அமெரிக்க கார்களில் இருக்கைகள் ஆபத்தானவை
நாற்காலிகள் 1966 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரத்துடன் இணங்குகின்றன (வீடியோ)
ஒரு டெஸ்லா மாடல் ஒய் சமீபத்தில் அமெரிக்காவில் விபத்துக்குள்ளானது, இதனால் முன் பயணிகள் இருக்கையின் பின்புறம் பின்னால் உருண்டது. இருக்கை எஃப்.எம்.வி.எஸ்.எஸ் 207 இணக்கமானது, இது குறிப்பிட்ட வேலைவாய்ப்பு மற்றும் நங்கூரம் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த தேவைகள் பாதுகாப்பை பாதிக்காது என்று மாறியது, இது டெஸ்லா பயன்படுத்திய வடிவமைப்பு காரணமாக இல்லை.
"விசித்திரமாகத் தோன்றினாலும், நிலையானது மிகவும் பழைய FMVSS 207 ஆகும். இது 1966 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் சீட் பெல்ட்கள் இல்லாமல் இருக்கைகளின் சோதனையை விவரிக்கிறது. அதன்பிறகு, பல தசாப்தங்களாக யாரும் அதை மாற்றவில்லை, அது முற்றிலும் வழக்கற்றுப் போய்விட்டது" என்று டிஎஸ் டெக் அமெரிக்காவின் பொறியாளர் ஜார்ஜ் ஹெட்சர் வெளிப்படுத்துகிறார்.
எஃப்.எம்.வி.எஸ்.எஸ் 207 நிலையான சுமை சோதனைக்கு வழங்குகிறது மற்றும் மோதலில் மட்டுமே எழக்கூடிய அழுத்தத்தை எந்த வகையிலும் பிரதிபலிக்காது, இது பல்லாயிரம் மில்லி விநாடிகளுக்கு மிகப்பெரியது.
ஹெட்சர் இந்த விடுபட்டதற்கு அடிப்படையான விளக்கத்தை அளித்துள்ளார். க்ராஷ் டெஸ்ட் திட்டங்கள் மிகவும் குறைந்த பட்ஜெட்டைக் கொண்டிருக்கின்றன மற்றும் முக்கியமாக இரண்டு வகையான விபத்துகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன - முன்பக்க மற்றும் பக்கவாட்டு.அமெரிக்காவில் மற்றொரு சோதனை உள்ளது - பின்புறத்தில் ஒரு அடி, இது எரிபொருள் டேங்கில் எரிபொருள் கசிகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கிறது.
ரீவிஸ் வி. டொயோட்டா செயலிழப்பு சோதனை காட்சிகள்
"நாங்கள் NHTSA விடம் தரநிலைகளை புதுப்பிக்க பலமுறை கேட்டுள்ளோம், இரண்டு செனட்டர்கள் மசோதாவை அறிமுகப்படுத்திய சிறிது நேரத்திலேயே இது உண்மையாகிவிடும். ஐரோப்பாவில் பயன்படுத்தப்படும் இருக்கை பாதுகாப்பு தரநிலை முற்றிலும் வேறுபட்டது, ஆனால் அது போதுமானதாக இல்லை என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், ”என்று தேசிய வாகன பாதுகாப்பு மையத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் ஜேசன் லெவின் கருத்து தெரிவித்தார்.
இந்த விடுதலையை நீக்குவது அமெரிக்காவில் சாலை விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை குறைவதற்கு வழிவகுக்கும் என்று அவர் கூறினார். போக்குவரத்து அமைச்சின் புள்ளிவிவரங்கள் 2019 ஆம் ஆண்டில் நாட்டில் கார் விபத்துக்களில் 36 ஆயிரம் பேர் இறந்ததாக காட்டுகின்றன.
