ஸ்டீயரிங் கியர் VAZ 2106 சரிசெய்தல்: சாதனம், செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றை நீக்குதல்
உள்ளடக்கம்
காரின் ஸ்டீயரிங் எப்போதும் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும். ஒரு வாகனத்தை ஓட்டும் பாதுகாப்பு நேரடியாக அதன் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. செயலிழப்பு அறிகுறிகளின் சிறிதளவு வெளிப்பாட்டில், நோயறிதல் அவசியம், பின்னர் சட்டசபையை சரிசெய்தல் அல்லது மாற்றுவது, இது கையால் செய்யப்படலாம்.
ஸ்டீயரிங் கியர் VAZ 2106
"ஆறு" 16,4 கியர் விகிதத்துடன் ஒரு புழு வகை ஸ்டீயரிங் கியரைப் பயன்படுத்துகிறது. இது பின்வரும் முனைகளைக் கொண்டுள்ளது:
- சக்கரம்;
- திசைமாற்றி தண்டு;
- புழு-கியர்;
- திசைமாற்றி கம்பிகள்.
திசைமாற்றி பொறிமுறையின் முக்கிய முனைகளில் ஒன்று ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை ஆகும்.
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை VAZ 2106
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் முக்கிய நோக்கம் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து முன் சக்கரங்களுக்கு சுழற்சி இயக்கத்தை கடத்துவதாகும். "கிளாசிக்" முழுவதும் கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒரே மாதிரியான முனைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொறிமுறையானது இடது பக்க உறுப்பினருடன் மூன்று போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேல் அட்டையில் ஒரு போல்ட் அமைந்துள்ளது, அதன் உதவியுடன் ரோலர் மற்றும் புழு இடையே உள்ள இடைவெளி சரிசெய்யப்படுகிறது. பொறிமுறையில் ஒரு பெரிய பின்னடைவு தோன்றும்போது இடைவெளியை அமைக்க வேண்டிய அவசியம் எழுகிறது. கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை ஒரு இடைநிலை தண்டு மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது திரும்புவதைத் தடுக்கும் ஸ்ப்லைன்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சாதனம்
ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் கிரான்கேஸில், உள் இனம் இல்லாத இரண்டு தாங்கு உருளைகளில் ஒரு புழு தண்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது. உள் வளையத்திற்கு பதிலாக, புழுவின் முனைகளில் சிறப்பு பள்ளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தாங்கு உருளைகளில் தேவையான அனுமதி கேஸ்கட்கள் மூலம் அமைக்கப்படுகிறது, அவை கீழ் அட்டையின் கீழ் அமைந்துள்ளன. வீட்டிலிருந்து புழு தண்டு வெளியேறுவது ஒரு சுற்றுப்பட்டை மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. ஷாஃப்ட்டில் உள்ள ஸ்ப்லைன் இணைப்பின் பக்கத்தில் கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்ட்டை ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து தண்டுடன் இணைக்கும் போல்ட்டுக்கு ஒரு இடைவெளி உள்ளது. ஒரு சிறப்பு ரோலர் புழுவுடன் ஈடுபட்டுள்ளது, அச்சில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு தாங்கி உதவியுடன் சுழலும். வீட்டின் கடையின் பைபாட் தண்டு ஒரு சுற்றுப்பட்டையால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஒரு பைபாட் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் அதன் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஆறாவது மாதிரியின் "ஜிகுலி" இல், ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது இந்த வரிசையில் செயல்படுகிறது:
- டிரைவர் ஸ்டீயரிங் சுழற்றுகிறார்.
- தாக்கம் தண்டு வழியாக புழு உறுப்புக்கு பரவுகிறது, இது புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்கிறது.
- புழு சுழலும் போது, இரட்டை முகடு ரோலர் நகரும்.
- பைபாட் தண்டு மீது ஒரு நெம்புகோல் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் திசைமாற்றி கம்பிகள் இயக்கப்படுகின்றன.
