இருக்கை கோர்டோபா 1.4 16 வி

இது ஸ்டேஷன் வேகன் (ஐபிசா) அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுவதை கவனிக்க முடியாது. புதிய தலைமுறை இதை இன்னும் தெளிவாக வெளிப்படுத்துகிறது. முன்பக்கம் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உள்ளது. பக்க நிழல் B-தூணுக்குப் பின்னால் மட்டுமே மாறத் தொடங்குகிறது, மேலும் பின்புறக் காட்சி ஐபிசாவுடனான நெருங்கிய தொடர்பை மறைக்காது. குறைந்தபட்சம் நாம் ஒளியைப் பார்க்கும்போது, ​​இல்லை.

ஆனால் ஒன்று உண்மை: பலர் புதிய கோர்டோபாவின் வடிவத்தை அதன் முன்னோடி வடிவத்தை விட குறைவாகவே விரும்புகிறார்கள். மேலும் ஏன்? பதில் மிகவும் எளிமையானது. ஏனென்றால் அவள் மிகவும் குடும்ப நட்பானவள். ஒரு "சிறப்பு" WRC அதன் அடிப்படையில் உருவாக்கப்படும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. கார் வெறுமனே விளையாட்டு லட்சியம் இல்லை. இருப்பினும், அவர் அவர்கள் இல்லாமல் முற்றிலும் இல்லை.

உள்ளே, மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் வீல், ரவுண்ட் கேஜ்கள் மற்றும் இரண்டு-டோன் டேஷ்போர்டு ஆகியவற்றைக் காணலாம். ஸ்டார்ட் அப் செய்யும் போது இன்ஜின் வியக்கத்தக்க வகையில் பதிலளிக்கிறது. மேலும் சுவாரஸ்யமான ஒலியுடன், அதை எப்படிக் கேட்பது என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால். டிரைவ்டிரெய்ன் சராசரியாக துல்லியமானது, ஸ்டீயரிங் மற்றும் மற்ற இயக்கவியல் போன்றது. ஆனால் இந்த கார்டோபா ஒரு இருக்கை தயாரிப்பாக இருந்தாலும் உங்களால் பந்தயத்தில் ஈடுபட முடியாது.

இயந்திரத்தின் அளவு இதை உறுதிப்படுத்துகிறது. இது 1 லிட்டர் "உருவாக்கும்". ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் எஞ்சினின் குடலில் ஒரு லேசான வார்ப்பிரும்பு தலையை நீங்கள் காணலாம், இது அதிக சக்தியை அதிகரிக்காது. இது இன்று மிகவும் சாதாரணமானது. தொழிற்சாலை அறிவித்த 4 kW அல்லது 55 குதிரைத்திறன், இந்த கோர்டோபாவில் ஸ்பானிஷ் குணத்தை நீங்கள் அனுபவிக்க மாட்டீர்கள் என்பதை தெளிவாகக் குறிக்கிறது.

இல்லையெனில், நாம் முன்னுரையில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, படிவம் இதைக் குறிக்காது. எனவே, கார்டோபாவின் சிக்னோ பதிப்பு அதன் உபகரணங்களால் உங்களை மகிழ்விக்கும். ஆட்டோமேட்டிக் ஏர் கண்டிஷனிங், ரிமோட் கண்ட்ரோல் சென்ட்ரல் லாக்கிங், நான்கு ஜன்னல்களுக்கும் பவர் விண்டோக்கள் மற்றும் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் ஆகியவை உள்ளதால், இந்த வகை கார்களுக்கு இது மிகவும் பணக்காரமானது. ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு கதவுகள் மற்றும் டாஷ்போர்டில் இழுப்பறைகள், சூரிய ஒளியில் கண்ணாடிகள் மற்றும் வாசிப்பு விளக்குகள் உள்ளன.

நீங்கள் இரண்டு முன் இருக்கைகளிலிருந்து பின் பெஞ்சிற்கு நகரும் போது, ​​இதற்கு நேர்மாறாக நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். ஆரம்பத்தில் நீங்கள் அனுபவித்த ஆறுதலை மறந்துவிடுங்கள். மிக எளிமையாக இருந்தாலும், உங்களைச் சுற்றி ஒரு ஆர்ம்ரெஸ்ட்டைக் காண முடியாது, ஒரு அலமாரி அல்லது வாசிப்பு விளக்கு ஒருபுறம் இருக்க முடியாது.

லெக்ரூமிற்கும் இதுவே செல்கிறது, இது எந்த வகையிலும் நீளத்திற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. இதிலிருந்து இரண்டு முடிவுகளை விரைவாக எடுக்கலாம், அதாவது கார்டோபா ஒரு தனித்துவமான குடும்ப உல்லாச வாகனம் மற்றும் குழந்தைகள் பின் பெஞ்சில் நன்றாக இருப்பார்கள். இது உண்மை என்பதை விமானங்களில் நாம் பழகிய இரண்டு பின்புற ஏர்பேக்குகள் மற்றும் நடுவில் உள்ள சீட் பெல்ட் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்க முடியும்.

இருப்பினும், பின் இருக்கையின் கதை டிரங்கில் தொடரவில்லை என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். அதன் மூடியைத் திறக்க, சுவாரஸ்யமாக, பூட்டைத் திறக்க பெரிய "சீட்" தட்டு உள்ளது. மேலும் மூடியைத் தூக்கும்போது, ​​485 லிட்டர் சாமான்களை விழுங்கக்கூடிய கண்களுக்கு இடமிருக்கிறது.

பிந்தையது "அழகு" போட்டியில் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெறத் தவறியது, ஏனெனில் அது வழக்கமான (செவ்வகமாகப் படிக்கவும்) வடிவம் இல்லை மற்றும் பெரிய மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அதிக விலையுயர்ந்த லிமோசைன்களுக்குப் பழகிய விதத்தில் வடிவமைக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், இது பெரியது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இந்த வகுப்பில் உள்ள கார்களை வாங்குபவர்களுக்கு நிறைய அர்த்தம்.

நாம் ஏன் கோர்டோபாவை ஆக்கிரமிக்க வேண்டும், ஐபிசாவை அல்ல என்ற கேள்விக்கான பதில் இதுதான். பிந்தையது தோற்றத்தில் மிகவும் கண்ணைக் கவரும், ஆனால் பின்புற இடத்தைப் பற்றி நாம் நினைக்கும் போது, ​​​​அது மிகவும் குறைவான தாராளமாக மாறும்.

மாதேவ் கொரோஷெக்

அலியோஷா பாவ்லெடிச்சின் புகைப்படம்.

இருக்கை கோர்டோபா 1.4 16 வி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	13.516,11 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	13.841,60 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	55 கிலோவாட் (75 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 176 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,5l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி cm3 - 55 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 75 kW (5000 hp) - 126 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3800 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/90 R 14 T (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிளிசாக் LM-18 M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 176 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-13,6 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1110 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1585 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4280 மிமீ - அகலம் 1698 மிமீ - உயரம் 1441 மிமீ - தண்டு 485 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 45 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 8449 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	14,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,5 ஆண்டுகள் ( 116 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	35,5 ஆண்டுகள் ( 147 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	15,7 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	24,1 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	174 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	8,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	48,6m
AM அட்டவணை:	43m

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பணக்கார உபகரணங்கள் தொகுப்பு

பெரிய தண்டு

முடுக்கி மிதிக்கு இயந்திர பதில்

இரண்டு தொனி டாஷ்போர்டு

பின் பெஞ்ச் வசதி

பின் இடம்

பீப்பாய் செயலாக்கம்

முடுக்கம் போது எரிபொருள் நுகர்வு