வாகன உலகில் மிகவும் கிறுக்குத்தனமான சிறகுகள்

பெரிய பின்புற ஃபெண்டர்கள் குளிர்ச்சியானவை என்பதை பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்கள் ஒப்புக் கொள்ளலாம். எந்த நோக்கமும் இல்லாத மோசமான இரண்டாம் நிலை இறக்கைகள் அனைவரின் ரசனைக்கும் பொருந்தாது என்றாலும், ஒரு நிஃப்டி ஏரோடைனமிக் ரியர் ஸ்பாய்லர் ஒரு காருக்கு அதிக ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தை அளிக்கும்.

இந்த வரிசையில் உள்ள சில ஃபெண்டர்கள் அதிகபட்ச டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றவை முற்றிலும் காட்சி நோக்கங்களுக்காக மற்றும் வாகனத்தின் ஏரோடைனமிக் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம். வாகனத் துறையில் உள்ள கிரேசிஸ்ட் ரியர் ஸ்பாய்லர்கள் மற்றும் ஃபெண்டர்களைப் பாருங்கள்.

அப்பல்லோ வலுவான உணர்ச்சிகள்

இன்டென்சா எமோசியோன் என்பது 2004 ஆம் ஆண்டில் ரோலண்ட் கம்பர்ட்டால் நிறுவப்பட்ட ஒரு வாகன உற்பத்தியாளரான அப்பல்லோ ஆட்டோமொபில் வடிவமைத்த ஹார்ட்கோர் ஹைப்பர்கார் ஆகும். 2000 களின் நடுப்பகுதியில், ரோலண்ட் கம்பர்ட் உயர் செயல்திறன் கொண்ட கம்பர்ட் அப்பல்லோ சூப்பர் காரை வெளியிட்டார், இது அந்த நேரத்தில் வேகமான கார்களில் ஒன்றாகும். ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக, ஆட்டோமேக்கர் ஒரு அற்புதமான புதிய உருவாக்கத்துடன் மீண்டும் வந்துள்ளார்.

Intensa Emozione ஆனது 6.3 லிட்டர் V12 இன்ஜின் மூலம் அதிகபட்சமாக 770 குதிரைத்திறனை வெளிப்படுத்தும். அமெரிக்காவில் IEயின் விலை 2.7 மில்லியன் டாலர்கள். மொத்தம் 10 யூனிட்கள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படும், அவை அனைத்தும் ஏற்கனவே விற்கப்பட்டுள்ளன.

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S என்பது Zenvo TSR ரேஸ் காரின் சாலை மாறுபாடு ஆகும். சூப்பர் காரில் 5.8 லிட்டர் இரட்டை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கிட்டத்தட்ட 1200 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது! உண்மையில், TSR-S ஆனது 124 mph வேகத்தை 7 வினாடிகளுக்குள் எட்டிவிடும்!

மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட TSR-S, வாகனத்தின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பெரிய கார்பன் ஃபைபர் பின்புற ஸ்பாய்லர் கொண்டுள்ளது. கார்னரிங் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் ஏர் பிரேக்கிங் மற்றும் ஒட்டுமொத்த டவுன்ஃபோர்ஸை மேம்படுத்த இறக்கையை சுதந்திரமாக சரிசெய்யலாம். மிகப்பெரிய TSR-S விங் தொழில்துறையில் மிகவும் மேம்பட்ட பின் ஸ்பாய்லர்களில் ஒன்றாகும்.

மெக்லாரன் சென்னா

மெக்லாரன் P1 மற்றும் 1களின் புகழ்பெற்ற F1990 ஆகியவற்றுடன், அல்டிமேட் தொடரில் மெக்லாரனின் மூன்றாவது கூடுதலாக சென்னா உள்ளது. அதே தொடரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தாலும், சென்னா அவர்களில் எவருக்கும் வாரிசாக இல்லை. ஹைப்பர்கார் மெக்லாரன் 4.0S இல் காணப்படும் 8-லிட்டர் V720 இன்ஜின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பால் இயக்கப்படுகிறது.

சென்னா அதன் பாரிய பின்னங்கால் மூலம் எளிதில் வேறுபடுகிறது. கார் வடிவமைப்பைப் போலவே, இது காட்சிக்கு மட்டுமல்ல. அனுசரிப்பு இறக்கை ஏரோடைனமிக்ஸை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் காற்று பிரேக்காக செயல்படுகிறது.

அடுத்த காரும் மெக்லாரன் அல்டிமேட் சீரிஸில் உறுப்பினராக உள்ளது. அது என்ன என்பதை அறிய தொடர்ந்து படியுங்கள்!

மெக்லாரன் P1

McLaren P1 சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிக அழகான ஹைப்பர் கார்களில் ஒன்றாகும். வடிவமைப்பாளர் ஃபிராங்க் ஸ்டீவன்சன், மியாமியில் விடுமுறையில் பார்த்த பாய்மரப் படகின் மூலம் P1 ஓரளவு ஈர்க்கப்பட்டதாக ஒப்புக்கொண்டார். ஹைப்பர் காரின் தனித்துவமான பாணி, விதிவிலக்கான செயல்திறன் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்போடு இணைந்து, இந்த ஹைப்பர்காரை பணக்கார கார் சேகரிப்பாளர்களால் அதிகம் விரும்புகிறது. McLaren 375 P1 அலகுகளை மட்டுமே உற்பத்தி செய்ததாக கூறப்படுகிறது.

பின்புறத்தில், ஃபார்முலா ஒன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஸ்பாய்லர் பி1 பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வாகன உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, பின்புற இறக்கை 1 மைல் வேகத்தில் 1300 பவுண்டுகளுக்கு மேல் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது.

கோனிக்செக் ஜெஸ்கோ

கோனிக்செக் என்பது வாகன உலகில் ஒப்பீட்டளவில் புதிய பெயர். உண்மையில், ஸ்வீடிஷ் கார் தயாரிப்பாளரால் கட்டப்பட்ட முதல் கார் CC8S ஹைப்பர்கார் ஆகும். இது 2002 இல் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதன் பின்னர் உற்பத்தியாளர் உலகின் சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட சில வாகனங்களைத் தயாரித்து வருகிறார்.