- ஸ்டீயரிங் ட்ரேப்சாய்டு ஸ்டீயரிங் நக்கிள்களில் செயல்படுகிறது, இது முன் சக்கரங்களை சரியான திசையில் மற்றும் தேவையான கோணத்தில் திருப்புகிறது.
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சிக்கல்கள்
திசைமாற்றி பொறிமுறையில் உள்ள சிக்கல்களின் தோற்றத்தை சிறப்பியல்பு அம்சங்களால் தீர்மானிக்க முடியும்:
- கிரீக்;
- பின்னடைவு;
- கிரீஸ் கசிவுகள்.
பட்டியலிடப்பட்ட குறைபாடுகள் ஏதேனும் தோன்றினால், பழுதுபார்ப்பதை தாமதப்படுத்தக்கூடாது.
நெடுவரிசையில் கிரீக்ஸ்
கீறல்களின் தோற்றம் பின்வரும் காரணங்களால் ஏற்படலாம்:
- சக்கர தாங்கு உருளைகளில் அதிகப்படியான விளையாட்டு. சிக்கலை சரிசெய்ய, அனுமதியை சரிசெய்வது அல்லது தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது அவசியம்;
- டை ராட் ஊசிகள் தளர்வானவை. சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேறும் வழி கொட்டைகளை இறுக்குவது;
- ஊசல் மற்றும் புஷிங்ஸ் இடையே பெரிய விளையாட்டு. புஷிங்ஸை மாற்றுவதன் மூலம் செயலிழப்பு நீக்கப்படுகிறது;
- புழு தண்டு தாங்கு உருளைகள் மீது அணிய சக்கரங்கள் திரும்பும் போது squeaks வடிவில் தன்னை வெளிப்படுத்த முடியும். சிக்கலைத் தீர்க்க, தாங்கு உருளைகளில் உள்ள அனுமதியை சரிசெய்யவும் அல்லது அவற்றை மாற்றவும்;
- ஸ்விங் கைகளின் தளர்வான ஃபாஸ்டென்சர்கள். சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேறும் வழி, சக்கரங்களின் நேரடி அமைப்போடு கொட்டைகளை இறுக்குவதாகும்.
எண்ணெய் கசிவு
"கிளாசிக்" இல் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் இருந்து கிரீஸ் கசிவு மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு ஆகும். இது பின்வரும் காரணங்களால் ஏற்படுகிறது:
- பைபாட் அல்லது புழுவின் தண்டில் உள்ள திணிப்பு பெட்டியின் சேதம் (அணிந்து). சுற்றுப்பட்டைகளை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது;
- கிரான்கேஸ் அட்டையைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை தளர்த்துதல். கசிவை அகற்ற, போல்ட்கள் குறுக்காக இறுக்கப்படுகின்றன, இது இணைப்பின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது;
- கிரான்கேஸ் அட்டையின் கீழ் முத்திரைக்கு சேதம். நீங்கள் அட்டையை அகற்றி கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும்.
கடினமான ஸ்டீயரிங்
ஸ்டீயரிங் இறுக்கமாக மாறுவதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:
- முன் சக்கரங்களின் தவறான சீரமைப்பு. சிக்கலை சரிசெய்ய, நீங்கள் சேவை நிலையத்திற்குச் சென்று சரிசெய்தல் பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்;
- திசைமாற்றியில் ஏதேனும் ஒரு பகுதியின் சிதைவு. டை ராட்கள் பொதுவாக அவற்றின் குறைந்த இடம் மற்றும் இயந்திர தாக்கங்கள் காரணமாக சிதைவுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தடையைத் தாக்கும் போது. முறுக்கப்பட்ட தண்டுகள் மாற்றப்பட வேண்டும்;
- ரோலர் மற்றும் புழு இடையே தவறான இடைவெளி. தேவையான அனுமதி ஒரு சிறப்பு போல்ட் மூலம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது;
- ஊசல் மீது நட்டு வலுவான இறுக்கம். சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேறும் வழி ஃபாஸ்டென்சர்களை சற்று தளர்த்துவது.
