கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் VAZ 2107 ஐ நீங்களே சரிசெய்தல்
உள்ளடக்கம்
- கிளட்ச் டிரைவ் VAZ 2107 இன் செயல்பாட்டின் கொள்கை
- ஹைட்ராலிக் டிரைவின் முக்கிய கூறுகளின் சாதனம்
- ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் VAZ 2107 இன் செயலிழப்புகள்
- ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் VAZ 2107 க்கான வேலை செய்யும் திரவம்
- ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் VAZ 2107 இரத்தப்போக்கு
ஹைட்ராலிக் கிளட்சின் முக்கிய செயல்பாடு, கியர்களை மாற்றும் போது ஃப்ளைவீலின் குறுகிய கால பிரிப்பு மற்றும் பரிமாற்றத்தை வழங்குவதாகும். VAZ 2107 கிளட்ச் மிதி மிக எளிதாக அழுத்தப்பட்டால் அல்லது உடனடியாக தோல்வியுற்றால், வெளியீட்டு தாங்கி இயக்கி ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரை பம்ப் செய்வது பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும். சிக்கலைத் துல்லியமாக அடையாளம் காண, மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள திரவ அளவைச் சரிபார்க்கவும். கார் சேவை நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் நீங்கள் கிளட்சை சரிசெய்யலாம்.
கிளட்ச் டிரைவ் VAZ 2107 இன் செயல்பாட்டின் கொள்கை
கிளட்ச் ரிலீஸ் பேரிங் மூலம் ஈடுபடுத்தப்பட்டு துண்டிக்கப்பட்டது. அவர், முன்னோக்கி நகர்ந்து, கூடையின் ஸ்பிரிங் ஹீல் மீது அழுத்துகிறார், இதையொட்டி, பிரஷர் பிளேட்டை பின்வாங்கி, அதன் மூலம் இயக்கப்படும் வட்டை வெளியிடுகிறார். வெளியீட்டு தாங்கி கிளட்ச் ஆன்/ஆஃப் ஃபோர்க் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த முட்கரண்டி பல வழிகளில் சுழலில் சுழற்றப்படலாம்:
- ஹைட்ராலிக் டிரைவைப் பயன்படுத்துதல்;
- நெகிழ்வான, நீடித்த கேபிள், இதன் பதற்றம் தானாக சரிசெய்யப்படுகிறது.
கிளட்ச் ஒரு வெளியீட்டு தாங்கி மூலம் ஈடுபடுத்தப்பட்டு துண்டிக்கப்படுகிறது, இது கூடையின் ஸ்பிரிங் காலில் அழுத்துகிறது, இதன் மூலம் அழுத்தம் தட்டைத் திரும்பப் பெறுகிறது மற்றும் இயக்கப்படும் வட்டை வெளியிடுகிறது.
ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் VAZ 2107 இன் செயல்பாட்டின் கொள்கை மிகவும் எளிமையானது. இயந்திரம் இயங்கும் போது மற்றும் கிளட்ச் மிதி மேல் (அழுத்தம்) நிலையில் இருக்கும் போது, கிளட்ச் மற்றும் ஃப்ளைவீல் ஒரு யூனிட்டாக சுழலும். பெடல் 11, அழுத்தும் போது, முக்கிய சிலிண்டர் 7 இன் பிஸ்டனுடன் தடியை நகர்த்துகிறது மற்றும் கணினியில் பிரேக் திரவ அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது குழாய் 12 மற்றும் ஹோஸ் 16 மூலம் வேலை செய்யும் சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டனுக்கு 17. பிஸ்டன் அனுப்பப்படுகிறது. , கிளட்ச் ஃபோர்க்கின் முடிவில் இணைக்கப்பட்ட கம்பியில் அழுத்துகிறது 14 கீலை ஆன் செய்து, மறுமுனையில் உள்ள முட்கரண்டி ரிலீஸ் பேரிங் 4ஐ நகர்த்துகிறது, இது கூடையின் ஸ்பிரிங் ஹீல் மீது அழுத்துகிறது 3. இதன் விளைவாக, பிரஷர் பிளேட் நகரும் இயக்கப்படும் வட்டு 2 இலிருந்து விலகி, பிந்தையது வெளியிடப்பட்டது மற்றும் ஃப்ளைவீல் 1 உடன் இழுவை இழக்கிறது. இதன் விளைவாக, இயக்கப்படும் வட்டு மற்றும் கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு தண்டு நிறுத்தப்படும். சுழலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கியர்பாக்ஸிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டு, வேகத்தை மாற்றுவதற்கான நிலைமைகள் உருவாக்கப்படுவது இதுதான்.
கிளட்சை நீங்களே கண்டறிவது எப்படி என்பதை அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
ஹைட்ராலிக் டிரைவின் முக்கிய கூறுகளின் சாதனம்
VAZ 2107 இல் உள்ள கிளட்ச் ஒரு ஹைட்ராலிக் டிரைவ் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இதில் அழுத்தம் ஒரு வெளிப்புற மிதி பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் டிரைவின் முக்கிய கூறுகள்:
- கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் (MCC);
- குழாய்;
- குழாய்;
- கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் (RCS).