ஜெஸ்கோ 2019 ஜெனிவா சர்வதேச மோட்டார் கண்காட்சியில் Agera RS இன் வாரிசாக அறிமுகமானது. காரின் பெயர் நிறுவனரின் தந்தை ஜெஸ்கோ வான் கோனிக்செக்கிற்கு அஞ்சலி செலுத்துகிறது. ஜெஸ்கோவின் விளக்கக்காட்சியின் போது, ​​நிறுவனர் கோனிக்செக் அவர்களின் புதிய ஹைப்பர்கார் உலகின் முதல் கார் 300 மைல் வேகத்தை உடைத்ததாக அறிவித்தார். காரின் பெரிய பின் இறக்கை கவனிக்கப்படாமல் போக வாய்ப்பில்லை.

Koenigsegg Agera இறுதிப் பதிப்பு

கோனிக்செக்கின் ஃபிளாக்ஷிப் மாடல், கோனிக்செக் அகேரா, 2018 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. உயர்-செயல்திறன் இயந்திரத்தின் உற்பத்தியின் முடிவைக் கொண்டாடும் வகையில், ஸ்வீடிஷ் ஆட்டோமேக்கர் நம்பமுடியாத பிரத்தியேகமான இறுதி பதிப்பை வெளியிட்டது. அதன் உற்பத்தி ஓட்டம் கண்டிப்பாக இரண்டு யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டது, இவையே இதுவரை கட்டப்பட்ட கடைசி இரண்டு ஏஜெராக்கள்.

2 Ageras FE க்கு தோர் மற்றும் வேடர் என்று பெயரிடப்பட்டது (மேலே உள்ள படம்). கோனிக்செக்கின் ஃபிளாக்ஷிப் மாடலின் மேம்படுத்தப்பட்ட மாறுபாடான Agera RS உடன் இரண்டு கார்களும் இறக்கைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. அதிக வேகத்தில் டவுன்ஃபோர்ஸை அதிகரிப்பதுடன், Agera FE ஸ்பாய்லர் மிகவும் ஆடம்பரமாகத் தெரிகிறது.

கோனிக்செக் ரெகெரா

ரெஜெரா என்பது கோனிக்செக்கின் முதல் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனமாகும். இரண்டு-கதவு ஹைப்பர்கார் 2016 முதல் தயாரிக்கப்பட்டு, எல்லா காலத்திலும் மிக உயர் தொழில்நுட்ப கார்களில் ஒன்று என்ற பட்டத்தைப் பெற்றுள்ளது. மொத்தத்தில், கோனிக்செக் 80 ரெஜெராக்களை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளார், மேலும் அவை அனைத்தும் ஏற்கனவே விற்கப்பட்டுள்ளன.

ஏரோடைனமிக் உடலின் கீழ் 5.0-லிட்டர் V8 மின் மோட்டார்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை முதன்மையாக குறைந்த வேகத்தில் சக்தியை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தத்தில் Regera கிட்டத்தட்ட 1800 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது! காரின் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களில் சில புதுமையான ஒற்றை வேக கியர்பாக்ஸ் அடங்கும். ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டட் பின்புற இறக்கை தவறவிடுவது கடினம் மற்றும் காரின் டவுன்ஃபோர்ஸை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கோனிக்செக்கின் கூற்றுப்படி, ரெஜெரா 990 மைல் வேகத்தில் 155 பவுண்டுகள் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது.

லம்போர்கினி வெனெனோ

பல வாகன ஆர்வலர்கள் அதிக செயல்திறன் கொண்ட சூப்பர் கார்களில் லம்போர்கினியை முழுமையான தலைவராக கருதுகின்றனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 1960 களில் மியூரா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது இத்தாலிய வாகன உற்பத்தியாளர் சூப்பர் காரை மீண்டும் கண்டுபிடித்தார். அப்போதிருந்து, லம்போர்கினி உலகின் மிகச்சிறந்த சூப்பர் கார்களை உருவாக்கிய நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது.

வெனினோ உலகின் மிக விலையுயர்ந்த புதிய கார்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது மிகவும் ஆடம்பரமான கார்களில் ஒன்றாகும். இது 2013 இல் சுமார் $4 மில்லியன் ஆரம்ப விலையுடன் அறிமுகமானது. மொத்தத்தில், லம்போர்கினி உற்பத்தியை வெறும் 14 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தியது, மேலும் அவை அனைத்தும் உடனடியாக விற்றுத் தீர்ந்தன.

லம்போர்கினி அவென்டடோர் SVZh

Aventador Super Veloce Jota, சுருக்கமாக SVJ, ஏற்கனவே பைத்தியம் பிடித்த லம்போர்கினி அவென்டடோர் எஸ் மீது ஹார்ட்கோர், டிராக்-ஃபோகஸ்டு எடுக்கப்பட்டது. மற்றும் 6 வினாடிகள்.

Aventador SVJ என்பது லம்போர்கினியின் V12 இன்ஜின் மற்றும் புதுமையான ALA ஏரோடைனமிக் சிஸ்டம் கொண்ட முதல் சூப்பர் கார் ஆகும். கார் தயாரிப்பாளரின் கூற்றுப்படி, நிலையான லம்போர்கினி அவென்டடோர் SV ஐ விட SVJ 40% கூடுதல் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்க ALA அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் யூகித்தபடி, பெரிய பின்புற இறக்கை காரின் ஏரோடைனமிக் செயல்திறனுக்கு பங்களிக்கிறது.

