VAZ 2107 இல் குளிரூட்டியை நாங்கள் சுயாதீனமாக மாற்றுகிறோம்

எந்த இயந்திரத்திற்கும் சரியான குளிர்ச்சி தேவை. மற்றும் VAZ 2107 இயந்திரம் விதிவிலக்கல்ல. இந்த மோட்டாரில் குளிர்ச்சியானது திரவமானது, அது உறைதல் தடுப்பு அல்லது உறைதல் தடுப்பியாக இருக்கலாம். திரவங்கள் காலப்போக்கில் தேய்ந்து, வாகன ஓட்டி அவற்றை மாற்ற வேண்டும். அது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

VAZ 2107 இல் குளிரூட்டியின் நியமனம்

குளிரூட்டியின் நோக்கம் அதன் பெயரிலிருந்து யூகிக்க எளிதானது. இது இயந்திரத்திலிருந்து அதிக வெப்பத்தை அகற்ற உதவுகிறது. இது எளிதானது: எந்தவொரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலும் பல தேய்த்தல் பாகங்கள் உள்ளன, அவை செயல்பாட்டின் போது 300 ° C வெப்பநிலை வரை வெப்பமடையும். இந்த பாகங்கள் சரியான நேரத்தில் குளிர்விக்கப்படாவிட்டால், மோட்டார் தோல்வியடையும் (மற்றும் பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் முதல் இடத்தில் அதிக வெப்பமடைவதால் பாதிக்கப்படும்). இங்குதான் குளிரூட்டி வருகிறது. இது இயங்கும் இயந்திரத்தில் செலுத்தப்படுகிறது, மேலும் சிறப்பு சேனல்கள் மூலம் அங்கு சுழன்று, அதிகப்படியான வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்கிறது.

திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு VAZ 2107 இன் செயல்பாட்டின் பொதுவான கொள்கை

வெப்பமடைந்த பிறகு, குளிரூட்டி மத்திய ரேடியேட்டருக்குள் செல்கிறது, இது தொடர்ந்து சக்திவாய்ந்த விசிறியால் வீசப்படுகிறது. ரேடியேட்டரில், திரவம் குளிர்ச்சியடைகிறது, பின்னர் மீண்டும் மோட்டாரின் குளிரூட்டும் சேனல்களுக்கு செல்கிறது. VAZ 2107 இயந்திரத்தின் தொடர்ச்சியான திரவ குளிரூட்டல் இவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

VAZ 2107 தெர்மோஸ்டாட் சாதனத்தைப் பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் பற்றி

குளிரூட்டிகளை ஆண்டிஃபிரீஸ்கள் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ்களாகப் பிரிப்பது ரஷ்யாவில் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது என்று இப்போதே சொல்ல வேண்டும். இது ஏன் நடந்தது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் கேள்விக்கு பதிலளிக்க வேண்டும்: எப்படியும் குளிரூட்டி என்றால் என்ன?

ஒரு விதியாக, குளிரூட்டியின் அடிப்படையானது எத்திலீன் கிளைகோல் (அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், புரோபிலீன் கிளைகோல்), இதில் நீர் மற்றும் அரிப்பைத் தடுக்கும் சிறப்பு சேர்க்கைகள் சேர்க்கப்படுகின்றன. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு வகையான சேர்க்கைகளைக் கொண்டுள்ளனர். இன்று சந்தையில் உள்ள அனைத்து குளிரூட்டிகளும் இந்த சேர்க்கைகளின் உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்பங்களின்படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மூன்று தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன:

• பாரம்பரியமானது. கனிம அமிலங்களின் (சிலிகேட்டுகள், நைட்ரைட்டுகள், அமின்கள் அல்லது பாஸ்பேட்டுகள்) உப்புகளிலிருந்து சேர்க்கைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன;
• கார்பாக்சிலேட். கார்பாக்சிலேட் திரவங்களில் உள்ள சேர்க்கைகள் கரிம கார்பனேட்டுகளிலிருந்து மட்டுமே பெறப்படுகின்றன;
• கலப்பு. இந்த தொழில்நுட்பத்தில், உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு சிறிய சதவீத கனிம உப்புகளை கரிம கார்பனேட் சேர்க்கைகளில் சேர்க்கிறார்கள் (பெரும்பாலும் இவை பாஸ்பேட் அல்லது சிலிக்கேட்டுகள்).

