VAZ 2107 இல் ஜெட் உந்துதலை நாங்கள் சுயாதீனமாக மாற்றுகிறோம்
உள்ளடக்கம்
பாதுகாப்பான ஓட்டுதலின் அடிப்படையானது சாலையில் காரின் நிலைத்தன்மை ஆகும். இந்த விதி டிரக்குகள் மற்றும் கார்கள் இரண்டிற்கும் பொருந்தும். மற்றும் VAZ 2107 விதிவிலக்கல்ல. இந்த காரின் கையாளுதல் எப்போதும் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது. எப்படியாவது ஓட்டுநர்களுக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்குவதற்காக, பொறியாளர்கள் "ஏழு" க்கு ஒரு ஜெட் த்ரஸ்ட் அமைப்பை உருவாக்கினர். ஆனால் எந்த விவரமும், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, தோல்வியடையும். பின்னர் டிரைவர் கேள்வியை எதிர்கொள்வார்: உடைந்த இழுவை உங்கள் கைகளால் மாற்ற முடியுமா? ஆமாம் உன்னால் முடியும். இது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.
VAZ 2107 இல் ஜெட் உந்துதல் நியமனம்
VAZ 2107 இல் ஜெட் த்ரஸ்டின் நோக்கம் எளிதானது: காரை சாலையில் "நடக்க" அனுமதிக்காதீர்கள் மற்றும் கூர்மையான திருப்பங்களில் நுழையும் போது மற்றும் பல்வேறு தடைகளைத் தாக்கும் போது வலுவாக ஊசலாடவும். இந்த பிரச்சனை ஆரம்பகால ஆட்டோமொபைல்களில் இருந்து அறியப்படுகிறது. அந்த நேரத்தில் அவர்கள் எந்த ஜெட் உந்துதலையும் பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை, மேலும் கார்களில் வழக்கமான நீரூற்றுகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. முடிவு தர்க்கரீதியானது: கார் எளிதில் உருண்டது, அதை ஓட்டுவது நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினமாக இருந்தது. காலப்போக்கில், கார் இடைநீக்கம் மேம்படுத்தப்பட்டது: அவர்கள் அதில் நீண்ட தண்டுகளின் அமைப்பை நிறுவத் தொடங்கினர், அவை சாலை முறைகேடுகள் அல்லது மிகவும் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணி காரணமாக எழும் சுமைகளின் ஒரு பகுதியை எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும். VAZ 2107 மற்றும் பிற கிளாசிக் ஜிகுலி மாடல்களில், ஐந்து ஜெட் தண்டுகள் உள்ளன: ஒரு ஜோடி நீளமானவை, ஒரு ஜோடி குறுகியவை, மேலும் ஒரு பெரிய குறுக்கு கம்பி, இது முழு இழுவை அமைப்பின் அடிப்படையாக செயல்படுகிறது. இவை அனைத்தும் காரின் பின்புற அச்சுக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
இந்த அமைப்பை ஆய்வு துளையிலிருந்து மட்டுமே நீங்கள் பார்க்க முடியும், அங்கு உடைந்த தண்டுகளை மாற்றுவதற்கு அனைத்து வேலைகளும் செய்யப்படுகின்றன.
ஜெட் உந்துதல் தேர்வு மீது
தற்போது, VAZ 2107 மற்றும் பிற கிளாசிக்களுக்கான ஜெட் உந்துதலை உற்பத்தி செய்யும் பல பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் இல்லை. அவற்றின் தயாரிப்புகள் விலை மற்றும் நம்பகத்தன்மை இரண்டிலும் வேறுபடுகின்றன. மிகவும் பிரபலமான தயாரிப்புகளைக் கவனியுங்கள்.
இழுவை "தடம்"
ட்ரெக் நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் "செவன்ஸ்" உரிமையாளர்களுடன் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. இந்த தண்டுகள் அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் அதிக விலையால் வேறுபடுகின்றன, இது ஒரு தொகுப்பிற்கு 2100 ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.