பகானி ஜோண்டா 760 ஆலிவர் எவல்யூஷன்

இந்த குறிப்பிட்ட கார் ஒரு நிலையான பங்கு கார் அல்ல. சோண்டா 760 ஆலிவர் எவல்யூஷனின் ஒரு யூனிட் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டது. ஆடம்பரமான இத்தாலிய சூப்பர் கார் பகானி சோண்டா 760 ஆர்எஸ் அடிப்படையிலானது, இது ஒரு வகையான மற்றொரு வகையாகும். Zonda 760 Oliver Evolution ஆனது Mercedes-Benz ஆல் கட்டப்பட்ட 750 குதிரைத்திறன் 7.3 லிட்டர் V12 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

இந்த தனித்துவமான காரை அதன் பெரிய பின்புற இறக்கை மூலம் வேறு எந்த பகானி ஜோண்டாவிலிருந்து எளிதாக வேறுபடுத்தி அறியலாம். அதிகபட்ச டவுன்ஃபோர்ஸை அடைய மோட்டார்ஸ்போர்ட் தலைவர் ஜிடியால் ஸ்பாய்லர் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. காரின் ஏரோடைனமிக்ஸில் இது ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தாலும், இந்த பின்புற ஸ்பாய்லர் முற்றிலும் பைத்தியமாகத் தெரிகிறது.

நாங்கள் இன்னும் பகானிகளை முடிக்கவில்லை. ஹோராசியோ பகானி அவர்களால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றொரு படைப்பைக் காண தொடர்ந்து படியுங்கள்.

பாகானி ஹூயரா கி.மு

Huayra BC, நண்பர் ஹொராசியோ பகானியின் (பகானி ஆட்டோமொபிலியின் நிறுவனர்) பெயரிடப்பட்டது, இது நிலையான ஹூய்ரா ஹைப்பர் காரின் டிராக்-ஃபோகஸ் செய்யப்பட்ட மாறுபாடாகும். பகானி பேஸ் மாடலின் 6.0-லிட்டர் V12 இன்ஜினைத் தக்கவைத்துக் கொண்டது, இருப்பினும் அது 745 குதிரைத்திறனுக்கு அதிகரிக்க மாற்றப்பட்டது. பகானி குழுவினர் காரின் எடையை கிட்டத்தட்ட 300 பவுண்டுகள் என்றழைக்கப்படும் பொருளைப் பயன்படுத்திக் குறைத்தனர் கார்பன் முக்கோணம் வழக்கமான கார்பன் ஃபைபருக்கு பதிலாக.

நிச்சயமாக, ஏரோடைனமிக்ஸ் Huayra BC இன் செயல்திறனுக்கு முக்கியமானது, மேலும் காரின் பெரிய பின் இறக்கை இழுவைக் குறைக்கவும், டவுன்ஃபோர்ஸை அதிகரிக்கவும் உதவுகிறது. மொத்தத்தில், பகானி 20 ஹார்ட்கோர் ஹுய்ரா BCகளை மட்டுமே உருவாக்கினார்.

டாட்ஜ் வைப்பர் ஏசிஆர்

சமீபத்திய, ஐந்தாவது தலைமுறை வைப்பர் 2013 மாடல் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர் சமீபத்திய இயங்குதளத்தின் அடிப்படையில் ACR வைப்பரின் ட்ராக்-சார்ந்த, மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பின் கருத்தை அறிமுகப்படுத்தினார். இறுதியாக, வைப்பர் ஏசிஆர் 2016 மாடல் ஆண்டிற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

ஹார்ட்கோர் வைப்பர் ஏசிஆர் மாறுபாட்டை அதன் தனித்துவமான கார்பன் ஃபைபர் ஏரோ பேக்கேஜ் மூலம் எளிதாக அடையாளம் காண முடியும், குறிப்பாக முன் பிரிப்பான் மற்றும் பெரிய பின்புற ஸ்பாய்லர். ACRக்கான விருப்பமான எக்ஸ்ட்ரீம் ஏரோ தொகுப்பு, இறக்கையை இன்னும் பெரியதாக மாற்றியது. இந்த தொகுப்பு பொருத்தப்பட்ட ஒரு வைப்பர் ஏசிஆர் மூலைகளில் 2000 பவுண்டுகள் வரை டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது!

செவர்லே கொர்வெட் C7 ZR1 (ZTK தொகுப்பு)

ஏழாவது தலைமுறை ZR1 கொர்வெட் வேரியன்ட் 2019 மாடல் ஆண்டிற்கு அறிமுகமானது. மேம்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கார்வெட் இசட்06 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் முற்றிலும் புதிய சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட LT5 V8 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. காரின் மின் உற்பத்தி நிலையம் 755 குதிரைத்திறனை அடைகிறது, இது ZR1 மணிக்கு 214 மைல் வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது.

ZR1 இன் ஏரோடைனமிக் தொகுப்பு காற்று சுரங்கங்களில் முடிந்தவரை திறமையாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விருப்பமான ZTK செயல்திறன் தொகுப்பு காரின் பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய கார்பன் ஃபைபர் பின்புற இறக்கையை சேர்க்கிறது. பின்புற இறக்கைக்கு நன்றி, ZTK உடன் ZR1 நிலையான ZR60 ஐ விட 1% கூடுதல் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது.

மேம்படுத்தப்பட்ட செவ்ரோலெட்களை நாங்கள் இன்னும் முடிக்கவில்லை.

செவ்ரோலெட் கமரோ ZL1

ZL1 ஆறாவது தலைமுறை செவ்ரோலெட் கமரோவின் மிக உயர்ந்த மாறுபாடு ஆகும். இரண்டு-கதவு தசை கார், ஏழாவது தலைமுறை கொர்வெட் Z2, 06-குதிரைத்திறன் கொண்ட சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட LT650 V4 இன் அதே எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மேலும் என்னவென்றால், 8 ZL2017 தானியங்கி 1-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்ட முதல் தயாரிப்பு வாகனங்களில் ஒன்றாகும். ஆறு-வேக ஷிஃப்டருடன் ஒரு கைமுறை மாறுபாடும் கிடைத்தது.

ZL1 அறிமுகமான ஒரு வருடம் கழித்து, செவ்ரோலெட் காருக்கான விருப்பமான LE தொகுப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. LE தொகுப்பு காரின் ஏரோடைனமிக்ஸை மேம்படுத்தியது மற்றும் அனைத்து புதிய பந்தயத்தால் ஈர்க்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் அமைப்பையும் சேர்த்தது. Camaro ZL1 செவ்ரோலெட் இதுவரை உருவாக்கிய வேகமான கார்களில் ஒன்றாகும், மேலும் பொதுவாக வேகமான நவீன அமெரிக்க கார்களில் ஒன்றாகும்.

