VAZ 2106 இயந்திரம் ஏன் தொடங்கவில்லை என்பதை நாங்கள் சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கிறோம்
வாகன ஓட்டிகளுக்கான உதவிக்குறிப்புகள்

VAZ 2106 இயந்திரம் ஏன் தொடங்கவில்லை என்பதை நாங்கள் சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கிறோம்

03.03.2023 /

நிச்சயமாக VAZ 2106 இன் எந்தவொரு உரிமையாளரும் பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பிய பிறகு, இயந்திரம் தொடங்காத சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டார். இந்த நிகழ்வு பல்வேறு காரணங்களைக் கொண்டுள்ளது: பேட்டரியில் உள்ள சிக்கல்கள் முதல் கார்பூரேட்டரில் உள்ள சிக்கல்கள் வரை. இயந்திரம் ஏன் தொடங்கவில்லை என்பதற்கான பொதுவான காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்வோம், மேலும் இந்த செயலிழப்புகளை நீக்குவது பற்றி சிந்திக்கலாம்.

ஸ்டார்டர் திரும்பவில்லை

VAZ 2106 தொடங்க மறுக்கும் பொதுவான காரணம் பொதுவாக இந்த காரின் ஸ்டார்ட்டருடன் தொடர்புடையது. சில நேரங்களில் ஸ்டார்டர் திட்டவட்டமாக பற்றவைப்பில் விசையைத் திருப்பிய பிறகு சுழற்ற மறுக்கிறது. அதனால்தான் இது நடக்கிறது:

  • பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. "ஆறு" இன் அனுபவமிக்க உரிமையாளர் சரிபார்க்கும் முதல் விஷயம் பேட்டரியின் நிலை. இதைச் செய்வது மிகவும் எளிது: நீங்கள் குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்களை இயக்க வேண்டும் மற்றும் அவை பிரகாசமாக பிரகாசிக்கிறதா என்று பார்க்க வேண்டும். பேட்டரி அதிகமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், ஹெட்லைட்கள் மிகவும் மங்கலாக பிரகாசிக்கும், அல்லது அவை பிரகாசிக்காது. தீர்வு வெளிப்படையானது: காரிலிருந்து பேட்டரியை அகற்றி, போர்ட்டபிள் சார்ஜர் மூலம் சார்ஜ் செய்யுங்கள்;
  • டெர்மினல்களில் ஒன்று ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டது அல்லது மோசமாக திருகப்பட்டது. பேட்டரி டெர்மினல்களில் எந்த தொடர்பும் இல்லை அல்லது தொடர்பு மேற்பரப்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாக இந்த தொடர்பு மிகவும் பலவீனமாக இருந்தால், ஸ்டார்ட்டரும் சுழலாது. அதே நேரத்தில், குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்கள் சாதாரணமாக பிரகாசிக்க முடியும், மேலும் கருவி குழுவில் உள்ள அனைத்து விளக்குகளும் சரியாக எரியும். ஆனால் ஸ்டார்ட்டரை உருட்ட, கட்டணம் போதாது. தீர்வு: டெர்மினல்களின் ஒவ்வொரு அவிழ்ப்பிற்கும் பிறகு, அவை நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் நன்கு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் லித்தோலின் மெல்லிய அடுக்கு தொடர்பு பரப்புகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது டெர்மினல்களை ஆக்சிஜனேற்றத்திலிருந்து பாதுகாக்கும், மேலும் ஸ்டார்ட்டருடன் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது;
    VAZ 2106 இயந்திரம் ஏன் தொடங்கவில்லை என்பதை நாங்கள் சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கிறோம்
    பேட்டரி டெர்மினல்களின் ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாக மோட்டார் தொடங்காமல் போகலாம்.
  • பற்றவைப்பு சுவிட்ச் தோல்வியடைந்தது. "சிக்ஸர்களில்" பற்றவைப்பு பூட்டுகள் மிகவும் நம்பகமானதாக இருந்ததில்லை. பேட்டரியை பரிசோதிக்கும் போது எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள சிக்கல்களுக்கான காரணம் பற்றவைப்பு சுவிட்சில் இருக்கலாம். இதைச் சரிபார்ப்பது எளிதானது: நீங்கள் பற்றவைப்புக்குச் செல்லும் இரண்டு கம்பிகளைத் துண்டித்து அவற்றை நேரடியாக மூட வேண்டும். அதன் பிறகு ஸ்டார்டர் சுழல ஆரம்பித்தால், பிரச்சனையின் ஆதாரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பற்றவைப்பு பூட்டுகளை சரிசெய்ய முடியாது. எனவே ஒரே தீர்வு இந்தப் பூட்டைப் பிடித்து வைத்திருக்கும் ஒன்றிரண்டு போல்ட்களை அவிழ்த்துவிட்டு, அதற்குப் பதிலாக புதிய ஒன்றைப் பொருத்துவதுதான்;
    VAZ 2106 இயந்திரம் ஏன் தொடங்கவில்லை என்பதை நாங்கள் சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கிறோம்
    "சிக்ஸர்களில்" பற்றவைப்பு பூட்டுகள் ஒருபோதும் நம்பகமானதாக இல்லை
  • ரிலே உடைந்துவிட்டது. ரிலேவில் சிக்கல் இருப்பதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பிய பிறகு, ஸ்டார்டர் சுழலவில்லை, அதே நேரத்தில் டிரைவர் அமைதியாக, ஆனால் கேபினில் மிகவும் வித்தியாசமான கிளிக்குகளைக் கேட்கிறார். ரிலேவின் ஆரோக்கியம் பின்வருமாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது: ஸ்டார்ட்டரில் ஒரு ஜோடி தொடர்புகள் (கொட்டைகள் உள்ளவை) உள்ளன. இந்த தொடர்புகள் கம்பி துண்டுடன் மூடப்பட வேண்டும். ஸ்டார்டர் பின்னர் சுழலத் தொடங்கினால், சோலனாய்டு ரிலே மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இந்த பகுதியை ஒரு கேரேஜில் சரிசெய்வது வெறுமனே சாத்தியமற்றது;
    VAZ 2106 இயந்திரம் ஏன் தொடங்கவில்லை என்பதை நாங்கள் சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கிறோம்
    ஸ்டார்ட்டரைச் சரிபார்க்கும் போது, ​​கொட்டைகள் கொண்ட தொடர்புகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கம்பியின் ஒரு துண்டுடன் மூடப்பட்டுள்ளன
  • ஸ்டார்டர் தூரிகைகள் தேய்ந்துவிட்டன. இரண்டாவது விருப்பமும் சாத்தியமாகும்: தூரிகைகள் அப்படியே உள்ளன, ஆனால் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு சேதமடைந்தது (வழக்கமாக இது அருகிலுள்ள திருப்பங்களை மூடுவதன் காரணமாகும், அதில் இருந்து காப்பு அகற்றப்பட்டது). முதல் மற்றும் இரண்டாவது இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், ஸ்டார்டர் எந்த ஒலிகளையும் கிளிக்குகளையும் செய்யாது. பிரச்சனை தூரிகைகள் அல்லது சேதமடைந்த காப்பில் உள்ளது என்பதை நிறுவ, ஸ்டார்டர் அகற்றப்பட்டு பிரிக்கப்பட வேண்டும். "நோயறிதல்" உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், புதிய ஸ்டார்ட்டருக்கு நீங்கள் அருகிலுள்ள வாகன உதிரிபாகங்கள் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும். இந்த சாதனத்தை சரிசெய்ய முடியாது.
    VAZ 2106 இயந்திரம் ஏன் தொடங்கவில்லை என்பதை நாங்கள் சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கிறோம்
    தூரிகைகளின் நிலையை சரிபார்க்க, ஸ்டார்டர் "ஆறு" பிரிக்கப்பட வேண்டும்

ஸ்டார்டர் பழுது பற்றி மேலும் அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் ஸ்டார்ட்டரில் ஒரு பொதுவான சிக்கல்

ஸ்டார்டர் திருப்புகிறது ஆனால் ஃப்ளாஷ் இல்லை

அடுத்த வழக்கமான செயலிழப்பு ஃப்ளாஷ் இல்லாத நிலையில் ஸ்டார்ட்டரின் சுழற்சி ஆகும். இது நிகழக்கூடிய சில காரணங்கள் இங்கே:

டைமிங் செயின் டிரைவ் சாதனத்தைப் பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

ஸ்டார்டர் வேலை செய்கிறது, இயந்திரம் தொடங்குகிறது மற்றும் உடனடியாக நிறுத்தப்படும்

சில சூழ்நிலைகளில், ஸ்டார்டர் சரியாக வேலை செய்தாலும், கார் உரிமையாளர் தனது "ஆறு" இன் எஞ்சினைத் தொடங்க முடியாது. இது போல் தெரிகிறது: பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பிய பிறகு, ஸ்டார்டர் இரண்டு அல்லது மூன்று திருப்பங்களைச் செய்கிறது, இயந்திரம் "பிடிக்கிறது", ஆனால் ஒரு நொடியில் அது நின்றுவிடும். இதன் காரணமாக இது நிகழ்கிறது:

வீடியோ: பெட்ரோல் புகைகளின் குவிப்பு காரணமாக கோடையில் மோசமான இயந்திரம் தொடங்குகிறது

