மோசமான அல்லது தவறான வெப்பக் கவசத்தின் அறிகுறிகள்

எரியும் வாசனை, தொடுவதற்கு சூடாக இருக்கும் ஹூட், ஸ்கிராப்பிங் சத்தம் மற்றும் பேட்டைக்கு அடியில் உருகிய பாகங்கள் ஆகியவை பொதுவான அறிகுறிகளாகும்.

நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் அவற்றின் வழக்கமான செயல்பாட்டின் போது கணிசமான அளவு வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. வெளிப்புற எஞ்சின் வெப்பநிலைகள் வழக்கமாக ஒன்பது நூறு டிகிரி ஃபாரன்ஹீட்டை எட்டும், இது வெப்பம் சரியாக நிர்வகிக்கப்படாவிட்டால் இயந்திர கூறுகளுக்கு அபாயகரமானதாக இருக்கும். அந்த வெப்பத்தின் பெரும்பகுதி வெளியேற்ற வாயுக்கள் இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேறும் உலோகக் குழாய் மூலம் வெளியேற்றப்படும் பன்மடங்கு மூலம் வெளியிடப்படுகிறது. இந்த அதீத வெப்பம் ஹூட்டின் கீழ் உள்ள கூறுகளை சேதப்படுத்தாமல் தடுக்கும் பொருட்டு, அதிக வெப்பநிலையை நிர்வகிக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் ஒரு வெப்ப கவசம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பெரும்பாலான வெப்பக் கவசங்கள் முத்திரையிடப்பட்ட உலோகத்தின் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அடுக்குகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. கவசம் ஒரு தடையாகவும், வெப்ப மடுவாகவும் செயல்படுகிறது, பன்மடங்கு வெப்பம் பேட்டைக்குக் கீழே உள்ள எந்தவொரு கூறுகளையும் அடைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான வெப்பக் கவசங்கள் பொதுவாக வாகனத்தின் ஆயுட்காலம் அல்லது குறைந்தபட்சம் எஞ்சின் நீடிக்கும் என்றாலும், அவை சில நேரங்களில் சேவை தேவைப்படும் சிக்கல்களைச் சந்திக்கலாம். பொதுவாக மோசமான அல்லது தோல்வியுற்ற வெப்பக் கவசம் ஒரு சில அறிகுறிகளை உருவாக்கும், இது சாத்தியமான சிக்கலின் ஓட்டுநரை எச்சரிக்கும்.

1. என்ஜின் விரிகுடாவில் இருந்து அதிக வெப்பம்

வெப்பக் கவசத்தில் உள்ள சிக்கலின் முதல் அறிகுறிகளில் ஒன்று என்ஜின் விரிகுடாவில் இருந்து அதிக வெப்பம். வெப்பக் கவசமானது எஞ்சின் விரிகுடாவால் ஏற்படும் வெப்பத்திற்கு எதிராகப் பாதுகாப்பை வழங்கத் தவறினால், அது சேதமடைதல் அல்லது தளர்வானது போன்ற எந்த காரணத்திற்காகவும், அந்த வெப்பம் என்ஜின் விரிகுடாவில் ஊறவைக்கும். இதனால் இன்ஜின் பே இயல்பை விட சூடாகிவிடும். வெப்பத்தின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து, வாகனத்தின் முனைக்கு அருகில் வாகனம் இயல்பை விட வெப்பமாக இருக்கும், மேலும் ஹூட் திறக்கப்படும் போது இன்னும் அதிகமாக இருக்கும். சில சமயங்களில் ஹூட் அதிக வெப்பத்தை ஊறவைப்பதால் தொடுவதற்கு கூட சூடாகலாம்.

2. எரியும் வாசனை

மோசமான அல்லது தோல்வியுற்ற வெப்பக் கவசத்தின் மற்றொரு அறிகுறி என்ஜின் விரிகுடாவில் இருந்து எரியும் வாசனை. வெப்பக் கவசமானது எஞ்சின் விரிகுடாவை வெளியேற்றும் வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கத் தவறினால், அது இறுதியில் என்ஜின் விரிகுடாவில் இருந்து எரியும் வாசனைக்கு வழிவகுக்கும். வெப்பம் எந்த பிளாஸ்டிக்கை அல்லது குறிப்பாக உணர்திறன் கூறுகளை அடைந்தால், அவை அதிக வெப்பமடைந்து எரியக்கூடும். இது எரியும் வாசனையை உருவாக்கும், மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் புகைபிடிக்கும், பாதிக்கப்பட்ட கூறுகளை சேதப்படுத்தும்.

3. என்ஜின் விரிகுடாவில் இருந்து சத்தம்

மற்றொரு, மிகவும் கேட்கக்கூடிய, மோசமான அல்லது தோல்வியுற்ற வெப்பக் கவசத்தின் அறிகுறி என்ஜின் விரிகுடாவில் இருந்து சத்தம் எழுப்புகிறது. வெப்பக் கவசம் தளர்வானால், சேதமடைந்தால் அல்லது உடைந்தால், ஒருவேளை தளர்வான வன்பொருள் அல்லது துருவால் சேதம் ஏற்பட்டால், அது வெப்பக் கவசம் அதிர்வடையச் செய்து சத்தம் எழுப்பும். குறைந்த எஞ்சின் வேகத்தில் சத்தம் மிக முக்கியமாக இருக்கும், மேலும் இயந்திர வேகத்திற்கு ஏற்ப சுருதி அல்லது தொனியில் மாறலாம். சலசலக்கும் சத்தங்கள் உடைந்ததா அல்லது வெறுமனே தளர்வான வெப்பக் கவசத்திலிருந்து வந்ததா என்பதைத் தீர்மானிக்க ஒரு நெருக்கமான ஆய்வு தேவைப்படும்.

பெரும்பாலான வெப்பக் கவசங்கள் வாகனத்தின் ஆயுட்காலம் நீடிக்கும், அவை தோல்விக்கு ஆளாகாது என்று அர்த்தமல்ல. உங்கள் வெப்பக் கவசத்தில் சிக்கல் இருப்பதாக நீங்கள் சந்தேகித்தால், கவசத்தை மாற்ற வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க, அவ்டோடாச்கி போன்ற ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் வாகனத்தை பரிசோதிக்கவும்.