உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு சுருக்க அளவை உருவாக்கவும்

சமீப காலம் வரை உங்கள் காரின் எஞ்சின் கடிகார வேலைகளைப் போல வேலை செய்திருந்தால் - அது நன்றாகத் தொடங்கியது, எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வு சாதாரணமானது, இழுவையில் எந்த சரிவுகளும் இல்லை - ஆனால் பின்னர் எல்லாம் வியத்தகு முறையில் நேர்மாறாக மாறியது, இந்த சரிவுக்கான காரணங்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம். சுருக்கத்தில் ஒரு துளி - சிலிண்டர்களில் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தம்.

உங்கள் அனுமானங்கள் சரியானவை என்பதை உறுதிப்படுத்த, சுருக்க சோதனையாளர் போன்ற எளிய கருவி உங்களுக்கு உதவும். ஒரு சுருக்க அளவீடு என்பது அழுத்தம் அளவீடுகளின் வகைகளில் ஒன்றாகும், அதன் அம்சம் ஒரு காசோலை வால்வு இருப்பது. இந்த வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் திரும்பும்போது, ​​​​அழுத்த நிவாரணம் இல்லை, அதாவது, சுருக்க பாதை சுருக்க பக்கவாதத்தில் அதிகபட்ச அழுத்தத்தை பதிவு செய்யும்.

சுருக்கத்தை எவ்வாறு அளவிடுவது?

எங்கள் போர்ட்டலான Vodi.su இல் சுருக்க மற்றும் சுருக்க விகிதம் என்ன என்பதைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளோம். இது இயந்திரத்தின் அடிப்படை பண்புகளில் ஒன்றாகும், மேலும் பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண் சுருக்க பக்கவாதத்தின் உச்சத்தில் சிலிண்டர்களில் என்ன அழுத்தத்தை அடைகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.

சுருக்கம் குறைந்துவிட்டால், எரிபொருள்-காற்று கலவை முற்றிலும் எரிக்கப்படாது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது என்பது தெளிவாகிறது.

சுருக்க சோதனையாளரைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிது:

• இயக்க வெப்பநிலைக்கு இயந்திரத்தை சூடேற்றவும்;
• எரிபொருள் விநியோகத்தை (பெட்ரோல் பம்ப்) அணைக்கவும், பற்றவைப்பு சுருளிலிருந்து முனையத்தை அகற்றவும் (இல்லையெனில் அது எரிந்து போகலாம்);
• அனைத்து தீப்பொறி செருகிகளையும் அகற்று.

இது ஆயத்த நிலை. த்ரோட்டில் திறந்திருக்கும் வகையில் எரிவாயு மிதி மீது அனைத்து வழிகளிலும் அழுத்தும் ஒரு பங்குதாரர் உங்களிடம் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும். ஆனால் முதலில் நீங்கள் தீப்பொறி பிளக் கிணறுகளில் சுருக்க சோதனைக் குழாயை நிறுவ வேண்டும் - யூரோ மெழுகுவர்த்திகள் அல்லது சாதாரணமானவை - பல்வேறு வகையான தீப்பொறி பிளக்குகளின் அளவுகள் மற்றும் நூல்களுக்கு பொருந்தக்கூடிய பல வகையான முனைகளுடன் குழாய் வருகிறது.

பின்னர் நீங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்டை ஒரு ஸ்டார்ட்டருடன் சுருக்க வேண்டும், இதனால் அது ஒரு சில திருப்பங்களைச் செய்கிறது. இரண்டு அல்லது மூன்று வினாடிகள் போதும். நீங்கள் குறிகாட்டிகளைப் பதிவுசெய்து அவற்றை அட்டவணையில் உள்ள தரவுகளுடன் ஒப்பிடுங்கள்.

உங்களுக்கு என்ஜின் ஆயில் சிரிஞ்சும் தேவைப்படலாம். சிலிண்டரில் சிறிது எண்ணெயை ஊற்றுவதன் மூலம், சுருக்கம் ஏன் குறைக்கப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள் - பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அணிவதால் (எண்ணெய் ஊசிக்குப் பிறகு, சுருக்க நிலை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்), அல்லது வால்வுகள், நேர பொறிமுறை அல்லது சிலிண்டரில் உள்ள சிக்கல்கள். தலை (எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட பிறகு நிலை இன்னும் தேவையானதை விட குறைவாக இருக்கும்).

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சிக்கலான எதுவும் இல்லை. ஆனால் ஒரு சிக்கல் உள்ளது - விற்பனையில் பட்ஜெட் சுருக்க மீட்டர்கள் உள்ளன, அவை துல்லியமான அளவீடுகளைக் கொடுக்காது, பிழை மிகப் பெரியதாக இருக்கலாம், இது துல்லியமான அளவீடுகளுடன் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

நல்ல சாதனங்கள் விலை உயர்ந்தவை - சுமார் நூறு டாலர்கள். சில ஓட்டுநர்கள் பொதுவாக இதுபோன்ற கேள்விகளைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம் மற்றும் இதுபோன்ற எளிய செயல்பாட்டிற்கு சில நூறு ரூபிள் கொடுக்க சேவை நிலையத்திற்குச் செல்ல விரும்புகிறார்கள்.

