காரின் இயங்கும் கியருக்கு சேதம். அறிகுறிகள் மற்றும் காரணங்கள்

கார் பாகத்தின் முக்கிய கூறுகள் சக்கரங்கள் மற்றும் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட இடைநீக்கங்கள். உடல் மற்றும் காரின் பிற கூறுகள் மற்றும் அதில் உள்ள மக்கள் மீதான தாக்கங்களின் தாக்கத்தை மென்மையாக்க, சேஸில் மீள் கூறுகள் உள்ளன - டயர்கள், நீரூற்றுகள். இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் அதிர்வுகள் மற்றும் ஊசலாடுதல் ஆகியவற்றைக் குறைக்க, தணிக்கும் கூறுகள் () பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பொதுவாக, சேஸ் என்பது சாலையில் வாகனத்தின் இயக்கத்தை சரியான அளவிலான கட்டுப்பாடு, பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியுடன் உறுதிப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது காரின் முக்கியமான பகுதியாகும், குறிப்பாக நம் நாட்டில், சாலைகள் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும், மேலும் பெரும்பாலும் ஆஃப்-ரோட்டிலிருந்து அதிகம் வேறுபடுவதில்லை. சாலைகளின் தரம் குறைவாக இருப்பதால், வாகனம் ஓட்டும் போது சேசிஸ் தான் மிகவும் பாதிக்கப்படும். முறிவுகள் படிப்படியாக தோன்றும், பாகங்கள் தேய்ந்துவிடும், அல்லது திடீரென ஒரு குழியில் விழுந்ததன் விளைவாக அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கர்புடன் கூர்மையான மோதலின் விளைவாக ஏற்படலாம்.

கையாளுதல் மோசமடைந்துவிட்டதை நீங்கள் கவனித்தால், கார் பக்கவாட்டாக இழுக்கிறது, ஊசலாட்டம், வீழ்ச்சி அல்லது மூலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க ரோல், சத்தம், தட்டுகள் அல்லது பிற வெளிப்புற ஒலிகள் தோன்றினால், இடைநீக்கத்தின் நிலையைப் பற்றி சிந்தித்து கண்டறிய வேண்டிய நேரம் இது. அது. இதை எவ்வளவு சீக்கிரம் செய்கிறீர்களோ, அவ்வளவுக்கு விபத்து அல்லது கடுமையான சேதம் ஏற்படும் வாய்ப்பு குறைவு.

எளிமையானவற்றுடன் தொடங்கவும் - ஒவ்வொரு அச்சின் வலது மற்றும் இடது பக்கத்தில் அதே டயர்கள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். டயர்களில் உள்ள அழுத்தத்தைக் கண்டறியவும், அது துல்லியமாக குறைந்த ஊதப்பட்ட டயர்களின் காரணமாக கார் தவறாக செயல்படுகிறது.

சேஸ்ஸில் சாத்தியமான சிக்கல்கள் காரணமாக காரின் இயல்பற்ற நடத்தையின் சில அறிகுறிகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

கார் இடது அல்லது வலது பக்கம் இழுத்தால், முதலில் நீங்கள் செய்ய வேண்டிய இரண்டு எளிய விஷயங்கள் உள்ளன:

• வலது மற்றும் இடது சக்கரங்களின் டயர்களில் அழுத்தம் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்;
• சக்கர சீரமைப்பு கோணங்களைக் கண்டறிந்து சரிசெய்தல் (சக்கர சீரமைப்பு என்று அழைக்கப்படுவது).
• இதனுடன் எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், ஆனால் சிக்கல் அப்படியே இருந்தால், நீங்கள் வேறு காரணத்தைத் தேட வேண்டும். இவை பின்வருவனவாக இருக்கலாம்:
• முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் அச்சுகளின் இணையான தன்மை உடைந்தது;
• முறுக்கப்பட்ட;

வெவ்வேறு விறைப்பு வேண்டும்;

• பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் ஷூ இடையே உள்ள இடைவெளி சரிசெய்யப்படவில்லை, இதன் விளைவாக சக்கரம் குறைகிறது;
• முன் சக்கரங்களில் ஒன்றின் மையத்தில் உள்ள தாங்கி தேய்ந்து விட்டது அல்லது மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது, இது பிரேக்கிங்கை ஏற்படுத்தும்;
• சக்கரங்கள் பல்வேறு அளவுகளில் டயர் தேய்மானம் காரணமாக சமநிலையில் இல்லை.

