ரெனால்ட் ஆர் 35

35 ஆம் ஆண்டு போலந்து பிரச்சாரத்தில் R1939 இன் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், அவர்கள் உள்ளூர் நன்மைக்கு பங்களிக்க முடியும், இது ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு எதிரான வெற்றிக்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கும்.

உள்நாட்டு தொழில்துறையின் அடிப்படையில் கவச விரிவாக்க திட்டத்தை செயல்படுத்துவது மெல்லிய கவசத்துடன் கூடிய தொட்டிகளுக்கு மட்டுமே இருக்க வேண்டும் மற்றும் மிக மெதுவான வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் (...) நாம் அடிப்படை கவச வாகனங்கள், தடிமனான கவசம் கொண்ட தொட்டிகளைப் பெறலாம். , வெளிநாட்டில் மட்டும், கடன் பெற வேண்டும் என்ற நிபந்தனை இருந்தது, ஏனெனில். பணமாக வாங்க எங்களிடம் நிதி இல்லை. எவ்வாறாயினும், எங்கள் கூட்டாளிகள் எங்களை விட நல்ல மற்றும் மலிவான ஏராளமான தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்த போதிலும், அவற்றை வாங்குவதற்கு நாங்கள் கடன்களைப் பெற்றிருந்தாலும், இந்த உபகரணங்களைப் பெறுவதில் உள்ள சிரமங்கள் மிகப் பெரியவை, போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு நாங்கள் மட்டுமே பெற்றோம். அவரை ஒரு பட்டாலியனுக்கு.

ஜெனரல் ஸ்டாஃப் (GSh), லெப்டினன்ட் ஜெனரல் வக்லாவ் ஸ்டாகேவிச், XNUMX களின் பிற்பகுதியில் பிரான்சில் இருந்து இலகுரக தொட்டிகளை வாங்குவதற்கான போலந்தின் முயற்சிகளை இப்படித்தான் சுருக்கமாகக் கூறினார். இந்த மேற்கோள், அந்தக் காலத்தின் யதார்த்தங்களை மிகவும் துல்லியமாக விவரிக்கிறது என்றாலும், ஒரு எளிமைப்படுத்தல் மற்றும் XNUMX களின் இரண்டாம் பாதியில் போலந்து பணியாளர் அதிகாரிகளுடன் வந்த சூழ்நிலை மற்றும் முடிவெடுப்பதில் உள்ள சிரமங்களை முழுமையாக பிரதிபலிக்கவில்லை.

அக்டோபர் 21, 1936 இல், ஜெனரல் ஸ்டாகேவிச், லைட் டாங்கிகளின் போர்ப் பணிகளை வரையறுக்கும் தனது அறிவுறுத்தல்களில், காலாட்படையுடனான தாக்குதலில் தொடர்புகளை மிக முக்கியமானதாகக் குறிப்பிட்டார். இந்த தேவை, R35 ஆல் நன்கு செயல்படுத்தப்பட்டது, நடைமுறையில் தந்திரோபாய மட்டத்தில் அதன் சொந்த தாக்குதலின் ஈர்ப்பு மையத்தை விரைவாக மாற்றுவதில் கவனம் செலுத்தியது மற்றும் Npl அங்கு வலுவான அடியை அளிக்கிறது. பலவீனமாக மாறியது. (...) முன்பக்கத் தாக்குதலை முறியடிக்கும் போது டாங்கிகள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் தந்திரோபாயப் பக்கவாட்டு முன்பக்கத் தாக்குதலின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்பட வேண்டும்.