"டிராக்" இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு புஷிங்களுக்கான தலைகள். முதலாவதாக, அவை பெரியவை, இரண்டாவதாக, அவை வெல்டிங் மூலம் தண்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. "தடங்களில்" அமைதியான தொகுதிகள் குறிப்பாக அடர்த்தியான ரப்பரால் செய்யப்படுகின்றன, இது அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக நீட்டிக்கிறது.
இழுவை "சிடார்"
முன்னர் அசெம்பிளி லைனை விட்டு வெளியேறிய "செவன்ஸ்" இன் பெரும்பாலானவற்றில், ஜெட் த்ரஸ்ட்கள் கெடரிலிருந்து துல்லியமாக நிறுவப்பட்டன, ஏனெனில் இந்த நிறுவனம் எப்போதும் அவ்டோவாஸின் அதிகாரப்பூர்வ சப்ளையராக இருந்து வருகிறது.
தரத்தின் அடிப்படையில், Kedr ட்ரெக்கை விட சற்று தாழ்வானது. புஷிங் மற்றும் அமைதியான தொகுதிகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. இவை அனைத்தும் மிக விரைவாக களைந்துவிடும், எனவே, அவை அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும். ஆனால் ஒரு நல்ல பக்கமும் உள்ளது - ஒரு ஜனநாயக விலை. தண்டுகள் "சிடார்" ஒரு தொகுப்பு 1700 ரூபிள் வாங்க முடியும்.
இழுவை "பெல்மாக்"
பெல்மாக் தண்டுகளின் எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், அவை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளன: அவை விற்பனையில் கண்டுபிடிக்க மிகவும் எளிதானது அல்ல. ஒவ்வொரு ஆண்டும் அவை வாகன உதிரிபாக கடைகளின் அலமாரிகளில் குறைவாகவும் குறைவாகவும் காணப்படுகின்றன. ஆனால் கார் உரிமையாளர் இன்னும் அவற்றைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், அவரை வாழ்த்தலாம், ஏனென்றால் அவருக்கு நம்பகமான தயாரிப்பு நியாயமான விலையில் கிடைத்தது. பெல்மாக் தண்டுகளின் விலை ஒரு செட்டுக்கு 1800 ரூபிள் முதல் தொடங்குகிறது.
இங்கே, சாராம்சத்தில், VAZ 2107 க்கான நல்ல இழுவை பெரிய உற்பத்தியாளர்களின் முழு பட்டியல். நிச்சயமாக, இப்போது சந்தையில் நிறைய சிறிய நிறுவனங்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை மிகவும் தீவிரமாக ஊக்குவிக்கின்றன. ஆனால் இந்த நிறுவனங்கள் எதுவும் கிளாசிக் உரிமையாளர்களிடையே பெரும் புகழ் பெறவில்லை, எனவே அவற்றை இங்கே குறிப்பிடுவது பொருத்தமற்றது.
மேலே உள்ள எல்லாவற்றிலிருந்தும் டிரைவர் எதை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?
பதில் எளிது: ஜெட் கம்பிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான ஒரே அளவுகோல் கார் உரிமையாளரின் பணப்பையின் தடிமன் ஆகும். ஒரு நபர் நிதியால் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை என்றால், சிறந்த வழி ட்ராக் கம்பிகளை வாங்குவதாகும். ஆமாம், அவை விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் அவற்றை நிறுவுவது நீண்ட காலத்திற்கு இடைநீக்க சிக்கல்களை மறக்க அனுமதிக்கும். போதுமான பணம் இல்லை என்றால், அலமாரிகளில் பெல்மாக் தயாரிப்புகளைத் தேடுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. சரி, இந்த யோசனை வெற்றியுடன் முடிசூட்டப்படாவிட்டால், மூன்றாவது விருப்பம் உள்ளது - Kedr thrusts, இது எல்லா இடங்களிலும் விற்கப்படுகிறது.
இங்கே போலிகளைப் பற்றி சில வார்த்தைகளைச் சொல்வது அவசியம். மேலே உள்ள மூன்று நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகளை கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் தேர்வு செய்கிறார்கள் என்பதை அறிந்த, நேர்மையற்ற உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது கவுண்டர்களை போலிகளால் நிரப்பியுள்ளனர். மேலும், சில சந்தர்ப்பங்களில், போலிகள் மிகவும் திறமையாக செய்யப்படுகின்றன, ஒரு நிபுணர் மட்டுமே அவற்றை அடையாளம் காண முடியும். அத்தகைய சூழ்நிலையில், ஒரு சாதாரண இயக்கி விலையில் மட்டுமே கவனம் செலுத்த முடியும் மற்றும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்: நல்ல விஷயங்கள் விலை உயர்ந்தவை. கவுண்டரில் ஆயிரம் ரூபிள் மட்டுமே “ட்ராக்” தண்டுகள் இருந்தால், அதைப் பற்றி சிந்திக்க இது ஒரு தீவிர காரணம். மற்றும் வாங்க அவசரப்பட வேண்டாம்.
ஜெட் உந்துதல் நவீனமயமாக்கலில்
சில நேரங்களில் ஓட்டுநர்கள் VAZ 2107 இடைநீக்கத்தின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கவும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும் தங்களைத் தாங்களே முடிவு செய்கிறார்கள். இந்த நோக்கத்திற்காக, அவர்கள் ஜெட் உந்துதலை நவீனமயமாக்குகிறார்கள். வழக்கமாக, தண்டுகளின் நவீனமயமாக்கல் இரண்டு செயல்பாடுகளை குறிக்கிறது. இங்கே அவர்கள்:
- இரட்டை ஜெட் உந்துதல்களை நிறுவுதல்;
- வலுவூட்டப்பட்ட ஜெட் உந்துதல்களை நிறுவுதல்.
மேலே உள்ள ஒவ்வொரு செயல்பாடுகளையும் பற்றி இப்போது இன்னும் கொஞ்சம்.
இரட்டை கம்பிகள்
பெரும்பாலும், இயக்கிகள் VAZ 2107 இல் இரட்டை இழுவை நிறுவுகின்றன. காரணம் வெளிப்படையானது: தண்டுகளுடன் இந்த நடைமுறைக்கு, நீங்கள் கிட்டத்தட்ட எதுவும் செய்ய வேண்டியதில்லை. இது ஒன்று அல்ல, இரண்டு செட் தண்டுகள் வாங்கப்பட்டு, "ஏழு" இன் பின்புற அச்சுக்கு அருகில் ஒரு வழக்கமான இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, சாதாரணமானது அல்ல, ஆனால் நீளமான பெருகிவரும் போல்ட்கள் வாங்கப்படுகின்றன, அதில் இந்த முழு அமைப்பும் உள்ளது.
அத்தகைய நவீனமயமாக்கலின் வெளிப்படையான நன்மை இடைநீக்கத்தின் நம்பகத்தன்மையின் அதிகரிப்பு ஆகும்: வாகனம் ஓட்டும் போது தண்டுகளில் ஒன்று உடைந்தாலும், கார் கட்டுப்பாட்டை இழக்க வாய்ப்பில்லை, மேலும் சரியான நேரத்தில் சிக்கலைக் கவனித்து நிறுத்த ஓட்டுநர் எப்போதும் வாய்ப்பைப் பெறுவார். (ஒரு ஜெட் த்ரஸ்ட் உடைப்பு எப்போதுமே காரின் அடிப்பகுதியில் ஒரு வலுவான தட்டுடன் இருக்கும், இது வெறுமனே சாத்தியமில்லை என்று கேட்க முடியாது). இந்த வடிவமைப்பு ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது: இடைநீக்கம் கடினமாகிறது. முன்பு அவள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சாலையில் சிறிய புடைப்புகளை "சாப்பிட்டாள்" என்றால், இப்போது ஓட்டுநர் வாகனம் ஓட்டும்போது சிறிய கூழாங்கற்கள் மற்றும் குழிகளை கூட உணருவார்.