இந்த அறிகுறிகள் இருந்தால் ஏற்படலாம்:

• சேதமடைந்த வசந்தம் அல்லது ;
• போதுமான நெகிழ்ச்சி இல்லை;
• குறைபாடுள்ள எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை (பெரும்பாலும் தேய்ந்து போனது).
• இந்த முறிவுகள் அடிக்கடி கவனிக்கத்தக்க கிரீக் உடன் இருக்கும்.

சில சமயங்களில், சஸ்பென்ஷன் பிரச்சனைகள் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனம் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக உருளும்.

சாத்தியமான காரணங்கள்:

• மோசமாக இறுக்கப்பட்ட சக்கரம்;
• சிதைந்த விளிம்பு;
• சக்கரம் சமநிலையில் இல்லை;
• சமமாக உயர்த்தப்பட்ட டயர்கள்;
• சேதமடைந்த இரட்டை;
• சேதமடைந்த அல்லது பலவீனமான;
• தேய்ந்து போனது ;
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சி குறைபாடு.

ஒரு கார் பல காரணங்களுக்காக அதிர்வுறும். முதன்மையானவை:

• சக்கர சமநிலை தொந்தரவு (அடித்தல்);
• பலவீனமான சக்கர ஏற்றம்;
• சக்கர வட்டுகள் சிதைக்கப்படுகின்றன;
• குறைந்த அல்லது சீரற்ற டயர் அழுத்தம்;
• உடைந்த அல்லது தவறாக இறுக்கப்பட்ட சக்கர தாங்கு உருளைகள்;
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் தவறானவை;
• அணிந்த நீரூற்றுகள்;
• சஸ்பென்ஷன் அல்லது ஸ்டீயரிங் மூட்டுகளில் உள்ள சிக்கல்கள்.

பெரும்பாலும், இடைநீக்கம் சத்தம் அல்லது தட்டுகிறது, இது பின்வரும் சிக்கல்கள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது:

• சுழல் மூட்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு உடைகள் மற்றும் / அல்லது உயவு இல்லாமை;
• உடைந்த;
• ஒழுங்கற்ற;
• நெம்புகோல்கள் தேய்ந்துவிட்டன;
• குறைபாடுகள் உள்ளன;
• சக்கர விளிம்பு சிதைந்தது;
• மையத்தில் உள்ள தாங்கி அழிக்கப்படுகிறது அல்லது பலவீனமாக இறுக்கப்படுகிறது;
• சமநிலையற்ற சக்கரம்;
• சக்கர வட்டுகள் சிதைக்கப்படுகின்றன.

முன் சக்கரங்களில் ஏற்படும் தட்டு அடிக்கடி ஸ்டீயரிங் மீது உணரப்படுகிறது. மவுண்ட் எங்காவது தளர்ந்திருப்பதால் தட்டுப்பட்டதற்கான தோற்றமும் இருக்கலாம். பல்வேறு இடைநீக்க கூறுகளைப் பாதுகாக்கும் போல்ட் மற்றும் நட்டுகளைக் கண்டறிந்து, தேவைப்பட்டால் இறுக்கவும்.

பின்வரும் காரணங்களுக்காக இது ஏற்படலாம்:

• அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சிதைந்துள்ளது அல்லது அதன் நோக்கத்தை நிறைவேற்றியுள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும், தட்டுவது அதிலிருந்து எண்ணெய் கசிவுடன் இருக்கலாம்;
• அணிந்திருக்கும் ஆதரவுகள் அல்லது பெருகிவரும் புஷிங்ஸ்;
• பலவீனமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சி.

முதலில் உங்களுக்கு தேவையானது:

• டயர்கள் சமமாக உயர்த்தப்படுவதை உறுதிப்படுத்தவும்;
• சக்கரங்கள் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதைக் கண்டறியவும் - நிறுவல் கோணங்கள் (சீரமைப்பு), ஈர்ப்பு மையத்தை சமநிலைப்படுத்துதல்.

