ரெனால்ட் கேப்டூர் வெளிப்புற ஆற்றல் dCi 110 ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட்

கார் வகுப்புகளில் பல்வேறு அளவுகளில் கிராஸ்ஓவர்கள் பிரபலமடைந்து வருகின்றன, மேலும் ரெனால்ட் விதிவிலக்கல்ல. மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மோடஸிலிருந்து லிமோசைன் வேனின் பாத்திரத்தை எடுத்துக் கொண்ட கேப்டூர் இதற்கு சான்றாக உள்ளது, மேலும் அதை ஒரு கடினமான தளத்துடன் நவீனப்படுத்தியது. வெளிப்புறத்தின் மிகவும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பில், அது ஓரளவிற்கு, அதன் களப் பாத்திரத்தை கூட உறுதிப்படுத்த முடியும்.

PDF சோதனையைப் பதிவிறக்கவும்: ரெனால்ட் ரெனால்ட் கேப்டூர் வெளிப்புற ஆற்றல் dCi 110 ஸ்டாப் & ஸ்டார்ட்

சாஷா கபெடனோவிச்

குறிப்பாக, கேப்டூர் வெளிப்புற பதிப்பில் நீட்டிக்கப்பட்ட கிரிப் இடைமுகம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது நடுத்தர லெட்ஜில் ஒரு சுவிட்ச் மூலம் உள்ளே இருந்து அடையாளம் காண முடியும், இதன் மூலம், அடிப்படை முன்-சக்கர இயக்கிக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் ஓட்டவும் தேர்வு செய்யலாம். மைதானம். மேற்பரப்புகள் மற்றும் நிரல் "நிபுணர்". இந்த அமைப்பு டிரைவ் வீல்களின் சறுக்கலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் தரையிலும், பனி மற்றும் வழுக்கும் சாலைகளிலும் சிறந்த பிடியை வழங்குகிறது. இங்கு அற்புதங்களை எதிர்பார்க்க வேண்டாம், ஏனெனில் அழுக்கு சாலை பயணங்கள் விரைவாக முடிவடையும், பெரும்பாலும் கேப்டூர் சோதனையாளர் சாலை சார்ந்த 17 அங்குல டயர்களைக் கொண்டிருந்தது. நீட்டிக்கப்பட்ட கிரிப், பனிப்பொழிவு குளிர்கால நிலைகளிலும், மிகவும் மென்மையான நிலப்பரப்பிலும் போக்குவரத்து நெரிசல்களுக்கு ஏற்றது, தரையில் இருந்து காரின் அடிப்பகுதியின் அதிக தூரம் முன்னுக்கு வரும்போது, ​​உண்மையான ஆல்-வீல் டிரைவ் எஸ்யூவிகளுக்கு ஆஃப்-ரோட்டை விட்டுவிடுகிறது. .

கேப்டூர் முதன்மையாக உயர்த்தப்பட்ட கிளியோ ஆகும், அதன் அதிகரித்த உயரத்துடன், காரில் எளிதாக ஏறவும் இறங்கவும் விரும்புபவர்களுக்கும், காரில் உயரமாக உட்கார விரும்புபவர்களுக்கும் ஏற்றது. இது பெரும்பாலும் பழைய ஓட்டுநர்களை ஈர்க்கும், ஆனால் அவசியமில்லை, ஏனெனில் இது லிமோசைன் அல்லது லிமோசினில் குறைவாக உட்கார விரும்பாத, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு லிமோசின் வேன் அல்லது SUV ஐ விரும்பாத எவரையும் ஈர்க்கக்கூடும். குறிப்பாக, கேப்டூர் படிவத்தின் அதிக உயிரோட்டத்தை பிரதிபலிக்கிறது, இது சோதனை காரின் விஷயத்தில் இரண்டு-தொனி திட்டத்தால் மேம்படுத்தப்பட்டது, அத்துடன் 110 குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போடீசல் எஞ்சினிலிருந்து பெறப்பட்ட செயல்திறன். எனர்ஜி dCi, 110 குதிரைத்திறன், 1,5 லிட்டர் எஞ்சின், கடந்த ஆண்டு புதுப்பித்தலுடன் கேப்டூர் ஆஃபரை நிறைவுசெய்தது மற்றும் தற்போது மிக உயர்ந்த மற்றும் துரதிர்ஷ்டவசமாக மிகவும் விலையுயர்ந்த வெளிப்புற மற்றும் டைனமிக் உபகரண தொகுப்புகளுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. வேக பதிவுகளை அடைவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் அன்றாட பயன்பாட்டில் இது மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் நிரூபிக்கிறது, நிலையான எரிபொருள் நுகர்வு 4,7 லிட்டர் மற்றும் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 6,4 லிட்டர் சோதனை நுகர்வு, இது சாதகமாக சிக்கனமானது.