நாங்கள் எங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு சுருக்க அளவை உருவாக்குகிறோம்

இந்த அளவிடும் சாதனத்தை ஒன்று சேர்ப்பது அவ்வளவு கடினம் அல்ல; தேவையான அனைத்து கூறுகளும் அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகளின் கேரேஜிலோ அல்லது கார் பாகங்கள் பஜார்களிலோ காணலாம்.

உங்களுக்கு என்ன தேவை:

• அழுத்தமானி;
• ஒரு டிரக்கிற்கான கேமராவிலிருந்து ஒரு வால்வு (பிரபலமாக "நிப்பிள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது);
• zolotnik (முலைக்காம்பு);
• தேவையான விட்டம் மற்றும் திரிக்கப்பட்ட பித்தளை அடாப்டர்கள்;
• குழாய் (உயர் அழுத்த ஹைட்ராலிக் குழாய்).

அறையில் இருந்து வால்வு நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும், வளைந்து இல்லை, விரிசல் இல்லாமல். வால்வு விட்டம் பொதுவாக 8 மில்லிமீட்டர் ஆகும், மேலும் அது வளைந்திருக்கும். நீங்கள் அதை சீரமைத்து, அறைக்குள் பற்றவைக்கப்பட்ட பக்கத்திலிருந்து துண்டிக்க வேண்டும், மேலும் ஸ்பூல் திருகப்பட்ட திரிக்கப்பட்ட பகுதியை அப்படியே விட வேண்டும்.

ஒரு சாலிடரிங் இரும்பைப் பயன்படுத்தி, வெட்டப்பட்ட பக்கத்திலிருந்து, பிரஷர் கேஜ் திருகப்படும் நட்டை சாலிடர் செய்யவும். இதன் விளைவாக வரும் குழாயில் ஸ்பூலைத் திருப்புகிறோம், அதன் மீது 18x6 ரப்பர் குழாய் வைக்கிறோம். மெழுகுவர்த்தி துளைக்குள் நுழையும் வகையில் ஒரு கூம்புக்கு கீழ் குழாயின் முடிவை நாம் கூர்மைப்படுத்துகிறோம். அடிப்படையில், அவ்வளவுதான்.

அத்தகைய சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது: சிலிண்டர் தொகுதியில் உள்ள துளைக்குள் குழாயின் முடிவைச் செருகவும், அழுத்தத்தை அளவிடவும்.

ஸ்பூல் ஒரு பைபாஸ் வால்வாக செயல்படுகிறது, அதாவது, சுருக்க பக்கவாதத்தின் மேல் இறந்த மையத்தில் ஏற்படும் உச்ச அழுத்தம் அழுத்தம் அளவீட்டில் பதிவு செய்யப்படும். வாசிப்புகளை மீட்டமைக்க, நீங்கள் ஸ்பூலை அழுத்த வேண்டும்.

நிச்சயமாக, இது மிகவும் எளிமையான விருப்பமாகும். குழாய் குழாயின் அளவிற்கு சரியாக பொருந்த வேண்டும். நம்பகத்தன்மைக்கு, சிறிய விட்டம் கொண்ட உலோக கவ்விகளைப் பயன்படுத்தலாம். உண்மை, ஸ்பூலுக்குச் சென்று வாசிப்புகளை மீட்டமைக்க அவை ஒவ்வொரு முறையும் அகற்றப்பட வேண்டும்.

அதே விட்டம் கொண்ட பித்தளை அடாப்டர்களையும், குழாயின் முடிவில் உள்ள மெழுகுவர்த்திகளைப் போன்ற அதே நூல் சுருதியையும் நீங்கள் எடுக்கலாம். அத்தகைய அடாப்டரை துளைக்குள் திருகுவதன் மூலம், சுருக்கம் துல்லியமாக அளவிடப்படும் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்புவீர்கள்.

பெறப்பட்ட முடிவுகளை நூறு சதவீதம் சரியாகக் கருத முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்க - வெவ்வேறு இயந்திர இயக்க முறைகளில் சுருக்க நிலை மாறுகிறது.

சிலிண்டர்களுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாடு குறைவாக இருந்தால், இது எந்த தீவிர பிரச்சனையும் இல்லை. குறிகாட்டிகள் உண்மையில் விதிமுறையிலிருந்து தீவிரமாக விலகுவதை நீங்கள் கண்டால் (நிலையான மதிப்பு அறிவுறுத்தல்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது), இது தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டிய பல சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது.

மேலும், சுருக்கத்தை வெவ்வேறு அலகுகளில் அளவிட முடியும் - பாஸ்கல், வளிமண்டலங்கள், சதுர சென்டிமீட்டருக்கு கிலோகிராம் மற்றும் பல. எனவே, உற்பத்தியாளர் சுட்டிக்காட்டிய அதே அளவீட்டு அலகுகளைக் கொண்ட ஒரு அழுத்த அளவை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், இதன்மூலம் முடிவுகளைப் புரிந்துகொள்வதிலும், அவற்றை ஒரு அளவிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றுவதிலும் நீங்கள் பாதிக்கப்பட வேண்டியதில்லை.

சுருக்க அளவீடு இல்லாமல் சிலிண்டரில் சுருக்கத்தை அளவிடுவது எப்படி என்பது குறித்த வீடியோ.

சுருக்க அளவீடு இல்லாமல் சிலிண்டர் சுருக்கத்தை சரிபார்க்க எளிதான வழி

ஏற்றுகிறது…