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பழுது
கியர்பாக்ஸை பழுதுபார்ப்பது, மற்ற சட்டசபைகளைப் போலவே, கருவிகளைத் தயாரிப்பது மற்றும் படிப்படியான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவது ஆகியவை அடங்கும்.
நீக்குவதற்கான
உங்களுக்கு தேவைப்படும் கருவிகளில்:
- தலை 17 மற்றும் 30 மிமீ;
- நீண்ட மற்றும் சக்திவாய்ந்த காலர்;
- ஏற்ற;
- ஒரு சுத்தியல்;
- ராட்செட் கைப்பிடி;
- வழக்கமான திறந்த முனை குறடு 17.ஸ்டீயரிங் கியரை அகற்ற, உங்களுக்கு நிலையான கருவிகள் தேவைப்படும்
ஒரு முனையை அகற்றுவதற்கான செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- தண்டு மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை சரிசெய்யும் போல்ட்டை நாங்கள் மாற்றுகிறோம்.ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை 17 மிமீ போல்ட் மூலம் இடைநிலை தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- நாங்கள் கோட்டர் ஊசிகளை அவிழ்த்து அகற்றுகிறோம், அதன் பிறகு டை தண்டுகளை பைபாடில் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
- தண்டுகளின் விரல்களைப் பிரித்தெடுக்க பைபாட் மீது ஒரு சுத்தியலால் தாக்குகிறோம்.கொட்டைகளை அவிழ்த்துவிட்டு, ஸ்டீயரிங் கியரின் பைபாடில் இருந்து ஸ்டீயரிங் கம்பிகளைத் துண்டிக்கிறோம்
- முன்பு இடது முன் சக்கரத்தை அகற்றிய பின்னர், பக்க உறுப்பினருக்கு பொறிமுறையின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.நாங்கள் இடது முன் சக்கரத்தை அகற்றி, பக்க உறுப்பினருக்கு கியர்பாக்ஸைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்
- போல்ட்களை உள்ளே இருந்து திருப்பாமல் இருக்க, குறடு அமைக்கவும்.எதிர் பக்கத்தில் போல்ட்களை வைத்திருக்க, நாங்கள் திறந்த-இறுதி குறடுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்
- நாங்கள் நெடுவரிசையை பக்கமாக எடுத்து பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வெளியே எடுக்கிறோம்.ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்த பிறகு, பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை அகற்றுவோம்
எப்படி செய்வது
பாகங்கள் மற்றும் அடுத்தடுத்த பழுதுபார்ப்புகளை சரிசெய்வதற்காக பொறிமுறையின் பிரித்தெடுத்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உங்களுக்கு தேவையான கருவிகளில் இருந்து:
- பெரிய சாக்கெட் தலை 30 மிமீ;
- முக்கிய அல்லது தலை 14 மிமீ;
- கியர் பைபாட் க்கான இழுப்பான்;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- ஒரு சுத்தியல்;
- துணை.
செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஒரு குறடு மூலம் பைபாடை தண்டுக்குப் பாதுகாக்கும் நட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம், அதன் பிறகு கியர்பாக்ஸை ஒரு வைஸில் இறுக்குகிறோம்.30 மிமீ குறடு பயன்படுத்தி, பைபாட் மவுண்டிங் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- ஒரு இழுப்பான் உதவியுடன், நாம் தண்டிலிருந்து பைபாடை நகர்த்துகிறோம்.நாங்கள் இழுப்பானை நிறுவி, தண்டிலிருந்து பைபாட் இழுக்க அதைப் பயன்படுத்துகிறோம்
- எண்ணெயை நிரப்புவதற்கான பிளக்கை அவிழ்த்து, மசகு எண்ணெயை பொருத்தமான கொள்கலனில் வடிகட்டுகிறோம்.
