ஜே லெனோவின் கேரேஜில் உள்ள 24 நோய்வாய்ப்பட்ட கார்களின் தரவரிசை

நம் காலத்தின் மிகச்சிறந்த கார் பிரியர்களில் ஒருவரான ஜே லெனோ தனது அற்புதமான கார்களின் நியாயமான பங்கைக் காட்டிலும் அதிகமாக வைத்திருக்கிறார். மேலும் என்ன, $350 மில்லியன் நிகர மதிப்புடன், அவர் தனது சேகரிப்பிற்காக மிகவும் கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கும் பல்வேறு சொகுசு கவர்ச்சியான கார்களை வாங்குவதை விட அதிகமாக வாங்க முடியும். சுவாரஸ்யமாக, கார் சேகரிப்பு அவரது நிகர மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கார்கள் ஒரு முதலீடு அல்ல என்று பலர் நம்பும்போது, ​​லெனோ பெரிய அளவில் அதை நிரூபிக்க முடிந்தது. கார் கன்னோசர் சமூகத்தில் மிகவும் பிரபலமான ஜே லெனோ, டாக் ஷோ தொகுப்பாளராக இருந்தபோது, ​​அவரது மிகப்பெரிய கார் சேகரிப்புக்காக முதலில் புகழ் பெறத் தொடங்கினார், ஏனெனில் அவர் அனைத்து வகையான அற்புதமான கார்களிலும் ஸ்டுடியோவை விட்டு வெளியேறுவதை வழக்கமாக படமாக்கினார்.

அவரது சொந்த கேரேஜில் (பெரும்பாலான மக்களின் வீடுகளை விட இது பெரியது), முன்னாள் டுநைட் ஷோ ஹோஸ்ட் குறைந்தது 286 கார்களை வைத்திருக்கிறார்; 169 கார்கள் மற்றும் 117 மோட்டார் சைக்கிள்கள். லெனோவின் கார்கள் மீதான காதல், சராசரி கார் சேகரிப்பாளரைத் தாண்டி, அவருக்கு உலகளவில் கவனத்தைப் பெறவும், மற்றொரு வாழ்க்கைப் பாதையைக் கண்டறியவும் உதவியது. பிரபல கார்கள் மீதான அவரது காதலால் மிகவும் பிரபலமானார், அவர் இப்போது பாப்புலர் மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் தி சண்டே டைம்ஸ் இரண்டிலும் பத்திகளைக் கொண்டுள்ளார். மேலும், LA Noire இன் டெவலப்பர்கள் வீடியோ கேம்களை உருவாக்க சிறிது ஆராய்ச்சி செய்ய வேண்டியிருந்தபோது, ​​அவர்கள் நேராக லெனோவின் கேரேஜுக்குச் சென்றனர். இது அவரது சொந்த சிறிய இயந்திரக் குழுவால் அவரது பல வாகனங்கள் மீட்டமைக்கப்பட்டு சேவை செய்யப்படுவது காரணமாக இருக்கலாம். ஒரு வழி அல்லது வேறு, இந்த மனிதனின் கேரேஜ் ஒரு கார் அருங்காட்சியகத்திற்கு நிகரானது. அவரது கண்காட்சியில் உள்ள மிக அழகான சில துண்டுகளை கீழே காணலாம்.

24 பிளாஸ்டோலீன் ஸ்பெஷல் (கிரிஸ்டல் சிஸ்டர்ன்)