பிற சாத்தியமான காரணங்கள் இருக்கலாம்:

• சேதமடைந்த வட்டுகள்;
• அணிந்த சஸ்பென்ஷன் புஷிங்ஸ்;
• அணிந்த ரப்பர்-உலோக கீல்கள் ();
• சிதைக்கப்பட்ட இடைநீக்கம் கை;
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் மோசமான செயல்திறன்;
• சீரற்ற பிரேக்கிங்.

அதிக வேகத்தில் அதிக பிரேக்கிங் மற்றும் கார்னரிங் கொண்ட ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணி டயர் தேய்மானத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இடைநீக்கத்தின் "முறிவு" என்று அழைக்கப்படுவதைப் பற்றி அவர்கள் பேசுகிறார்கள். இது வழக்கமாக அதன் மீள் கூறுகள் அதிகபட்சமாக சுருக்கப்பட்ட தருணத்தில் இடைநீக்கத்தின் மீது கூர்மையான செங்குத்து தாக்கத்தை குறிக்கிறது. நீரூற்றுகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் அதிர்ச்சியை உறிஞ்ச முடியாது, இதன் விளைவாக இடைநீக்கம் கடுமையான குறைபாடுகளைப் பெறலாம். இத்தகைய நிகழ்வு பொதுவாக உரத்த ஒலியுடன் இருக்கும்.

நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், எல்லாம் கடுமையான விளைவுகள் இல்லாமல் செய்யும். ஆனால் அமைதியான தொகுதிகள், ஒரு ஆதரவு தாங்கி மற்றும் மேல் ஒரு தோல்வி, ஒரு வசந்த அல்லது ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி முறிவு. டயர்கள் சேதமடையும், வட்டுகள் சிதைக்கப்படும், சஸ்பென்ஷன் கைகள் வளைந்திருக்கும்.

இத்தகைய விளைவுகளுக்கு மிகவும் உணர்திறன் ஒரு குறுகிய சுருக்க பக்கவாதம், கடினமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் மென்மையான நீரூற்றுகள் கொண்ட இடைநீக்கங்கள்.

"முறிவு"க்குப் பிறகு, கார் பெரும்பாலும் நகர்வில் இருக்கும், ஆனால் அதை ஓட்டுவது மிகவும் வசதியாக இருக்காது, மேலும் பாதுகாப்பற்றதாகவும் இருக்கும். எனவே, அத்தகைய தொல்லை ஏற்பட்டால், ஒரு கார் சேவையைப் பார்வையிடுவது மற்றும் சேஸின் முழு நோயறிதலை நடத்துவது மதிப்பு.

அதன் கூறுகளின் முழுமையான ஆய்வு மற்றும் சரிபார்ப்பு உதவியுடன் இடைநீக்கத்தில் குறிப்பிட்ட சிக்கல்களை அடையாளம் காண முடியும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளலாம், அங்கு விரிவான நோயறிதலுக்கு உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் உள்ளன. ஆனால் சில அனுபவத்துடன், நீங்கள் சேஸை நீங்களே மாற்றலாம்.

பாதகமான சாலை நிலைகளில் முதன்முதலில் ஷாக்ஸை உறிஞ்சும் முன் சஸ்பென்ஷன் ஆகும், எனவே பின்புறத்தை விட இது மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது. எனவே, அதனுடன் தொடங்குவது தர்க்கரீதியானது. இதைச் செய்ய, காரை உயர்த்தவும், மாறாக அதை ஒரு லிப்டில் வைக்கவும்.

முதலில், ரப்பர் பாதுகாப்பு (மகரந்தங்கள்) கண்டறியவும். அது சேதமடைந்தால், அழுக்கு உள்ளே நுழைந்துள்ளது, பின்னர் பாதுகாக்கப்பட்ட கூறுகளை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும்.

அடுத்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை ஆய்வு செய்யவும். அவர்கள் மீது எண்ணெய் பூச்சு இருக்கலாம், இது கவலைக்குரியதாக இருக்கக்கூடாது. ஆனால் எண்ணெய் கறைகள் இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தவறானது அல்லது அதற்கு அருகில் உள்ளது.