- சரிசெய்தல் கம்பியை வைத்திருக்கும் நட்டை அவிழ்த்து, வாஷரை அகற்றவும்.சரிசெய்தல் திருகு ஒரு நட்டு மூலம் நடைபெற்றது, அதை unscrew
- 14 மிமீ குறடு மூலம், மேல் அட்டையின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து அதை அகற்றவும்.மேல் அட்டையை அகற்ற, 4 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- உடலில் இருந்து ரோலர் மற்றும் பைபாட்டின் அச்சை அகற்றுவோம்.கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதியிலிருந்து பைபாட் ஷாஃப்ட்டை ஒரு ரோலருடன் அகற்றுகிறோம்
- ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்துவிட்டு, புழு அட்டையை அகற்றுகிறோம்.புழு தண்டு அட்டையை அகற்ற, தொடர்புடைய ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, கேஸ்கட்களுடன் பகுதியை அகற்றவும்
- நாங்கள் புழு தண்டு நாக் அவுட் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் ஒன்றாக வெளியே எடுத்து.நாங்கள் புழு தண்டை ஒரு சுத்தியலால் தட்டுகிறோம், அதன் பிறகு அதை தாங்கு உருளைகளுடன் வீட்டுவசதியிலிருந்து அகற்றுகிறோம்
- தண்டு துளையிலிருந்து சுற்றுப்பட்டையை ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் இணைக்கிறோம்.ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துருவியதன் மூலம் கியர்பாக்ஸ் முத்திரையை அகற்றவும்
- புழு தாங்கியை அகற்றி, பொருத்தமான அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி அதன் வெளிப்புற இனத்தை நாக் அவுட் செய்கிறோம்.தாங்கியின் வெளிப்புற இனத்தை அகற்ற, உங்களுக்கு பொருத்தமான கருவி தேவைப்படும்
சட்டசபை பழுது
பாகங்களை சரிசெய்ய, அவை டீசல் எரிபொருளில் அல்லது மண்ணெண்ணையில் கழுவப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, அவர்கள் புழு தண்டு மற்றும் ரோலரின் நிலையை சரிபார்க்கிறார்கள். அவர்களுக்கு எந்த பாதிப்பும் ஏற்படக்கூடாது. சட்டசபையின் பந்து தாங்கு உருளைகளின் சுழற்சி இலவசம் மற்றும் நெரிசல் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். தாங்கு உருளைகளின் கட்டமைப்பு கூறுகள் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும், அதாவது, உடைகள், பற்கள் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். கியர்பாக்ஸ் வீட்டில் விரிசல் இருப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. உடைகள் உள்ள பாகங்கள் அடையாளம் காணப்பட்டால், அவை சேவை செய்யக்கூடிய கூறுகளால் மாற்றப்படுகின்றன. நெடுவரிசையுடன் எந்த பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது சுற்றுப்பட்டைகள் மாற்றப்படுகின்றன.
சட்டசபை
சட்டசபைக்கு முன் உள் உறுப்புகளுக்கு பரிமாற்ற எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் செயல்முறை பின்வரும் செயல்களைக் கொண்டுள்ளது:
- மெக்கானிசம் ஹவுசிங்கில் உள் பந்து தாங்கியின் வளையத்தை அழுத்துவதற்கு அடாப்டரில் ஒரு சுத்தியலால் லேசாக அடிக்கவும்.உள் தாங்கி இனத்தை அழுத்துவதற்கு, பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட குழாயின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்தவும்
- தாங்கி கூண்டில் உள்ள பந்துகளுடன் பிரிப்பானை ஏற்றி, புழுவை வைக்கிறோம்.
- தண்டு மீது வெளிப்புற பந்து தாங்கியின் பிரிப்பான் வைத்து வெளிப்புற பந்தயத்தை நிறுவுகிறோம்.புழு தண்டு மற்றும் வெளிப்புற தாங்கி நிறுவிய பின், நாம் வெளிப்புற இனத்தை அழுத்துகிறோம்
- சீல் மற்றும் கவர் நிறுவவும்.
- நாங்கள் புதிய எண்ணெய் முத்திரைகளில் அழுத்துகிறோம், அதன் பிறகு அவற்றின் வேலை மேற்பரப்புகளை லிட்டோல் -24 கிரீஸுடன் உயவூட்டுகிறோம்.
