வாகன குளிரூட்டும் அமைப்பு. நீங்கள் புறப்படுவதற்கு முன் அதைப் பாருங்கள்

அனேகமாக அனைவரும் கார் சாலையோரத்தில் திறந்த பேட்டையுடன் நின்று நீராவி மேகங்களுடன் நிற்பதைக் கண்டிருக்கலாம். இது உங்களுக்கு நிகழாமல் தடுப்பது எப்படி? இதைப் பற்றி கீழே எழுதுகிறோம் ...

குளிரூட்டும் முறையின் செயலிழப்புகள் என்ன என்பதை விளக்கும் முன், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனைக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு.

சரி, கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட தெர்மோடைனமிக் நிலைகளில் என்ஜின் நன்றாக வேலை செய்கிறது (குளிரூட்டி வெப்பநிலை தோராயமாக 90-110 டிகிரி செல்சியஸ்).

இது டீசல் பதிப்பிற்கு மட்டும் பொருந்தும், இது எரிப்பு அறையின் கூடுதல் வெப்பம் மூலம் பளபளப்பான பிளக்குகள் மூலம் குறைந்த வெப்பநிலையில் பற்றவைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் பெட்ரோல் பதிப்பிற்கும் பொருந்தும். ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் - டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இரண்டும் - ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் மட்டுமே முழுமையாக உருவாக்கப்பட்ட எரிபொருள்-காற்று கலவையை எரிக்கிறது. எரிப்பு நிகழும் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அதிக எரிபொருள் வழங்கப்படும் (எனவே "குளிர்ச்சியற்ற இயந்திரத்தில்" அதிக எரிப்பு), எரிபொருள் முழுமையாக எரிவதில்லை, தீங்கு விளைவிக்கும் கலவைகள் வெளியிடப்படுகின்றன, மேலும் எரிக்கப்படாத எரிபொருள் துகள்கள் இயந்திரத்தின் கீழே பாய்கின்றன. சிலிண்டர் மேற்பரப்பு மற்றும் எண்ணெய் கலவை அதன் மசகு பண்புகளை கட்டுப்படுத்துகிறது.

மேலும் காண்க: ஓட்டுநர் உரிமம். வகை B டிரெய்லர் இழுப்பிற்கான குறியீடு 96

வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்தால், தன்னிச்சையான எரிப்பு ஏற்படுகிறது, அதாவது. கட்டுப்பாடற்ற பற்றவைப்பு தொடங்குகிறது, மேலும் பிரச்சனை என்னவென்றால், எண்ணெய் நீர்த்துப்போகும் - அதிகரிக்கும் வெப்பநிலையுடன் - மற்றும், இதன் விளைவாக, உயவு மோசமடைகிறது. தீவிர நிகழ்வுகளில், பிஸ்டன்/சிலிண்டர் அசெம்பிளியின் மிக அதிகமான இயக்க வெப்பநிலை பிஸ்டனின் அதிகப்படியான வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது பொதுவாக வலிப்புத்தாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

திறமையான குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கவனித்துக்கொள்வது எங்கள் சிறந்த ஆர்வமாக உள்ளது, குறிப்பாக நாங்கள் பயன்படுத்திய காரை வாங்கும்போது, ​​கோடையில் அதிக சுமைகளின் போது அதன் தாக்கத்தைப் பற்றி அறிய இன்னும் வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை (உதாரணமாக, ஏற்றப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுதல். கார் மலைகளுக்குள்).

மேலும் பார்க்கவும்: பேட்டரியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

எனவே, குளிரூட்டும் முறை என்ன கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நான் எதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

பொதுவாக, குளிரூட்டும் அமைப்பு: என்ஜின் காற்று குழாய் அமைப்பு, குளிரூட்டும் பம்ப், வி-பெல்ட்/வி-பெல்ட், தெர்மோஸ்டாட், ரேடியேட்டர் மற்றும் விசிறி. குளிரூட்டி, கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து இயக்கப்படும் திரவ பம்ப் மூலம் உந்தப்பட்ட ஓட்டம், என்ஜின் சேனல்களிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, தெர்மோஸ்டேடிக் வால்வு அறைக்குள் நுழைந்து, பின்னர் இயந்திரத்திற்குத் திரும்புகிறது (தெர்மோஸ்டாட் மூடப்படும்போது, ​​​​எங்களிடம் சிறிய சுற்று என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது இயந்திரத்தை வேகமாக சூடாக்க அனுமதிக்கிறது) அல்லது குளிரூட்டியில் தொடர்கிறது, அங்கு திரவம் குளிர்ச்சியடைகிறது (பெரிய சுழற்சி என்று அழைக்கப்படும்).

என்ஜின் சூடாக்குவதில் மிகவும் பொதுவான மற்றும் எளிதான பிரச்சனை தெர்மோஸ்டாட் ஆகும். அது தோல்வியடையும் போது, ​​ஹீட்ஸிங்குக்கான இலவச ஓட்டம் தடுக்கப்பட்டு, ஹீட்ஸிங்க் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படாது. இருப்பினும், பயனுள்ள தெர்மோஸ்டாட் கொண்ட இயந்திரம் இன்னும் வெப்பமடைகிறது. இந்த வழக்கில், பம்ப் / பெல்ட் டிரைவ் பொதுவாக செயலிழப்புக்கு காரணமாகும்.