ரோல்ஸ் ராய்ஸ் வ்ரைத்: இதுவரை இல்லாத வேகமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

மோசமானது: ரோல்ஸ் ராய்ஸ் புதியதை இவ்வாறு வரையறுக்கிறது பேய் 633 எல் இருந்து. நேர்த்தியான பெண்கள் மற்றும் கட்லரிகளின் வகைப்படுத்தலில் மிகவும் அழகாகவும் அழகாகவும் இருக்கிறது. அதன் வெளிப்படையான போட்டியாளர் பென்ட்லி கான்டினென்டல் ஜிடி வேகம் 625bhp இலிருந்து, ஆனால் 223.835 யூரோக்களின் அடிப்படை விலையில், கான்டினென்டல் 240.000 XNUMX இல் தொடங்க வேண்டிய வ்ரேத்தை விட குறைவான விலை உயர்ந்தது.

பேய் அடிப்படையாக கொண்டது பேய், ஆனால் அது கிட்டத்தட்ட எல்லா பகுதிகளிலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தொடக்கத்தில், V12 6.6 பிடர்போ கோஸ்ட்டின் நேரடி ஊசி 633 ஹெச்பி ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றும் 800 என்எம் (முறையே, 62 ஹெச்பி மற்றும் 20 என்எம் அதிகம்) பூஸ்ட் மற்றும் மேப்பிங் மாற்றம் காரணமாக. ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பொறியாளர்கள் கூறுகின்றனர் இயந்திரம் சிறப்பாகச் செய்யும் திறன் கொண்டது, ஆனால் வ்ரேத்தின் செயல்திறன் புதிய எட்டு வேக ZF கையாளக்கூடிய அதிகபட்ச முறுக்குவினால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், 800 Nm க்கு அப்பால் செல்ல உங்களுக்குத் தேவைப்படும் வேகம் ஆர்டர் செய்ய, ஆனால் ஒரு சிறிய தொடர் காரில் இல்லை.

வ்ரேத்தில் செய்யப்பட்ட பிற மாற்றங்கள் பின்வருமாறு: கசக்க கொஞ்சம் வேகமாக (இப்போது முழுமையாக சுழற்ற ஸ்டீயரிங் கோஸ்டுக்காக 3,2 க்கு எதிராக மூன்று முழு திருப்பங்கள் தேவை), மேம்பட்ட எதிர்ப்பு ரோல் பார் தொழில்நுட்பம், சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிக ரோல் கட்டுப்பாடு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் காற்று இடைநீக்கத்துடன் மாற்றப்பட்டது, நடைபாதை சிறந்த மூலை நிலைத்தன்மைக்கு 24 மிமீ நீட்டிக்கப்பட்டது தரையையும் இல்லாததை ஈடுசெய்ய கடினமானது மைய தூண்... இந்த முன்னேற்றங்கள் அனைத்தும் வேகமான தயாரிப்பான ரோல்ஸ் ராய்ஸை உருவாக்குகின்றன, 0 வினாடிகளில் 100-4,6 முடுக்கம் மற்றும் 250 கிமீ / மணிநேர மின்னணு வரையறுக்கப்பட்ட வேகம். நாம் தெரிந்து கொள்ள விரும்புவது இங்கே ...

Wraith ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய இயந்திரம். கிளாசிக் கிரில் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் இது சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்டு, குறைக்கப்பட்டு மீண்டும் சாய்ந்து முன்பக்கத்திற்கு அதிக ஏரோடைனமிக் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. IN பொன்னட் இது மிக நீளமானது, ஆனால் கண்ணாடியுடன் தொடங்கி, பேயை விட வ்ரைத் மிகவும் கச்சிதமானது, அதனால் அது உள்ளது படி 163 மிமீ குறைக்கப்பட்டது. இந்த கூரையுடன் இணைகிறது பின்புற சாளரம் கிட்டத்தட்ட கிடைமட்டமாக, குறிப்பாக முக்கால் கோணத்தில் பார்க்கும் போது, ​​வளைவு வளைந்த கோடு உள்ளது என்பதில் சந்தேகமில்லை. இருப்பினும், பின்புறத்தில், கேபினின் பின்புற பேனல் காரணமாக இது கொஞ்சம் வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது, இது அதன் கோட்டைக் குறைக்கிறது, இது ஒருவித கழுவப்பட்ட வானிலைப் பகுதி போல தோற்றமளிக்கிறது. ஆனால் இது வெறும் அபிப்ராயம் அல்ல: 5,27 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 1,95 மீட்டர் அகலம், இது உண்மையில் பெரியது.