குளிர் பருவத்தில் VAZ 2107 இயந்திரத்தின் மோசமான தொடக்கம்

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள VAZ 2106 இயந்திரத்தின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சிக்கல்களும் சூடான பருவத்திற்கு பொதுவானவை. குளிர்காலத்தில் "ஆறு" இயந்திரத்தின் மோசமான தொடக்கம் தனித்தனியாக விவாதிக்கப்பட வேண்டும். இந்த நிகழ்வுக்கான முக்கிய காரணம் வெளிப்படையானது: உறைபனி. குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக, என்ஜின் எண்ணெய் தடிமனாகிறது, இதன் விளைவாக, ஸ்டார்டர் வெறுமனே கிரான்ஸ்காஃப்டை அதிக வேகத்தில் சுழற்ற முடியாது. கூடுதலாக, கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெயும் கெட்டியாகிறது. ஆம், இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யும் நேரத்தில், கார் பொதுவாக நியூட்ரல் கியரில் இருக்கும். ஆனால் அதன் மீது, கியர்பாக்ஸில் உள்ள தண்டுகளும் இயந்திரத்தால் சுழலும். மேலும் எண்ணெய் கெட்டியானால், இந்த தண்டுகள் ஸ்டார்ட்டரில் ஒரு சுமையை உருவாக்குகின்றன. இதைத் தவிர்க்க, நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் நேரத்தில் கிளட்சை முழுமையாக அழுத்த வேண்டும். கார் நியூட்ரலில் இருந்தாலும். இது ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள சுமையைக் குறைக்கும் மற்றும் குளிர் இயந்திரத்தின் தொடக்கத்தை துரிதப்படுத்தும். குளிர்ந்த காலநிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியாத பல பொதுவான சிக்கல்கள் உள்ளன. அவற்றை பட்டியலிடுவோம்:

VAZ 2106 இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது கைதட்டல்

இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது கைதட்டல் என்பது "ஆறு" இன் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் விரைவில் அல்லது பின்னர் எதிர்கொள்ளும் மற்றொரு விரும்பத்தகாத நிகழ்வு ஆகும். மேலும், கார் மப்ளர் மற்றும் கார்பூரேட்டரில் "சுட" முடியும். இந்த புள்ளிகளை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

மஃப்லரில் பாப்ஸ்

இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது "ஆறு" "துளிகள்" மஃப்லருக்குள் நுழைந்தால், எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழையும் பெட்ரோல் தீப்பொறி செருகிகளை முழுவதுமாக வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்துவிட்டது என்று அர்த்தம். சிக்கலை சரிசெய்வது மிகவும் எளிது: எரிப்பு அறைகளில் இருந்து அதிகப்படியான எரிபொருள் கலவையை அகற்றுவது அவசியம். இதைச் செய்ய, இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​நிறுத்தத்திற்கு எரிவாயு மிதிவை அழுத்தவும். எரிப்பு அறைகள் விரைவாக வீசப்பட்டு, தேவையற்ற பாப்ஸ் இல்லாமல் இயந்திரம் தொடங்குகிறது என்பதற்கு இது வழிவகுக்கும்.

மப்ளர் VAZ 2106 பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

"குளிர்ச்சியில்" தொடங்கும் போது, ​​​​குளிர்காலத்தில் பிரச்சனை குறிப்பாக பொருத்தமானது. நீண்ட கால செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு, இயந்திரம் சரியாக வெப்பமடைய வேண்டும், மேலும் அதற்கு மிகவும் பணக்கார எரிபொருள் கலவை தேவையில்லை. டிரைவர் இந்த எளிய சூழ்நிலையை மறந்துவிட்டு, உறிஞ்சுதலை மீட்டமைக்கவில்லை என்றால், மெழுகுவர்த்திகள் நிரப்பப்பட்டு தவிர்க்க முடியாமல் மஃப்லரில் தோன்றும்.