இடைவெளிகள் அல்லது விரிசல்களுக்கு நீரூற்றுகளைக் கண்டறியவும்.

சக்கரத்தை சுழற்றவும். நீங்கள் சத்தம் அல்லது சத்தம் கேட்டால், நீங்கள் அவசரமாக மாற்ற வேண்டும். சத்தம் எதுவும் கேட்கவில்லை என்றால், உங்கள் கையால் வசந்தத்தைத் தொடவும் - சக்கரம் சுழலும் போது அதிர்வு இருப்பது தாங்கி இனி ஒழுங்காக இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.

சக்கரத்தை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக அசைக்கவும். ஸ்டீயரிங் ரேக் அல்லது டை ராட் முனையில் விளையாட்டு இருந்தால், தட்டுதல் சத்தம் கேட்கும்.

செங்குத்து திசையில் சக்கரத்தை அசைக்கவும். வெளிப்புற ஒலி இருந்தால், பந்து மூட்டு தேய்ந்துவிடும்.

உங்கள் கைகளால் அல்லது ப்ரை பார் மூலம், பந்து மூட்டுக்கு அருகிலுள்ள நெம்புகோலை செங்குத்து திசையில் அசைத்து, அதில் விளையாடுவதைக் கண்டறியவும்.

அடுத்து, அமைதியான தொகுதிகளை ஆய்வு செய்யுங்கள். அவர்களுக்கு விரிசல் அல்லது சிதைவு இருக்கக்கூடாது. ஏற்றத்தைப் பயன்படுத்தி, அவற்றை நீளமான மற்றும் குறுக்கு திசையில் அசைக்கவும். அமைதியான தொகுதியின் வடிவமைப்பில் ஒரு ரப்பர் உறுப்பு இருப்பதால், குறிப்பிடத்தக்க விளையாட்டு இருக்கக்கூடாது, இருப்பினும் சிறியது இருக்கும்.

இறுதியாக, ஸ்டெபிலைசர் பார் புஷிங்கில் ஏதேனும் விளையாட்டு இருக்கிறதா என்பதைக் கண்டறியவும். இதைச் செய்ய, ஸ்டெபிலைசரை ஸ்விங் செய்து, அதற்கும் சப்ஃப்ரேமிற்கும் இடையில் புஷிங்கிற்கு நெருக்கமாக ஒரு ப்ரை பட்டியைச் செருகவும். நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்களின் நிலையையும் கண்டறிய மறக்காதீர்கள்.

காசோலையின் போது, ​​சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் fastening சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் போல்ட் மற்றும் கொட்டைகளை இறுக்கவும்.

நம் நாட்டில் இறக்குமதி செய்யப்பட்டு விற்கப்படும் பல கார்கள் வலுவூட்டப்பட்ட இடைநீக்கத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், இது எப்போதும் எதிர்பார்த்த விளைவைக் கொடுக்காது. சாலைகளின் நிலை பெரும்பாலும் அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அல்லது அதிகரித்த நெகிழ்ச்சித்தன்மை கொண்ட நீரூற்றுகள் சேமிக்க முடியாது. ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணியைக் கூறும் ஒருவர் அத்தகைய சாலைகளில் காரை ஓட்டினால், அவர் சேஸ்ஸில் அடிக்கடி சிக்கல்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுவார்.

சந்தேகத்திற்குரிய தோற்றத்தின் பாகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் ஆட்டோ மெக்கானிக்களின் குறைந்த தகுதிகள் உங்கள் காரின் இடைநீக்கத்திற்கு நம்பகத்தன்மையை சேர்க்காது.

இதிலிருந்து ஒரு எளிய முடிவு பின்வருமாறு - நீங்கள் சேஸ்ஸில் முடிந்தவரை சில சிக்கல்களை விரும்பினால், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஓட்டுநர் பாணியைப் பயன்படுத்துங்கள், முடிந்தால் மோசமான சாலைகளைத் தவிர்க்கவும், நம்பகமான சேவை மையங்களில் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கவும், உதிரி பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டாம். தரம் என விலையால் அதிகம்.