சாப் 9-5 ஏரோ 2011 விமர்சனம்

சாப் நிதி முற்றுகையின் கீழ் மற்றும் அதன் தொழிற்சாலை மூடப்பட்ட நிலையில், அதன் முதன்மை மாதிரியை வெளியிடுவதால், பிராண்ட் விசுவாசம் உலகம் முழுவதும் சோதிக்கப்படுகிறது.

உதிரிபாகங்கள் மற்றும் சேவைகள் உள்ளனவா என்பதை உறுதிசெய்ய, தனியார் உரிமையாளர்கள் சாபின் எதிர்காலத்தை ஆராய வேண்டும். ஃப்ளீட் உரிமையாளர்கள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயனர்கள் Saab இன் கார்ப்பரேட் திடத்தன்மை மறுவிற்பனை மதிப்பை ஆதரிக்க வேண்டும் மற்றும் பலூன் கட்டணங்களை நியாயமானதாக வைத்திருக்க வேண்டும்.

பின்னர் கார் உள்ளது. புதிய சாப் 9-5 ஒரு நல்ல கார், பல வழிகளில் அதன் சகாக்களை விட குறைவாக இல்லை. ஆனால் குளிர்ந்த உண்மைகள் காரின் பொறிகளை மறைத்து, கேள்வியைக் கேட்கின்றன: சாப் ரசிகர்கள் தங்கள் டிரைவ்வேயில் ஒரு பேட்ஜை வைத்திருக்க $100,000 வரை செலவழிப்பார்கள், மோசமான கார்ப்பரேட் நிலைமை மற்றும் காலையில் சூரிய உதயத்திற்கு உத்தரவாதம் இல்லை?

மதிப்பு

அதன் எதிர்காலத்தைச் சுற்றியுள்ள மூடுபனியை ஒரு கணம் மறந்துவிட்டு, 9-5 ஒரு பெரிய காரை வழங்குகிறது, அது உயர்தர பிரிவுக்கு ஏற்றது. இது மிகவும் சிறப்பாகப் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, மேலும் அதையும் அதன் உரிமையாளரையும் சிறப்பு வாய்ந்ததாக வகைப்படுத்தும் அழியாத சாப் தன்மையை இது தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது என்பதைச் சொல்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன். ஆல்-வீல்-டிரைவ் 2.8 டர்போவின் விலை $94,900, 20,000-லிட்டர் ஃப்ரண்ட்-வீல்-டிரைவ் பதிப்பை விட கிட்டத்தட்ட $2 அதிகம். சன்ரூஃப் மற்றும் பின்புற பொழுதுபோக்கு அமைப்புக்கு $5500 மற்றும் $9K மண்டலத்திற்கு $5-100,000 நகர்த்தவும். ஹர்மன் கார்டன் சரவுண்ட் ஒலி நிலையானது மற்றும் பரபரப்பானது. 9-5 ஒரு நல்ல வீட்டைத் தவிர வேறு எதையும் விரும்பவில்லை.

வடிவமைப்பு

இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. இந்த குறுகிய மற்றும் கிட்டத்தட்ட கிடைமட்ட ஹூட் ஒரு வட்டமான மூக்கு மற்றும் ஸ்வீப்-பேக் ஹெட்லைட்கள், செங்குத்து A-தூண்கள் மற்றும் ஒரு கனமான வளைந்த கண்ணாடி, தண்டு நோக்கி சிறிது உயரும் ஒரு மெல்லிய பக்க ஜன்னல், மற்றும் கூரை மற்றும் உடற்பகுதியின் நீண்ட மற்றும் மென்மையான சாய்வு அதை வைத்தது. மற்றொரு வகுப்பில். .

1969 ஆம் ஆண்டில் இப்போது வெற்றிகரமான விமான வணிகத்தை நிறுவனம் முட்டாள்தனமாக சுழற்றிய போதிலும், வடிவமைப்பாளர்கள் விமானத்துடன் சாப்பின் தொடர்பை வைத்திருக்கிறார்கள். உட்புறம் மிகவும் விசாலமானது, தண்டு பெரியது, மற்றும் டாஷ்போர்டு ஒரு தனித்துவமான மற்றும் மிகவும் நோக்கமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

தொழில்நுட்பம்

வரலாற்று ரீதியாக, சாப் எப்போதும் புதிய தொழில்நுட்பங்களில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளார். பிந்தையது, இருப்பினும், புதியதாக அதிகம் அறிமுகப்படுத்தவில்லை, மாறாக புத்திசாலித்தனமான பிட்கள் மற்றும் துண்டுகளை எடுக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மின்னணு முறையில் சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம்; கண்ணாடியில் ஹெட்-அப் கருவி காட்சி; தானியங்கி பார்க்கிங் உதவி; மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் காத்திருப்பு பயன்முறையில், அனைத்து எமர்ஜென்சி பேனல் எச்சரிக்கை விளக்குகள் தவிர அனைத்து கருவி விளக்குகளையும் ஆஃப் செய்யும் நைட் பேனல் சுவிட்ச். ஹோல்டனால் தயாரிக்கப்பட்ட 6-லிட்டர் V2.8 இன்ஜின் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டு, ஆறு-வேக வரிசைமுறை தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கு இடையே தேவையான சக்தியை விநியோகிக்கும். பின் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை விநியோகிக்கும் எலக்ட்ரானிக் லிமிடெட்-ஸ்லிப் பின்புற வேறுபாடும் உள்ளது.