பாரம்பரிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படும் குளிரூட்டியானது ஆண்டிஃபிரீஸ் என்றும், கார்பாக்சிலேட் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படும் திரவமானது ஆண்டிஃபிரீஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த திரவங்களை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

உறைதல் தடுப்பி

ஆண்டிஃபிரீஸ் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றை பட்டியலிடுவோம்:

• பாதுகாப்பு படம். ஆண்டிஃபிரீஸில் உள்ள கனிம உப்புகள் குளிர்ந்த பகுதிகளின் மேற்பரப்பில் ஒரு மெல்லிய இரசாயனப் படத்தை உருவாக்குகின்றன, இது பகுதிகளை அரிப்பிலிருந்து நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கிறது. படத்தின் தடிமன் 0.5 மிமீ அடையலாம்;
  

  ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு சீரான பாதுகாப்பு அடுக்கை உருவாக்குகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் வெப்பத்தை அகற்றுவதைத் தடுக்கிறது
• நிறம் மாற்றம். டிரைவர் குளிரூட்டியை மாற்ற மறந்துவிட்டாலும், காரின் விரிவாக்க தொட்டியைப் பார்ப்பதன் மூலம், அதைச் செய்ய வேண்டிய நேரம் இது என்பதை அவர் எளிதாகப் புரிந்துகொள்வார். ஆண்டிஃபிரீஸ் வயதாகும்போது கருமையாகிறது என்பதே உண்மை. மிகவும் பழைய ஆண்டிஃபிரீஸ் நிறத்தில் தார் போன்றது;
• விலை; பாரம்பரிய தொழில்நுட்பத்தால் தயாரிக்கப்படும் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஆண்டிஃபிரீஸை விட மூன்றில் ஒரு பங்கு மலிவானது.
  

  ஆண்டிஃபிரீஸ் A40M - மலிவான உள்நாட்டு குளிரூட்டி

நிச்சயமாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இங்கே அவர்கள்:

• சிறிய வளம். ஆண்டிஃபிரீஸ் விரைவில் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். ஒவ்வொரு 40-60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் இது மாற்றப்பட வேண்டும்;
• அலுமினிய பாகங்கள் மீதான நடவடிக்கை. ஆண்டிஃபிரீஸில் உள்ள சேர்க்கைகள் பிரதான ரேடியேட்டரில் உள்ள அலுமினிய மேற்பரப்புகளை மோசமாக பாதிக்கின்றன. கூடுதலாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் மின்தேக்கியை உருவாக்கலாம். இந்த காரணிகள் அலுமினிய ரேடியேட்டர்களின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக குறைக்கின்றன;
• நீர் பம்ப் மீது செல்வாக்கு; மின்தேக்கியை உருவாக்கும் போக்கு VAZ 2107 நீர் பம்பை மோசமாக பாதிக்கலாம், இது அதன் தூண்டுதலின் முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

உறைதல் தடுப்பி

இப்போது ஆண்டிஃபிரீஸின் நன்மை தீமைகளைக் கவனியுங்கள். நன்மைகளுடன் தொடங்குவோம்:

• நீண்ட சேவை வாழ்க்கை. 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக ஆறு லிட்டர் ஆண்டிஃபிரீஸ் போதுமானது;
• வெப்பநிலை தேர்வு. கார்பனேட் சேர்க்கைகளுக்கு நன்றி, ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றவற்றை விட வெப்பமடைந்த இயந்திரத்தின் மேற்பரப்பை மிகவும் தீவிரமாக பாதுகாக்க முடியும்;
  

  ஆண்டிஃபிரீஸ் வெப்பச் சிதறலில் தலையிடாது மற்றும் உள்ளூர் அடுக்குகளின் உதவியுடன் அரிப்பு மையங்களை திறம்பட பாதுகாக்கிறது
• நீண்ட இயந்திர ஆயுள். மேற்கூறிய வெப்பநிலைத் தெரிவுநிலையானது உறைதல் தடுப்பியுடன் குளிரூட்டப்பட்ட எஞ்சின் ஆண்டிஃபிரீஸால் குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தை விட அதிக நேரம் சூடாவதில்லை;
• ஒடுக்கம் இல்லை. ஆண்டிஃபிரீஸ், ஆண்டிஃபிரீஸைப் போலல்லாமல், ஒருபோதும் மின்தேக்கியை உருவாக்காது, எனவே காரின் ரேடியேட்டர் மற்றும் நீர் பம்பை சேதப்படுத்த முடியாது.