நான் நேரில் பார்த்த ஒரு சம்பவத்தை சொல்கிறேன். அது குளிர்காலம், முப்பது டிகிரி உறைபனியில் இருந்தது. முற்றத்தில் இருந்த ஒரு பக்கத்து வீட்டு பையன் தனது பழைய கார்பூரேட்டரை "ஆறு" ஸ்டார்ட் செய்ய முயன்று தோல்வியடைந்தான். கார் தொடங்கியது, இயந்திரம் ஐந்து வினாடிகள் இயங்கியது, பின்னர் நிறுத்தப்பட்டது. அதனால் ஒரு வரிசையில் பல முறை. இறுதியில், அவர் மூச்சுத் திணறலை அகற்றி, வாயுவைத் திறந்து தொடங்க முயற்சிக்குமாறு நான் பரிந்துரைத்தேன். கேள்வி தொடர்ந்தது: எனவே இது குளிர்காலம், உறிஞ்சாமல் எப்படி தொடங்குவது? அவர் விளக்கினார்: நீங்கள் ஏற்கனவே சிலிண்டர்களில் அதிக பெட்ரோலை செலுத்தியுள்ளீர்கள், இப்போது அவை சரியாக ஊதப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் மாலை வரை எங்கும் செல்ல மாட்டீர்கள். இறுதியில், அந்த நபர் நான் சொல்வதைக் கேட்க முடிவு செய்தார்: அவர் மூச்சுத் திணறலை அகற்றி, வாயுவை முழுவதுமாக அழுத்தி, தொடங்கத் தொடங்கினார். ஸ்டார்ட்டரின் சில திருப்பங்களுக்குப் பிறகு, இயந்திரம் எரிந்தது. அதன் பிறகு, அவர் மூச்சுத் திணறலை சிறிது வெளியே இழுக்குமாறு பரிந்துரைத்தேன், ஆனால் முழுமையாக இல்லை, மேலும் மோட்டார் வெப்பமடைகையில் அதைக் குறைக்கவும். இதன் விளைவாக, இயந்திரம் சரியாக வெப்பமடைந்தது மற்றும் எட்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அது சாதாரணமாக வேலை செய்யத் தொடங்கியது.

கார்பரேட்டரில் பாப்ஸ்

இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது, ​​​​பாப்ஸ் மஃப்லரில் அல்ல, ஆனால் VAZ 2106 கார்பூரேட்டரில் கேட்கப்பட்டால், உறிஞ்சுதல் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதை இது குறிக்கிறது. அதாவது, சிலிண்டர்களின் எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழையும் வேலை கலவை மிகவும் மெலிந்ததாக இருக்கிறது. பெரும்பாலும், கார்பூரேட்டர் ஏர் டேம்பரில் அதிகப்படியான அனுமதி காரணமாக சிக்கல் ஏற்படுகிறது.

இந்த டம்பர் ஒரு சிறப்பு ஸ்பிரிங்-லோடட் ராட் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. தண்டு மீது உள்ள நீரூற்று பலவீனமடையலாம் அல்லது வெறுமனே பறக்கலாம். இதன் விளைவாக, டம்பர் டிஃப்பியூசரை இறுக்கமாக மூடுவதை நிறுத்துகிறது, இது எரிபொருள் கலவையின் குறைவு மற்றும் கார்பரேட்டரில் "படப்பிடிப்பு" க்கு வழிவகுக்கிறது. டேம்பரில் சிக்கல் இருப்பதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல: இரண்டு போல்ட்களை அவிழ்த்து, காற்று வடிகட்டி அட்டையை அகற்றி கார்பூரேட்டரைப் பாருங்கள். ஏர் டேம்பர் நன்கு ஸ்பிரிங்-லோடட் என்பதை புரிந்து கொள்ள, அதை உங்கள் விரலால் அழுத்தி விடுவிக்கவும். அதன் பிறகு, அது விரைவாக அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும், காற்றின் அணுகலை முற்றிலும் தடுக்கிறது. எந்த இடைவெளியும் இருக்கக்கூடாது. கார்பூரேட்டரின் சுவர்களில் டம்பர் இறுக்கமாக ஒட்டவில்லை என்றால், டம்பர் ஸ்பிரிங் மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது (மேலும் இந்த பாகங்கள் தனித்தனியாக விற்கப்படாததால், அதை தண்டுடன் மாற்ற வேண்டும்).

வீடியோ: VAZ 2106 இயந்திரத்தின் குளிர் தொடக்கம்

எனவே, "ஆறு" தொடங்க மறுப்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. ஒரு சிறிய கட்டுரையின் கட்டமைப்பிற்குள் அவை அனைத்தையும் பட்டியலிட முடியாது, இருப்பினும், மிகவும் பொதுவான காரணங்களை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்துள்ளோம். இயந்திரத்தின் இயல்பான தொடக்கத்தில் தலையிடும் பெரும்பாலான சிக்கல்கள், இயக்கி அதை சொந்தமாக சரிசெய்ய முடியும். இதைச் செய்ய, VAZ 2106 இல் நிறுவப்பட்ட கார்பூரேட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய ஒரு அடிப்படை யோசனை உங்களிடம் இருக்க வேண்டும். சிலிண்டர்களில் சுருக்கம் குறைக்கப்பட்டால் மட்டுமே விதிவிலக்கு. தகுதிவாய்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் உதவியின்றி இந்த சிக்கலை அகற்ற, ஐயோ, அதை செய்ய முடியாது.

கருத்தைச் சேர்