எதிரி கவசப் பிரிவுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பில் இலகுரக தொட்டிகளின் பங்கேற்பு அல்லது சிறிய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட அலகுகளை அவற்றின் சொந்தமாக அழைத்துச் செல்வது எல்லை சேவையின் தலைவரால் பின்னர் குறிப்பிடப்பட்டது. போலிஷ் லைட் டேங்கில் புதிய பணிகளை மாற்றுவது அல்லது சேர்ப்பது 7 மிமீ wz கொண்ட ஒற்றை-கோபுரம் கொண்ட 37TP தொட்டிகளை அறிமுகப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 37. இந்த வாகனங்கள், இதைக் கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றாலும், போலந்தில் உலகளாவிய தொட்டிகளாக மாறியது. உள்நாட்டு "ஏழு-தடங்கள்" பாதுகாப்பு மற்றும் தாக்குதலில் பயனுள்ளதாக இருக்க வேண்டும், செயல்பாட்டு சூழ்ச்சியில் பங்கேற்க வேண்டும், இறுதியாக, எதிரி தொட்டிகளுக்கு எதிரான மொபைல் போரில். ஆயினும்கூட, எதிரியின் கோட்டையான பகுதி மீதான தாக்குதலின் போது நட்பு துருப்புக்களுக்கு தொட்டி ஆதரவை வழங்குவது போலந்து லைட் டேங்கிற்கு ஒரு முக்கிய பணியாக இருந்தது. பிரஞ்சு தொட்டி R35 இந்த வகையான பணிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

போலந்திற்கு வழங்கப்பட்ட R35 டாங்கிகள் பிரெஞ்சு இராணுவத்திற்கான நிலையான வண்ணங்களில் வர்ணம் பூசப்பட்டன. போலந்துக்கு எதிரான ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்புக்கு முன்னர், போலந்து வாகனங்கள் இலக்கு மூவர்ண உருமறைப்பால் மூடப்பட்டிருக்கவில்லை.

1939 இன் ஆரம்பம் போலந்திற்கான தொட்டி வாங்குதல்களைப் பொறுத்தவரை மிகவும் பிஸியான காலமாக இருந்தது, மேலும் இது சில மிதமான நம்பிக்கையை உருவாக்க அனுமதித்தது. மார்ச் முதல் பாதியில், போலந்து கமிஷன் ப்ராக் நகரில் Českomoravská Kolben-Danek மற்றும் ஸ்கோடா நிறுவனங்களால் முன்மொழியப்பட்ட நடுத்தர தொட்டிகளின் இரண்டு மாதிரிகளைக் கண்டது. இரண்டு வாகனங்களும் எங்கள் பிரதிநிதிகளுக்கு ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்தியது, உள்நாட்டு கவசத்துடன் ஒரு நடுத்தர தொட்டியை சித்தப்படுத்துவது என்ற கருத்து தற்காலிகமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. மார்ச் மாதத்தின் கடைசி நாளில், கவசப் படைகளின் தளபதி, செக் தொழிற்சாலைகளுக்குச் சென்றது குறித்த அறிக்கையை, V8Hz மற்றும் S-II-c வாகனங்களின் நேர்மறையான மதிப்பீட்டுடன் ("வாங்கும் சாத்தியம் டாங்கிகள் வெளிநாடுகளில்", எண். 1776). தலைப்பு நம்பிக்கைக்குரியதாக இருந்தது, ஏனெனில், பிரிக் போன்றது. ஸ்டானிஸ்லாவ் கோசிட்ஸ்கி - விஸ்டுலா ஆற்றில் உரிமம் பெற்ற கார்களை உற்பத்தி செய்ய செக் அதிகாரிகள் ஒப்புக் கொள்ளப் போகிறார்கள். நேர்மறையான வணிகப் பேச்சுவார்த்தைகளின் தகவல், வாகனங்களின் உள்நாட்டு சோதனை அறிவிப்பு மற்றும் முதல் நடுத்தர தொட்டிகளுக்கான முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்பட்ட விநியோக தேதிகள் ஆகியவை கற்பனையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. பிரச்சனை என்னவென்றால், பேச்சுவார்த்தைகள் முடிந்த அடுத்த நாள், வெர்மாச்ட் பிராகாவிற்குள் நுழைந்தார். ஜெனரல் கோசிட்ஸ்கி, மாறிய சூழ்நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, பெர்லினில் உள்ள போலந்து இராணுவ இணைப்பாளரால் சாத்தியமான தொடர்ச்சியான பேச்சுவார்த்தைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்று கூறினார். எல்லைக் காவல்படையின் தலைவர் முன்னிலையில் இதுபோன்ற அறிக்கைகளை வெளியிடுவது மிகுந்த தைரியத்தின் வெளிப்பாடாகவோ அல்லது தற்போதைய சூழ்நிலையைப் பற்றிய புரிதலின்மையின் வெளிப்பாடாகவோ இருந்தது. சுவிஸ் நிறுவனமான A. Saurer அல்லது Swedish Landswerk மூலம் V8Hz வாகனங்களை வாங்குவதற்கான முயற்சிகள் மிகவும் நம்பத்தகுந்ததாகத் தோன்றலாம். இந்த இரண்டு கட்டமைப்புகளும் போலந்து இராணுவ அதிகாரிகளுக்கு நன்கு தெரிந்திருந்தன, முக்கியமாக, அவர்களுக்கு பொருத்தமான உரிமங்கள் இருந்தன, எனவே தொடர்ந்து பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் போலந்து ஒழுங்கை நிறைவேற்றுவதற்கான தத்துவார்த்த சாத்தியம்.