- நாங்கள் புழு தண்டு வைக்கிறோம்.
- சரிசெய்தலுக்கான கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்தி, 2-5 kgf * செமீ முறுக்கு விசையைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம்.
- நாம் பைபாட் தண்டை ஏற்றுகிறோம்.
- கியர்பாக்ஸை தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும்.
வீடியோ: VAZ ஸ்டீயரிங் கியரின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அசெம்பிளி
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் எண்ணெய்
சட்டசபையின் உள்ளே உள்ள பகுதிகளுக்கு இடையே உராய்வு குறைக்க, கிரீஸ் கிரான்கேஸில் ஊற்றப்படுகிறது. ஜிகுலியில், கேள்விக்குரிய தயாரிப்புக்கு, SAE5-W4 இன் பாகுத்தன்மை வகுப்பில் GL80 அல்லது GL90 வகை எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், சில கார் உரிமையாளர்கள் நவீன லூப்ரிகண்டுகளுக்குப் பதிலாக TAD-17 ஐப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை 0,2 லிட்டர் அளவில் எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது.
எண்ணெய் மாற்றம்
VAZ 2106 இல், அதே போல் மற்ற "கிளாசிக்" இல், ஒவ்வொரு 20-40 ஆயிரம் கிமீக்கும் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையில் மசகு எண்ணெய் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அடிக்கடி மாற்றுவது நேரத்தையும் பணத்தையும் வீணடிப்பதாகும். எண்ணெய் மிகவும் இருட்டாக மாறியிருப்பதைக் கவனித்திருந்தால், மற்றும் திசைமாற்றி சக்கரம் வளைக்கும் போது கனமாக மாறியது என்றால், மசகு எண்ணெய் விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும். வேலைக்கான கருவிகளிலிருந்து உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- திறந்த முனை குறடு 8 மிமீ;
- பெரிய அளவிலான 2 மருத்துவ ஊசிகள்;
- சிறிய விட்டம் கொண்ட குழாய் அல்லது குழாய்;
- பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்டுவதற்கு பொருத்தமான கொள்கலன்.
வேலை பின்வரும் படிகளுக்கு குறைக்கப்படுகிறது:
- கியர்பாக்ஸில் உள்ள பிளக்கை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
- நாங்கள் சிரிஞ்சில் ஒரு குழாயை வைத்து பழைய கிரீஸை உறிஞ்சி, ஒரு கொள்கலனில் ஊற்றுகிறோம்.ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் இருந்து பழைய கிரீஸ் ஒரு சிரிஞ்ச் மூலம் அகற்றப்படுகிறது
- புதிய சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி, புதிய எண்ணெயைச் சேகரித்து கியர்பாக்ஸில் ஊற்றுகிறோம்.ஒரு புதிய மசகு எண்ணெய் சிரிஞ்சில் இழுக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது கியர்பாக்ஸில் ஊற்றப்படுகிறது.
- நாங்கள் பிளக்கை இடத்தில் வைத்து கறைகளை அகற்றுகிறோம்.
எண்ணெயை நிரப்பும்போது, கிரான்கேஸிலிருந்து காற்றை வெளியிட ஸ்டீயரிங் அசைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் "லாடா" மசகு எண்ணெய் மாற்றுதல்
நிலை சோதனை
அனுபவம் வாய்ந்த "கிளாசிக்" கார் உரிமையாளர்கள் ஒரு புதிய பொறிமுறையை நிறுவியிருந்தாலும் கூட கியர்பாக்ஸிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு என்று கூறுகின்றனர், எனவே அளவை அவ்வப்போது சரிபார்ப்பது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். உயவு அளவை தீர்மானிக்க, நீங்கள் பின்வரும் படிகளைச் செய்ய வேண்டும்:
- முனையின் மேற்பரப்பை ஒரு துணியால் துடைக்கிறோம்.
- நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.நிரப்பு பிளக் ஒரு 8 மிமீ குறடு மூலம் unscrewed
- நாங்கள் ஒரு சுத்தமான ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது பிற பொருத்தமான கருவியை துளைக்குள் இறக்கி, மசகு எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கிறோம். நிரப்பு துளையின் விளிம்பிற்குக் கீழே ஒரு நிலை சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது.கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது பிற எளிமையான கருவி பொருத்தமானது
- நிலை தேவையானதை விட குறைவாக இருந்தால், அதை சாதாரண நிலைக்கு கொண்டு வந்து கார்க்கில் திருகவும்.
ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பின்னடைவு சரிசெய்தல்
அசெம்பிளியின் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு அல்லது ஸ்டீயரிங் திரும்பும்போது ஒரு பெரிய நாடகம் தோன்றும் போது சரிசெய்தலுக்கான தேவை எழுகிறது. பொறிமுறையில் நிறைய இலவச விளையாட்டு இருந்தால், சக்கரங்கள் ஸ்டீயரிங் இயக்கத்திற்குப் பின்னால் சற்று தாமதமாக இருக்கும். சரிசெய்தலைச் செய்ய, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- விசை 19 மிமீ
நாங்கள் ஸ்டீயரிங் மையத்தில் அமைக்கிறோம், அதன் பிறகு பின்வரும் செயல்களைச் செய்கிறோம்:
- 19 மிமீ குறடு பயன்படுத்தி, ஸ்டீயரிங் கியரின் மேல் அமைந்துள்ள நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.சரிசெய்தல் கம்பி ஒரு நட்டு கொண்டு சரி செய்யப்பட்டது, அதை unscrew
- பூட்டு வாஷரை அகற்றவும்.
- தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பொறிமுறையின் தண்டை 180˚ மூலம் கடிகார திசையில் திருப்பவும்.ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, கியர்பாக்ஸ் தண்டை 180˚ மூலம் கடிகார திசையில் திருப்பவும்
- முன் சக்கரங்களை இடது மற்றும் வலது பக்கம் திருப்புங்கள். பின்னடைவு இல்லாவிட்டால் செயல்முறை முடிந்ததாகக் கருதலாம். இல்லையெனில், ஃப்ரீ ப்ளே குறைவாக இருக்கும் வரை தண்டை சுழற்றுவோம், மேலும் ஸ்டீயரிங் அதிக முயற்சி மற்றும் நெரிசல் இல்லாமல் சுழலும்.
- சரிசெய்த பிறகு, வாஷரை இடத்தில் வைத்து நட்டு இறுக்கவும்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் பின்னடைவை சரிசெய்தல்
ஊசல் VAZ 2106
ஒரு ஊசல் கை அல்லது வெறுமனே ஒரு ஊசல் என்பது ஸ்டீயரிங் ராட்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியர் ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு பகுதியாகும். தயாரிப்பு ஸ்டீயரிங் கியருக்கு சமச்சீராக ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது மற்றும் வலது பக்க உறுப்பினரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஊசல் மாற்று
காரின் மற்ற பாகங்களைப் போலவே, ஸ்விங்கார்ம் தேய்மானத்திற்கு உட்பட்டது மற்றும் சில நேரங்களில் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். அவருக்கு பிரச்சனைகள் இருப்பதற்கான சில அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
- கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, தட்டுகள் கேட்கப்படுகின்றன;
- பெரிய ஸ்டீயரிங் நாடகம்.
ஊசல் உடைந்தால், சில நேரங்களில் ஸ்டீயரிங் சுழற்றுவதற்கு நீங்கள் நிறைய முயற்சி செய்ய வேண்டும்.
பட்டியலிடப்பட்ட அறிகுறிகள் ஊசல் நெம்புகோலின் செயலிழப்புகளுடன் மட்டுமல்லாமல், அசெம்பிளி கட்டுகளின் பலவீனமான இறுக்கம் அல்லது மிகைப்படுத்தப்பட்ட சரிசெய்தல் நட்டு ஆகியவற்றுடன் வெளிப்படும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
எப்படி நீக்க வேண்டும்
அகற்றுவதற்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- திறந்த முனை அல்லது ஸ்பேனர் குறடுகளின் தொகுப்பு;
- பந்து முள் இழுப்பான்.
