வால்வு முத்திரை. வால்வு கவர் கேஸ்கெட் - சேதம் மற்றும் மாற்றத்தின் அறிகுறிகள்.

ஒரு வால்வு கவர் கேஸ்கெட் (வால்வு சீல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வால்வு கவர் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் இடையே உள்ள தொடர்பை சீல் செய்கிறது. பழைய கார்களில் எஞ்சின் ஆயில் கசிவு ஏற்படுவதற்கான பொதுவான காரணங்களில் அதன் சேதமும் ஒன்றாகும். 

அதன் சேதத்திற்கான காரணங்கள் என்ன? இது குறித்து நிபுணரிடம் கேட்டோம். சீல் வைக்காத கேஸ்கெட்டை "உதவி" செய்ய மெக்கானிக்ஸ் என்ன தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதையும் நாங்கள் சோதித்தோம்.

என்ஜின் எண்ணெய் கசிவு மிகவும் ஆபத்தானது. அவர்கள் வழிவகுக்கும் டிரைவ் யூனிட்டின் முடுக்கப்பட்ட உடைகள் அல்லது நெரிசல் . குறிப்பாக காரின் டேஷ்போர்டில் உள்ள ஆயில் லெவல் இண்டிகேட்டர் ஒளிரும் போது மட்டுமே பேட்டைக்கு கீழ் பார்க்கும் வாடிக்கையாளருடன் நாங்கள் பழகும்போது.

வால்வு கவர் கேஸ்கெட் - அது எதற்காக மற்றும் எப்படி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது?

வால்வு கவர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், வால்வுகள் மற்றும் எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் கூடுதல் கூறுகளின் பாதுகாப்பு, சிலிண்டர் தலையில் நிறுவப்பட்டது. வால்வு கவர் கேஸ்கெட் இணைப்பை மூடுகிறது வால்வு கவர் மற்றும் சிலிண்டர் தலைக்கு இடையில். அதன் மூலம் என்ஜின் ஆயில் கசிவை தடுக்கும் .

வால்வு கவர் கேஸ்கட்கள் பொதுவாக மிகவும் நீடித்த ரப்பரால் செய்யப்படுகின்றன. பழைய கார்கள் கார்க் வால்வு கவர் கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்தின.

பழைய கார்கள் மற்றும் பல நவீன கார்கள் இன்னும் உலோக வால்வு அட்டைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, பெரும்பாலும் அலுமினியம். கீழே ஒரு ரப்பர் கேஸ்கெட் உள்ளது (குறைவாக அடிக்கடி கார்க் கேஸ்கெட்). இந்த வழக்கில், கசிவு ஏற்பட்டால், சேதமடைந்த முத்திரை மட்டுமே மாற்றப்படுகிறது.

ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஒரு புதிய தீர்வு தோன்றியது, இது அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. அது பிளாஸ்டிக் வால்வு கவர்கள் (துரோபிளாஸ்ட் அல்லது தெர்மோபிளாஸ்டிக், கண்ணாடியிழை வலுவூட்டலுடன்). வால்வு கவர் கேஸ்கெட் அவர்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், கசிவு ஏற்பட்டால், முழு தொப்பியையும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கேஸ்கெட்டுடன் மாற்றுவது உள்ளது.

சேதமடைந்த வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் அறிகுறிகள்

நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியும் அறிகுறிகள் - இயந்திரத்தின் மேற்புறத்தில் என்ஜின் எண்ணெயின் தடயங்கள் . பேச்சுவழக்கில், "இயந்திரம் வியர்க்கிறது" என்று அடிக்கடி கூறப்படுகிறது. இரண்டாவது அறிகுறி, நிச்சயமாக, தொடர்ந்து என்ஜின் ஆயில் அளவு குறைகிறது . மூன்றாவது - (ஒருவேளை) எரியும் எண்ணெய் வாசனை , இது ஒரு சூடான இயந்திரத் தொகுதியில் துளிகள் மற்றும் வெப்பமடைகிறது.