கார் கணினியைப் பயன்படுத்தி மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் அதனால் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கு டிரைவர் அறிவுறுத்தப்படுகிறார். கேப்டூர் கம்ப்யூட்டரின் சுற்றுச்சூழல் நோக்குநிலை ஓட்டுநரை அதிக பொருளாதார ரீதியாக ஓட்டுவதற்கு ஊக்குவிப்பது மட்டுமல்லாமல், சுற்றுப்புற காற்றின் தரம் குறித்து ஓட்டுநருக்கு தானாகவே தெரிவிக்கும் மற்றும் அதற்கேற்ப வண்டியில் வெளிப்புற காற்று அணுகலை சரிசெய்கிறது. இதன் எதிர்மறையான அம்சம் என்னவென்றால், ஸ்லோவேனிய நகரங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​துரதிருஷ்டவசமாக குளிர்காலத்தில் அதிகப்படியான மாசுபாடு பற்றிய நிபுணர்களின் எச்சரிக்கைகள் கொடிகளுக்குப் பொருந்தாது என்ற முடிவுக்கு நாங்கள் விரைவாக வருகிறோம். சிலுவை வடிவத்தை தக்கவைத்து, ரெனால்ட் வடிவமைப்பாளர்கள் கேப்டூருக்கு ஒரு நடைமுறை உட்புறத்தைக் கொடுத்தனர், இது அறைக்குரிய கையுறை பெட்டியை முன்னிலைப்படுத்துகிறது, இந்த விஷயத்தில் அது உண்மையில் ஒரு காரின் வெளியே டாஷ்போர்டின் கீழ் இருந்து வெளியே இழுக்கப்படலாம். அலமாரியை. லக்கேஜ் பெட்டியின் காரணமாக இருக்கும் பின்புற இருக்கையின் நீளமான அசைவும், பின் பயணிகளின் ஆறுதலுக்கு பங்களிக்கிறது. இது 322 லிட்டர் வெற்றிடத்தை எதிர்பார்க்கிறது. எனவே ரெனால்ட் கேப்டூர், அதன் வெளிப்புற உபகரணங்களுடன், குறைவான நேர்த்தியான மேற்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டுவதில் சிறிது ஊர்சுற்றுகிறது, ஆனால் இது ஒரு ஆஃப்-ரோட் கிராஸ்ஓவராக உள்ளது, இது கிளியோவுக்கு சற்று தொலைவில் மற்றும் மிகவும் இயற்கையான மாற்றாக உள்ளது, குறிப்பாக தரையிலிருந்து. மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போ டீசல் எஞ்சின் நிச்சயமாக அதன் பங்கை வலுப்படுத்துவதில் அதன் பங்கை விட அதிகமாக உள்ளது.

மதிஜா ஜெனெசிக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

ரெனால்ட் கேப்டூர் வெளிப்புற ஆற்றல் dCi 110 ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட்

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	16.795 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.790 €
சக்தி:	81 கிலோவாட் (110 KM)

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.461 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 81 kW (110 hp) 4.000 rpm இல் - 260 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 17 V (கும்ஹோ சோலஸ் KH 25).
திறன்:	175 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-11,3 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 3,7 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 98 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.190 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.743 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.122 மிமீ - அகலம் 1.778 மிமீ - உயரம் 1.566 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.606 மிமீ - தண்டு 377-1.235 45 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

எங்கள் அளவீடுகள் T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.088 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	11,7 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,8 (IV) நீங்கள்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,0 (வி)
சோதனை நுகர்வு:	6,4 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	4,7 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,2m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB

மதிப்பீடு

• தினசரி பயன்பாட்டில் 110-குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போடீசல் எஞ்சினுடன் ரெனால்ட் கேப்டூர் ஒரு கலகலப்பான மற்றும் சிக்கனமான காராக மாறிவிடும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சிறந்த டீசல் எஞ்சின் மிக உயரமான உபகரணப் பொதிகளுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, இது நடுத்தர அளவிலான செடான்களுக்கு மிக நெருக்கமாக இருக்கலாம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பொருளாதார மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் உயிரோட்டமான இயந்திரம்

பரவும் முறை

ஆறுதல் மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மை

கவர்ச்சிகரமான வண்ண கலவை

மிக சக்திவாய்ந்த டீசல் மிக உயர்ந்த டிரிம் மட்டத்தில் மட்டுமே கிடைக்கிறது

சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த ஓட்டுதலை ஊக்குவிக்க மிகவும் கோரும் திட்டம்

நுகர்வு