செயல்முறை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:
- வலது முன் சக்கரத்தை அகற்றவும்.
- தண்டுகளின் விரல்களை ஊசல் நெம்புகோலில் கட்டுவதை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.ஊசல் கைக்கு டை ராட் ஊசிகளைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்
- ஒரு இழுப்பான் மூலம் நாம் நெம்புகோலில் இருந்து விரல்களை இழுக்கிறோம்.
- பக்க உறுப்பினருக்கு ஊசல் கட்டுவதை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.ஊசல் இரண்டு போல்ட்களுடன் ஸ்பாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- நாங்கள் உடனடியாக கீழ் போல்ட்டை வெளியே எடுக்கிறோம், மற்றும் மேல் ஒரு - பொறிமுறையுடன் ஒன்றாக.முதலில் நாம் கீழ் போல்ட்டை வெளியே எடுக்கிறோம், பின்னர் மேல் ஒரு ஊசல் ஒன்றாக
- ஊசல் சரிசெய்தல் அல்லது மாற்றப்பட்ட பிறகு நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ஊசல் பழுது
சட்டசபை பழுது புஷிங் அல்லது தாங்கு உருளைகள் (வடிவமைப்பு பொறுத்து) பதிலாக குறைக்கப்பட்டது.
புஷிங்ஸை மாற்றுகிறது
பழுதுபார்ப்பு பின்வரும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- 19 மிமீ ஸ்பேனர்;
- பிடிகளிலிருந்து;
- புதிய புஷிங்ஸ்;
- லிட்டால் -24 கிரீஸ்.
பழுதுபார்க்கும் வரிசை பின்வருமாறு:
- ஊசலை ஒரு வைஸில் இறுக்கவும். நாங்கள் கோட்டர் முள் வெளியே எடுத்து ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.சரிசெய்யும் நட்டை அவிழ்க்க, ஊசல் ஒரு துணையில் இறுக்கவும்
- நாங்கள் பக் எடுக்கிறோம்.நட்டு கீழ் ஒரு சிறிய வாஷர் உள்ளது, அதை நீக்க
- பெரிய வாஷரை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலசுவதன் மூலம் அகற்றுகிறோம்.ஒரு பெரிய வாஷரை அகற்ற, நீங்கள் அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலச வேண்டும்.
- புஷிங் மற்றும் சீல் உறுப்புகளை அகற்றவும்.அச்சில் இருந்து புஷிங் மற்றும் ஓ-மோதிரத்தை அகற்றவும்.
- நாங்கள் அடைப்புக்குறியை அகற்றி, இரண்டாவது முத்திரையை அகற்றுவோம்.நாங்கள் அடைப்புக்குறியை அகற்றி, இரண்டாவது சீல் வளையத்தை அகற்றுவோம்
- நாங்கள் அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் இணைத்து இரண்டாவது ஸ்லீவை அகற்றுவோம்.ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ப்ரையிங், இரண்டாவது ஸ்லீவ் நீக்க
சரிசெய்தல் மற்றும் சட்டசபை
ஊசல் பிரித்தெடுத்த பிறகு, அனைத்து பகுதிகளின் நிலையையும் சரிபார்க்கிறோம். அச்சு மற்றும் நெம்புகோலில் குறைபாடுகள் இருக்கக்கூடாது (உடைகள், சிதைவின் தடயங்கள்). காரின் அதிக மைலேஜ் கொண்ட புஷிங்ஸ் வளர்ச்சிக்கு உட்பட்டது. எனவே, அவற்றை புதியதாக மாற்ற வேண்டும். அடைப்புக்குறியில் விரிசல் அல்லது பிற சேதம் இருக்கக்கூடாது. ஊசல் தலைகீழ் வரிசையில் கூடியிருக்கிறது, அதே நேரத்தில் லிட்டோல் -24 ஊசல் மற்றும் அதன் கீழ் உள்ள துளையின் அச்சில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1-2 கிலோ விசையை அதன் முடிவில் பயன்படுத்தும்போது பைபாட் சுழலும் வகையில் சரிசெய்யும் நட்டு இறுக்கப்பட வேண்டும். விசையைத் தீர்மானிக்க டைனமோமீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் ஊசல் கை புஷிங்ஸை மாற்றுதல்