சேதமடைந்த வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டிலிருந்து கசியும் எண்ணெய் V-ribbed பெல்ட் அல்லது டைமிங் பெல்ட்டில் (பெல்ட் கவர் இல்லாத வாகனங்களில்) பெறலாம். அதனால் V-ribbed பெல்ட் அல்லது டைமிங் பெல்ட்டின் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும் .

வால்வு கவர் கேஸ்கட் உடைகள் காரணங்கள்

வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் கீழ் இருந்து எண்ணெய் ஏன் கசிகிறது? வால்வு கவர் கேஸ்கெட் வயதானதை என்ன பாதிக்கிறது? இதுகுறித்து நிபுணரிடம் கேட்டோம்

சிலிண்டர் ஹெட் கவர் கீழ் கேஸ்கட்கள் உட்பட ஆட்டோமோட்டிவ் கேஸ்கட்களின் நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளரான Dr Motor Automotive இன் நிபுணரான Stefan Wujcik, சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கட்கள் வயதானதற்கான மிக முக்கியமான காரணங்களை எங்களிடம் சுட்டிக்காட்டினார். இது:

• அணிய முத்திரைகள் பழையதாகிவிடும். பிராண்டட் உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட சிறந்தவை கூட. அதனால்தான் பல ஆண்டுகள் பழமையான கார்களில் கசிவுகள் பெரும்பாலும் ஏற்படுகின்றன. ஒழுங்காக சேவை செய்தவர்களும் கூட.
• குறைந்த தரம் - காரில் மிகவும் மோசமான தரமான கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தினால், முன்னதாகவே தோல்வி ஏற்படலாம். இது உற்பத்தியாளரின் பிழை மற்றும் முதல் அசெம்பிளியின் போது தரமற்ற கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தியிருக்கலாம். அல்லது பழுதுபார்க்கும் போது மிகவும் மலிவான கேஸ்கெட்டை நிறுவும் ஒரு பூட்டு தொழிலாளி மற்றும் ... கேஸ்கெட்டின் மற்றொரு தோல்வி, சில மாதங்களுக்குப் பிறகும்.
• தவறான குளிரூட்டும் அமைப்பு – காரின் குளிரூட்டும் முறை தவறாக இருந்தால், வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டானது முடுக்கப்பட்ட உடைகளுக்கு உட்பட்டது. மிக அதிக இயந்திர இயக்க வெப்பநிலை வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது. காரணம், எடுத்துக்காட்டாக, தெர்மோஸ்டாட்டின் தோல்வி (மூடப்பட்ட நிலையில் நெரிசல்), மிகக் குறைந்த குளிரூட்டும் நிலை, விசிறி செயலிழப்பு, குளிரூட்டிக்கு பதிலாக தண்ணீரைப் பயன்படுத்துதல்.
• பொறி எண்ணெய்   - குறைந்த தரம் வாய்ந்த என்ஜின் எண்ணெய் பயன்பாடு மற்றும் மிகவும் அரிதான எண்ணெய் மாற்றங்கள்.
• டிரைவ் யூனிட்டின் மோசமான நிலை - ஒரு அணிந்த இயந்திரம் வால்வு அட்டையின் கீழ் கேஸ்கெட்டின் சிதைவை துரிதப்படுத்துகிறது.

தோல்வியும் காரணமாக இருக்கலாம் தவறான முத்திரை வைப்பு . இணையத்தில் (டுடோரியல் வீடியோக்கள் உட்பட) ஒரு பகுதியை நீங்களே எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை படிப்படியாகக் காட்டும் பல வழிகாட்டிகள் உள்ளன. சில வாடிக்கையாளர்கள் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை தொழில்ரீதியாக மாற்றியிருக்கலாம், இது அருகிலுள்ள மேற்பரப்புகளின் போதுமான தயாரிப்பு அல்லது பெருகிவரும் போல்ட்களின் முறையற்ற இறுக்கத்துடன் தொடர்புடைய பல பிழைகளை ஏற்படுத்துகிறது.

