ஏபிசி பேருந்து

கோடைகால டயர்களுக்கு குளிர்கால டயர்களை மாற்ற மறக்கும் நேரம் ஏப்ரல் நடுப்பகுதி.

தாவி செல்லவும்: டயர் குறி | டிரெட் உடைகளை பாதிக்கும் காரணிகள்

மூலம், டயர்களின் நிலையைப் பார்த்து, புதிய கோடைகால டயர்களை வாங்குவதற்கான முடிவை எடுப்பது மதிப்பு. மேலும், சீசனின் தொடக்கத்தில், வாங்குபவர்கள் விளம்பரங்கள் மற்றும் புதிய பொருட்களுக்காக காத்திருக்கிறார்கள்.

இரண்டு முக்கிய அம்சங்கள் கோடைகால டயர்களை குளிர்கால டயர்களில் இருந்து வேறுபடுத்துகின்றன. முதலாவது டிரெட், இரண்டாவது ரப்பர் கலவை. குளிர்கால டயரின் ஜாக்கிரதையானது பனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது தரையில் ஒட்டிக்கொள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே அனைத்து வகையான குறுக்குவெட்டு கட்அவுட்கள் மற்றும் லேமல்லாக்கள் நிறைய உள்ளன. கோடைகால டயரின் விஷயத்தில், வெட்டுக்கள் பெரும்பாலும் நீளமானவை. பயணத்தின் திசையை வைக்க அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, எந்த கோடைகால டயரிலும், முழு டயரிலும் இரண்டு மற்றும் சில நேரங்களில் மூன்று ஆழமான பள்ளங்களை நாம் எளிதாகக் காணலாம்.

சமச்சீரற்ற ஜாக்கிரதை

இந்த ஆண்டு, சமச்சீரற்ற டிரெட்கள் நாகரீகமாக உள்ளன. புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டயர்களில் பெரும்பாலானவை அத்தகைய ஜாக்கிரதையைக் கொண்டுள்ளன. அதன் உள் பகுதி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஒரு வளைவில் வாகனம் ஓட்டும்போது (மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், டயர்கள் டயரின் உட்புறத்தில் வேலை செய்கின்றன) அது காரை சாலையில் நன்றாக வைத்திருக்கும். இதையொட்டி, ஜாக்கிரதையின் வெளிப்புற பகுதி ஒரு நேர் கோட்டில் டயரின் இயக்கத்தின் திசைக்கு பொறுப்பாகும்.

இருப்பினும், பாதுகாவலர் எல்லாம் இல்லை.

என்ன வகையான ரப்பர்?

நல்ல டயர் பிடியின் முழு ரகசியமும் டயர் தயாரிக்கப்படும் ரப்பர் கலவையில் உள்ளது. கோடைகால டயர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த பொருள் குறைந்த வெப்பநிலையில் நெகிழ்வானதாக இருக்கும். துரதிருஷ்டவசமாக, நேர்மறை வெப்பநிலையின் செல்வாக்கின் கீழ், டயர் இன்னும் மென்மையாக மாறும் மற்றும் மிக விரைவாக களைந்துவிடும்.

"20 டிகிரி வெப்பநிலையில், டயர் முழுவதுமாக தேய்ந்து போவதற்கு சில கூர்மையான பிரேக்கிங் போதுமானது" என்று டயர் கடைகளின் இயக்கவியல் விளக்குகிறது. இந்த வெப்பநிலை வரம்பு 7 டிகிரி C. அது குறைவாக இருந்தால், குளிர்கால டயர்களைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு, ஒரு வாரத்திற்கு வெப்பநிலை 7 டிகிரிக்கு மேல் இருந்தால், டயர்களை மாற்றுவது அவசியம்.