Luthier Randy Grubb என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தனித்துவமான, நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட கார், Blastolene கார் ஷோக்கள் மற்றும் பிற நிகழ்வுகளில் ஓட்டுவதற்கும் காட்சிப்படுத்துவதற்கும் லெனோவின் விருப்பமான கார்களில் ஒன்றாகும். பழைய அமெரிக்க இராணுவத் தொட்டியின் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்ட, பிளாஸ்டோலீன் ஸ்பெஷல் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அலுமினிய ஹல் கொண்டுள்ளது. 9,500 எல்பி எடையுள்ள இந்த வாகனம், அதைக் கட்டப் பயன்படுத்தப்பட்ட அசல் தொட்டியின் எடையில் 1/11 மட்டுமே. எப்படியிருந்தாலும், பாரிய இயந்திரம் மட்டுமே வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில்லை விட அதிக எடை கொண்டது. மேலும், இது கிரேஹவுண்ட் பேருந்தில் இருந்து பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, லிமிடெட் எடிஷன் காரை வாங்கிய பிறகு, லெனோ தனது சொந்த மேம்படுத்தல்களை சேர்த்தது. புதிய 6-ஸ்பீடு அலிசன் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், புதிய எலக்ட்ரிக்கல் சிஸ்டம், புதிய ரியர் பிரேக்குகள் மற்றும் சேஸ்ஸில் வேலை ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

23 1969 லம்போர்கினி மியுரா P400S

லம்போர்கினி மியூரா P400S, இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிக அழகான கார்களில் ஒன்றாகும், இது சூப்பர் கார்களின் சுருக்கமாக பலரால் கருதப்படுகிறது. பெர்டோனால் உருவாக்கப்பட்டது, லெனோவின் லாம் உண்மையில் வாகனத் தொழிலின் ஒரு கலைப்பொருளாகும். காரைத் தவிர, கார் இடம்பெறும் பத்திரிகை அட்டைகளின் தொகுப்பையும் லெனோ வைத்திருக்கிறது. மேலும் என்னவென்றால், இந்த குறிப்பிட்ட கார் அதிக வெப்பமடைவதற்கு வாய்ப்புள்ளது என்று பலர் வாதிட்டாலும், உரிமையாளர் அதை தொடர்ந்து ஓட்டி, தொடர்ந்து பராமரித்தால் கார் சிறப்பாக செயல்படும் என்று லெனோ கூறினார். எப்படியிருந்தாலும், இந்த காரின் அழகு அதன் வடிவமைப்பில் உள்ளது. மார்செல்லோ காந்தினியால் வடிவமைக்கப்பட்டது (இந்த காரை உண்மையில் லெனோவின் கேரேஜுக்குச் சென்றவர்), லம்போர்கினியின் புகழ்பெற்ற டெஸ்ட் டிரைவான வாலண்டினோ பால்போனிக்கு செல்ல லெனோ உதவியது.

22 1936 கோர்ட் 812 செடான்

இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிக அழகான செடான்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படும், 1936 812 கார்ட் செடான் பின்புறத்தில் அலிகேட்டர் ஹூட், முன் சக்கர டிரைவ் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டிருந்தது.

ஒரு புரட்சிகர கார், 1936 ஆம் ஆண்டு கார்ட், ஒரு கொம்பு, மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட கேஸ் கேப் ஆகியவற்றைக் கொண்ட முதல் அமெரிக்க கார் ஆகும்.

கூடுதலாக, இது சுதந்திரமான முன் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட முதல் அமெரிக்க கார் ஆகும். எப்படியிருந்தாலும், முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது சில செயலிழப்பு சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், லெனோ மற்றும் அது பல அசல் தொழிற்சாலை சிக்கல்களைத் தீர்க்க மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அவர் அதிகம் பயன்படுத்திய கார்களில் ஒன்றல்ல, லெனோ இந்த காரை முதன்மையாக அதன் வரலாற்று மதிப்பிற்காக விரும்பியது போல் தெரிகிறது. இருப்பினும், இந்த காரை சிறந்த நிலையில் வைத்திருக்க சரியான கார் குழுவை அவர் கொண்டுள்ளார்.

21 1930 பென்ட்லி ஜி400

லெனோவின் ரசனைக்கேற்ப உருவாக்கப்பட்ட மற்றொரு காவியமான சொகுசு கார், ஜேயின் 1930 பென்ட்லி உண்மையில் 27 லிட்டர் மெர்லின் விமான எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு பெரிய மாடல், பென்ட்லியின் இந்த பிளஸ்-சைஸ் பதிப்பு ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் கவனத்தை ஈர்க்க உதவாது என்று லெனோ அடிக்கடி கேலி செய்கிறார்.

