மிகவும் நீடித்த சோவியத் கார்கள்

ஒரு கார் மாடலின் சாதாரண வாழ்க்கை 5 முதல் 10 ஆண்டுகள் ஆகும். 4 முதல் 1961 வரை தயாரிக்கப்பட்ட பிரெஞ்சு ரெனால்ட் 1994, 1954 முதல் 2014 வரை தயாரிக்கப்பட்ட இந்திய ஹிந்துஸ்தான் அம்பாசிடர் மற்றும் 1938 இல் தயாரிக்கப்பட்ட அசல் வோக்ஸ்வேகன் பீட்டில் மற்றும் கடைசி கார் போன்ற குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்குகள் உள்ளன. 2003 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 65 இல்.

இருப்பினும், சோசலிச பிராண்டுகளும் மிகவும் நீடித்த மாதிரிகளின் பட்டியலில் மிகவும் வலுவான இருப்பைக் கொண்டுள்ளன. விளக்கம் எளிதானது: கிழக்குத் தொகுதியில், தொழில்துறையால் ஒருபோதும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை, மேலும் கார் பசியுள்ள குடிமக்கள் எதையும் நகர்த்தும்போது அதை வாங்க தயாராக இருந்தனர். இதன் விளைவாக, தொழிற்சாலைகளை மாற்றுவதற்கான உந்துதல் மிக அதிகமாக இல்லை. அடுத்த தேர்வில் 14 சோவியத் கார்கள் மிக நீண்ட காலமாக தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் சில இன்னும் உற்பத்தியில் உள்ளன. 

செவ்ரோலெட் நிவா

உற்பத்தியில்: 19 ஆண்டுகள், நடந்து கொண்டிருக்கிறது

பலரின் கருத்துக்கு மாறாக, இது ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் பட்ஜெட் தயாரிப்பு அல்ல. உண்மையில், இந்த கார் 80 களில் டோக்லியாட்டியில் VAZ-2123 ஆக உருவாக்கப்பட்டது, இது காலாவதியான முதல் நிவாவைப் பெறுவதற்காக (இது இன்று உற்பத்தி செய்யப்படுவதைத் தடுக்காது). உற்பத்தி 2001 இல் தொடங்கியது, மற்றும் VAZ இன் நிதி சரிவுக்குப் பிறகு, அமெரிக்க நிறுவனம் பிராண்ட் மற்றும் கார் கூடியிருந்த ஆலைக்கான உரிமைகளை வாங்கியது.

மூலம், கடந்த மாதம் முதல் இந்த கார் மீண்டும் லாடா நிவா என்று அழைக்கப்படுகிறது, அமெரிக்கர்கள் பின்வாங்கி, அவ்டோவாஸ் என்ற பெயருக்கு உரிமைகளை வழங்கிய பிறகு. உற்பத்தி குறைந்தது 2023 வரை தொடரும், இதுவரை அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்டுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன.

ஜிஏஎஸ்-69

உற்பத்தியில்: 20 ஆண்டுகள்

நன்கு அறியப்பட்ட சோவியத் எஸ்யூவி முதன்முதலில் 1952 ஆம் ஆண்டில் கார்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் தோன்றியது, பின்னர் அது உலியனோவ்ஸ்க் ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டு அதன் சின்னத்தை UAZ உடன் மாற்றியிருந்தாலும், உண்மையில், கார் அப்படியே இருந்தது. உற்பத்தி 1972 இல் முடிவடைந்தது மற்றும் ருமேனிய ARO ஆலை 1975 வரை உரிமம் பெற்றது.

மொத்தத்தில், சுமார் 600 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

GAZ-13 சீகல்

உற்பத்தியில்: 22 ஆண்டுகள்

வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, மிக உயர்ந்த பார்ட்டி எச்சலோனுக்கான ஒரு கார், உற்பத்தி செய்யப்பட்ட யூனிட்களின் எண்ணிக்கையில் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தாது - சுமார் 3000 மட்டுமே. ஆனால் உற்பத்தியானது குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் இல்லாமல் 22 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். 1959 ஆம் ஆண்டில், இது முதலில் தோன்றியபோது, ​​​​இந்த கார் மேற்கத்திய வடிவமைப்புகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. ஆனால் 1981 இல் அவர் ஏற்கனவே ஒரு முழுமையான டைனோசர்.

