ரெனால்ட் மேகேன் செடான்

பிரஞ்சு, குறிப்பாக ரெனால்ட், சுவாரஸ்யமான மற்றும் நல்ல கார்களை உருவாக்குவது உண்மைதான், குறிப்பாக சிறிய கார்களுக்கு வரும்போது, ​​ஆனால் அவை - மற்றும் அதிர்ஷ்டவசமாக - ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து வேறுபட்டவை.

ரெனால்ட் 9 மற்றும் 11 ஐத் தொலைத்து நீந்தாமல் இருப்பதற்காக, பத்தொன்பது குறிப்பிடத் தகுந்தது; ஜேர்மனியர்கள் குறிப்பாக அதை விரும்பினர், ஜேர்மனியர்கள் விரும்பினால், அது (குறைந்தபட்சம் ஐரோப்பாவில்) தயாரிப்புக்கான ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாகும். ஜெர்மன் சந்தை மிகப் பெரியது மற்றும் (பெரிய) எண்கள் வெற்றியைக் குறிக்கின்றன.

இரண்டாம் தலைமுறை மேகனே வடிவமைப்பில் ஒரு திருப்புமுனையை குறிக்கிறது; இப்போது வரை, அத்தகைய முக்கியமான வகுப்பின் பிரதிநிதிகள் யாரும் (வெளிப்படையாக, "நீங்கள் இங்கே எரிந்தால், நீங்கள் இறந்துவிட்டீர்கள்") அத்தகைய தைரியமான கார் வடிவமைப்பை சந்தையில் கொண்டு வரத் துணியவில்லை.

கிளாசிக்ஸில் ஒட்டிக்கொள்பவர்கள் சலிப்படைகிறார்கள், ஆனால் நம்பகத்தன்மையின் அட்டையை விளையாடுகிறார்கள்; போக்குகளைக் கடைப்பிடிப்பவர்கள் வெற்றிகரமானவர்கள், ஆனால் நாளை மறந்துவிடுவார்கள்; மற்றும் "கோஹான்ஸ்" (ஃபேஷன், முட்டைகளுக்கான பேச்சுவழக்கில் ஸ்பானிஷ்) எதிர்ப்பை எதிர்கொள்ளலாம் ஆனால் காலமற்ற வடிவமைப்பின் தயாரிப்புகளில் சேரும். மெகேன் II இந்த மூன்றாவது குழுவிற்கு சொந்தமானது.

இது நம்மை மூன்றாம் தலைமுறை வடிவத்திற்கு கொண்டு வருகிறது. Le Quiman ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் அதற்கு முன்பே அவர் தனது பார்வைகளை அமைதிப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. இதன் அடிப்படையில், இந்த ரெனால்ட்டின் தோற்றம் தர்க்கரீதியானது: இது சில அவாண்ட்-கார்ட் வைத்திருக்கிறது, ஆனால் கிளாசிக்ஸை அணுகுகிறது. ஒரு வடிவமைப்பு நிலைப்பாட்டில் இருந்து: ஒரு அவமானம். விற்பனையின் அடிப்படையில்: (அநேகமாக) ஒரு நல்ல நடவடிக்கை.

உட்புறத்தின் வெளிப்புறத்தைப் பற்றி நாம் இதேபோல் கருத்து தெரிவிக்க விரும்பினால், வெளிப்புறத்தை விவரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சொற்கள் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்: குறைவான களியாட்டம், மிகவும் உன்னதமானது. உண்மையில், இதுவரை காணப்படாத மீட்டர்கள் மிகவும் சிறப்பானவை.

என்ஜின் வேகத்திற்கான ஒரே அனலாக் (இடதுபுறம்), நடுவில் - வேகத்திற்கான டிஜிட்டல், மற்றும் வலதுபுறத்தில் - இரண்டு டிஜிட்டல் (குளிரூட்டும் வெப்பநிலை, எரிபொருள் அளவு), இது அனலாக் வடிவத்தைப் பின்பற்றுகிறது. வலதுபுறத்தில் ஆன்-போர்டு கணினி தரவு உள்ளது. எல்லாம் முற்றிலும் சமச்சீரற்றது, இது சிறிதும் கவலைப்படாது, ஒருவேளை வண்ணங்களின் பொருத்தமின்மை அல்லது பயன்படுத்தப்படும் நுட்பத்தின் பொருந்தாத தன்மை மற்றும் காட்சி முறைகள் ஆகியவற்றால் யாராவது குழப்பமடைந்திருக்கலாம். இதன் காரணமாக, நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் குறைவாக பாதுகாப்பாக இருக்க மாட்டீர்கள்.

ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் மூலம், ரெனால்ட் நரம்பு டிரைவர்களை எப்படி கவனித்துக்கொள்வது என்று தெரியும், ஆனால் இல்லையெனில் அவர்கள் முதன்மையாக வழக்கமான கார் பயன்படுத்துபவர்களை நோக்கி தயாராக உள்ளனர். இருப்பினும், போக்குவரத்துக்கு வாகனம் தேவைப்படுபவர்களுக்கு, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், பந்தய வீரர்கள் அல்லது அது போன்ற எதுவும் இல்லை. ஒருவேளை அழகியல், ஆனால் அவசியமில்லை.

இதனால்தான் இது போன்ற ஒரு மகானே மிகச்சிறந்த திறவுகோலைக் கொண்டிருக்கக்கூடும், அது உள்ளே செல்ல மற்றும் விரட்ட பகல் (அல்லது இரவு) ஒளியைக் கூட பார்க்கத் தேவையில்லை. சரியான நேரத்தில் தன்னை எப்படி பூட்டுவது என்பது அவருக்குத் தெரியும். இவ்வாறு, விரும்பினால், நான்கு பக்க ஜன்னல்களும் தானாகவே இரு திசைகளிலும் நகர்த்தப்படும். எனவே, ஏர் கண்டிஷனர் நல்லது, மற்றும் அதன் தானியங்கி உபகரணங்கள் மூன்று-நிலை (மென்மையான, நடுத்தர மற்றும் வேகமான), இது பெரும்பாலும் நடைமுறையில் உள்ளது.

எனவே, நல்ல வளிமண்டலம், மிகச் சிறந்த பணிச்சூழலியல், இருக்கைகள் வசதியானவை, வசதியானவை மற்றும் கொஞ்சம் (மிகவும்) மென்மையாகவும் இருக்கலாம், ஆனால் இது வெறும் பிரஞ்சு பள்ளி. எனவே, டாஷ்போர்டின் மையப் பகுதி தர்க்கரீதியாக இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஆடியோ சிஸ்டம். அதனால்தான் இந்த ஆடியோ சிஸ்டத்தை முயற்சி செய்து சோதனை செய்த வலது கை டிரைவ் லீவர் மூலம் எளிதாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

இதனால், பயணக் கட்டுப்பாட்டிற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள நான்கு பொத்தான்கள் (அல்லது இரண்டு சுவிட்சுகள்) உங்கள் கட்டைவிரலால் ஒளிரவில்லை என்றாலும் எளிதாக இயக்க முடியும். உள்ளுணர்வு. எனவே, நீங்கள் உடலில் கதவைத் திறந்தவுடன் நிரப்புதல் துளை தோன்றும், ஆனால் விஷயம் இன்னும் இறுக்கமாக உள்ளது. பிரேக் மிதி மென்மையாக இருப்பதற்கு இதுவே காரணமாக இருக்கலாம், அதனால்தான் நீங்கள் ஒரு சிறிய அளவிலான பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

மற்ற வரிகளைப் போலவே சில வரிகளும் செலுத்தப்பட வேண்டும். டாஷ்போர்டில் உள்ள ஸ்பீக்கர்களின் அலங்கார "மெட்டல்" விளிம்பு வெளிப்புறக் கண்ணாடிகளில் விரும்பத்தகாத வகையில் பிரதிபலிக்கிறது, டிராயர்கள் இன்னும் அதிகமாக விரும்புகின்றன, உட்புற விளக்குகள் மிகவும் இலகுவானவை (சன் பிளைண்டில் ஒளிராத கண்ணாடிகளிலிருந்து மங்கலான வெளிச்சம் கொண்ட பின்புற பெஞ்ச் வரை) மற்றும் காரைச் சுற்றி தெரிவுநிலை !) அவரது வகைகளில் மிக மோசமானது. சோனிக் பார்க்கிங் உதவியைத் தவிர்ப்பதற்கு முன் இருமுறை சிந்தியுங்கள்.

எனவே, உடல் நான்கு கதவுகள், சேஸ் வசதியாக உள்ளது, பிரேக் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் மிகவும் காட்டுமானது, டிரான்ஸ்மிஷன் சாதாரண பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் நல்லது (டிரைவர் அதிக எதிர்பார்ப்புகளும் தேவைகளும் இருக்கக்கூடாது), மற்றும் இன்ஜின் “மட்டும்” a 1. லிட்டர் டர்போடீசல். உண்மையான புகைப்படங்களில் நீங்கள் பார்க்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட காரைப் பார்த்தால்.

அத்தகைய இயந்திரம் (இந்த அளவு வகுப்பிற்கு) வழக்கத்திற்கு மாறாக சிறிய அளவு காரணமாக மிகவும் சிறியது என்று நினைப்பது தவறு. வளைவுகள் ஒரு நல்ல கியர் விகிதம் மற்றும் போதுமான முறுக்கு மற்றும் சக்தி கொண்ட நல்ல ஒன்றுடன் ஒன்று காட்டுகின்றன, எனவே அது ஓட்டுவதற்கு போதுமான சக்தி வாய்ந்தது; ஊருக்கு வெளியே, ஊருக்கு வெளியே, சாமான்களுடன் நெடுஞ்சாலையில் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில்.