இந்த கேஸ்கெட்டை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

மோட்டாரில் நிலவும் அதிக வெப்பநிலை முத்திரையின் வாழ்வில் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. காலப்போக்கில், அது கடினமாகி, விரிசல் மற்றும் நன்றாக மூடுவதை நிறுத்துகிறது. . வால்வு கவர் பகுதியில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு மூலம் இது வெளிப்படும், இது இயந்திரம் வழியாக பாய ஆரம்பிக்கும், மேலும் சில இயந்திரங்களில் தீப்பொறி பிளக் கிணறுகளிலும் தோன்றும். அத்தகைய ஒரு நிகழ்வைக் கவனிப்பதற்கான அடிப்படையானது சரியான நோயறிதல் மற்றும் கசிவு உண்மையில் வால்வு அட்டையிலிருந்து நேரடியாக வருகிறதா என்பதை தீர்மானிப்பதாகும்.

வால்வு கவர் கேஸ்கெட் மாற்று மற்றும் மோசமான வால்வு கவர் பிரச்சனைகள்

சில நேரங்களில் ஒரு புதிய வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை நிறுவுவது உதவாது. ஏன்? கசிவுகள் காரணமாக இருக்கலாம் இயந்திரத்தின் மேற்புறத்தில் வால்வு அட்டையை சரியாக பொருத்துவதில் சிக்கல்கள் . வால்வு கவர் வளைந்து, முறுக்கப்பட்ட அல்லது சேதமடையலாம். இந்த வழக்கில், புதிய அட்டையைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை.

இயக்கவியல் சில நேரங்களில் மாற்று தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் தொழில்முறை பழுது மற்றும் நீண்ட கால விளைவு பற்றி பேசுவது கடினம். அவற்றில் ஒன்று கூடுதலான உயர் வெப்பநிலை சிலிகான் பயன்பாடாக இருக்கலாம், இது (கோட்பாட்டளவில்) இயந்திரத்தின் மேற்புறத்தில் அட்டையின் மோசமான பொருத்தத்தால் ஏற்படும் கசிவை ஈடுசெய்ய வேண்டும்.

வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதற்கு முன் என்ன நினைவில் கொள்ள வேண்டும்?

இதோ சில பயனுள்ள குறிப்புகள்:

• பேட் விலையில் வேறுபாடுகள் தரமான பிராண்டட் தயாரிப்புகள் மற்றும் மலிவான பிராண்டட் அல்லாத தயாரிப்புகளுக்கு இடையில் மிகக் குறைவு. ஒரு நல்ல கேஸ்கெட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது, இது ஆயுள் மற்றும் நல்ல பழுதுபார்க்கும் முடிவை உறுதி செய்யும்.
• அவசியம் பழைய கேஸ்கெட்டின் எச்சங்களை அகற்றவும் சிலிண்டர் தலை மற்றும் வால்வு அட்டையுடன்.
• பயன்படுத்தத் தகுந்தது புதிய சரிசெய்தல் திருகுகள் .
• வால்வு கவர் போல்ட்களை இறுக்குங்கள் முறுக்கு விசையுடன் தேவையான தருணத்துடன். திருகுகள் இறுக்கப்படும் வரிசையும் முக்கியமானது.
• முத்திரையை மாற்றிய பின் என்ஜின் எண்ணெய் அளவை உயர்த்தவும் .

DIY: வால்வு முத்திரையை மாற்றுகிறது

வால்வு அட்டையைச் சுற்றி எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், நீங்கள் பெரும்பாலும் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். அடிப்படைக் கருவிகள் மட்டும் இருந்தால் நாம் செய்யக்கூடிய கடினமான செயல் இதுவல்ல. இந்த வழிகாட்டியில், இந்த முத்திரை எங்கு உள்ளது, அதை எப்போது மாற்றுவது மற்றும் முழு செயல்பாட்டையும் எவ்வாறு முடிப்பது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.