வோல்கா காஸ் -24

உற்பத்தியில்: 24 ஆண்டுகள்

"இருபத்தி நான்கு" - வரலாற்றில் மிகப் பெரிய "வோல்கா", சுமார் 1,5 மில்லியன் அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. இது 1968 முதல் 1992 வரை உற்பத்தியில் இருந்தது, அது மேம்படுத்தப்பட்ட GAZ-31029 ஆல் மாற்றப்பட்டது. கடந்த சில ஆண்டுகளில், 24-10 பதிப்பு உண்மையில் ஒரு புதிய இயந்திரம் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட உட்புறத்துடன் வெளியிடப்பட்டது.

GAZ-3102 வோல்கா

உற்பத்தியில்: 27 ஆண்டுகள்

சீகல் உச்ச சோவியத் மற்றும் பொலிட்பீரோ உறுப்பினர்களுக்கு மட்டுமே நோக்கம் கொண்டது; மீதமுள்ள உயர் பதவிகளில் GAZ-3102 உடன் உள்ளடக்கமாக இருக்க வேண்டும். 1981 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இந்த கார் 1988 ஆம் ஆண்டு வரை கட்சி பயன்பாட்டிற்காக மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டிருந்தது, சாதாரண குடிமக்களால் அதை வாங்க முடியவில்லை, இது சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிற்பகுதியில் மிகவும் விரும்பப்படும் காராக அமைந்தது. ஆனால் 2008 ஆம் ஆண்டில், உற்பத்தி இறுதியாக நிறுத்தப்பட்டபோது, ​​இந்த நிலையில் எதுவும் இல்லை. மொத்த சுழற்சி 156 துண்டுகளை தாண்டாது.

Zaz-965

உற்பத்தியில்: 27 ஆண்டுகள்

966 தொடரின் முதல் "ஜாபோரோஜெட்ஸ்" 1967 இல் தோன்றியது, கடைசியாக 1994 இல் மட்டுமே அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. இந்த நேரத்தில், கார் 968 போன்ற பல புதிய பதிப்புகளைப் பெற்றது, சற்று அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் சற்று ஆடம்பரமான "உள்துறை" ஆகியவற்றைப் பெற்றது. ஆனால் வடிவமைப்பு அப்படியே இருந்தது மற்றும் உண்மையில் கடைசியாக எஞ்சியிருக்கும் சிறிய பின்புற எஞ்சின் கார்களில் ஒன்றாகும். மொத்தத்தில், சுமார் 2,5 மில்லியன் யூனிட்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

VAZ-2104

உற்பத்தியில்: 28 ஆண்டுகள்

பிரபலமான 2105 இன் உலகளாவிய பதிப்பு 1984 இல் தோன்றியது, டோக்லியாட்டி ஆலை ஒரு கட்டத்தில் அதைக் கைவிட்ட போதிலும், இஷெவ்ஸ்க் ஆலை 2012 வரை தொடர்ந்து கூடியது, மொத்த உற்பத்தியை 1,14 மில்லியன் யூனிட்டுகளாகக் கொண்டு வந்தது.

லடா சமாரா

உற்பத்தியில்: 29 ஆண்டுகள்

1980 களின் நடுப்பகுதியில், VAZ இறுதியாக 1960 களின் இத்தாலிய ஃபியட்ஸை தயாரிக்க வெட்கப்பட்டது மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஸ்புட்னிக் மற்றும் சமாராவை வழங்கியது. VAZ-1984 போன்ற பல மாற்றங்களை உள்ளடக்கிய உற்பத்தி 2013 முதல் 21099 வரை நீடித்தது. மொத்த புழக்கம் கிட்டத்தட்ட 5,3 மில்லியன் பிரதிகள்.

VAZ-2107

உற்பத்தியில்: 30 ஆண்டுகள்

நல்ல பழைய லாடாவின் "ஆடம்பரமான" பதிப்பு 1982 இல் சந்தையில் தோன்றியது மற்றும் 2012 வரை மிகக் குறைந்த மாற்றங்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், டோக்லியாட்டி மற்றும் இஷெவ்ஸ்கில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் 1,75 மில்லியன் யூனிட்டுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

VAZ-2105

உற்பத்தியில்: 31 ஆண்டுகள்

டோக்லியாட்டி ஆலையில் முதல் "புதுப்பிக்கப்பட்ட" கார் (அதாவது, அசல் ஃபியட் 124 இலிருந்து குறைந்தபட்சம் வடிவமைப்பில் வேறுபடுகிறது) 1979 இல் தோன்றியது, அதன் அடிப்படையில் பின்னர் "நான்கு" ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் மிகவும் ஆடம்பரமான "ஏழு" உருவாக்கப்பட்டது. 2011 வரை உற்பத்தி தொடர்ந்தது, உக்ரைன் மற்றும் எகிப்தில் கூட சட்டசபை (லடா ரிவா போன்றவை). மொத்த சுழற்சி 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமாகும்.