அனைத்து வகையான நுணுக்கமான விவரங்களுடன், இந்த வாகனத்தை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் தனித்துவமான வடிவமைப்பு மற்றும் சிறந்த கைவினைத்திறன் ஆகியவை எதற்கும் இரண்டாவதாக இல்லை. பிரமாண்டமான கேஸ் டேங்க் மற்றும் பிரமிக்க வைக்கும் டேஷ்போர்டு தளவமைப்புடன், திருடர்கள் இதைத் திருடுவதைக் கருத்தில் கொள்ள மாட்டார்கள், ஏனெனில் அதை எவ்வாறு இயக்குவது என்று அவர்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை மற்றும் அதன் பாரிய சட்டத்தை மறைக்க எங்கும் இல்லை. எப்படியிருந்தாலும், இந்த கார் லெனோ போன்ற கார் ஆர்வலர்களின் சேகரிப்புக்கு ஏற்றது. உண்மையைச் சொல்வதானால், இந்த காரை வேறு எந்தத் திறனிலும் என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது.

20 1931 டியூசன்பெர்க் மாடல் ஜே சிட்டி கார்

லெனோ தனது நுணுக்கமான கார் மறுசீரமைப்புகளுக்கு பெயர் பெற்றிருந்தாலும், லெனோ முதலில் 1931 டியூசன்பெர்க் மாடல் ஜே டவுன் காரை வாங்கினார், ஏனெனில் இது சந்தையில் கடைசியாக புதுப்பிக்கப்படாத டியூசன்பெர்க் ஆகும். 1930 களில் இருந்து 2005 வரை மன்ஹாட்டனில் உள்ள ஒரு கேரேஜில் லெனோவின் கைகளில் ஒளிந்திருந்தது. இருப்பினும், அதை அதன் அசல் நிலைக்கு நெருக்கமாக வைத்திருக்க அவர் முயற்சித்த போதிலும், கார் மீட்க முடியாத அளவுக்கு வெகு தொலைவில் இருந்தது. பல தசாப்தங்களாக ஒரு பயங்கரமான கசிவு ஏற்பட்டதால், காரின் மற்ற பாகங்களைப் போலவே, லெனோ அதை வாங்கும் போது உடல் ஒரு பயங்கரமான நிலையில் இருந்தது. எப்படியிருந்தாலும், கார் புதியது போல் இருந்தது. வெறும் 7,000 மைல் தூரத்தில், இந்த கார் ஒரு திட்டவட்டமான எதிர்காலத்துடன் வரலாற்றின் ஒரு பகுதியாகும், லெனோவுக்கு நன்றி.

19 1994 மெக்லாரன் F1

அவரது புதிய கார்களில் ஒன்று, லெனோ விண்டேஜ் கார்களை விரும்பினாலும், அவர் அவ்வப்போது விதிவிலக்குகளை அளித்து புதிய கார்களை வாங்குகிறார். எல்லா காலத்திலும் அவருக்குப் பிடித்த சூப்பர் கார், 1941 மெக்லாரன் எஃப்1 என்பது 60 எடுத்துக்காட்டுகளின் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். மேலும் என்னவென்றால், கார் கார்வெட்டை விட வெளியில் சிறியதாகத் தெரிந்தாலும், அது உண்மையில் அழகாகவும், உட்புறமாகவும் இருக்கிறது.

இது இரண்டு இருக்கைகள் என்று தோன்றினாலும், காரில் 2 பேர் வரை இருக்கைகள் மற்றும் பக்க லக்கேஜ் பெட்டிகளும் உள்ளன.

எப்போதும் போல் இலகுவாகவும் வேகமாகவும், லெனோ இந்த காரை விரும்புகிறது, ஏனெனில் இது போக்குவரத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் எளிதாக சறுக்குகிறது. இன்னும் உலகின் வேகமான கார்களில் ஒன்றான மெக்லாரன் புகாட்டி வேய்ரானுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, இது லெனோவுக்கும் சொந்தமானது.