நடைமுறையில், பிரெஞ்சு R35 அல்லது D2 டாங்கிகள் மட்டுமே கிடைத்தன, இருப்பினும் பிந்தையது போலந்து இராணுவத்தினரிடையே மிகக் குறைந்த ஆர்வத்துடன் இருந்தது. சோமுவா எஸ் 35 டாங்கிகளை மாதத்திற்கு ஐந்து அலகுகள் அல்லது எஃப்சிஎம் 36 டாங்கிகள் வழங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பற்றிய கவலையின் ஊழியர்களிடமிருந்து வசந்த காலத்தில் பெறப்பட்ட உத்தரவாதங்கள், சீனில் இருந்து இராணுவத்துடனான கடினமான பேச்சுவார்த்தைகளின் போது சிறிதளவு மீட்சியைக் காணவில்லை. பிரெஞ்சு பதிப்பு விரைவாக புத்துயிர் பெறுகிறது, ஏற்கனவே ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், சுமார் 50-70 மில்லியன் ஸ்லோட்டிகள் மதிப்புள்ள ஆறு டேங்க் பட்டாலியன்கள், 300 வாகனங்கள் அதிகளவில் தோன்றும். இருப்பினும், புதிய கடனைப் பெறுவதற்கான பிரச்சினை முன்னுக்கு வருவதால், இது இன்னும் காத்திருக்கிறது. Rambouillet க்கு கடனில் இருந்து மீதமுள்ள தொகை ஒரு பட்டாலியன் தொட்டிகளை மட்டுமே வாங்க அனுமதித்தது. மே மாதத்தில், குடியரசின் கிழக்கு கூட்டாளியின் தேவைகளின் பட்டியலில் டாங்கிகள் முதலிடம் வகிக்கின்றன. மே 26 அன்று, பாரிஸில் உள்ள போலந்து தூதரகம், R35 அல்லது H35, எந்த வகையான தொட்டி, போலந்து இராணுவத்திற்கு மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது என்பதையும், இலகுரக வாகனத்தின் இரு வகைகளிலும் பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட வேண்டுமா என்பதைக் குறிப்பிடுமாறு வார்சா தலைமையகத்தைக் கேட்கிறது. சரியாக ஜூன் மாதத்தின் நடுப்பகுதியில், கர்னல் ஃபிடா வார்சாவுக்கு தந்தி அனுப்பினார்: ஜெனரல் கேம்லின் பல H35 விமானங்களைக் கொண்ட R35 டாங்கிகளின் பட்டாலியனை ஒப்படைக்கத் தயாராக இருப்பதை வாய்மொழியாக உறுதிப்படுத்தினார். கூரியர் மூலம் அறிக்கை அனுப்புகிறேன்.