வலுவூட்டப்பட்ட இழுவை
கார் தீவிர நிலைமைகளில் இயக்கப்பட்டு, முக்கியமாக அழுக்குச் சாலைகளில் அல்லது மிகவும் மோசமான நிலக்கீல் உள்ள சாலைகளில் ஓட்டினால், கார் உரிமையாளர் அதன் மீது வலுவூட்டப்பட்ட ஜெட் இழுவையை நிறுவலாம். ஒரு விதியாக, ஓட்டுநர்கள் அத்தகைய இழுவை தாங்களாகவே செய்கிறார்கள். ஆனால் சமீபத்தில், பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த உற்பத்தியின் வலுவூட்டப்பட்ட இழுவை வழங்கத் தொடங்கியுள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, விற்பனையில் நீங்கள் ட்ராக்-ஸ்போர்ட் தண்டுகளைக் காணலாம், அவை பெரிய அளவிலான அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய குறுக்கு பட்டியால் வேறுபடுகின்றன. குறுக்கு கம்பியில் ஒரு ஜோடி கொட்டைகள் அதன் நீளத்தை சிறிது மாற்ற அனுமதிக்கிறது. இது காரின் கையாளுதல் மற்றும் அதன் இடைநீக்கத்தின் ஒட்டுமொத்த விறைப்புத்தன்மையை பாதிக்கிறது.
நிச்சயமாக, இயக்கி அதிகரித்த நம்பகத்தன்மைக்கு செலுத்த வேண்டும்: ட்ராக்-ஸ்போர்ட் தண்டுகளின் தொகுப்பின் விலை 2600 ரூபிள் முதல் தொடங்குகிறது.
VAZ 2107 இல் ஜெட் த்ரஸ்ட்களின் நிலையைச் சரிபார்க்கிறது
ஜெட் த்ரஸ்ட்களை சரிபார்ப்பது பற்றி பேசுவதற்கு முன், நம்மை நாமே கேள்வி கேட்டுக்கொள்வோம்: ஏன் இப்படி ஒரு சோதனை தேவை? உண்மை என்னவென்றால், வாகனம் ஓட்டும்போது, ஜெட் உந்துதல்கள் குறுக்கு மற்றும் முறுக்கு சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. சக்கரங்கள் பெரிய குழிகளைத் தாக்கும் போது அல்லது பெரிய பாறைகள் மற்றும் பிற தடைகளைத் தாக்கும் போது முறுக்கு சுமைகள் ஏற்படுகின்றன. இந்த வகை சுமை தண்டுகளுக்கு குறிப்பாக தீங்கு விளைவிக்கும், அல்லது தண்டுகளில் அமைதியான தொகுதிகளுக்கு. இது ஜெட் உந்துதலின் பலவீனமான புள்ளியாக இருக்கும் அமைதியான தொகுதிகள் (உந்துதலில் உடைக்க எதுவும் இல்லை: இது முனைகளில் இரண்டு லக்ஸுடன் ஒரு உலோக கம்பி). கூடுதலாக, அமைதியான தொகுதிகளின் ரப்பர் பாகங்கள் பனிக்கட்டி சூழ்நிலையில் சாலைகளில் தெளிக்கப்படும் வினைகளின் செயலுக்கு அவ்வப்போது வெளிப்படும். இதன் விளைவாக, ரப்பரில் விரிசல் தோன்றும் மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கை வேகமாக குறைக்கப்படுகிறது.
இயக்க வழிமுறைகளை நீங்கள் நம்பினால், VAZ 2107 இல் புதிய ஜெட் உந்துதல் குறைந்தது 100 ஆயிரம் கிமீ பயணிக்க முடியும். ஆனால் மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள நிபந்தனைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, தண்டுகளின் உண்மையான சேவை வாழ்க்கை அரிதாக 80 ஆயிரம் கி.மீ.
அதே அறிவுறுத்தல்களிலிருந்து, ஒவ்வொரு 20 ஆயிரம் கிமீக்கும் ஜெட் உந்துதல்களின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். இருப்பினும், கார் சேவைகளில் உள்ள எஜமானர்கள் மிகவும் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒவ்வொரு 10-15 ஆயிரம் கிமீக்கும் இழுவை சரிபார்க்க கடுமையாக பரிந்துரைக்கின்றனர். தண்டுகளில் உள்ள அமைதியான தொகுதிகளின் நிலையை சரிபார்க்க, உங்களுக்கு ஒரு ஆய்வு துளை மற்றும் பெருகிவரும் கத்தி தேவைப்படும்.