பின்னர் (அல்லது மேல்நோக்கிச் செல்லும் போது) அது விரைவாக அதன் உயிர்ப்பை இழந்து, அதே உடலில் உள்ள பெரிய இயந்திரங்களை விட விரைவில் சோர்வடைகிறது, ஆனால் நீங்கள் வரிசையில் முதலில் இருக்க வேண்டியதில்லை. உண்மையில், இது ஒரு குறைபாட்டை மட்டுமே கொண்டுள்ளது: அதன் சிறிய அளவிற்கு சில மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும் (இது இறுதியில் மேற்கூறிய முறுக்கு மற்றும் சக்தி வளைவுகளை அளிக்கிறது), இதன் விளைவாக சற்று ஏழை முடுக்கி மிதி பதிலும் கிடைத்தது. நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் அது வலிக்காது.

ஒரு பெரிய உடலுக்கு ஏற்ற சிறிய இயந்திரம் சத்தமாகவும், தள்ளாட்டமாகவும், வெறித்தனமாகவும் இருக்கிறது என்று நினைப்பதும் தவறு. இது சத்தத்துடன் வெளியே நிற்காது (அல்லது தலையிடாமல் இருப்பது நல்லது), துரத்தும்போது கூட நுகர்வு நல்லது. ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரின் படி, தற்போதைய நுகர்வு 20 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டரை தாண்டாது, ஆனால் இது குறைந்த கியர்களில், குறைந்த இன்ஜின் வேகத்தில் மற்றும் பரந்த திறந்த த்ரோட்டில் மட்டுமே நிகழ்கிறது.

சராசரியாக, இது இறுதியில் 100 கிலோமீட்டருக்கு ஆறு லிட்டர் என்று அர்த்தம், ஆனால் அதிகபட்சம் (நீண்ட அளவீடுகளில் ஒன்றில் எங்கள் சோதனையில்) 9 கிலோமீட்டருக்கு 5 லிட்டர்.

4.500 ஆர்பிஎம்மில் - டகோமீட்டரில் "தடைசெய்யப்பட்ட" புலம் மஞ்சள் நிறத்தில் இருப்பதால், இயந்திரம் சிவப்புக்கு பயப்படவில்லை. சாலை சீராக இருந்தால், கார் அதிக சுமை இல்லாமல் இருந்தால், அது ஐந்தாவது கியரில் கூட சுழலும், பின்னர் வேகமானி மணிக்கு 180 கிலோமீட்டர் வேகத்தைக் காட்டுகிறது. இதன் பொருள், நெடுஞ்சாலையில் வேக வரம்பை வைத்திருப்பது ஓட்டுநரின் வேண்டுகோளின்படி சில சிறப்புத் திட்டம் அல்ல, ஆனால் சாதகமான ஈரப்பதம் மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலையைக் கைப்பற்றுவது.

நான் சொல்லத் துணிகிறேன்: இந்த மகனே எல்லாவற்றையும் வழங்குகிறது: விசாலமான தன்மை, ஆடம்பரம், நவீனத்துவம், பணிச்சூழலியல், ஆறுதல் மற்றும் செயல்திறன். போதும். அதிகமாகவும் மிகக் குறைவாகவும் இல்லை. போதும். மேலும் இது பலருக்கு போதுமானது.

வின்கோ கெர்ன்ஸ், புகைப்படம்: மாதேஜ் மெமெடோவிச்

ரெனால்ட் மேகேன் பெர்லைன் 1.5 dCi (78 kW) டைனமிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	18.140 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.130 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	78 கிலோவாட் (106 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 190 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.461 செ.மீ? - 78 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 106 kW (4.000 hp) - 240 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 H (மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 190 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 10,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.215 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.761 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.295 மிமீ - அகலம் 1.808 மிமீ - உயரம் 1.471 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	405-1.162 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 24 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl = 31% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.527 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,0 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,5 / 11,9 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,0 / 13,3 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	190 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	9,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,7m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• A முதல் B வரை மன அழுத்தமில்லாமல், நேர்த்தியான, நவீன மற்றும் பாதுகாப்பான காரில் அதிக வேகத் தேவைகள் இல்லை. அடையாளம் காணக்கூடிய வடிவம், ஆனால் முந்தைய தலைமுறையைப் போல ஆடம்பரமானதாக இல்லை. ஒரு குடும்பம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

Внешний вид

இயந்திரம்: நுகர்வு, மென்மை, சக்தி

ஸ்மார்ட் சாவி

காற்றுச்சீரமைத்தல்

உள் வளிமண்டலம்

எரிவாயு தொட்டி தொப்பி

பணிச்சூழலியல்

பின்புற தெரிவுநிலை

உள்துறை விளக்கு

BAS இலிருந்து அதிக உதவி

மிக சில பெட்டிகள்

இயந்திரம் பதிலளித்தல்