அதே நாளில், இராணுவ நிர்வாகத்தின் தலைவரும், இராணுவ விவகாரங்களின் 60 வது பிரதி அமைச்சருமான பிரிக். Mieczysław Maciejowski, உடனடி டெலிவரி, முழு உபகரணங்கள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் ஆகியவற்றுடன் ஒரே வகை (2 வாகனங்கள்) ஒரு பட்டாலியன் தொட்டிகளை வாங்க பரிந்துரைக்கிறார். ஒரே எச்சரிக்கை என்னவென்றால், பிரெஞ்சு வானொலி நிலையங்களை போலந்து ஒலிபரப்பு மற்றும் பெறுதல் நிலையங்கள் N1C மற்றும் N1938S உடன் பொருத்தும் சாத்தியம் உள்ளது. படைப்பிரிவு (3 அலகுகள்) நாட்டிற்கு இரண்டு வகைகளின் வாகனங்கள் விரைவில் வழங்கப்படலாம் என்ற எதிர்பார்ப்பு, XNUMX முதல் அறியப்படுகிறது, கள சோதனைகள் தொடங்குவதற்கு மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது.

அதே நேரத்தில், கர்னல் யூஜெனியஸ் விர்வின்ஸ்கி தலைமையில் மற்றொரு போலந்து கமிஷன் பாரிஸுக்கு புறப்படுவது குறித்து கர்னல் ஃபிடாவுக்கு அறிவிக்கப்பட்டது. ஒரு மாதம் கழித்து, ஜூலை 15, 1939 அன்று, பிரிக். Tadeusz Kossakowski ஏற்கனவே Seine இல் பணிபுரியும் போலந்து இராணுவ வல்லுனர்களின் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்க உத்தரவிடப்பட்டார், இதன் இலக்கானது இராணுவத்திற்கான உபகரணங்களைப் பெறுவதாகும்.

ஜெனரல் ஸ்டாஃப் ஜூன் மாதம் தயாரிக்கப்பட்ட அறிவுறுத்தல்களின் புதிய பதிப்பு கூறுகிறது: 430 மில்லியன் யூரோக்கள் தொகையில் எங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட பொருள் கடன் தொடர்பாக. பிரெஞ்சு இராணுவத்தால் இராணுவ உபகரணங்களை திரும்பப் பெறும் வடிவத்தில் - கமிஷனுடன் பாரிஸுக்கு உடனடி பயணத்தை நான் கேட்கிறேன் (...) திரு ஜெனரலின் பணி டெலிவரிகள் மற்றும் தேதிகளின் சாத்தியக்கூறுகள் பற்றி விரிவாகக் கண்டறியும். மற்றும் உபகரணங்களின் முக்கியத்துவத்தின் அடுத்த வரிசை தொடர்பான சமநிலை விலைகள் (...) 300 டாங்கிகளைப் பெறுவதற்கான பொதுப் பணியாளர்கள் பிரெஞ்சு (ரெனால்ட், ஹாட்ச்கிஸ் மற்றும் சோமோயிஸின் ஒரு பட்டாலியன் போன்றவை) முழுமையாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட போர்களின் வடிவத்தில் (வால்களுடன்) முன்மொழிந்தனர். ) புதிய கடன் தொகையில் கிட்டத்தட்ட பாதி, அதாவது 210 மில்லியன் பிரெஞ்சு பிராங்குகள், டாங்கிகள் மற்றும் பீரங்கி டிராக்டர்கள் வாங்குவதற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. மேற்கூறிய மைல்கற்களுடன், ரெனால்ட் R35 லைட் டாங்கிகளின் முதல் தொகுதி ஏற்கனவே போலந்திற்கு செல்லும் வழியில் உள்ளது.