-412

உற்பத்தியில்: 31 ஆண்டுகள்

புகழ்பெற்ற 412 1967 இல் தோன்றியது, 1970 இல், நெருங்கிய 408 உடன், ஒரு முகமூடிக்கு உட்பட்டது. அதே நேரத்தில், இஷ் பிராண்டின் கீழ் ஒரு மாடல் சிறிய வடிவமைப்பு மாற்றங்களுடன் இஷெவ்ஸ்கில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இஷெவ்ஸ்க் பதிப்பு 1998 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, மொத்தம் 2,3 மில்லியன் யூனிட்டுகள் கூடியிருந்தன.

VAZ-2106

உற்பத்தியில்: 32 ஆண்டுகள்

1976 இல் தோன்றிய முதல் தசாப்தத்தில், இது மிகவும் மதிப்புமிக்க VAZ மாடலாக இருந்தது. இருப்பினும், மாற்றங்களைச் செய்தபின், 2106 உற்பத்தியைத் தொடர்ந்தது, திடீரென முன்னாள் சோவியத் குடியரசுகளில் மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் மலிவான புதிய காராக மாறியது. இது டோக்லியாட்டியில் மட்டுமல்ல, இஷெவ்ஸ்க் மற்றும் சிஸ்ரானிலும் தயாரிக்கப்பட்டது, மொத்த உற்பத்தி 4,3 மில்லியன் கார்களைத் தாண்டியது.

லடா நிவா, 4 எக்ஸ் 4

உற்பத்தியில்: 43 ஆண்டுகள் மற்றும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது

அசல் நிவா 2121 இல் VAZ-1977 ஆக தோன்றியது. புதிய தலைமுறையின் வாரிசு 80 களில் உருவாக்கப்பட்டது என்றாலும், பழைய கார் உற்பத்தியில் இருந்தது. இது இன்றும் தயாரிக்கப்படுகிறது, சமீபத்தில் இது லாடா 4 × 4 என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் "நிவா" என்ற பெயருக்கான உரிமைகள் செவ்ரோலெட்டுக்கு சொந்தமானது. இந்த ஆண்டு முதல், அவை AvtoVAZ க்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டுள்ளன.

யூஏஇசட்-469

உற்பத்தியில்: 48 ஆண்டுகள், நடந்து கொண்டிருக்கிறது

இந்த கார் 469 இல் UAZ-1972 ஆக பிறந்தது. பின்னர் அது UAZ-3151 என மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இது UAZ ஹண்டர் என்ற பெயரைப் பெருமையுடன் தாங்கியது. நிச்சயமாக, வேலை ஆண்டுகளில், கார் பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது - புதிய என்ஜின்கள், சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள், நவீனமயமாக்கப்பட்ட உள்துறை. ஆனால் அடிப்படையில் இது 60 களின் பிற்பகுதியில் Ulyanovsk வடிவமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட அதே மாதிரியாகும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

மிகவும் நம்பகமான பயன்படுத்திய கார்கள் யாவை? 2014-2015 இல் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களில், மிகவும் நம்பகமானவை: ஆடி Q5, டொயோட்டா அவென்சிஸ், BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. பட்ஜெட் கார்களில் இருந்து, இவை VW போலோ, ரெனால்ட் லோகன் மற்றும் SUV களில் இருந்து, இவை Rav4 மற்றும் CR-V ஆகும்.

மிகவும் நம்பகமான கார்கள் யாவை? முதல் மூன்று உள்ளடக்கியது: மஸ்டா MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; லெக்ஸஸ் யுஎக்ஸ், என்எக்ஸ், ஜிஎக்ஸ். இது அமெரிக்க பத்திரிகையான நுகர்வோர் அறிக்கையின் ஆய்வாளர்களின் தரவு.

மிகவும் நம்பகமான கார் பிராண்ட் எது? ஜேடி பவர், பயன்படுத்திய கார் உரிமையாளர்களிடம் ஒரு சுயாதீனமான கணக்கெடுப்பை நடத்தியது. கணக்கெடுப்பின்படி, முன்னணி பிராண்டுகள் Lexus, Porsche, KIA.