வரிசையை சரிபார்க்கவும்
- கார் பார்க்கும் துளை மீது வைக்கப்பட்டுள்ளது (ஒரு விருப்பமாக - ஒரு மேம்பாலத்தில்).
- பெருகிவரும் கத்தி உந்துதல் கண்ணுக்குப் பின்னால் செருகப்படுகிறது.
பெருகிவரும் கத்தி உந்துதல் கண்ணுக்குப் பின்னால் நிறுவப்பட்டுள்ளது - இப்போது நீங்கள் ஜெட் த்ரஸ்ட் அடைப்புக்குறிக்கு எதிராக ஒரு ஸ்பேட்டூலாவுடன் ஓய்வெடுக்க வேண்டும் மற்றும் அமைதியான தடுப்புடன் பக்கத்திற்கு உந்துதலை நகர்த்த முயற்சிக்கவும். இது வெற்றியடைந்தால், த்ரஸ்டில் உள்ள சைலண்ட் பிளாக் தேய்ந்து போய்விட்டதால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
- தண்டுகளில் உள்ள மற்ற அனைத்து அமைதியான தொகுதிகளிலும் இதேபோன்ற செயல்முறை செய்யப்பட வேண்டும். அவை குறைந்தபட்சம் சில மில்லிமீட்டர்களால் பக்கங்களுக்கு இடம்பெயர்ந்தால், அவை அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும்.சோதனையின் போது, அமைதியான தொகுதி சில மில்லிமீட்டர்களால் இடதுபுறமாக மாறியது. இது உடைகளின் தெளிவான அறிகுறியாகும்.
- கூடுதலாக, தண்டுகள் மற்றும் லக்ஸ் தங்களை உடைகள், பிளவுகள், மற்றும் scuffing ஆய்வு செய்ய வேண்டும். தண்டுகளில் மேலே உள்ள ஏதேனும் ஒன்று காணப்பட்டால், நீங்கள் அமைதியான தொகுதிகளை மட்டுமல்ல, சேதமடைந்த கம்பிகளையும் மாற்ற வேண்டும்.
வீடியோ: VAZ 2107 இல் ஜெட் உந்துதலைச் சரிபார்க்கிறது
VAZ 2107 இல் ஜெட் கம்பிகளை மாற்றுதல்
வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், தேவையான நுகர்பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளை நாங்கள் தீர்மானிப்போம். நமக்குத் தேவையானவை இதோ:
- VAZ 2107 க்கான புதிய ஜெட் கம்பிகளின் தொகுப்பு;
- துரு நீக்கி WD-40;
- சட்டசபை கத்திகள்;
- திறந்த முனை குறடுகளின் தொகுப்பு;
- சுத்தி.
வேலை வரிசை
முதலில், இரண்டு முக்கியமான விஷயங்களைக் குறிப்பிட வேண்டும். முதலாவதாக, ஆய்வு துளை அல்லது மேம்பாலத்தில் மட்டுமே உந்துதல் மாற்றப்பட வேண்டும். இரண்டாவதாக, VAZ 2107 இலிருந்து அனைத்து ஐந்து தண்டுகளும் சரியாக அதே வழியில் அகற்றப்படுகின்றன. அதனால்தான் ஒரே ஒரு மைய தடியை அகற்றுவதற்கான செயல்முறை கீழே விவரிக்கப்படும். மீதமுள்ள நான்கு தண்டுகளை அகற்ற, கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள படிகளை நீங்கள் மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.
- கார் பார்க்கும் துளைக்கு மேலே நிறுவப்பட்டுள்ளது. மத்திய தடியில் உள்ள அமைதியான தொகுதிகள், லக்ஸ் மற்றும் கொட்டைகள் WD40 உடன் கவனமாக சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன (ஒரு விதியாக, லக்ஸ் மிகவும் துருப்பிடிக்கிறது, எனவே திரவத்தைப் பயன்படுத்திய பிறகு, கலவை துருவை சரியாகக் கரைக்க நீங்கள் 15-20 நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்).தடியில் உள்ள துருவை விரைவாக கரைக்க WD40 உங்களை அனுமதிக்கிறது
- துரு கலைக்கப்பட்ட பிறகு, WD40 பயன்படுத்தப்பட்ட பகுதியை ஒரு துணியால் நன்கு துடைக்க வேண்டும்.