போலந்து மண்ணில்

பிரிகேடியர் ஜெனரலின் வார்த்தைகள். Vaclav Stakhevich, அவர் பல வழிகளில் சரியாக இருந்தாலும், 35 இன் இரண்டாம் பாதியில் போலந்து உயர் இராணுவத் தலைவர்களிடையே இருந்த R71.926 டாங்கிகள் மற்றும் அவற்றின் ஆயுதங்கள் பற்றிய தயக்கங்கள் மற்றும் கருத்து வேறுபாடுகளை பிரதிபலிக்கவில்லை. பிரான்ஸில் கேள்விக்குரிய இயந்திரங்களை வாங்குவதற்கான முடிவு ஒத்திவைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் ஒரு பகுதியாக இது அதிகபட்ச சாத்தியமான உபகரணங்களை கடனில் பெறுவதற்கான நியாயமான விருப்பத்தால் ஆதரிக்கப்பட்டது. இறுதியில், பிரெஞ்சு தரப்புடன் தொடர்ச்சியான பயணங்கள் மற்றும் பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, பொருத்தமான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. அதன் அடிப்படையில், தொட்டிகள் விற்பனைக்கு தேர்வு செய்யப்பட்டன. அதிர்ஷ்டவசமாக, போலந்து இராணுவம் Boulogne-Billancourt தொழிற்சாலையின் தற்போதைய உற்பத்தியில் இருந்து புதிய வாகனங்களைப் பெற்றது (ஆர்டர் 503 D / P) அல்லது 503 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட்டின் வளங்களிலிருந்து (503 ரெஜிமென்ட் டி சார்ஸ் டி காம்பாட், 3 ஆர்சிசி) ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரங்களில் பெரும்பாலானவை மார்ச் 15 மற்றும் ஜூன் 1939 XNUMX க்கு இடையில் எடுக்கப்பட்டன.

விஸ்டுலாவை நோக்கிச் செல்லும் அனைத்து வாகனங்களும் எபிஸ்கோபேட்டுகளுடன் கூடிய APX-R கோபுரங்களைக் கொண்டிருந்தன, இருப்பினும் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஏற்கனவே ஆப்டிகல் கருவிகளின் முந்தைய பதிப்புகளைக் காட்டிலும் பரந்த பார்வையுடன் PPL RX 160 டயஸ்கோப்புகளுடன் ஒரு மாறுபாட்டைக் கொண்டிருந்தனர். 11 ஜூலை 12 முதல் 1937 வரையிலான காலகட்டத்தில், போலந்தால் வாங்கப்பட்ட R35 லைட் டாங்கிகளின் பட்டாலியன், H35 வடிவத்தில் ஒரு சோதனை "வால்" உடன், போலந்து சரக்குக் கப்பலான Levant இல் கப்பல் உரிமையாளர் ஜெக்லுகா போல்ஸ்காயாவிடமிருந்து வாடகைக்கு ஏற்றப்பட்டது. அடுத்த நாள், போக்குவரத்து Gdynia துறைமுகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. "கவசப் பணியாளர்கள் கேரியர்களை இறக்குவது குறித்த விமர்சனக் கருத்துக்கள்" ஆவணத்தால் நிரூபிக்கப்பட்டபடி, அவசர இறக்குதல் நடவடிக்கை மேம்படுத்தலின் அனைத்து அறிகுறிகளையும் தாங்க வேண்டியிருந்தது. மற்றும் ஜூலை 15 தேதியிட்ட "லெவன்ட்" 17-1939.VII.27 "கப்பலில் இருந்து க்டினியாவில் ஒரு கார் மற்றும் வெடிமருந்துகள்.