போர்ஸ் 911 991.1 GT3

ஐகானிக் 3 இன் 991வது தலைமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டு, ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் போர்ஷே ஜிடி911 ரேஸ் காரின் சாலை மாறுபாடு முதன்முதலில் ஜெனிவாவில் 2013 இல் வெளியிடப்பட்டது. இந்த காரில் 3.8 குதிரைத்திறன் கொண்ட 475 லிட்டர் குத்துச்சண்டை போர்ஸ் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மின் உற்பத்தி நிலையம் 9000 ஆர்பிஎம் வரை சுழலும்! GT3 இன்ஜின் விரைவான மற்றும் மென்மையான கியர் மாற்றங்களுக்காக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

GT3 அடிப்படை மாடலில் இருந்து பல ஏரோடைனமிக் அம்சங்களால் எளிதாக வேறுபடுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக பெரிய பின் இறக்கை. ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, 991.1 GT3 வெறும் 60 வினாடிகளில் 3.5 மைல் வேகத்தை எட்டும். Nürburgring இல் உள்ள பிரபலமற்ற Nordschleife வளையத்தை கார் வெறும் 7 நிமிடங்கள் 25 வினாடிகளில் கடந்தது.

Porsche 911 GT991.1 RS

போர்ஷே 991.1 GT3 உடன் நிற்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் ரென் ஸ்போர்ட்டின் மேம்படுத்தப்பட்ட மாறுபாட்டை வெளியிட்டார், அல்லது சுருக்கமாக RS. 3.8 லிட்டர் குத்துச்சண்டை வீரர் 4.0 குதிரைத்திறன் கொண்ட புதிய 490 லிட்டர் பிளாட்-சிக்ஸுக்கு வழிவகுத்துள்ளார்.

991.1 GT3 RS க்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சில அம்சங்களில், முற்றிலும் புதிய பின்புற இறக்கை (GT3 ஐ விடவும் பெரியது!), ஒரு மெக்னீசியம் கூரை, ஒரு விருப்பமான ரோல் கேஜ், போர்ஷே 918 ஹைப்பர்காரால் ஈர்க்கப்பட்ட முழு பக்கெட் இருக்கைகள் அல்லது ஆக்கிரமிப்பு ஃபெண்டர் வென்ட்கள் ஆகியவை அடங்கும். GT3 RS வழக்கமான GT5 ஐ விட Nordschleife ஐ 3 வினாடிகள் வேகமாக நிறைவு செய்தது.

நம்புங்கள் அல்லது இல்லை, ஹார்ட்கோர் 991 வகைகளுடன் போர்ஷே இன்னும் முடிவடையவில்லை!

Porsche 911 GT991 RS

முதன்முறையாக, போர்ஷே ஒரு நிலையான GT2 மாறுபாட்டை வெளியிடவில்லை, அதற்கு பதிலாக ஹார்ட்கோர் GT2 RS இல் குதித்தது. முந்தைய அனைத்து GT2 மாடல்களைப் போலவே, 991 GT2 RS ஆனது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பவர்டிரெய்னுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த கார் 3.8 லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு பிளாட்-சிக்ஸ் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 691 குதிரைத்திறனை வெளிப்படுத்தும்.

GT2 RS இன் தோற்றம் முன்பு குறிப்பிடப்பட்ட GT3 RS போன்றது, அதே தலைமுறை 911, 991 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த காரில் மெக்னீசியம் கூரை அல்லது ஒரு பெரிய கார்பன் ஃபைபர் பின்புற இறக்கை உள்ளது. GT2 RS ஆனது 2017 இல் Nürburgring இல் 6 நிமிடம் 47 வினாடிகளில் ஒரு உலக சாதனையை படைத்தது. பின்னர் அவர் லம்போர்கினி அவென்டடார் SVJ ஆல் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டார்.

பென்ட்லி கான்டினென்டல் ஜிடி3-ஆர்

பென்ட்லி கான்டினென்டலின் GT3-R மாறுபாடு, காரின் பந்தய இணையான கான்டினென்டல் GT3 மூலம் பெரிதும் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது. சக்திவாய்ந்த GT3-R சாலை சட்டமானது மற்றும் வழக்கமான கான்டினென்டலை விட 220 பவுண்டுகள் இலகுவானது. காரின் V8 பவர் பிளாண்ட் 570 குதிரைத்திறனை வழங்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. மொத்தம் 300 GT3-Rs கட்டப்பட்டது.

GT3-R என்பது செயல்திறன் பற்றியது. எனவே கார்பன் ஃபைபர் பின்புற இறக்கை அல்லது ஹூட்டில் கார்பன் ஃபைபர் காற்று உட்கொள்ளல் போன்ற தனித்துவமான ஏரோடைனமிக் அம்சங்கள். GT3-R ஆனது வெறும் 60 வினாடிகளில் 3.3 mph வேகத்தை எட்டும்!

மெக்லாரன் ஸ்பீட் டெயில்

இந்த தனித்துவமான ஹைப்பர்கார் அல்டிமேட் தொடரில் மெக்லாரனின் சமீபத்திய கூடுதலாகும். இந்த கலப்பினமானது மெக்லாரன் 4.0S இல் பயன்படுத்தப்படும் 8-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V720 இன்ஜினின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பையும், 310 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டாரையும் கொண்டுள்ளது. மொத்த மின் உற்பத்தி 1036 குதிரைத்திறன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது!

மற்ற மெக்லாரன்களைப் போலவே, ஸ்பீட்டெயில் அதிகபட்ச செயல்திறன் மற்றும் காற்றியக்கவியலை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வாகனத்தின் பின்புறம் தேவைப்படும் போது திறக்கும் இரண்டு செயலில் உள்ள ஏலிரோன்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த தீர்வு சரியாக பின்புற ஸ்பாய்லர் இல்லை என்றாலும், புதுமையான ஏரோடைனமிக் தீர்வைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

மெக்லாரன் 720S

720S என்பது மெக்லாரன் சூப்பர் சீரிஸில் இடம்பெறும் இரண்டாவது கார் மற்றும் 650Sக்கு நேரடி வாரிசு ஆகும். இரண்டு கதவுகள் கொண்ட சூப்பர் கார் 2017 இல் ஜெனிவாவில் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் இன்றும் உற்பத்தியில் உள்ளது.