முதல் படி பொருத்தமான கேஸ்கெட்டை ஆர்டர் செய்ய வேண்டும் . நீங்கள் அதை அலெக்ரோவில் வாங்க விரும்பினால், உங்கள் காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரி மற்றும் உங்கள் இயந்திரத்தின் சக்தியைத் தேடுங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, "மெர்சிடிஸ் 190 2.0 வால்வு கவர் கேஸ்கெட்". தயாரிப்பின் விளக்கத்தைப் படித்த பிறகு, கேஸ்கெட் எங்கள் எஞ்சினுக்கு பொருந்துமா என்று எங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், இந்த நோக்கத்திற்காக விற்பனையாளரைத் தொடர்புகொள்வது மதிப்பு, எனவே VIN எண்ணைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம், கேஸ்கெட் நமக்கு ஏற்றது என்பதை உறுதிப்படுத்துவோம். இயந்திரம்.

பின்னர் முழு செயல்பாட்டையும் செயல்படுத்தும் மற்றும் எளிதாக்கும் அனைத்து கருவிகள் மற்றும் உதவிகளை நிறைவு செய்வோம். இது போன்ற கருவிகள்:

• சாக்கெட் குறடுகளின் தொகுப்பு, ஹெக்ஸ் விசைகள், ராட்செட் மற்றும் நீட்டிப்புகளுடன் கூடிய டார்க்ஸ் ரெஞ்ச்கள் (எ.கா. யாடோ),
• 8 முதல் 20 Nm வரையிலான முறுக்குவிசையுடன் இறுக்க அனுமதிக்கும் வரம்பைக் கொண்ட ஒரு முறுக்கு விசை (உதாரணமாக, PROXXON),
• உலகளாவிய இடுக்கி,
• பிலிப்ஸ் மற்றும் பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்
• கேஸ்கெட்/பசை ஸ்கிராப்பர், கம்பி தூரிகை,
• காகித துண்டு அல்லது துணி மற்றும் பிரித்தெடுக்கும் பெட்ரோல்,
• ரப்பர் மேலட்.

அடுத்த கட்டம் வால்வு அட்டையை அகற்றுவதில் தலையிடும் பகுதிகளை அகற்றுவதாகும் . குறிப்பிட்ட மாதிரி மற்றும் இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, இது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உழைப்பாக இருக்கும் (V- என்ஜின்களில், குறைந்தது இரண்டு கேஸ்கட்கள் உள்ளன). மிகவும் பொதுவானது நான்கு சிலிண்டர் இன்-லைன் அலகு ஆகும். ஒரு விதியாக, பிளாஸ்டிக் என்ஜின் கவர், தீப்பொறி பிளக் கம்பிகள் அல்லது சுருள்கள் (பெட்ரோல் எஞ்சினில்), அத்துடன் சில சென்சார்களில் இருந்து கம்பிகள் மற்றும் பிளக்குகளை அகற்ற வேண்டும். . சில நேரங்களில் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதிகளை அகற்றுவதும் அவசியமாக இருக்கும்.

பற்றவைப்பு சுருள்களிலிருந்து தீப்பொறி பிளக்குகள் அல்லது தீப்பொறி செருகிகளிலிருந்து கம்பிகளை அகற்றும் போது, ​​கம்பி எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள் (நாங்கள் பற்றவைப்பு வரிசையைப் பற்றி பேசுகிறோம்). இதை நினைவில் கொள்ள, ஒவ்வொரு கம்பிகளிலும் (உதாரணமாக, இயந்திரத்தின் முன் வரிசையில்) ஒரு எண்ணுடன் பிசின் டேப்பை ஒட்டுவது நல்லது.