18 ராக்கெட் எல்எல்சி

கார்டன் முர்ரே மற்றும் அவரது நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட மிகவும் தனித்துவமான வாகனம், லைட் கம்பெனி ராக்கெட் 1991 முதல் 1998 வரை மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. சாலையில் உள்ள மிகவும் தனித்துவமான கார்களில் ஒன்று, லெனோ தனது உன்னதமான சேகரிப்பில் சேர்க்க இந்த காரை ஏன் தேர்ந்தெடுத்தார் என்பது இரகசியமல்ல.

தயாரிக்கப்பட்ட 55 கார்களில் ஒன்று, இந்த காரில் ஒற்றை இருக்கை, மிகவும் இலகுவான உடல் (770 பவுண்டுகள் மட்டுமே) மற்றும் யமஹா எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது முதலில் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது.

மேலும், இது ஒரு பந்தய கார் போல வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இந்த கார் சாலையில் சிறப்பாக இருந்தது என்பது விரைவில் தெளிவாகியது, ஏனெனில் இது மிகவும் இலகுவானது, ஏனெனில் அதன் டயர்கள் வெப்பத்தைத் தக்கவைக்கவில்லை. இது பாதையில் வாகனம் ஓட்டும் போது குழப்பத்தை உருவாக்குகிறது.

17 புகாட்டி வகை 57 அட்லாண்டிக் SC

உலகின் மிக அழகான கார்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படும், 1937 அட்லாண்டிக் '57 புகாட்டி வகை, சிறந்த கார் சேகரிப்பாளர்களின் பொறாமை. 1935 வகை 57 போட்டி கூபே "ஏரோலித்" ("விண்கற்கள்" என்பதற்கான கிரேக்க வார்த்தையின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது), அட்லாண்டிக் கடலைக் கடக்க முயன்று பரிதாபமாக இறந்த ஒரு நண்பரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. புகாட்டி சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஹிப்-ஹாப் சமூகத்தில் ஒரு அந்தஸ்து சின்னமாக மாறியிருந்தாலும், இது நீண்ட காலமாக அனைத்து வகை கார் பிரியர்களிடையே மிகவும் விரும்பப்படும் வாகனங்களில் ஒன்றாக இருந்து வருகிறது. எப்படியிருந்தாலும், இந்த மாடலின் 4 கார்கள் ஆரம்பத்திலிருந்தே தயாரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், அரிய, அழகான கார்கள் மீதான அவரது காதலுக்கு உண்மையாகவே இருந்து, இந்த அழகான கார்களில் ஒன்றை அவர் கைப்பற்ற முடிந்தது.

16 1966 ஓல்ட்ஸ்மொபைல் டொராண்டோ

1966 ஆம் ஆண்டு ஓல்ட்ஸ்மொபைல் டொரனாடோ, பல்வேறு கார் நிறுவனங்கள் ஒன்றோடு ஒன்று போட்டியிட்டு சிறப்பான, தனித்துவமிக்க கார்களை உருவாக்கியது, அந்த நிறுவனத்தின் "தனிப்பயன்" காராக இருக்க வேண்டும். அனைத்து கார்களும் கட்டமைக்கப்பட்ட விதத்தை அடிப்படையாக மாற்றுவதன் மூலம், பழைய பெட்டி-ஆன்-எ-பாக்ஸ் வடிவமைப்பிலிருந்து வாகன உற்பத்தியாளர்கள் விலகிச் செல்ல டொரனாடோ உதவியது மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்களை கார் வடிவத்துடன் மிகவும் கண்டுபிடிப்பாக மாற்ற அனுமதித்துள்ளது. உண்மையில், படைப்பாளியின் பார்வை மற்றும் இறுதி தயாரிப்பில் மிகக் குறைவான சமரசங்கள் இருந்தன என்று கூறப்படுகிறது. ஒரு சர்ச்சைக்குரிய தருணத்தில், கார் வெளிவந்தபோது, ​​ஓல்ட்ஸ்மொபைல் தயாரிப்பாளர்கள், மக்கள் உண்மையிலேயே விரும்பும் அல்லது உண்மையில் வெறுக்கும் எந்தவொரு காரையும் வெற்றிகரமானதாக கருதுவதாகக் கூறினர். இந்த மாதிரி இரண்டையும் உள்ளடக்கியது.