720S செயல்திறன் பற்றியது என்பதால், மெக்லாரன் பொறியியல் குழு காரின் பின்புறத்தில் ஒரு பெரிய செயலில் இறக்கையை நிறுவியது. 710-குதிரைத்திறன் கொண்ட சூப்பர் கார் அதன் முன்னோடிகளை விட 50% கூடுதல் டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது. 720S ஐ வடிவமைத்த ராபர்ட் மெல்வில்லின் கூற்றுப்படி, ஸ்டைலான வெளிப்புற வடிவமைப்பு பெரிய வெள்ளை சுறாவால் ஈர்க்கப்பட்டது.

புகாட்டி டிவோ

புகாட்டி டிவோ உலகின் அதிநவீன நவீன கார்களில் ஒன்றாகும். புகழ்பெற்ற வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனம் 40 யூனிட் கார்களை மட்டுமே உருவாக்குவதாக அறிவித்துள்ளது, இவை அனைத்தும் ஏற்கனவே விற்றுத் தீர்ந்துவிட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. 1920களில் புகாட்டி பந்தய வீரரான ஆல்பர்ட் டிவோவுக்கு இந்த காரின் பெயர் மரியாதை செலுத்துகிறது.

டிவோவின் முன்புறம் சிரோன் ஹைப்பர்காரை ஓரளவு நினைவூட்டினாலும், பின்புறத்தின் வடிவமைப்பு முற்றிலும் மாறுபட்ட விளையாட்டாகும். ஹைப்பர் காரின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பெரிய ஸ்பாய்லர் அதன் சக்திவாய்ந்த ஆக்கிரமிப்பு தோற்றத்தை நிறைவு செய்கிறது. டிவோ தோற்றதை விட வேகமானது, கார் மணிக்கு 236 மைல் வேகத்தை எட்டும்!

லம்போர்கினி ஹுரக்கான் செயல்திறன்

Performante என்பது லம்போர்கினி Huracan இன் உயர் செயல்திறன் கொண்ட டிராக் பதிப்பாகும். இது 2017 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் புதுமையான ALA ஏரோடைனமிக் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்ட வாகன உற்பத்தியாளரின் முதல் வாகனமாகும். ஜெனீவாவில் நடந்த காரின் விளக்கக்காட்சியில், 6 நிமிடம் 52 வினாடிகளில் Nordschleife ஐ ஓட்டியதன் மூலம் கார் Nurburgring சாதனையை முறியடித்ததாக லம்போர்கினி அறிவித்தார். அந்த நேரத்தில், பிரபலமற்ற சர்க்யூட்டைச் சுற்றியுள்ள வேகமான உற்பத்தி கார் மடி நேரமாக இருந்தது.

லம்போர்கினி பெர்ஃபார்மண்டேவை ஒரு பெரிய போலி கார்பன் ஃபைபர் பின்புற ஸ்பாய்லருடன் பொருத்தியது. காரின் மற்ற ஏரோடைனமிக் குணாதிசயங்களுடன், கார் நிலையான ஹுராக்கனை விட 750% அதிக டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்கும் என்று கூறப்படுகிறது.

ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஷெல்பி GT500

GT500 என்பது உலகில் ஃபோர்டு முஸ்டாங்கின் நன்கு அறியப்பட்ட புனைப்பெயர். அசல் ஷெல்பி முஸ்டாங், கரோல் ஷெல்பியின் தலைமையில் ஷெல்பி அமெரிக்கரால் கட்டப்பட்டது. புகழ்பெற்ற பெயர்ப்பலகை 2000 களின் நடுப்பகுதியில் புத்துயிர் பெற்றது, இருப்பினும் இந்த முறை ஃபோர்டால் உருவாக்கப்பட்டது. சமீபத்திய மூன்றாம் தலைமுறை ஃபோர்டு செயல்திறன் ஷெல்பி GT500 2020 மாடல் ஆண்டிற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

GT500 வெறுமனே இறுதி முஸ்டாங் ஆகும். கூபேயின் ஹூட்டின் கீழ் 760-குதிரைத்திறன் கொண்ட 5.2-லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 "பிரிடேட்டர்" எஞ்சின் உள்ளது, இது 7-ஸ்பீடு டூயல்-கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முஸ்டாங்கின் ஹார்ட்கோர் பதிப்பு அதன் ஆக்ரோஷமான வெளிப்புறம் மற்றும், நிச்சயமாக, ஒரு பெரிய பின்புற ஸ்பாய்லர் மூலம் எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடியது.

கரோல் ஷெல்பி மற்றொரு சின்னமான ஃபோர்டு காரை உருவாக்கினார். அது என்னவென்று உங்களால் ஏற்கனவே யூகிக்க முடிகிறதா?

ஃபோர்டு ஜிடி

ஃபோர்டு ஜிடியின் வரலாறு 40 ஆம் ஆண்டு ஃபோர்டு ஜிடி1964 ரேஸ் காரில் இருந்து தொடங்குகிறது, இது புகழ்பெற்ற 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸ் எண்டூரன்ஸ் பந்தயத்தில் ஃபெராரியை வெல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெயர்ப்பலகை முதலில் 2004 இல் ஃபோர்டால் புதுப்பிக்கப்பட்டது, பின்னர் மீண்டும் 2017 மாடல் ஆண்டிற்கு. இரண்டாம் தலைமுறை ஃபோர்டு ஜிடியின் உற்பத்தி 2016 இன் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது, சரியாக 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஃபோர்டின் புகழ்பெற்ற லீ மான்ஸ் GT40 உடன் வெற்றி பெற்றது.

சமீபத்திய ஃபோர்டு ஜிடி ஒரு ஸ்டைலான மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும். தனித்துவமான பின்புற வடிவமைப்பு அதிகபட்ச ஏரோடைனமிக்ஸை மனதில் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய, அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய பின் இறக்கையானது, அந்த நேரத்தில் தேவைப்படும் டவுன்ஃபோர்ஸின் அளவுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும்.