திகாக்பிட் அது மிகவும் ஆடம்பரமானது. IN பின்புற கதவுகளை ஊசலாடுங்கள் அவை மிகப் பெரியவை, மேலும் திறப்பு மிகவும் அகலமாக இருப்பதால் அவற்றில் ஏறுவது எளிது. இந்த கட்டத்தில், ஏ-தூணின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பொத்தானை அழுத்தவும், அது வெளி உலகத்தின் சத்தத்திலிருந்து தப்பித்து ஆடம்பரமாகவும் ஆறுதலிலும் ஈடுபட தானாகவும் அமைதியாகவும் கதவை மூடும். வ்ரேத் கூட வெளியிடப்படவில்லை கனேடல் பேனல்கள்கதவின் உட்புறம் மற்றும் பின்புறம் பெரிய மர பேனல்களால் செய்யப்பட்ட கருவி. விளைவு நன்றாக உள்ளது, மற்றும் மென்மையான தோல், குரோம் ரசிகர்கள் மற்றும் இணைந்து போது கண்ணாடி பொத்தான்கள் டாஷ்போர்டில் வ்ரேத் காக்பிட்டை இன்னும் சிறப்பானதாக ஆக்குகிறது.

Il V12 டாஷ்போர்டில் உள்ள ஸ்டார்டர் பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் அது இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் காக்பிட்டில் அமைதி நிலவுவதால் நீங்கள் அதை எழுப்பினீர்கள் என்பதை நீங்கள் உணரவில்லை. டிரான்ஸ்மிஷனை D க்கு மாற்றுவதற்கு ஸ்டீயரிங்கின் வலதுபுறம் உள்ள துடுப்பை கீழே தள்ளும்போது தான் கார் இயக்கத் தொடங்குகிறது.

சக்கர பின்னால் பேய் இது மென்மையாகவும் வெல்வெட்டியாகவும் இருக்கிறது. முறைகேடுகள் மற்றும் முறைகேடுகள் அதன் கீழ் மறைந்துவிடும் வட்டங்களில் 20 "நிலையானது (அல்லது 21" விருப்பமானது), மற்றும் வ்ரேட் வியன்னாவின் பரபரப்பான தெருக்களில் (அது சோதிக்கப்பட்ட இடத்தில்) மற்றும் காக்பிட்டில் அமைதியாக அது கிட்டத்தட்ட மின்சார கார் போல உணர்கிறது.