துறைமுகத்தில் போக்குவரத்து சேகரிக்க வார்சாவிலிருந்து பிரதிநிதித்துவ பணியாளர்கள் புறப்படுவதற்கான உத்தரவு தாமதமாக வெளியிடப்பட்டது, இது ஆகஸ்ட் 14 காலை தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் இறக்குதல் அதிகாலையில் தொடங்கும் என்ற குற்றச்சாட்டுடன் பட்டியல் திறக்கிறது. மறுநாள். ஆரம்பத்தில் செய்யப்பட்ட தவறு அல்லது மேற்பார்வை போக்குவரத்து ஆவணங்களைத் தயாரிப்பதில் அவசரத்தை ஏற்படுத்தியது - எடுத்துக்காட்டாக, காலாண்டு போக்குவரத்துக்கான PKP இலிருந்து முன்னுரிமை போக்குவரத்து கட்டணத்தை தீர்மானிக்க நேரமில்லை. டன்கிர்க்கிலிருந்து வரும் சரக்குகளின் கலவை குறித்த போதுமான தரவு இல்லாததால், கடமைகளைச் செலுத்துவதில் இருந்து விலக்கு பெறுவதிலும், ரயில்வே வேகன்களை (தளங்கள்) தேர்ந்தெடுப்பதிலும் உள்ள சிரமங்களைச் சமாளிப்பது அவசியம். முறையற்ற முறையில் குறிக்கப்பட்ட இறக்கும் பகுதி, போதுமான உள்கட்டமைப்பு இல்லாததால், கப்பலில் இருந்து சுமார் 300 மீ தொலைவில் அமைந்துள்ள போர்ட் கிரேன்களை விட லெவன்ட் மேனுவல் ஷிப் கிரேன்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது (அவை முழு இறக்கும் நேரத்திலும் சும்மா இருந்தன), மேலும் முழு செயல்முறையையும் சிக்கலாக்கியது. மேலும், ரயில் பெட்டிகளை, குறிப்பாக வெடிமருந்து வேகன்களை (பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக) முறையற்ற முறையில் இணைக்கப்பட்டதன் விளைவாக தள்ள வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது. Oksovye இல் கடற்படை முகாம்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள தனியாருக்கு வாகனங்கள் வழங்கப்படவில்லை, அல்லது ரிமோட் சுங்கப் பிரிவுகளுடன் ஒத்துழைக்க வேண்டிய கமிஷன் கமிஷனுக்கு ஒரு கார் கூட வழங்கப்படவில்லை. சிக்கலைத் தீர்க்க, நகர பேருந்துகள் மற்றும் டாக்சிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது இறக்கும் செலவை கணிசமாக அதிகரித்தது. எழுதப்பட்ட கருத்துக்களில், பாதுகாப்புச் சேவை சரியாகச் செயல்படவில்லை என்பதும், பல வெளியாட்களை இறக்கும் பகுதிக்குள் அனுமதிப்பது அல்லது செயல்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ள பணியாளர்களை தேவையில்லாமல் அடையாளம் காட்டுவதும் காட்டப்பட்டது.

இறுதியாக, துறைமுகத்திலிருந்து, ஜூலை 19 அன்று கார்கள் ரயில் மூலம் வார்சாவை அடைகின்றன, இங்கே நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது. தலைநகர் வழியாகச் செல்லும் ரயில் பிரதான கவசக் கிடங்கில் வந்ததா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை, அப்படியானால், தொட்டிகள் அங்கு இறக்கப்பட்டதா? இது நடக்கவில்லை என்ற ஆய்வறிக்கையில் ஆசிரியர் சாய்ந்துள்ளார், ஏனென்றால் புதிய கார்களை ஏற்றுவதற்கு / இறக்குவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும், மேலும் ரயில் லுட்ஸ்கில் வரும் தேதி அறியப்படுகிறது - ஜூலை 21-22 இரவு. st இல் உள்ள களஞ்சியத்தில் தேவையான பதிவுகள் என்று கருதலாம். ஸ்டாலோவா 51 குறுகிய காலத்திற்கு கலைக்கப்பட்டது, குறிக்கப்பட்ட கார்கள் மட்டுமே ரயிலில் இருந்து விலக்கப்பட்டன, பின்னர் தென்கிழக்கில் 400 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ள லுட்ஸ்க்கு ரயில் மூலம் அனுப்பப்பட்டது. இராணுவப் பதிவேடுகளில் தனிப்பட்ட டாங்கிகளை வைப்பது, அவர்களுக்கு போலந்து பதிவு எண்களை வழங்குவது, ஆவணங்களை சமர்ப்பிப்பது போன்றவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு முறையான நிர்வாக நடைமுறை மட்டுமே அங்கு நடைபெற முடியும். இலக்கு காரிஸனில் கூட, R35 கள் அவற்றின் அசல் அடிப்படையில் செயல்பட்டன, அதாவது. பிரஞ்சு எண்கள். , கோடை காலத்தில். லாஃப்லி 15 விஆர் ஆஃப்-ரோட் லைட் வீல் வாகனங்கள் உட்பட, பட்டாலியனின் வாகனக் கடற்படையின் ஒரு பகுதி டாங்கிகளுடன் வந்தது என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.