15 1939 லகோண்டா வி12

1939 லகோண்டா வி12 என்ற பிரிட்டிஷ் லகோண்டா என்ற நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட மிகப் பெரிய கார்.

1936 லண்டன் மோட்டார் ஷோவில் முதன்முதலில் காட்டப்பட்டது, இந்த சிறியவர்கள் 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சந்தையில் வந்ததால், இந்த சிறியவர்கள் சிறிது நேரம் எடுத்ததாகத் தெரிகிறது.

எப்படியிருந்தாலும், படைப்பாளிகள் பல ஆண்டுகளாக இந்த காரை மேம்படுத்துவதில் பணியாற்றி வருகின்றனர் என்பது தெளிவாகிறது. வேக பேய்களுக்கான வாகனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள இந்த வாகனத்தின் அழிவுதான் புதிய சட்டங்கள். இங்கிலாந்து ஒரு மணி நேரத்திற்கு 30 மைல் வேக வரம்பை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, அனைத்தும் ஃபாஸ்ட் அண்ட் ஃப்யூரியஸ் விஷயம் அதன் அசல் தன்மையை இழந்துவிட்டது. சோக. இந்த கார்களின் உற்பத்தியாளர்கள் 6 வெவ்வேறு மாடல்களைக் கொண்டிருந்தனர். எப்படியிருந்தாலும், நிறுவனம் இறுதியில் திவால் நிலைக்கு தள்ளப்பட்டது, மீதமுள்ளவை கார் சேகரிப்பாளராக வரலாறு.

14 2017 ஆடி ஆர்8 ஸ்பைடர்

அதன் புதிய மற்றும் ஸ்போர்ட்டிஸ்ட் கார்களில் ஒன்றான 2017 ஆடி ஆர்8 ஸ்பைடர் கார் பிரியர்களுக்காக சொர்க்கத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது போல் தெரிகிறது. அவற்றுக்கான மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் இல்லை என்றாலும், கார் எப்போதும் போல் வேகமாக உள்ளது.

டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் முழுமையான இந்த காரில் லெனோவின் ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சிக்காக 7 கியர்கள் உள்ளன.

V10 மற்றும் V10 plus பதிப்புகளில் கிடைக்கும், பிளஸ் 610 hp ஐக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம் வழக்கமான பதிப்பு 540 hp ஐக் கொண்டுள்ளது. 205 மைல் வேகம் மற்றும் 0 வினாடிகளில் 60 முதல் 3.2 மைல் வேகம் வரை செல்லும் திறன் கொண்ட இந்த கார், அவர் எளிதில் கண்டுபிடிக்க விரும்பும் போது நிச்சயமாக எடுத்துச் செல்ல முடியாது. மேலும் என்னவென்றால், ஆடி ஆர்8 ஸ்பைடர், அதன் ஐரோப்பிய சகாக்களுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான விவரக்குறிப்புகளுடன், நிச்சயமாக உயர்தர கார் ஆகும்.

13 1966 யோன்கோ ஸ்டிங்கர் கோர்வைர்

70களில் உங்களுக்குப் பிடித்த நிகழ்ச்சி அல்லது திரைப்படத்திலிருந்து நேராகத் தோன்றும் கார், '1966 யென்கோ ஸ்டிங்கர் கோர்வைர் ​​என்பது பெயிண்ட் முதல் சக்கரங்களுக்குத் திரும்புவது. சந்தையில் இன்னும் சிலவற்றில் ஒன்று, குறிப்பாக Leno Stinger இன்றளவும் சாலையில் இருக்கும் வெறும் 54ல் 70வது இடத்தில் உள்ளது. தீயணைப்பு வீரர் ஜெஃப் குஸ்ஸெட்டாவிடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, அவர் காரை மீட்டெடுக்கும் அற்புதமான வேலையைச் செய்தார், அவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது முதலில் ரேஸ் கார்களாக கருதப்பட்டன. குசெட்டாவின் கூற்றுப்படி, அவர் காரின் மூன்றாவது உரிமையாளர் மட்டுமே. இருப்பினும், அவர் அதை முதலில் எடுத்தபோது அது மிகவும் துருப்பிடித்திருந்தது. காரை அதன் அசல் தோற்றத்திற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக வைத்திருத்தல், அனைத்து கார்களும் முதலில் வெள்ளை வண்ணம் பூசப்பட்டிருந்ததால், மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகும் லெனோ அந்த நிறத்தை வைத்திருந்தது.

