Renault Zoe, நீண்ட தூர சோதனை: 6 ஆண்டுகள், 300 கிலோமீட்டர், 1 பேட்டரி மற்றும் இயந்திர மாற்றம்

பிரெஞ்சு இணையதளமான ஆட்டோமொபைல் ப்ரோப்ரே, 300 கிலோமீட்டர் தூரம் கொண்ட ரெனால்ட் ஸோவின் ஒரு சுவாரஸ்யமான வழக்கை விவரித்துள்ளது. காரில் 000 kWh பேட்டரி இருந்தபோதிலும், உரிமையாளர் 6 ஆண்டுகளில் இவ்வளவு தூரத்தை கடக்க முடிந்தது, இது ஒரு முறை சார்ஜில் 22-130 கிலோமீட்டர் பயணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ரெனால்ட் ஸோ லாங் ரேஞ்ச் டெஸ்ட் (2013)

ஃபிரடெரிக் ரிச்சர்ட் தனது காரை 2013 இல் 16 யூரோக்களுக்கு வாங்கினார், இது PLN 68,4 (இன்று) க்கு சமம். தொகை சிறியது, ஆனால் அந்த நேரத்தில் அவர் பேட்டரியுடன் கூடிய காரை மட்டுமே குத்தகைக்கு எடுக்க முடியும் - அதிகபட்ச சாத்தியமான விருப்பம் மாதத்திற்கு 195 யூரோக்கள் (~ PLN 834) ஆகும். அந்த ஆண்டின் ரெனால்ட் ஸோ 22 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரிகளைக் கொண்டிருந்ததால், நிறுவனத்தில் ஒரு சார்ஜிங் பாயிண்டை நிறுவுமாறு தனது முதலாளியை அவர் நம்ப வைத்தார்.

காரில் Q210 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது. கான்டினென்டல் தயாரித்தது.

புதிய வாங்குபவர்கள் Zoya முன்பு ஒரு எரிவாயு இயந்திர அமைப்புடன் BMW 7 வரிசையை ஓட்டினார். சராசரியாக மூன்று நாட்களுக்கு ஒருமுறை நீர்த்தேக்கம் நிரம்பி வந்தது. Zoe க்கு மாறிய பிறகு, மின்சாரம் மற்றும் பேட்டரி வாடகை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 5 சென்ட்டுக்கும் குறைவாக இருந்தது. இது 5 கிமீக்கு 100 யூரோக்களுக்கும் குறைவானது, இது 21,4 கிமீக்கு 100 ஸ்லோட்டிகளுக்கும் குறைவு.

என்ன உடைந்தது? செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், 20 XNUMX கிமீ மைலேஜுடன், ஒரு குளிரூட்டும் கேஸ்கெட் இயந்திரத்தில் வேலை செய்தது. இது மூன்று நாட்களில் உத்தரவாதத்தின் கீழ் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் நோயறிதல் ஒன்றரை மாதங்கள் ஆனது. காத்திருப்பு காலத்தில் உரிமையாளர் மிகவும் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, நான் சேர்க்க வேண்டும், இதே போன்ற கருத்துக்கள் ஐரோப்பா முழுவதிலும் இருந்து வருகின்றன.

மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2016 இல், ஆன்-போர்டு சார்ஜர் தோல்வியடைந்தது. மேலும் உத்தரவாதத்தின் கீழ் மாற்றப்பட்டது.

200 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு பேட்டரியை மாற்றுதல்

200 கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஓட்டிய பிறகு, ரிச்சர்ட் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்வதிலிருந்து வரம்பில் பெரிய வீழ்ச்சியைக் கண்டார். ஓடோமீட்டர் கார் பேட்டரியில் 90 கிலோமீட்டர் மட்டுமே ஓட்ட முடியும் என்று பரிந்துரைக்கத் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் ரெனால்ட் ஜோவின் உரிமையாளர் ஒவ்வொரு நாளும் விவரிக்கிறார். ஒரு திசையில் 85 கிலோமீட்டர்களை கடக்க வேண்டும்... சரிபார்த்ததில், அது தெரிந்தது தொழிற்சாலை திறனில் 71 சதவீதமாக திறன் குறைந்துள்ளது.

> மின்சார வாகனங்களில் பேட்டரியின் சிதைவு என்ன? ஜியோடாப்: ஆண்டுக்கு சராசரியாக 2,3%.

இழுவை பேட்டரி வாடகை ஒப்பந்தத்தின்படி, இழுவை பேட்டரிகள் அவற்றின் அசல் திறனில் 75 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக வழங்கத் தொடங்கும் போது மாற்றப்பட வேண்டும். அதுவும் இருந்தது: இது ஒரு மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட பேட்டரி நிறுவப்பட்டுள்ளது ஆனால் "புதினா நிலையில்" உள்ளது.

மற்றொரு சீரமைப்பு? சுமார் 200 கிலோமீட்டர் மைலேஜுக்குப் பிறகு, அவர் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றினார் என்று பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கூறுகிறார்கள். அணிந்திருந்த இரண்டு விஷ்போன்கள் 250 கிமீ தொலைவில் புதியதாக மாற்றப்பட்டன. மற்றும் அது அனைத்து.

அவர் நீண்ட கார் பயணங்களை மேற்கொள்கிறார் மற்றும் சாலையில் ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு மணிநேர நிறுத்தங்களைப் பாராட்டுகிறார் - ஆனால் இங்கே நாங்கள் அவரை மிதமாக நம்புகிறோம் 😉

படிக்கத் தகுந்தது: மின்சார வாகனம்: Renault ZOE இல் இது 300.000 கிமீ தாண்டியது

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: