கோளத் தாங்கி. நோக்கம், சாதனம், கண்டறிதல்

பற்றி ஏற்கனவே எழுதியுள்ளோம். இப்போது பந்து கூட்டு என்றால் என்ன மற்றும் இந்த சிறிய, தெளிவற்ற இடைநீக்க பகுதி என்ன செயல்பாடுகளை செய்கிறது என்பதைப் பற்றி பேசலாம். ஒரு அனுபவமற்ற கண் உடனடியாக அதை கவனிக்காது, ஆனால் அது மிக முக்கியமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, அது இல்லாமல் ஒரு காரை ஓட்டுவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது.

ஸ்டீயர்டு வீல் ஹப்பை கையுடன் இணைக்க பந்து மூட்டுகள் முன் சஸ்பென்ஷனில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. உண்மையில், இது ஒரு கீல் ஆகும், இது சக்கரத்தை ஒரு கிடைமட்ட விமானத்தில் திருப்ப அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதை செங்குத்தாக நகர்த்த அனுமதிக்காது. ஒரு காலத்தில், இந்த பகுதி பிவோட் கீலை மாற்றியது, இது பல வடிவமைப்பு குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது.

இந்த பகுதியின் சாதனம் மிகவும் எளிமையானது.

முக்கிய கட்டமைப்பு உறுப்பு ஒரு கூம்பு வடிவ எஃகு முள் 1. ஒருபுறம், இது வழக்கமாக நெம்புகோலுடன் இணைக்க ஒரு நூல் உள்ளது, மறுபுறம், ஒரு பந்து வடிவத்தில் ஒரு முனை உள்ளது, அதனால்தான் பகுதிக்கு அதன் பெயர் வந்தது. . சில ஆதரவில், முனை ஒரு காளான் தொப்பி போன்ற வடிவத்தில் இருக்கலாம்.

ஒரு ரப்பர் பூட் 2 விரலில் இறுக்கமாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அழுக்கு, மணல் மற்றும் நீர் ஆதரவில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.

கோள முனை ஒரு உலோக வழக்கில் எதிர்ப்பு அரிப்பு பூச்சுடன் வைக்கப்படுகிறது. கோளத்திற்கும் உடலுக்கும் இடையில் உடைகள்-எதிர்ப்பு பாலிமர் (பிளாஸ்டிக்) செய்யப்பட்ட செருகல்கள் 3 உள்ளன, அவை வெற்று தாங்கியின் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன.

இந்த வடிவமைப்பு விரலை ஜாய்ஸ்டிக் கைப்பிடி போல சுழற்றவும் சாய்க்கவும் அனுமதிக்கிறது, ஆனால் நீளமான இயக்கத்தை அனுமதிக்காது.

முதலில், பந்து தாங்கு உருளைகள் மடிக்கக்கூடியதாக செய்யப்பட்டன மற்றும் உயவூட்டலுக்கான ஆயிலர் வழங்கப்பட்டது. ஆனால் அத்தகைய வடிவமைப்பு கடந்த காலத்தில் இருந்தது, இப்போது கிட்டத்தட்ட கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. நவீன பந்து மூட்டுகள் பிரிக்கப்படவில்லை மற்றும் சேவை செய்யப்படவில்லை. தோல்வியுற்ற பாகங்கள் வெறுமனே மாற்றப்படுகின்றன, இருப்பினும் சில சந்தர்ப்பங்களில் அதை சரிசெய்ய முடியும்.

எளிமையான வழக்கில், ஒரு திரிக்கப்பட்ட இணைப்பு (போல்ட்-நட்) பயன்படுத்தி நெம்புகோலுடன் பந்து கூட்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ரிவெட்டுகள் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், பயன்படுத்தப்பட்ட பகுதியை மாற்றுவது மிகவும் கடினம் அல்ல.

ஆதரவு நெம்புகோலில் அழுத்தி, தக்கவைக்கும் வளையத்துடன் சரி செய்யப்படுகிறது. பின்னர், அதை அகற்ற, நீங்கள் அதை நாக் அவுட் செய்ய வேண்டும் அல்லது ஒரு பத்திரிகை மூலம் அதை அழுத்த வேண்டும்.