12 1986 லம்போர்கினி கவுன்டாச்

80களின் மிகவும் பிரபலமான சூப்பர் காராகக் கருதப்படும் லெனோ, பல தசாப்தங்களாக தனது லம்போர்கினி கவுன்டாச்சை ஓட்டி வருகிறார், மேலும் அது தனக்கு மிகவும் பிடித்த "அன்றாட கார்" என்று ஒப்புக்கொண்டார். அந்த நேரத்தில் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்ட கார்களில் ஒன்றான லெனோ இந்த காரை முதன்மையாக ஏக்கம் காரணங்களுக்காக வாங்கியதாக தெரிகிறது. உண்மையில், இருவரும் 200 மைல் வேகத்தை எட்டியதில்லை என்பதை சுட்டிக்காட்டி, கார் அதிவேகமாகவும் சீற்றமாகவும் தோன்றினாலும், லெனோவின் கூற்றுப்படி, அது உண்மையில் இல்லை. வெளிப்படையாக, அனைவருக்கும் தெரிந்த மற்றும் நேசிக்கும் பிரபலமான பாக்ஸி வடிவம் அது தோன்றும் அளவுக்கு ஏரோடைனமிக் அல்ல. எப்படியிருந்தாலும், நீங்கள் பார்க்க வாங்கும் கார்களில் கவுன்டாச் ஒன்றாகும், டிராஃபிக்கில் ஜிக்ஜாக் அல்ல.

11 2006 ஈகோஜெட்

லெனோவினால் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் அவரது சொந்த கேரேஜில் கட்டப்பட்டது, 2006 EcoJet ஒரு நாப்கின் மீது எளிமையான வரைபடமாகத் தொடங்கியது. 100% பயோடீசலில் இயங்கும் முழு அமெரிக்க கார், அதாவது புதைபடிவ எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்தாது. இந்த காரின் உட்புறம் 100% துஷ்பிரயோகம் இல்லாதது மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வண்ணப்பூச்சுடன் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது, இது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கார்களில் ஒன்றாகும். விற்பனைக்கு. ப்ரியஸைப் போல வேலை செய்யாத சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த காரை உருவாக்குவதே லெனோவின் முக்கிய நோக்கமாக இருந்தது. லெனோ இந்த காரை மக்களுக்கு ஒருபோதும் விற்க விரும்பவில்லை என்றும், "மூளையை விட அதிகமான பணம்" தன்னிடம் இருப்பதால் அதைச் செய்ததாகவும் ஒப்புக்கொண்டார். நன்றாக இருக்க வேண்டும்!

10 நீராவி கார் Doble E-1925 20

இது குறிப்பாக வேகமாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், லெனோவின் 1925 E-20 நீராவி கார் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய நீராவி கார்களில் ஒன்றாக அறியப்படுகிறது. முதல் நீராவி இயந்திரம் தானாகத் தொடங்கப்பட்டது, இந்த மாதிரியை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு முன்பு, மக்கள் உண்மையில் தீப்பெட்டிகளை ஏற்றி, இயந்திரம் சூடாகி தயாராக இருக்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது.

இந்த கார், முன்பு ஹோவர்ட் ஹியூஸுக்குச் சொந்தமானது, இது மர்பியின் முதல் காணாமல் போன ரோட்ஸ்டர் ஆகும்.