ஹோண்டா சிவிக் வகை ஆர்

டைப் ஆர் என்பது ஹோண்டா சிவிக் காரின் ஸ்போர்ட்டி வெர்ஷன் ஆகும். இது 1990களில் இருந்து வருகிறது, 8வது தலைமுறை சிவிக் அடிப்படையிலான சமீபத்திய FK10 Civic Type R ஆனது 2017 மாடல் ஆண்டிற்கு அறிமுகமானது. வகை R இன் அமெரிக்க மாறுபாடு 306 குதிரைத்திறன் உச்ச வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் யூரோ-ஜப்பானிய பதிப்பு 10 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது. எப்படியிருந்தாலும், டைப் ஆர் அதன் விலை வரம்பில் சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றாகும்.

FK8 சிவிக் வகை R இன் முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்று அதன் ஆக்ரோஷமான தோற்றம். ஒரு பெரிய பின்புற இறக்கை, அதே போல் பின்புற டிஃப்பியூசர் மற்றும் மூன்று டெயில்பைப்புகள் ஆகியவை அடிப்படை மாதிரியிலிருந்து வகை R ஐ வேறுபடுத்துவதை எளிதாக்குகின்றன.

Lexus RC F ட்ராக் பதிப்பு

அரிதான RC F ட்ராக் பதிப்பு லெக்ஸஸ் RC F ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் மேம்படுத்தப்பட்ட மாறுபாடு ஆகும். ட்ராக் எடிஷனுக்கான பிரத்தியேகமான மேம்படுத்தல்களில் கார்பன் செராமிக் பிரேக் டிஸ்க்குகள், இலகுரக டைட்டானியம் வெளியேற்ற அமைப்பு, 19-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் பல கார்பன் ஃபைபர் ஆகியவை அடங்கும். டிரிம்ஸ். உண்மையில், டிராக் கூபே நிலையான RC F ஐ விட கிட்டத்தட்ட 200 பவுண்டுகள் இலகுவானது.

அடிப்படை RC F ஐத் தவிர ட்ராக் பதிப்பைக் கூறுவதற்கான எளிதான வழி, உடற்பகுதியில் இணைக்கப்பட்ட பெரிய டிராக் எடிஷன் கார்பன் ஃபெண்டர் ஆகும். Lexus RC F ட்ராக் பதிப்பு 2019 இல் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

நிசான் ஜிடிஆர் ஆர்35 நிஸ்மோ

Nissan Motorsport உருவாக்கிய Nissan GTR R35 NISMO இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு முதன்முதலில் 2013 இல் அறிமுகமானது. பின்னர் கார் தலைப்புச் செய்திகளில் இடம்பிடித்தது, ஏனெனில் இது Nurburgring's Nordschleife இல் உற்பத்தி கார்களுக்கான வேக சாதனையை 7 நிமிடங்களில் கடந்து சென்றது. மற்றும் 8 வினாடிகள்.

நிஸ்மோவின் தோற்றம் அடிப்படை மாடலை விட மிகவும் ஆக்ரோஷமாக உள்ளது. நிலையான R35 சாரிக்கு பதிலாக ஒரு பெரிய கார்பன் ஃபைபர் பின்புற ஸ்பாய்லர் மாற்றப்பட்டுள்ளது, இது காரின் காற்றியக்க செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.

சுபாரு WRX STI

சுபாரு டபிள்யூஆர்எக்ஸ் எஸ்டிஐ, முன்பு சுபாரு இம்ப்ரெஸா டபிள்யூஆர்எக்ஸ் எஸ்டிஐ, 1990களில் உருவான ஒரு புகழ்பெற்ற ஜப்பானிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும். நான்காவது தலைமுறை சுபாரு இம்ப்ரெசாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட WRX STI இன் கடைசி மாறுபாடு 2016 இல் நிறுத்தப்பட்டது. அதன்பிறகு, சின்னமான டேப்லெட் திரும்பவில்லை.

வழக்கமான இம்ப்ரெஸாவுடன் WRX STI ஐ குழப்பாமல் இருப்பதை சுபாரு எளிதாக்கியுள்ளார். சக்திவாய்ந்த WRX STI ஆனது, 305 குதிரைத்திறன் கொண்ட 2.5-லிட்டர் பிளாட்-ஃபோர் கொண்டுள்ளது, அதே போல் காஸ்மெட்டிக் புதுப்பிப்புகளையும் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் ஒரு பெரிய பின்புற இறக்கை உள்ளது.

போர்ஷே பனமேரா டர்போ

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இரண்டாம் தலைமுறை Porsche Panamera முழு வாகனத் துறையில் உள்ள சிறந்த பின்புற ஸ்பாய்லர்களில் ஒன்று பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த பட்டியலில் உள்ள மற்ற சில சிறகுகளைப் போல இது பெரியதாகவோ அல்லது அருவருப்பானதாகவோ இருக்காது, இருப்பினும் இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் மேம்பட்ட ஒன்றாகும்.

சமீபத்திய இரண்டாம் தலைமுறை Panamera 4-கதவு செடானின் சிறந்த அம்சங்களில் ஒன்று நிச்சயமாக அதன் செயலில் உள்ள ஸ்பிலிட் ரியர் விங் ஆகும். இது Panamera Turbo போன்ற உயர் டிரிம்களில் மட்டுமே காணப்படுகிறது. காரின் பின்புறத்திலிருந்து இறக்கை சீராக விரிவடைகிறது மற்றும் மூன்று வெவ்வேறு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. பனமேரா டர்போவை வாங்குவது, அதிநவீன பொறிமுறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்பது மதிப்புக்குரியது!

இந்தப் பட்டியலில் உள்ள அடுத்த கார், Panamera போன்றது, பின்புறத்தில் ஒரு பெரிய ஸ்பாய்லர் மட்டும் இணைக்கப்படவில்லை!