சமீபத்தில், மேலும் அடிக்கடி பந்து கூட்டு நெம்புகோலின் வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு அதனுடன் ஒன்றை உருவாக்குகிறது. இந்த முடிவு வெகுஜனத்தைக் குறைப்பதற்கான பரிசீலனைகளால் கட்டளையிடப்படுகிறது, இருப்பினும், ஆதரவு தோல்வியுற்றால், அது ஒரு நெம்புகோலுடன் முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டும், இது நிச்சயமாக அதிக செலவாகும்.

ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மீது, ஆதரவு முள் ஒரு நட்டுடன் சரி செய்யப்படுகிறது, இது ஒரு கோட்டர் முள் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.

ஸ்டீயரிங் நக்கிலில் பந்து மூட்டு வைக்கப்படும் இடைநீக்கங்களும் உள்ளன, அங்கு அது போல்டிங் அல்லது அழுத்துவதன் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. இரண்டாவது வழக்கில், ஆதரவை அகற்ற, அதை நெம்புகோல்களிலிருந்து துண்டிக்க போதுமானதாக இல்லை, நீங்கள் காலிபர், டிஸ்க் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆகியவற்றை அகற்ற வேண்டும்.

இந்த பகுதியை மாற்றுவது பொதுவாக ஒரு வாகன ஓட்டிக்கு சராசரி அளவிலான தயார்நிலையுடன் கிடைக்கிறது, ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் புளிப்பு போல்ட்களை அவிழ்க்க ஒரு குறிப்பிட்ட கருவி மற்றும் தீவிர முயற்சிகள் தேவைப்படலாம். உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், உடனடியாக ஒரு கார் சேவையைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது, அதே நேரத்தில் அவர்கள் சீரமைப்பை சரிபார்த்து சரிசெய்வார்கள்.

முதல் காரணி நேரம். ஆதரவின் உள்ளே கோள முனையின் நிலையான சுழற்சி பாலிமர் செருகலின் படிப்படியான சிராய்ப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு பின்னடைவு தோன்றுகிறது, விரல் தொங்கத் தொடங்குகிறது.

இரண்டாவது காரணி, சாலையில் உள்ள புடைப்புகள் மீது, குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அடிக்கடி ஏற்படும் அதிர்ச்சி சுமைகள்.

இறுதியாக, முக்கிய காரணி சேதமடைந்த மகரந்தமாகும். இது பொதுவாக ரப்பரின் இயற்கையான வயதானதால் ஏற்படுகிறது, குறைவான நேரங்களில் இயந்திர தோற்றத்தின் குறைபாடு. துவக்கத்தின் ரப்பர் கிராக் அல்லது கிழிந்தால், அழுக்கு விரைவாக பந்து மூட்டுக்குள் ஊடுருவி, அதன் காரணமாக உராய்வு அதிகரிக்கும், மேலும் அழிவு விரைவான வேகத்தில் தொடரும். மகரந்தக் குறைபாடு சரியான நேரத்தில் கவனிக்கப்பட்டு உடனடியாக மாற்றப்பட்டால், பகுதியின் தோல்வியைத் தடுக்க முடியும். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, சிலர் தங்கள் காரை கீழே இருந்து தவறாமல் பரிசோதிப்பார்கள், எனவே விஷயங்கள் வெகுதூரம் சென்றால் சிக்கல் ஏற்கனவே கண்டறியப்படுகிறது.

கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது முன் சக்கரங்களின் பகுதியில் உணரப்படும் மந்தமான தட்டுவதன் மூலம் பந்து மூட்டு விளையாட்டின் இருப்பைக் குறிக்கலாம்.

குளிர்காலத்தில், நீர் உள்ளே நுழைந்து, துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் உறைந்தால் ஒரு சத்தம் கேட்கும்.

நேர்கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​இயந்திரம் தள்ளாடலாம்.

பந்து மூட்டு பிரச்சனையின் மற்றொரு அறிகுறி ஸ்டீயரிங் முன்பு இருந்ததை விட அதிக முயற்சி எடுக்கிறது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு காரைக் கண்டறிய சிறந்த இடம் ஒரு சேவை மையமாகும். சேஸின் ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு இது குறிப்பாக உண்மை, இதற்கு லிப்ட் அல்லது பார்க்கும் துளை தேவைப்படுகிறது. ஆனால் உங்கள் சொந்த கேரேஜில் பொருத்தமான நிபந்தனைகள் இருந்தால், அங்கு ஏதாவது செய்ய முடியும்.