மேலும் என்னவென்றால், காரின் வடிவமைப்பில் இணைக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் இல்லாமல், கார் மேனுவல் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனைச் சமாளிக்காமல் மிக வேகமாக இருக்கும். முதன்மையாக ஒரு ஷோ கார், லெனோ அதை ஷோரூமில் வழங்க விரும்புவதைப் போலவே சாலைகளில் ஓட்ட விரும்புவதால், பெரும்பாலான காரை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப வேண்டியிருந்தது.

9 1955 மெர்சிடிஸ் 300எஸ்எல் குல்விங் கூபே

பழமையான மாடல்களில் ஒன்றாக இருந்தாலும், 1955SL 300 Mercedes Gullwing Coupe வேகமானது, அது தனித்தன்மை வாய்ந்தது.

அமெரிக்காவில் 1,100 மாடல்கள் மற்றும் மொத்தம் 1,400 மாடல்கள் மட்டுமே உள்ளதால், லெனோ மீண்டும் மிகவும் தனித்துவமான மாடல்களில் ஒன்றைப் பெற முடிந்தது.

இருப்பினும், லெனோவின் மாதிரி குறிப்பிடத்தக்க மறுசீரமைப்பு தேவைப்பட்டது. எஞ்சின் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் இல்லாத பாலைவனத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் பல விஷயங்கள், லெனோ தனது நீண்ட கால திட்டங்களில் ஒன்றாக அதை எடுக்க முடிவு செய்தார். மேலும் என்னவென்றால், ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பைப் பற்றி சில கவலைகள் இருந்தபோதிலும், அது மீண்டும் கட்டப்பட்ட பிறகு, ஓட்டுவதற்கு தனக்கு மிகவும் பிடித்த கார்களில் இதுவும் ஒன்று என்று லெனோ கூறினார். மிக இலகுவாகவும் வேகமாகவும், லெனோ கைக்கு வரும் வரை இந்த கார் இவ்வளவு மோசமான நிலையில் இருப்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க மாட்டீர்கள்.

8 2014 மெக்லாரன் பி1

2014 ஆம் ஆண்டு McLaren P1 கார், தி ஃபாஸ்ட் அண்ட் தி ஃபியூரியஸ் கார் ஆர்வலர்களின் கனவுகள் போன்றவற்றிலிருந்து நேராகத் தெரிகிறது. வழக்கம் போல், அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு தனியார் மெக்லாரன் பி1 ஹைப்பர் காரின் முதல் அதிகாரப்பூர்வ உரிமையாளரான லெனோ தனது கனவுகளின் காரைப் பெறுவதற்கு மேலேயும் அதற்கு அப்பாலும் சென்றார்.

எரிமலை மஞ்சள் நிறத்தில் அமைக்கப்பட்ட லெனோ, 1.4 மில்லியன் டாலர்களுக்கு கார் வாங்கியதன் மூலம் மீண்டும் ஒருமுறை கார் வசூல் சாதனை படைத்தது.

அதிநவீன ஹைப்ரிட் டிரைவ் தொழில்நுட்பம் மற்றும் 217 மைல் வேகத்தில் எலக்ட்ரானிக் லிமிடெட் டாப் ஸ்பீடுடன், மெக்லாரன் பரந்த அளவிலான பிற உற்பத்தியாளர் பிரத்தியேக மணிகள் மற்றும் விசில்களைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், பெவர்லி ஹில்ஸ் கார் டீலர்ஷிப்பில் போட்டோ ஷூட்டில் பங்கேற்ற பிறகு, லெனோ தனது புதிய காரை தனிப்பட்ட முறையில் மதிப்பீடு செய்ய இரண்டு ரசிகர்களை கார் டீலருக்கு அழைத்தார்.