ஏஎம்ஜி திட்டம் ஒன்று

AMG ப்ராஜெக்ட் ஒன் என்பது மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இதுவரை உருவாக்கியவற்றில் மிகவும் கடினமான சாலையாக உள்ளது. இந்த கான்செப்ட் முதன்முதலில் 2017 ஆம் ஆண்டில் ஏழு முறை ஃபார்முலா 275 சாம்பியனான லூயிஸ் ஹாமில்டனால் வெளியிடப்பட்டது, அவர் காரின் வளர்ச்சியில் பணிபுரிந்தார். Mercedes-Benz ஒரு குறுகிய கால உற்பத்தியை வெறும் 2.72 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தியுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் $2021 மில்லியனுக்கு விற்கப்படுகிறது. முதல் அலகுகள் XNUMX இலிருந்து வழங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ப்ராஜெக்ட் ஒன் சிறந்த முடிவுகளை அடைய ஃபார்முலா 1.6 இலிருந்து கடன் பெற்ற தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த காரில் 6 லிட்டர் V600 ஹைப்ரிட் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 1000 முதல் XNUMX குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. காரின் ஏரோடைனமிக் வெளிப்புறம் வழக்கமான பின் இறக்கைக்கு மாறாக பெரிய பின்-ஏற்றப்பட்ட கீலைக் கொண்டுள்ளது.

செவ்ரோலெட் கொர்வெட் Z06

Chevrolet Corvette C7 Z06 இல் உள்ள பின்புற ஃபெண்டர் இந்த முழு பட்டியலிலும் சிறியதாக இருக்கலாம். இருப்பினும், அதன் ஸ்டைலான வடிவமைப்பு மற்றும் ஏரோடைனமிக் செயல்திறன் நிச்சயமாக குறிப்பிடத் தக்கது. C7 கொர்வெட் 2015 மாடல் ஆண்டிற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

Z06 செயல்திறனை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், வாகனத்தின் காற்றியக்க செயல்திறனை மேம்படுத்த வெளிப்புறத்தில் மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது. மாற்றங்கள் முற்றிலும் புதிய ஹூட், அகற்றக்கூடிய கார்பன் ஃபைபர் கூரை, பெரிய காற்று துவாரங்கள் மற்றும் நிச்சயமாக ஒரு கண்கவர் கார்பன் ஃபைபர் பின்புற இறக்கை ஆகியவை அடங்கும்.

ஜாகுவார் XFR-S

நம்பினாலும் நம்பாவிட்டாலும், ஜாகுவார் இன்னும் அற்புதமான செயல்திறன் கொண்ட கார்களை உருவாக்குகிறது. நிச்சயமாக, 2-கதவு F வகை உள்ளது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் வாகன உற்பத்தியாளர் XF செடானின் டிராக் பதிப்பையும் வெளியிட்டுள்ளது. ஜாகுவார் ஒரு சாதாரண செடானை ஒரு அற்புதமான உயர் செயல்திறன் செடானாக வெற்றிகரமாக மாற்றியுள்ளது.

XFR-S ஆனது XKRS இன் அதே 5.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது சுமார் 550 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது. காரின் ஏரோடைனமிக் திறன்களை மேம்படுத்த, பெரிய ஏர் இன்டேக் கொண்ட பரந்த முன் கிரில்ஸ், பின்புற டிஃப்பியூசர் மற்றும் பெரிய பின் இறக்கை ஆகியவை வெளிப்புறத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

லம்போர்கினி அவென்டடோர் எஸ்.வி

முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட லம்போர்கினி அவென்டடோர் SVJ க்கு முன்னர், அவென்டடோர் சூப்பர்வெலோஸ் (அல்லது சுருக்கமாக SV) Aventador சூப்பர் காரின் உயர் செயல்திறன் மற்றும் சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு ஆகும். இத்தாலிய உற்பத்தியாளர் சூப்பர் காரின் எடையை 100 பவுண்டுகளுக்கு மேல் குறைத்துள்ளார், மேலும் வழக்கமான அவென்டேடரை விட 50 குதிரைத்திறனையும் சேர்த்துள்ளார்.

SV ஆனது நிலையான Aventador ஐ விட சக்தி வாய்ந்தது அல்ல. காரின் தோற்றம் மாற்றப்பட்டு முற்றிலும் புதிய பின்புற பம்பர் டிசைனுடன் காரின் பின்புறத்தில் பெரிய ஆக்ரோசிவ் ஸ்பாய்லர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், SuperVeloce அடிப்படை Aventador ஐ விட 180% அதிக டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது! Aventador SV 2017 இல் நிறுத்தப்பட்டது.

அவென்டடோர் SV இன் இறக்கையானது காரின் ஏரோடைனமிக் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில், இது எப்போதும் அப்படி இருக்காது. லம்போர்கினியின் 80களின் படைப்பை எப்போதும் நம்பமுடியாத ரியர் ஸ்பாய்லர்களில் ஒன்றாகப் பாருங்கள்!

லம்போர்கினி கவுண்டாச் LP400 S

கவுன்டாச் ஒரு லம்போர்கினியை விட அதிகம். இந்த இத்தாலிய சூப்பர் கார் 1980களின் சின்னமாக மாறியது. இது உலகெங்கிலும் ஏராளமான பாப் கலாச்சார தோற்றங்களை உருவாக்கியுள்ளது. லியோனார்டோ டிகாப்ரியோ ஒரு பளபளப்பான வெள்ளை கவுண்டாச் சவாரி செய்தார். வோல் ஸ்ட்ரீட்டின் ஓநாய், உதாரணத்திற்கு.

Countach எல்லா காலத்திலும் மிகவும் நம்பமுடியாத செயல்திறன் கொண்ட கார்களில் ஒன்றாக உள்ளது. சக்திவாய்ந்த V12 இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகத் தோன்றியது, இது காரை அதிக வேகத்தில் கணிக்க முடியாததாக மாற்றியது. LP400 S இல் கிடைக்கும் ஒரு கூடுதல் அம்சமான மிகப்பெரிய ஃபெண்டர் உண்மையில் காரின் வேகத்தைக் குறைத்தது! வி-விங் வகைகளை விட கவுன்டாச்சின் இறக்கையற்ற மாறுபாடுகள் மணிக்கு 10 மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தை எட்டும்.