நாங்கள் தலைநகரை விட்டு வெளியேறி, ஆஸ்திரியா வழங்க வேண்டிய மிகக் கடினமான சாலைகளைத் தேடுவதற்காக 80 கிமீ தூரத்திற்குப் பிறகு வெளியேற நெடுஞ்சாலையில் செல்கிறோம். நெடுஞ்சாலையில், நான் வாயுவை அணைத்தவுடன் மூக்கு உயர்கிறது, வ்ரைத் பல கியர்களை கீழே இறக்கும்போது, ​​2.360 கிலோ தோல் மற்றும் மரத்தை அடிவானத்தை நோக்கி சுடுகிறது. கார் வேகத்தை அதிகரிக்கும்போது, ​​உட்புறம் ஆழ்ந்த குரைப்பால் நடுங்குகிறது: இது ரோல்ஸ் வீட்டில் புதியது, ஆனால் இது 600 ஹெச்பிக்கு மேல் உள்ள முதல் ரோல்ஸ். இது звук வழக்கத்திலிருந்து வேறுபட்டது: இது கடுமையானது ஆனால் கடுமையானது அல்ல, மற்றும் பாண்டமின் நிலை-தலை இயல்புடன் சரியாக பொருந்துகிறது. நீங்கள் முடுக்கி மிதியைக் கழற்றினால், கார் அமைதியான முதன்மையானதாக மாறும், அது முழுமையான தளர்வில் கிலோமீட்டர் எரிகிறது. மிகவும் வளைந்த சாலைகளில், கார் மற்றொரு தரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது: மென்மையான ஓட்டுதல், இருப்பினும், நீங்கள் வேகத்தை அதிகரிக்க முடிவு செய்தால் தள்ளாட்டமாக இருக்காது. சேஸ் ஆக்டிவ் ஆன்டி-ரோல் பார் தொழில்நுட்பத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது சவாரி தரத்தை பாதிக்காமல் எலக்ட்ரானிக் டம்பர்கள் மென்மையாக இருக்க அனுமதிக்கிறது. அவ்வப்போது, ​​காக்பிட்டில் மிகப்பெரிய துளைகள் உணரப்படுகின்றன, ஆனால் பல வழிகளில் அது மாபெரும் சக்கரங்களின் தவறு தட்டையான டயர்கள்... இருப்பினும், எல்லாவற்றையும் மீறி, வ்ரேத் சிறந்த சேஸ் நிலை கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. பரந்த பின்புற பாதை அதிவேக மூலைகளில் ஓட்டுவதை இன்னும் கட்டுப்படுத்தலாம். திசைமாற்றி தடிமனான கிரீடத்துடன், இது கோஸ்டை விட மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது.

உண்மையான பிரச்சனை என்னவென்றால், எய்ட்ஸ் ஆஃப் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், வ்ரைத் நீங்கள் வசதியாக வேகமாக ஓடக்கூடிய கார் வகை அல்ல. உதாரணமாக, என்ஜின் பிரேக் மிகவும் திறமையானது அல்ல, எனவே நீங்கள் முழுமையாக நம்ப வேண்டும் பிரேக்குகள் தீவிர உதவி. மற்றும் கூட செயற்கைக்கோள் பரிமாற்றம் (SAT) சூழ்நிலைக்கு சரியான கியரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிறந்தது, டிரைவர் காரில் குறைவாக இணைக்கப்பட்டதாக உணரும் மாற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்த முடியாமல், பற்றாக்குறை டேகோமீட்டர் அது உதவாது.

வ்ரைத் பல வழிகளில் ஒரு சிறந்த கார், ஆனால் அது நிச்சயமாக சுவாரஸ்யமாக இல்லை. இது ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆர்வலர்களுக்கு 633bhp என்று கற்பிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மென்மையான மற்றும் நிதானமான GT ஆகும். ஒரு பெரிய மற்றும் பருமனான வாகனம் கூட எந்த நிலப்பரப்பிலும் விரைவாக செல்ல முடியும். அர்த்தமுள்ளதா? ஆம், கண்டிப்பாக. திசைமாற்றியை எதிர்கொண்டு, மூலைகளை பக்கவாட்டாக பேச்சுவார்த்தை நடத்த எல்லோரும் விரும்பவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரைத் தண்ணீருக்கு மேல் ஒரு படகின் கருணையுடன் நிலக்கீல் மீது சறுக்குகிறது, மேலும் போர்ஸ் GT3 Nürburgring ஐ தாக்கும் அதே திறனுடன் அது செய்கிறது. ஹூட்டின் கீழ் 633 ஹெச்பி உள்ளது என்பது இன்னும் வேடிக்கையாக உள்ளது. ஆனால் இதில் எனக்கு மிகவும் பிடித்தது என்னவென்றால், நீங்கள் த்ரோட்டில் அதை மிகைப்படுத்தாமல் இருந்தால், அந்த சக்தியை உணராமல் வருடக்கணக்கில் கூட ஓட்டலாம். இது ஒரு சிறந்த கார் என்பதை நிரூபிப்பது மட்டுமல்லாமல், இது உண்மையானது என்பதையும் நிரூபிக்கிறது. ரோல்ஸ் ராய்ஸ்.