கட்டுரையின் மேலே

டயரின் நிலையைச் சரிபார்க்கிறது

குளிர்கால டயரை கோடைகாலத்துடன் மாற்றும்போது, ​​​​குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு அது எந்த நிலையில் உள்ளது என்பதை நீங்கள் கவனமாகப் பார்க்க வேண்டும். நீங்கள் ஏற்கனவே புதிய டயர்களை வாங்க வேண்டியிருக்கலாம். முதலில், டயரில் விரிசல் உள்ளதா என்றும், பணவீக்கத்திற்குப் பிறகு டயரின் ஓரத்தில் ஏதேனும் வீக்கம் உள்ளதா என்றும் சரிபார்க்கிறோம், அதாவது தண்டு கசிந்துள்ளது. இரண்டாவது சோதனை ஜாக்கிரதையின் தடிமன் சரிபார்க்க வேண்டும். புதிய டயர்கள் 8-9 மிமீ ஆழம் கொண்டவை. சாலையின் விதிகள் 1,6 மிமீக்கு மேல் உள்ள டயர்களில் ஓட்ட அனுமதிக்கின்றன. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் போலந்து சட்டம் மிகவும் கோரவில்லை. மேற்கு ஐரோப்பாவில், மாற்று டயர் 3-4 மிமீ ஆழம் கொண்ட ரப்பர் ஆகும். சோதனைகள் பிரேக்கிங் தூரங்களில் ட்ரெட் தடிமன் விளைவை உறுதிப்படுத்தியுள்ளன. 100 கிமீ / மணி முதல் 60 கிமீ / மணி வரை பிரேக் செய்யும் போது. ஈரமான நிலையில், 5 மிமீ டிரெட் டயர் 54 மீ சாலையில் இந்த சூழ்ச்சியைச் செய்கிறது.2 மிமீ டிரெட் டயருக்கு, 70 மீ வரை வேகக் குறைப்பு ஏற்படாது.

சக்கரங்களில் டயர்களை நிறுவும் போது, ​​டயர் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை மட்டும் உறுதி செய்யாமல், ஜாக்கிரதையின் தடிமன் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஒரு குறிப்பிட்ட டயரை எந்த சக்கரத்தில் வைக்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க அளவீடு உதவும். ஒரு விதியாக, டிரைவ் அச்சில் ஆழமான ஜாக்கிரதை வடிவத்துடன் கூடிய டயர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது வேகமாக தேய்ந்துவிடும். - ஒவ்வொரு 20 கிமீ அல்லது ஒவ்வொரு பருவத்திற்குப் பிறகும், சுழற்சியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எனவே, முன் சக்கரங்களை பின்புறமாகவும், பின் சக்கரங்களை முன்பக்கமாகவும் நகர்த்தவும். டயரை நிறுவும் போது எப்பொழுதும் சமநிலைப்படுத்தவும். இதற்கு நன்றி, எங்கள் காரின் இடைநீக்கம் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். 10 கிராம் எடை குறைவாக இருக்கும் ஒவ்வொருவருக்கும் மணிக்கு 150 கிமீ வேகம் கிடைக்கும். சக்கரத்தின் ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் காரின் அச்சில் சுமார் 4 கிலோ சக்தி செயல்படுகிறது. அடித்தளத்தில் அல்லது அறையில் டயர்களை குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு, இழப்புகள் 30 கிராம் வரை இருக்கலாம்.இந்த வழக்கில், சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, தண்டுகளின் முனைகளை மாற்றுவது அவசியம் என்று மாறிவிடும். தன்னை சமநிலைப்படுத்துவது விலை உயர்ந்ததல்ல. வீல் அசெம்பிளியுடன் சேர்த்து, ஒரு டயருக்கு PLN 15 செலவாகும்.

சரியான பயன்பாட்டுடன், டயர் தோராயமாக 50 ஆயிரம் தாங்க வேண்டும். கி.மீ. இருப்பினும், அதிவேக குறியீட்டுடன் கூடிய டயர்களின் விஷயத்தில், ரப்பரின் சேவை வாழ்க்கை 30-20 கி.மீ. இந்த டயர்கள் தரையில் நன்றாக பிடிப்பதற்காக மென்மையான பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவை வேகமாக தேய்ந்துவிடும். எனவே, கோடை காலத்தின் நடுவில், டயர்களை முன் அச்சில் இருந்து பின்புறம் நகர்த்த வேண்டும். இல்லையெனில், XNUMX ஆயிரம் கிமீ ஓட்டிச் சென்ற பிறகு, எங்களிடம் இனி முன்னால் ஒரு ஜாக்கிரதையாக இல்லை என்று மாறிவிடும்.