RUF CTR2 விளையாட்டு

RUF CTR2 ஆனது CTR யெல்லோபேர்டின் வாரிசாக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது ஒரு காலத்தில் உலகின் அதிவேக உற்பத்தி காராக இருந்தது. CTR2 ஆனது 993 தலைமுறை Porsche 911 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் 24 மற்றும் 2 க்கு இடையில் 1995 CTR1997 அலகுகளை மட்டுமே உருவாக்கினார், அவற்றில் 12 CTR2 ஸ்போர்ட் மாறுபாடு மேம்படுத்தப்பட்டது.

RUF CTR2 அக்காலத்தின் வேகமான உற்பத்தி கார்களில் ஒன்றாகும். ஏர்-கூல்டு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 60 வினாடிகளுக்குள் 3.5 மைல் வேகத்தை எட்டியது, அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 220 மைல் என்று கூறப்படுகிறது. 1995 இல் வெளியிடப்பட்ட நேரத்தில், இது எல்லா காலத்திலும் உலகின் அதிவேக உற்பத்தி கார் ஆகும்.

BMW 3.0 CSL

1972 ஐரோப்பிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக FIA நிர்ணயித்த தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக இந்த கார் பிறந்தது. தொடரில் போட்டியிடுவதற்கு BMW ஒரு சாலை பந்தய காரை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.

3.0 CSL ஆனது BMW E9 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. காரில் ஒரு பெரிய பின்புற ஸ்பாய்லர் அடங்கிய ஏரோடைனமிக் பேக்கேஜ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 3.0 CSL இன் அச்சுறுத்தும் தோற்றம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடியது. ஏரோடைனமிக் பேக்கேஜ் காரணமாக இந்த கார் விரைவில் பேட்மொபைல் என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது.

ஃபெராரி F40

F40 இந்த பட்டியலில் தோன்ற வேண்டும். கவுன்டாச்சைப் போலவே, இது எல்லா காலத்திலும் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்றாகும். இன்று, ஃபெராரி F40 சேகரிப்பாளர்களால் மிகவும் விரும்பப்படுகிறது. ஏலத்தில் ஃபெராரி F40 இன் விலை எளிதாக $1 மில்லியனைத் தாண்டும். 1,315 இல் உற்பத்தி நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு மொத்தம் 1992 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

F40 இன் வெளிப்புற வடிவமைப்பு வெறுமனே தவிர்க்க முடியாதது. இத்தாலிய நிறுவனமான பினின்ஃபரினாவால் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த சூப்பர் கார் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிக அழகான சூப்பர் கார்களில் ஒன்றாகும். பிரபலமான பின் இறக்கை F40 இன் காற்றியக்கவியலை மேம்படுத்த உதவியது.

டாட்ஜ் சார்ஜர் டேடோனா

முதல் தலைமுறை டாட்ஜ் சார்ஜர் டேடோனா அமெரிக்க மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸின் சின்னமாகும். இந்த கார் முதன்முதலில் 1969 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சார்ஜர் தசை காரின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு, மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் வெற்றியால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. இயந்திரங்கள் விரைவாக "விங்ட் வாரியர்ஸ்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றன. பட்டி பேக்கர் 1970 இல் NASCAR வரலாற்றில் முதன்முறையாக 200 mph வேகத்தில் சென்றபோது சரித்திரம் படைத்தார். நீங்கள் யூகித்தபடி, பேக்கர் ஒரு சார்ஜர் டேடோனாவை ஓட்டினார்.

காரின் ராட்சத பின் இறக்கை காரின் ஏரோடைனமிக் திறன்களை மேம்படுத்தியது. வெற்றிகரமான 1969 சீசனுக்குப் பிறகு, 300 கன அங்குலங்களுக்கும் அதிகமான என்ஜின்களைக் கொண்ட கார்களில் ஏரோடைனமிக் கூறுகளை NASCAR தடை செய்தது.

போர்ஸ் 911 993 GT2

GT2 மோனிகர் முதன்முதலில் போர்ஸ் 911 இல் 1990 களில் தோன்றியது, அப்போது ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் FIA GT2 லீக்கில் போட்டியிட அதன் பந்தய காரின் சாலை பதிப்பை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. இது இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் ஹார்ட்கோர் போர்ஷ்களில் ஒன்றின் பிறப்புக்கு வழிவகுத்தது.

GT2 ஆனது 450 குதிரைத்திறனை பின்புற சக்கரங்களுக்கு வெளிப்படுத்தும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பவர் பிளாண்ட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது! அதிக வேகத்தில் காரின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும், ஒட்டுமொத்த காற்றியக்கவியல் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், போர்ஷே ஒரு பெரிய பின்புற இறக்கையை நிறுவியது. மொத்தம் 57 GT2கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, இன்று அவை பணக்கார கார் சேகரிப்பாளர்களால் மிகவும் விரும்பப்படுகின்றன.

போர்ஸ் ரஃப் வேர்ல்ட் கான்செப்ட்

அகிரா நகாய் சான், பழைய தலைமுறை போர்ஷே 911களை மாற்றியமைப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஜப்பானிய நிறுவனமான ராவ்-வெல்ட் பெக்ரிஃப்பின் நிறுவனர் ஆவார். அகிரா நகாய் ஒவ்வொரு போர்ஷே ஆர்டபிள்யூபியையும் தானே மாற்றுகிறார், மேலும் அவர் உலகம் முழுவதும் கார்களை உருவாக்கியுள்ளார்.

Rauh-Welt Porsche 911 க்கு பொருத்தப்பட்ட ஃபெண்டர்கள் தரமானதாக இருந்தாலும், இந்தப் பட்டியலில் அவை கௌரவமான குறிப்புக்கு தகுதியானவை. பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, கார்களின் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அகலமான ஃபெண்டர்கள் மற்றும் பிரம்மாண்டமான ஃபெண்டர்கள் பந்தயத்திற்காக தயாரிக்கப்படுகின்றன. Rauh-Welt Porsche கார்கள் ஜப்பானில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 12 மணிநேர இட்லர்ஸ் எண்டூரன்ஸ் பந்தயத்தில் பங்கேற்பதற்காக அறியப்படுகின்றன.