முதலில், மகரந்தங்களின் நிலையை கண்டறியவும். அவர்கள் மீது சிறிய விரிசல் கூட அவர்களின் உடனடி மாற்றத்திற்கான ஒரு காரணம். மகரந்தம் கடுமையாக சேதமடைந்திருந்தால், அழுக்கு ஏற்கனவே ஆதரவின் உள்ளே நுழைந்து அதன் அழுக்கு வேலையைச் செய்ய முடிந்தது. எனவே, ஒரே ஒரு மகரந்தத்தை மாற்றுவது இன்றியமையாதது, பந்து மூட்டையும் மாற்ற வேண்டும்.

நம்பகத்தன்மைக்கு, பின்னடைவின் இருப்பு அல்லது இல்லாமை கண்டறியப்பட வேண்டும். ஒரு பலாவைப் பயன்படுத்தி அல்லது வேறு வழியில், சக்கரத்தைத் தொங்கவிட்டு, அதை மேலேயும் கீழேயும் பிடித்து, அதை நகர்த்த முயற்சிக்கவும். விளையாடுவது கண்டறியப்பட்டால், உங்கள் உதவியாளரிடம் பிரேக்கைப் பொருத்தி மீண்டும் ராக்கிங் செய்ய முயற்சிக்கவும். ஆட்டம் நீடித்தால், பந்து மூட்டுதான் காரணம், இல்லையெனில் சக்கரம் தாங்குவதில் சிக்கல் உள்ளது.

ஆதரவின் தளர்வை மவுண்ட் மூலம் நகர்த்துவதன் மூலமும் கண்டறிய முடியும்.

நாடகம் இருந்தால், பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும். மேலும் இது உடனடியாக செய்யப்பட வேண்டும்.

ஆதரவில் ஒரு சிறிய நாடகம் கூட நெம்புகோல்களில் சுமை மற்றும் மையத்தில் தாங்கி மற்றும் அவற்றின் உடைகளை துரிதப்படுத்தும்.

சிக்கலை மேலும் புறக்கணிப்பது மற்ற தீவிர இடைநீக்க சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். கார் நகரும் போது ஆதரவை வெளியே இழுப்பது மோசமான சூழ்நிலை. கார் கிட்டத்தட்ட கட்டுப்பாடற்றதாக மாறும், சக்கரம் மாறிவிடும், இறக்கையை சேதப்படுத்துகிறது. இது அதிக வேகத்தில் நடந்தால், ஒரு கடுமையான விபத்து தவிர்க்கப்பட வாய்ப்பில்லை, விளைவுகள் ஓட்டுநரின் அனுபவம் மற்றும் அமைதி மற்றும், நிச்சயமாக, அதிர்ஷ்டத்தைப் பொறுத்தது.

நிச்சயமாக, செயலிழப்புகள் அல்லது அவசரநிலைகளில் இருந்து யாரும் பாதுகாப்பாக இல்லை, ஆனால் குறைந்தபட்சம் அவ்வப்போது சேஸ்ஸை ஆய்வு செய்து கண்டறிவதன் மூலம், பல சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து சரியான நேரத்தில் தடுக்கலாம். குறிப்பாக, இது பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் அவற்றின் மகரந்தங்களின் நிலைக்கு பொருந்தும்.

பகுதி தளர்வாக இருந்தால், அதை சரிசெய்யக்கூடிய ஒரு கைவினைஞரைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம், இதனால் சிறிது பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம். 900 ° C வெப்பநிலையில் உருகிய பாலிமர் வெகுஜனத்தை ஆதரவு வீட்டுவசதிக்குள் ஊற்றுவதே மிகவும் திறமையான பழுதுபார்க்கும் முறை. உட்செலுத்தப்பட்ட பாலிமர் இடைவெளிகளை நிரப்புகிறது, இதனால் பின்னடைவை நீக்குகிறது.

இது சாத்தியமில்லை அல்லது கைவினைப் பழுதுபார்ப்பு சந்தேகத்தில் இருந்தால், புதிய பகுதியை வாங்குவதே ஒரே வழி. ஆனால் குறைந்த தரம் வாய்ந்த போலிகளைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருங்கள், அவற்றில் பல உள்ளன, குறிப்பாக நீங்கள் சந்தையில் வாங்கினால்.

ஆன்லைன் ஸ்டோரில் சீனாவிலும் அதற்கு அப்பாலும் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்கான உதிரி பாகங்களின் பரந்த தேர்வு உள்ளது. அசல் மற்றும் உயர்தர ஒப்புமை இரண்டையும் நீங்கள் இங்கே தேர்வு செய்யலாம்.