றுவது எப்படி

சிறு குறைபாடுகளை நீக்குதல்

வெல்டிங் இல்லாத நிலையில், மஃப்லரில் ஒரு சிறிய துளை தற்காலிகமாக உயர் வெப்பநிலை பீங்கான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மூலம் சரிசெய்யப்படும். வெளியேற்ற குழாய்களை சரிசெய்வதற்கான ஒரு சிறப்பு கலவை எந்த வாகன கடையிலும் விற்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, உங்களுக்கு பின்வரும் நுகர்பொருட்கள் தேவைப்படும்:

உலர்வாள் அமைப்புகளை ஏற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் கால்வனேற்றப்பட்ட சுயவிவரத்திலிருந்து தகரம் ஒரு துண்டு வெட்டப்படலாம்.

ஃபிஸ்துலாவை மூடுவதற்கு முன், மஃப்லரை அகற்றுவது நல்லது, இல்லையெனில் நீங்கள் மற்ற குறைபாடுகளை இழக்க நேரிடும். விதிவிலக்கு என்பது கேனின் அடிப்பகுதியில் உள்ள துளைகளை மூடுவது, இந்த விஷயத்தில் பிரிவை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. ஃபிஸ்துலாவை சரியாக மூடுவது எப்படி:

  1. அழுக்கு மற்றும் துருவிலிருந்து குறைபாட்டை சுத்தம் செய்ய தூரிகை மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தவும். மேற்பரப்பை சமன் செய்யவும், சேதத்தின் இடத்தை அதிகரிக்கவும் இந்த செயல்பாடு உங்களை அனுமதிக்கிறது.
  2. ஒரு தகரம் கவ்வி தயார் - குறைபாடு அளவு ஒரு துண்டு வெட்டி.
    VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
    முடிச்சு வேலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மெல்லிய சுவர் கால்வனேற்றப்பட்ட சுயவிவரம் கிளம்பை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படும்.
  3. முற்றிலும் மேற்பரப்பு degrease மற்றும் சேதமடைந்த பகுதியில் பீங்கான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள். தொகுப்பில் உள்ள வழிமுறைகளின்படி அடுக்கு தடிமன் செய்யுங்கள்.
    VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
    பீங்கான் கலவையைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், பைப்லைன் பகுதி முற்றிலும் டிக்ரீஸ் செய்யப்படுகிறது.
  4. ஒரு கட்டு செய்யுங்கள் - குழாயை ஒரு கட்-அவுட் உலோக துண்டுடன் போர்த்தி, அதன் முனைகளை சுய-கிளாம்பிங் இரட்டை கவ்வியில் வளைக்கவும்.
    VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
    துண்டுகளின் இரட்டை வளைவுக்குப் பிறகு, கட்டுகளின் முனைகளை ஒரு சுத்தியலால் தட்ட வேண்டும்

முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கடினமாகிவிட்டால், இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, வெளியேறும் வாயுக்கள் இல்லை என்பதை சரிபார்க்கவும். கட்டுகளுடன் பழுதுபார்ப்பது ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கையாகும், பேட்ச் 1-3 ஆயிரம் கிமீ போதுமானது, பின்னர் மஃப்ளர் இன்னும் எரிகிறது.

வீடியோ: சீலண்ட் மூலம் வெளியேற்ற பழுது

ரெசனேட்டரின் நோக்கம் மற்றும் சாதனம்

கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ரெசனேட்டர் நேராக-மூலம் மஃப்லரைப் போன்றது - எந்த பகிர்வுகளும் இல்லாமல் உருளை உடலுக்குள் ஒரு துளையிடப்பட்ட குழாய் போடப்பட்டுள்ளது. ஜம்பர் ஜாடியை 2 ரெசனேட்டர் அறைகளாகப் பிரிப்பதில் வித்தியாசம் உள்ளது. உறுப்பு 3 செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

செயல்பாட்டின் போது, ​​​​இரண்டு அறை தொட்டி அதிர்வு கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது - ஒலி அதிர்வுகள் சுவர்களில் இருந்து மீண்டும் மீண்டும் பிரதிபலிக்கின்றன, வரவிருக்கும் அலைகளுடன் மோதுகின்றன மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் ரத்து செய்கின்றன. VAZ 2104 இல் 3 வகையான பிரிவுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன:

  1. கார்பூரேட்டர் பவர் சிஸ்டம் கொண்ட கார்களில் 2 டாங்கிகளுக்கு நீண்ட ரெசனேட்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 2105 கேன் கொண்ட ஒரு உறுப்பு 1,3 லிட்டர் அளவு கொண்ட VAZ 1 எஞ்சினுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டது.
    VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
    ரெசனேட்டர் பிரிவில் உள்ள கேன்களின் எண்ணிக்கை இயந்திர இடப்பெயர்ச்சியைப் பொறுத்தது
  2. யூரோ 2 சுற்றுச்சூழல் தரத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு உட்செலுத்தி கொண்ட மாதிரிகள், 1 தொட்டியுடன் கூடிய குறுகிய ரெசனேட்டருடன் முடிக்கப்பட்டன. இன்லெட் பைப் ஒரு விளிம்புடன் தொடங்கியது, இது நியூட்ராலைசரின் எதிரெதிர்க்கு இரண்டு போல்ட்களால் கட்டப்பட்டது.
  3. VAZ 21043 மற்றும் 21041 இன் மாற்றங்களில், யூரோ 3 இன் தேவைகளுக்கு "கூர்மைப்படுத்தப்பட்டது", குறுகிய ரெசனேட்டர் பயன்படுத்தப்பட்டது, 3 ஸ்டுட்களுக்கான பெருகிவரும் விளிம்புடன் பொருத்தப்பட்டது.
    VAZ 2104 காரின் வெளியேற்ற அமைப்பு - சரிசெய்தல் மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்தல்
    குறுகிய யூரோ 2 மற்றும் யூரோ 3 ரெசனேட்டர் பிரிவுகள் "நான்கு" இல் ஒரு உட்செலுத்தியுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ரெசனேட்டர் வங்கிகளின் சேதம் மற்றும் செயலிழப்புகள் முக்கிய மஃப்லர் பிரிவைப் போலவே இருக்கும். செயல்பாட்டின் போது, ​​ஹல்ஸ் மற்றும் குழாய்கள் எரியும், துருப்பிடிக்க அல்லது வெளிப்புற தாக்கங்களிலிருந்து உடைந்துவிடும். பழுதுபார்க்கும் முறைகள் ஒரே மாதிரியானவை - வெல்டிங், தற்காலிக கட்டு அல்லது பகுதியை முழுமையாக மாற்றுதல்.

வீடியோ: கிளாசிக் VAZ மாடல்களில் ரெசனேட்டரை எவ்வாறு மாற்றுவது

பல ஆண்டுகளாக, நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்ட உள்நாட்டு கார்களுக்கான உயர்தர உதிரி பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமாகிறது. அறியப்படாத தோற்றத்தின் ஒரு பகுதியை வாங்குவதை விட அசல் தொழிற்சாலை மஃப்லரை பல முறை சரிசெய்வது நல்லது என்று பயிற்சி காட்டுகிறது, இது 10 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு உண்மையில் நொறுங்கும். இரண்டாவது நம்பகமான விருப்பம் நிதிச் செலவுகளை ஏற்படுத்துவதாகும், ஆனால் நீடித்த துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்றக் குழாயை வைக்கவும்.

கருத்தைச் சேர்