பாதுகாப்பு

இது ஐந்து-நட்சத்திர விபத்து சோதனை மதிப்பீடு, ஆறு காற்றுப்பைகள், தானியங்கி பூங்கா உதவி, முழு அளவிலான உதிரி டயர் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ், ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல், கார்னரிங் கன்ட்ரோல் மற்றும் பிரேக் உள்ளிட்ட அனைத்து எலக்ட்ரானிக் உதவிகளுடன் தொடங்கும் பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் நிரம்பியுள்ளது. உதவு.

ஓட்டுதல்

வடிவமைப்புக் கண்ணோட்டத்தில், கேபின் சிறப்பாகச் செய்யப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் சுவிட்ச் கியர் வேலை வாய்ப்புடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள நேரம் எடுத்துக்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கீலெஸ் ஸ்டார்ட் பட்டன் ஷிப்ட் லீவருக்கு அடுத்ததாக கீழே உள்ளது, பார்க்கிங் பிரேக் மின்சாரம், மற்றும் இருக்கை மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியது, எனவே காரில் பொருத்துவது எளிது. இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் கொஞ்சம் சத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் வேலை பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை. இது சுமார் 2500rpm இல் அதன் பெல்ட்களைத் தாக்கி சிறந்த பதிலை வழங்குகிறது. ஆறு-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் குறைந்த வேகத்தில் மோசமாக மாறலாம், இருப்பினும் இது அதிக சக்தியுடன் மிகவும் மென்மையாக இயங்குகிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் இலகுவாகவும் சற்று தெளிவற்றதாகவும் இருக்கும். நான் இங்கு இருக்கும்போது, ​​கேபின் சத்தமும் சவாரி வசதியும் 60kph-க்கு மேல் சிறப்பாக இருக்கும், ஆனால் குறைந்த வேகத்தில் அது டிரம்மிங் (ஒருவேளை டயர்கள்), சவாரி தள்ளாடுகிறது (சஸ்பென்ஷன்) மற்றும் கையாளுதல் துல்லியமாக குறைவாக உள்ளது. 9-5 ஐரோப்பியரை விட அமெரிக்கர் போல் தெரிகிறது. ஆல்-வீல் டிரைவ் கையாளுதல், பாதுகாப்பு மற்றும் பனி கையாளுதல் ஆகியவற்றில் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலான ஆஸ்திரேலிய வாங்குபவர்களுக்கு மிகையாக இருக்கலாம்.

மொத்தம்

கடினமான அழைப்பு, இது ஒன்று. அதன் எஞ்சின் செயல்திறனில் நான் ஈர்க்கப்பட்டேன் மற்றும் தனித்துவமான ஸ்டைலிங் விரும்புகிறேன். செயல்திறன் மற்றும் அறைத்தன்மையின் அடிப்படையில் இது BMW 5 வரிசையை விஞ்சுகிறது, பல வழிகளில் சமமாக உள்ளது, ஆனால் கையாளுதல் மற்றும் மென்மையின் அடிப்படையில் இந்த பந்தயத்தை விட குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தாழ்வானது. பிறகு, வருங்கால மருமகனுடன் எதிர்காலத்தைப் பற்றி விவாதிக்கும் தந்தையைப் போல, நாளை என்ன நடக்கும் என்று ஒரு சிறிய கேள்வி உள்ளது.

சாப் 9-5 ஏரோ

செலவு: $94,900

உத்தரவாதம்: 3 ஆண்டுகள், 100,000 கிமீ, சாலையோர உதவி

மறுவிற்பனை: 44%

சேவை இடைவெளி: 15,000 கிமீ அல்லது 12 மாதங்கள்

பொருளாதாரம்: 11.3 லி / 100 கிமீ; 262 கிராம் / கிமீ CO2

பாதுகாப்பு: ஆறு ஏர்பேக்குகள், ESC, ABS, EBD, EBA, TC. விபத்து மதிப்பீடு 5 நட்சத்திரங்கள்

இயந்திரம்: 221 kW/400 Nm 2.8-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு V6 பெட்ரோல் எஞ்சின்

பரவும் முறை: ஆறு-வேக தொடர் தானியங்கி, நான்கு சக்கர இயக்கி, 4-கதவு, 5 இருக்கைகள்

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்: 5008 (எல்); 1868 மிமீ (W); 1467 மிமீ (பி); 2837 மிமீ (WB)

எடை: 2065kg

டயர் அளவு: 245/40R19 உதிரி சக்கரம் முழு அளவு