எங்கள் அணுகலைத் தடுத்த அனைத்தையும் அகற்றிய பிறகு, அடுத்த கட்டம் வால்வு அட்டையை அகற்றுவதாகும் . இதைச் செய்வதற்கு முன், உள்ளே எதுவும் வரவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் இயந்திரத்தை ஊதுவது மதிப்பு. தொப்பி பெரும்பாலும் பல 8 அல்லது 10 மிமீ போல்ட்கள் அல்லது நட்டுகளால் பிடிக்கப்படுகிறது, எனவே 13 அல்லது 17 சாக்கெட் குறடுகளைப் பயன்படுத்தவும், அதில் நாம் திருகுகளை செருகுவோம். வால்வு அட்டையை அகற்றுவதில் சிக்கல் இருந்தால், அதை ரப்பர் மேலட் மூலம் தட்டலாம். பழைய கேஸ்கெட்டை கூர்மையான கத்தியால் வெட்டவும் முயற்சிப்போம் (நீண்ட நேரத்திற்குப் பிறகு அது தலையில் அல்லது அட்டையில் ஒட்டிக்கொள்ளலாம்).

இப்போது பழைய கேஸ்கெட்டையும் அதன் அனைத்து எச்சங்களையும் அகற்றவும் . சீல் செய்வதற்கு பொருத்தமான ஸ்கிராப்பரைப் பயன்படுத்துவோம் (முன்னுரிமை பிளாஸ்டிக்). வழக்கமான ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது மற்ற கடினமான உலோகக் கருவி மூலம் சுத்தம் செய்ய முயற்சி செய்யாமல் இருப்பது நல்லது, ஏனெனில் இது தொப்பி அல்லது தலையின் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தும்.

இதற்காக, மென்மையான கம்பி தூரிகை, காகித துண்டு மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் பெட்ரோல் மூலம் நாம் உதவலாம். தொடர்பு மேற்பரப்பு சுத்தமாகவும் சமமாகவும் இருக்க வேண்டும்.

அகற்றுதல்

மூடி சுத்தம்

என்ஜின் மாதிரியைப் பொறுத்து, சில நேரங்களில் தீப்பொறி பிளக் ஓ-மோதிரங்களை மாற்றுவது சாத்தியமாகும். . அவர்கள் அணிந்திருந்தால், தீப்பொறி பிளக் சாக்கெட்டுகளில் எண்ணெய் பெறலாம், இதனால் பற்றவைப்பு அமைப்பு செயலிழந்துவிடும். சில இயந்திர மாடல்களில், இந்த முத்திரைகள் வால்வு அட்டையில் கட்டப்பட்டுள்ளன. அதாவது, அவற்றில் ஒன்று தேய்ந்து எண்ணெய் கசிந்தால், முழு தொப்பியையும் மாற்ற வேண்டும்.

மேலே இருந்து பொதுவான பார்வை

துண்டு

அடுத்த படி ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவ வேண்டும் . மூலைகளிலும் வளைந்த விளிம்புகளிலும் கூடுதலான சீல் செய்வதற்கு சில சமயங்களில் சிலிகான் மோட்டார் சீலண்ட் குழாய் தேவைப்படலாம். அது தேவையா என்பது உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது. கேஸ்கெட்டை நிறுவிய பின், தலையில் வைத்த பிறகு, அது நன்றாகப் பிடித்து, நழுவாமல் இருப்பதை 3 முறை உறுதி செய்யவும்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் கவரை நிறுவி, திருகுகளை சரியான வரிசையில் இறுக்குவது இறுதிப் படியாகும். - குறுக்கு வழியில், மையத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது. வால்வு கவர் போல்ட்களை இறுக்கும் போது, ​​சரியான முறுக்கு முக்கியமானது, எனவே நாம் இங்கே ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்துவோம். இறுக்கமான முறுக்கு பொதுவாக 8 முதல் 20 Nm வரை இருக்கும்.

தொடக்கத்தில் நாம் பிரித்த அனைத்து பகுதிகளையும் இணைப்பதே கடைசி படி. . இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்த உடனேயே, கவர் பகுதியில் இருந்து என்ஜின் ஆயில் கசிவதைப் பார்க்கவும்.

கசிவு வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது எப்படி