பஸ் குறித்தல்

1. டயர் அளவு தகவல், எடுத்துக்காட்டாக: 205/55R15, அதாவது:

205 - டயர் அகலம் மிமீ,

ஆர் - உள் வடிவமைப்பு குறியீடு (ஆர் - ரேடியல்),

55 என்பது ஒரு சுயவிவரக் காட்டி, அதாவது. டயரின் அகலத்தில் எத்தனை சதவீதம் பக்கச்சுவரின் உயரம்,

15 - அங்குலங்களில் பெருகிவரும் விட்டம்

2. "டியூப்லெஸ்" அடையாளம் - டியூப்லெஸ் டயர் (இன்றைய நாட்களில் பெரும்பாலான டயர்கள் டியூப்லெஸ் ஆகும், ஆனால் டியூபுலர் டயரின் விஷயத்தில் இது டியூப் டைப்பாக இருக்கும்)

3. டயரின் குறியீடு சுமை திறன் மற்றும் அதன் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம், எடுத்துக்காட்டாக: 88 பி: 88 - ஒரு சிறப்பு அட்டவணையின்படி கணக்கிடப்பட வேண்டிய சுமை திறனைக் குறிக்கிறது, 88 ஐக் குறிக்கும் விஷயத்தில், இது 560 கிலோ சுமை திறன் ஆகும் , பி - அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 240 கி.மீ.

4. TWI - மேலே உள்ள கல்வெட்டு, டயர் முன் நெருக்கமாக, ஜாக்கிரதையாக உடைகள் காட்டி இடம் குறிக்கிறது. போக்குவரத்து மற்றும் கடல்சார் பொருளாதார அமைச்சரின் ஆணையின்படி, இந்த காட்டி மதிப்பு குறைந்தது 1,6 மிமீ ஆகும்.

5. உற்பத்தி தேதி (ஆண்டின் அடுத்த வாரம் முதல் இரண்டு இலக்கங்கள் மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டு கடைசி இலக்கம்), எடுத்துக்காட்டாக, 309 என்பது 30 ஆம் ஆண்டின் 1999 வது வாரத்தில் டயர் தயாரிக்கப்பட்டது.

டிரெட் உடைகளை பாதிக்கும் காரணிகள்

வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம்

அதிக வெப்பநிலை டிரெட் ரப்பரை மென்மையாக்குகிறது, இது டயர் மேலும் சிதைக்க காரணமாகிறது. எனவே, சூடான நாட்களில், காரை நிழலில் நிறுத்துவது அல்லது சிறப்பு டயர்களைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு.

வேகம்

அதிக வேகத்தில் ஓட்டுவதன் மூலம், டயரை சூடாக்குகிறோம், இது வெப்பத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் மிகவும் நெகிழ்வானதாக மாறும், இதனால் ஜாக்கிரதையாக வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.

உள் அழுத்தம்

அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், டயர் தொடர்ந்து விரிவடைந்து சுருங்குகிறது (சாலையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில்). இதனால், வெப்பம் வெளியிடத் தொடங்குகிறது, இது ரப்பரை வெப்பப்படுத்துகிறது. எனவே, டயரை இன்னும் வலுவாக உயர்த்துவது நல்லது. அதிக டயர் அழுத்தம் குறைவாக இருப்பது போல் மோசமானது அல்ல.

சாலை வகை

வேகமான திருப்பங்கள், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங், மலைச் சாலைகள் மற்றும் சரளை பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவை நமது டயர்களை மோசமாக பாதிக்கின்றன.

கட்டுரையின் மேலே