7 1929 பென்ட்லி வேகம் 6

இது எப்போதும் லெனோவின் விருப்பமான கார்களில் ஒன்றாகக் கூறப்படுகிறது, மேலும் இந்த காரில் சிரிக்காத லெனோவின் புகைப்படம் அல்லது வீடியோவைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது. 6-லிட்டருக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட 8-லிட்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய பருமனான கார் செயல்திறன் காராக கருதப்பட்டது, ஆனால் மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. கூடுதலாக, அவர் 3 SU கார்பூரேட்டர்களைச் சேர்த்தார், இது அசல் பதிப்பில் வந்த 2 ஐ மாற்றியது. ஹெட்லெஸ் லெனோ பிளாக்குடன் முடிக்கவும், பழைய கார்களை அடிக்கடி பாதிக்கும் தொல்லைதரும் ஹெட் கேஸ்கெட் சிக்கல்களைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. ஆம், இது கொஞ்சம் அருவருப்பாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது சுத்தமான வாகனத் தங்கம்!

6 1954 ஜாகுவார் XK120M கூபே

1954 ஜாகுவார் XK120M கூபே, மிக அழகான காருக்கான மற்றொரு சிறந்த போட்டியாளராக, ஜாக்கை வரைபடத்தில் வைத்த கார் எனப் பெருமை பெற்றது. மேலும், பெரும்பாலும் ஸ்டாக் பாகங்களைப் பயன்படுத்தி மீண்டும் கட்டப்பட்டது, மேம்படுத்தப்பட்ட கம்பி சக்கரங்களைத் தவிர்த்து, இந்த ஜாக் கூபே (3.4 இன்ஜின், டூயல் கார்பூரேட்டர்கள் மற்றும் 4-ஸ்பீடு மோஸ் கியர்பாக்ஸ் உட்பட) லெனோ செய்த ஒரே பெரிய மேம்படுத்தல் இதுவாகும். மேலும் என்னவென்றால், வழக்கமான பதிப்பில் 160 குதிரைத்திறன் இருந்தால், M பதிப்பில் 180 குதிரைத்திறன் உள்ளது. உள்ளே குறிப்பாக விசாலமானதாக இல்லை, இது நிச்சயமாக ஒரு குடும்ப கார் அல்ல மற்றும் தீவிர சேகரிப்பாளர்களுக்கு சிறந்தது. இருப்பினும், இந்த கார் தனது மற்ற பல கார்களைப் போல நவீனமாக மாற்றப்படவில்லை என்றாலும், லெனோ தனது மற்ற ஜாகுவார் வாகனத்தை ஓட்டுவது போல் மிகவும் வேடிக்கையாக இருப்பதாக கூறுகிறார்.

5 1966 வோல்கா காஸ்-21

லெனோ "வேடிக்கையாக" கண்டுபிடிக்கும் ஒரு ரஷ்ய தயாரிக்கப்பட்ட கார், 1966 GAZ-21 வோல்கா நிச்சயமாக ஒரு சுவாரஸ்யமான கார், வேறு எதுவும் இல்லை. இந்த காரின் பெரிய விஷயங்களில் ஒன்று, பிரம்மாண்டமான கட்டுமானம், அதன் சக்திவாய்ந்த வடிவமைப்பால் நீங்கள் பாதுகாப்பாக உணருவீர்கள். மேலும் என்ன, அவர்களின் நம்பமுடியாத துரு பாதுகாப்பு நன்றி, இந்த கார்கள் பல அதே காலத்தில் கட்டப்பட்ட மற்ற கார்கள் விட நல்ல நிலையில் உள்ளன. இருப்பினும், தந்திரமான வடிவமைப்பு மற்றும் குறைந்த வேகம் இந்த காரை எல்லாவற்றையும் விட சேகரிப்பாளரின் பொருளாக ஆக்குகிறது.

டீலக்ஸ் மாடல் 2.5-லிட்டர் 4-சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் 95 குதிரைத்திறன் மற்றும் 80 மைல் வேகத்தில் இயங்குகிறது, இது லெனோ பயன்படுத்தும் வேகமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல.

அசல் மற்றும் மறுசீரமைக்கப்படாதது, சேகரிப்பாளர்கள் தங்கள் தோற்றத்திற்காகவோ செயல்திறனுக்காகவோ அல்ல, அவற்றின் பின்னால் உள்ள வரலாற்றிற்காக கார்களை வாங்குவதற்கு இது ஒரு எடுத்துக்காட்டு.