- பின்னர், ராட்செட் கொண்ட சாக்கெட் தலையைப் பயன்படுத்தி, அமைதியான பிளாக்கில் உள்ள நட்டு அவிழ்க்கப்படுகிறது (இது ராட்செட் குமிழியுடன் கூடிய சாக்கெட் குறடு என்றால் சிறந்தது, ஏனெனில் தடிக்கு அடுத்ததாக மிகக் குறைந்த இடம் உள்ளது). இரண்டாவது திறந்த-இறுதி குறடு, 17, நட்டு அவிழ்க்கப்படும் போது அது திரும்பாதபடி போல்ட்டின் தலையைப் பிடிக்க வேண்டியது அவசியம்.தடியில் பொருத்தப்பட்ட போல்ட் இரண்டு விசைகளுடன் அவிழ்க்க மிகவும் வசதியானது
- நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டவுடன், சரிசெய்தல் போல்ட் கவனமாக ஒரு சுத்தியலால் தட்டப்படுகிறது.
- இதேபோன்ற செயல்முறை மத்திய கம்பியின் இரண்டாவது அமைதியான தொகுதியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இரண்டு ஃபிக்சிங் போல்ட்களும் அவர்களின் கண்களில் இருந்து அகற்றப்பட்டவுடன், தடி கைமுறையாக அடைப்புக்குறிக்குள் இருந்து அகற்றப்படும்.
- VAZ 2107 இலிருந்து மற்ற அனைத்து உந்துதல்களும் அதே வழியில் அகற்றப்படுகின்றன. ஆனால் பக்க தண்டுகளை அகற்றும் போது, ஒரு எச்சரிக்கையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்: பெருகிவரும் போல்ட்டை அகற்றிய பிறகு, சக்கரத்தின் மேல் விளிம்பு வெளிப்புறமாக விழக்கூடும். இதன் விளைவாக, கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மவுண்ட் பிளாக் மற்றும் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டில் உள்ள துளைகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடையதாக மாற்றப்படுகின்றன. புதிய உந்துதலை நிறுவும் போது இது கடுமையான சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது: பெருகிவரும் போல்ட்டை அடைப்புக்குறிக்குள் செருக முடியாது.சக்கரத்தின் விலகல் காரணமாக, ஒரு புதிய மவுண்டிங் போல்ட்டை கம்பியில் செருக முடியாது.
- அத்தகைய சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், அடைப்புக்குறி மற்றும் புதிய உந்துதலின் அமைதியான தொகுதியில் உள்ள துளைகள் சீரமைக்கப்படும் வரை சக்கரத்தை பலா மூலம் தூக்க வேண்டும். சில நேரங்களில், இந்த கூடுதல் செயல்பாடு இல்லாமல், ஒரு புதிய பக்கவாட்டு உந்துதலை நிறுவுவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது.
வீடியோ: ஜெட் என்ஜின்களை VAZ 2107 க்கு மாற்றுதல்
VAZ 2107 கம்பிகளில் புஷிங்களை மாற்றுதல்
ஜெட் ராட்கள் VAZ 2107 மீது புஷிங்ஸ் பழுதுபார்க்க முடியாத செலவழிப்பு பொருட்கள். ஒரு கேரேஜில் தேய்ந்த புஷிங்கை மீட்டெடுப்பது சாத்தியமில்லை. புஷிங்கின் உள் மேற்பரப்பை மீட்டெடுக்க சராசரி வாகன ஓட்டிக்கு தேவையான உபகரணங்கள் அல்லது தேவையான திறன்கள் இல்லை. இதனால், சேதமடைந்த இழுவை புஷிங்களை சரிசெய்வதற்கான ஒரே வழி, அவற்றை புதியதாக மாற்றுவதுதான். தண்டுகளில் உள்ள புஷிங்குகளை மாற்றுவதற்கு நாம் செய்ய வேண்டியது இங்கே:
- புஷிங் பிரஸ் கருவி (எந்த வாகன பாகங்கள் கடையிலும் கிடைக்கும்);
- ஒரு சுத்தியல்;
- 10 மிமீ விட்டம் கொண்ட தாடி.