ஆண்டிஃபிரீஸில் ஒரே ஒரு கழித்தல் உள்ளது: அதிக விலை. உயர்தர ஆண்டிஃபிரீஸின் ஒரு டப்பாவின் விலை நல்ல ஆண்டிஃபிரீஸின் டப்பாவை விட இரண்டு அல்லது மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.

மேலே உள்ள அனைத்து நன்மைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், பெரும்பாலான VAZ 2107 உரிமையாளர்கள் ஆண்டிஃபிரீஸைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், ஏனெனில் குளிரூட்டியில் சேமிப்பது ஒருபோதும் நல்லதுக்கு வழிவகுக்கவில்லை. உள்நாட்டு மற்றும் மேற்கத்திய இரண்டும் ஏறக்குறைய எந்த ஆண்டிஃபிரீஸும் VAZ 2107 க்கு ஏற்றது. பெரும்பாலும், கார் உரிமையாளர்கள் Lukoil G12 RED ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்ப விரும்புகிறார்கள்.

Lukoil G12 RED என்பது VAZ 2107 உரிமையாளர்களிடையே மிகவும் பிரபலமான ஆண்டிஃபிரீஸ் பிராண்ட் ஆகும்.

ஃபெலிக்ஸ், ஆரல் எக்ஸ்ட்ரா, கிளைசான்டின் ஜி48, ஜெரெக்ஸ் ஜி போன்றவை அதிகம் அறியப்படாத ஆண்டிஃபிரீஸின் பிராண்டுகள்.

குளிரூட்டும் முறையை சுத்தப்படுத்துதல்

VAZ 2107 இன்ஜினின் குளிரூட்டும் திறன் அதைப் பொறுத்தது என்பதால், குளிரூட்டும் முறையை ஃப்ளஷ் செய்வது மிக முக்கியமான செயல்முறையாகும், அதே நேரத்தில், பல வாகன ஓட்டிகள் குளிரூட்டும் முறையைப் பறிக்க விரும்பவில்லை, ஆனால் பழையதை வடிகட்டிய உடனேயே புதிய ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்ப விரும்புகிறார்கள். . இதன் விளைவாக, பழைய ஆண்டிஃபிரீஸின் எச்சங்கள் புதிய குளிரூட்டியுடன் கலக்கப்படுகின்றன, இது அதன் செயல்திறனில் மிகவும் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. அதனால்தான் புதிய ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்புவதற்கு முன்பு என்ஜின் குளிரூட்டும் முறையைப் பறிக்க கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது தண்ணீரின் உதவியுடன் மற்றும் சிறப்பு கலவைகளின் உதவியுடன் இருவரும் செய்யப்படலாம்.

குளிரூட்டும் அமைப்பை தண்ணீரில் சுத்தப்படுத்துதல்

கையில் நல்ல ஃப்ளஷிங் திரவம் இல்லாதபோது மட்டுமே இந்த ஃப்ளஷிங் விருப்பத்தைப் பயன்படுத்துவது நல்லது என்று இப்போதே சொல்ல வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், சாதாரண நீரில் அளவை உருவாக்கும் அசுத்தங்கள் உள்ளன. இருப்பினும், இயக்கி குளிரூட்டும் முறையை தண்ணீரில் சுத்தப்படுத்த முடிவு செய்தால், இந்த சூழ்நிலையில் காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.

குளிரூட்டும் முறையின் கண்டறிதல் பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

நீர் பறிப்பு வரிசை

1. காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் விரிவாக்க தொட்டி VAZ 2107 இல் ஊற்றப்படுகிறது.
   

   காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் விரிவாக்க தொட்டி VAZ 2107 இல் ஊற்றப்படுகிறது
2. இயந்திரம் துவங்கி அரை மணி நேரம் செயலற்ற நிலையில் இயங்கும்.
3. இதற்குப் பிறகு, மோட்டார் அணைக்கப்பட்டு தண்ணீர் வெளியேற்றப்படுகிறது.
   

   VAZ 2107 இலிருந்து வடிகட்டப்பட்ட நீர் ஊற்றப்பட்ட தண்ணீரைப் போலவே சுத்தமாக இருக்க வேண்டும்
4. அதன் பிறகு, ஒரு புதிய பகுதி தண்ணீர் தொட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது, இயந்திரம் மீண்டும் தொடங்குகிறது, அரை மணி நேரம் இயங்கும், பின்னர் தண்ணீர் வடிகட்டப்படுகிறது.
5. அமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட நீர் நிரப்பப்பட்ட தண்ணீரைப் போலவே சுத்தமாக இருக்கும் வரை செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. சுத்தமான நீர் தோன்றிய பிறகு, கழுவுதல் நிறுத்தப்படும்.

ஒரு சிறப்பு கலவையுடன் குளிரூட்டும் முறையை சுத்தப்படுத்துதல்

ஒரு சிறப்பு கலவையுடன் குளிரூட்டும் முறையை சுத்தப்படுத்துவது சிறந்தது, ஆனால் மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பம். ஏனெனில் துப்புரவு முகவர்கள் கொழுப்புச் சேர்ப்புகள், அளவு மற்றும் கரிம சேர்மங்களின் எச்சங்களை அமைப்பிலிருந்து திறம்பட அகற்றும். தற்போது, ​​VAZ 2107 இன் உரிமையாளர்கள் இரண்டு-கூறு ஃப்ளஷிங் திரவங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இதில் அமிலங்கள் மற்றும் காரங்கள் உள்ளன. மிகவும் பிரபலமானது LAVR திரவம். செலவு 700 ரூபிள் இருந்து.

VAZ 2107 குளிரூட்டும் அமைப்பை சுத்தப்படுத்துவதற்கு ஃப்ளஷிங் திரவ LAVR சிறந்த தேர்வாகும்.

ஒரு சிறப்பு திரவத்துடன் கணினியை சுத்தப்படுத்தும் வரிசை

குளிரூட்டும் முறையை ஒரு சிறப்பு கலவையுடன் சுத்தப்படுத்தும் வரிசை நடைமுறையில் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள நீர் சுத்திகரிப்பு வரிசையிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. ஒரே வித்தியாசம் மோட்டார் இயங்கும் நேரம். இந்த நேரம் குறிப்பிடப்பட வேண்டும் (இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஃப்ளஷிங் திரவத்தின் கலவையைப் பொறுத்தது மற்றும் தவறாமல் ஃப்ளஷிங் குப்பியில் குறிக்கப்படுகிறது).

LAVR உடன் சுத்தப்படுத்துவதற்கு முன்னும் பின்னும் VAZ 2107 ரேடியேட்டர் குழாய்களின் ஒப்பீடு

ஆண்டிஃபிரீஸை VAZ 2107 உடன் மாற்றுகிறது

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், கருவிகள் மற்றும் நுகர்பொருட்களை நாங்கள் தீர்மானிப்போம். நமக்குத் தேவையானவை இதோ:

• புதிய ஆண்டிஃபிரீஸுடன் கூடிய குப்பி (6 லிட்டர்);
• wrenches சேர்க்கப்பட்டுள்ளது;
• பழைய ஆண்டிஃபிரீஸை வெளியேற்றுவதற்கான வாளி.

வேலை வரிசை

1. கார் ஒரு ஃப்ளைஓவரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (ஒரு விருப்பமாக - பார்க்கும் துளை மீது). காரின் முன் சக்கரங்கள் பின்புறத்தை விட சற்று உயரமாக இருந்தால் நல்லது.
2. டாஷ்போர்டில், பயணிகள் பெட்டியில் சூடான காற்றின் விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு நெம்புகோலை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இந்த நெம்புகோல் தீவிர வலது நிலைக்கு நகர்கிறது.
   

   ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டுவதற்கு முன், A எழுத்துடன் குறிக்கப்பட்ட சூடான காற்று விநியோக நெம்புகோல் வலதுபுறமாக நகர்த்தப்பட வேண்டும்.
3. அடுத்து, ஹூட் திறக்கிறது, விரிவாக்க தொட்டியின் பிளக் கைமுறையாக unscrewed.
   

   ஆண்டிஃபிரீஸை வெளியேற்றுவதற்கு முன் விரிவாக்க தொட்டி VAZ 2107 இன் பிளக் திறந்திருக்க வேண்டும்
4. அதன் பிறகு, மத்திய ரேடியேட்டரின் பிளக் கைமுறையாக அவிழ்க்கப்படுகிறது.
   

   ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டுவதற்கு முன், VAZ 2107 இன் மத்திய ரேடியேட்டரின் பிளக் திறக்கப்பட வேண்டும்.
5. வடிகால் பிளக் 16 ஓபன்-எண்ட் குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்பட்டது. இது சிலிண்டர் தொகுதியில் அமைந்துள்ளது. செலவழிக்கப்பட்ட திரவம் மாற்று கொள்கலனில் ஊற்றத் தொடங்கும் (எஞ்சின் ஜாக்கெட்டிலிருந்து உறைதல் தடுப்பை முழுவதுமாக வெளியேற்ற 10 நிமிடங்கள் ஆகலாம், எனவே பொறுமையாக இருங்கள்).
   

   என்ஜின் ஜாக்கெட்டிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸை வெளியேற்றுவதற்கான துளை சிலிண்டர் தொகுதி VAZ 2107 இல் அமைந்துள்ளது.
6. ஒரு 12 விசையுடன், ரேடியேட்டர் வடிகால் துளை மீது பிளக் unscrewed உள்ளது. ரேடியேட்டரிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு வாளியில் இணைகிறது.
   

   வடிகால் பிளக் VAZ 2107 ரேடியேட்டரின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது
7. விரிவாக்க தொட்டி ஒரு சிறப்பு பெல்ட்டில் நடத்தப்படுகிறது. இந்த பெல்ட் கைமுறையாக அகற்றப்படுகிறது. அதன் பிறகு, தொட்டியுடன் இணைக்கப்பட்ட குழாயிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸின் எச்சங்களை வெளியேற்றுவதற்காக தொட்டி முடிந்தவரை உயரும்.
   

   VAZ 2107 வடிகால் தொட்டி பெல்ட் கைமுறையாக அவிழ்க்கப்பட்டது, பின்னர் தொட்டி முடிந்தவரை உயரும்
8. ஆண்டிஃபிரீஸ் முழுவதுமாக வடிகட்டிய பிறகு, தொட்டி மீண்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டு, அனைத்து வடிகால் துளைகளும் மூடப்பட்டு, மேலே உள்ள முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி குளிரூட்டும் முறை சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது.
9. சுத்தப்படுத்திய பிறகு, புதிய ஆண்டிஃபிரீஸ் விரிவாக்க தொட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது, கார் துவங்குகிறது மற்றும் ஐந்து நிமிடங்கள் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்.
   
   இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு, இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு, விரிவாக்க தொட்டியில் இன்னும் கொஞ்சம் உறைதல் தடுப்பு சேர்க்கப்படுகிறது, இதனால் அதன் நிலை MIN குறிக்கு சற்று மேலே இருக்கும். இது உறைதல் தடுப்பு மாற்று செயல்முறையை நிறைவு செய்கிறது.

குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரின் சாதனம் பற்றி மேலும் அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

வீடியோ: VAZ 2107 இலிருந்து குளிரூட்டியை வடிகட்டுதல்

குளிரூட்டும் வடிகால் VAZ கிளாசிக் 2101-07

எனவே, குளிரூட்டியை உங்கள் சொந்தமாக VAZ 2107 உடன் மாற்றுவது மிகவும் சாத்தியமாகும். குறைந்தபட்சம் ஒரு முறை கைகளில் ஒரு குறடு வைத்திருந்த ஒரு புதிய வாகன ஓட்டுநர் கூட இந்த நடைமுறையைச் சமாளிப்பார். இதற்குத் தேவையானது மேலே உள்ள வழிமுறைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றுவதுதான்.