தாங்கு உருளைகளை மாற்றுகிறது
அதிக வாகன மைலேஜுடன், ஊசல் உள்ள தாங்கு உருளைகள் கடிக்கத் தொடங்குகின்றன, ஆப்பு, அவற்றின் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. கருவிகளில், முந்தைய வழக்கில் இருந்த அதே பட்டியல் உங்களுக்குத் தேவைப்படும், புஷிங்ஸுக்கு பதிலாக தாங்கு உருளைகள் மட்டுமே தேவை. பழுதுபார்ப்பு பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- நாங்கள் பகுதியை ஒரு வைஸில் இறுக்கி, சரிசெய்யும் நட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம், ஆனால் முழுமையாக இல்லை.ஊசல் ஒரு துணை உள்ள clamping, நட்டு unscrew, ஆனால் முற்றிலும் இல்லை
- ஊசலை ஒரு துணையில் நிறுவுகிறோம், இதனால் அச்சு இலவசமாக இருக்கும், அதன் பிறகு தளர்வான நட்டை ஒரு சுத்தியலால் தாக்குகிறோம்.
- நாங்கள் நட்டை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, பைபாட் மற்றும் கீழ் தாங்கி மூலம் அச்சை வெளியே எடுக்கிறோம்.நட்டை அவிழ்த்துவிட்டு, பைபாட் மற்றும் கீழ் தாங்கியுடன் அச்சை வெளியே எடுக்கிறோம்
- பைபாட் வைத்திருக்கும் நட்டை அவிழ்த்து, அச்சை ஒரு வைஸில் வைத்திருக்கிறோம்.பைபாட் வைத்திருக்கும் கொட்டை அவிழ்க்க, அச்சை ஒரு வைஸில் இறுக்கவும்
- நாங்கள் தாங்கியை அகற்றுகிறோம்.அச்சில் இருந்து பழைய தாங்கியை அகற்றவும்
- பொருத்தமான முனையுடன் மேல் தாங்கியைத் தட்டுகிறோம்.மேல் தாங்கியை அகற்ற, உங்களுக்கு பொருத்தமான கருவி தேவைப்படும்
- நாங்கள் ஊசல் உடலை அழுக்கு மற்றும் பழைய கிரீஸிலிருந்து சுத்தம் செய்து, மரத்தாலான அடாப்டர் மூலம் தலைகீழ் வரிசையில் தாங்கு உருளைகளை அழுத்துகிறோம்.
- அச்சில் கொட்டைகளை இறுக்குங்கள்.
ஊசல் அசெம்பிள் செய்யும் போது, சுழலும் இலவசம், ஆனால் விளையாட்டு இல்லாமல் இருக்கும் வகையில் தாங்கு உருளைகள் அழுத்தப்படுகின்றன.
வீடியோ: VAZ 2101-07 தாங்கு உருளைகளில் ஊசல் பழுது
சுத்தி, விசைகள் மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர்களைக் கொண்ட கேரேஜ் கருவி கிட் மூலம் VAZ "ஆறு" இல் ஸ்டீயரிங் கியரை சரிசெய்யலாம். வேலைக்கு சிறப்பு அறிவு மற்றும் திறன்கள் தேவையில்லை. படிப்படியான வழிமுறைகளைப் படித்த பிறகு, அனுபவம் இல்லாமல் ஒரு வாகன ஓட்டி கூட பழுதுபார்க்க முடியும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பகுதிகளை ஆய்வு செய்து பொறிமுறையை இணைக்கும்போது கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