நடவடிக்கைகளின் வரிசை
மேலே உள்ள வழிமுறைகளின்படி தண்டுகள் காரில் இருந்து அகற்றப்படுகின்றன. கண் இமைகள் மற்றும் அமைதியான தொகுதிகள் WD40 உடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் கம்பி தூரிகை மூலம் அழுக்கு மற்றும் துருவை நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
- வழக்கமாக, உந்துதலை அகற்றிய பிறகு, ஸ்லீவ் அதிலிருந்து சுதந்திரமாக அகற்றப்படும். ஆனால் இது மிகவும் துருப்பிடிக்காமல் அதிகமாக அணிந்திருந்தால் மட்டுமே நடக்கும். துரு காரணமாக ஸ்லீவ் உண்மையில் கம்பியில் பற்றவைக்கப்பட்டால், தாடியைச் செருகிய பிறகு, அதை ஒரு சுத்தியலால் தட்ட வேண்டும்.பொதுவாக புஷிங் தடியில் இருந்து விழுகிறது. ஆனால் சில நேரங்களில் நீங்கள் அதை ஒரு சுத்தியலால் அடிக்க வேண்டும்
- அமைதியான தொகுதியின் ரப்பர் பகுதி கடுமையாக சேதமடைந்தால், நீங்கள் அதை அகற்ற வேண்டும். இந்த ரப்பரின் ஸ்கிராப்புகளை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது மவுண்டிங் ஸ்பேட்டூலா மூலம் துருவுவதன் மூலம் வெளியே இழுக்க முடியும்.அமைதியான தொகுதியின் எச்சங்களை கூர்மையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அகற்றலாம்
- இப்போது கண்ணின் உள் மேற்பரப்பை கூர்மையான கத்தி அல்லது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் கவனமாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும். கண்ணில் துரு அல்லது ரப்பர் எச்சம் இருக்கக்கூடாது.கண்ணை முழுமையாக சுத்தம் செய்யாமல், ஸ்லீவ் கொண்ட புதிய சைலண்ட் பிளாக் செருக முடியாது.
- இப்போது கண்ணில் ஒரு புதிய புஷிங் நிறுவப்பட்டுள்ளது (மேலும் ரப்பரும் அகற்றப்பட்டிருந்தால், ஒரு புதிய அமைதியான தொகுதி நிறுவப்பட்டுள்ளது). இது ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி கண்ணில் அழுத்தப்படுகிறது.ஒரு சிறப்பு பத்திரிகை கருவியைப் பயன்படுத்தி ஜெட் த்ரஸ்டில் புஷிங்களை நிறுவுவது மிகவும் வசதியானது
- கையில் பத்திரிகை கருவி இல்லை என்றால், நீங்கள் அதே தாடியைப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், ஸ்லீவின் உள் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க நீங்கள் மிகவும் கவனமாக செயல்பட வேண்டும்.உள்ளே இருந்து புஷிங்கை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, தாடியை நீங்கள் மிகவும் கவனமாக அடிக்க வேண்டும்.
எனவே, ஜெட் கம்பிகளை VAZ 2107 உடன் மாற்ற, கார் உரிமையாளர் காரை அருகிலுள்ள சேவை மையத்திற்கு ஓட்ட வேண்டியதில்லை. அனைத்து வேலைகளும் கையால் செய்யப்படலாம். ஒரு முறையாவது ஒரு சுத்தியல் மற்றும் குறடு கையில் வைத்திருந்த ஒரு புதிய வாகன ஓட்டி கூட இதை சமாளிப்பார். மேலே உள்ள வழிமுறைகளை சரியாக பின்பற்றினால் போதும்.