இயக்ககத்தின் செயல்திறன் இயக்க திரவத்தின் அளவு மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளை சார்ந்துள்ளது, இது வழக்கமாக VAZ 2107 பிரேக் திரவம் (TF) DOT-3 அல்லது DOT-4 க்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. DOT என்பது TF இன் இயற்பியல் வேதியியல் பண்புகளுக்கான தேவைகளின் அமைப்பிற்கான பதவியாகும், இது US டிபார்ட்மெண்ட் ஆஃப் டிரான்ஸ்போர்ட்டால் (DOT - போக்குவரத்து துறை) உருவாக்கப்பட்டது. இந்த தேவைகளுக்கு இணங்குவது திரவத்தின் உற்பத்தி மற்றும் சான்றிதழுக்கான ஒரு முன்நிபந்தனையாகும். TJ இன் கலவை கிளைகோல், பாலியஸ்டர்கள் மற்றும் சேர்க்கைகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. DOT-3 அல்லது DOT-4 திரவங்கள் குறைந்த விலை மற்றும் டிரம் வகை பிரேக் அமைப்புகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் டிரைவ்களில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் சாதனம் மற்றும் நோக்கம்
GCC ஆனது கிளட்ச் மிதியுடன் இணைக்கப்பட்ட பிஸ்டனை நகர்த்துவதன் மூலம் வேலை செய்யும் திரவத்தின் அழுத்தத்தை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது மிதி பொறிமுறைக்குக் கீழே உள்ள என்ஜின் பெட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இரண்டு ஸ்டுட்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு நெகிழ்வான குழாய் மூலம் வேலை செய்யும் திரவ நீர்த்தேக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சிலிண்டர் பின்வருமாறு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் உடலில் ஒரு குழி உள்ளது, அதில் திரும்பும் வசந்தம், இரண்டு சீல் மோதிரங்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு வேலை செய்யும் பிஸ்டன் மற்றும் மிதக்கும் பிஸ்டன் ஆகியவை வைக்கப்படுகின்றன. GCC இன் உள் விட்டம் 19,5 + 0,015-0,025 மிமீ ஆகும். சிலிண்டரின் கண்ணாடி மேற்பரப்பு மற்றும் பிஸ்டன்களின் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளில் துரு, கீறல்கள், சில்லுகள் அனுமதிக்கப்படாது.
மாஸ்டர் சிலிண்டரை மாற்றுகிறது
GCC ஐ மாற்றுவது மிகவும் எளிது. இதற்கு தேவைப்படும்:
- குறடு மற்றும் தலைகளின் தொகுப்பு;
- தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றுவதற்கான வட்ட மூக்கு இடுக்கி;
- ஒரு ஸ்லாட் கொண்ட ஒரு நீண்ட மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- 10-22 மில்லிக்கு செலவழிப்பு ஊசி;
- வேலை செய்யும் திரவத்தை வெளியேற்ற ஒரு சிறிய கொள்கலன்.
வேலை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- வேலை செய்யும் திரவம் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் டிரைவிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு மருத்துவ சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது GCS பொருத்துதலில் இருந்து ஸ்லீவை இழுக்கலாம்.GCS ஐ அகற்ற, இடுக்கி மூலம் கவ்வியை தளர்த்தவும் மற்றும் பொருத்துதலில் இருந்து வேலை செய்யும் திரவத்துடன் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வரும் குழாயை இழுக்கவும்.
- 10 திறந்த-இறுதி குறடு மூலம், வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு திரவ விநியோக குழாய் unscrewed. சிரமம் ஏற்பட்டால், குழாய்க்கான ஸ்லாட் மற்றும் கிளாம்பிங் ஸ்க்ரூவுடன் சிறப்பு வளைய குறடு பயன்படுத்தலாம். அத்தகைய விசையின் உதவியுடன், பொருத்துதலின் சிக்கி நட்டு எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அணைக்கப்படுகிறது.GCC ஐ அகற்ற, கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு நட்டுகளை அவிழ்க்க ஹெட் மற்றும் ராட்செட்டைப் பயன்படுத்தவும்.
- ஒரு ஸ்பேனர் குறடு அல்லது 13 தலையுடன், என்ஜின் பெட்டியின் முன் பேனலுக்கு GCC ஐப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன. உங்களுக்கு சிரமம் இருந்தால், நீங்கள் WD-40 திரவ விசையைப் பயன்படுத்தலாம்.
- GCC கவனமாக அகற்றப்பட்டது. அது சிக்கியிருந்தால், கிளட்ச் மிதிவை கவனமாக அழுத்துவதன் மூலம் அதை அதன் இடத்திலிருந்து நகர்த்தலாம்.
GCC இன் சாதனம் மற்றும் மாற்றீடு பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html
மாஸ்டர் சிலிண்டரின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சட்டசபை
இருக்கையிலிருந்து ஜி.சி.சியை கவனமாக அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் அதை பிரிக்கத் தொடங்கலாம். பின்வரும் வரிசையில் நல்ல விளக்குகளுடன் ஒரு மேஜை அல்லது பணியிடத்தில் இதைச் செய்வது சிறந்தது:
- வீட்டின் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளை மாசுபடாமல் சுத்தம் செய்யவும்.
- பாதுகாப்பு ரப்பர் அட்டையை கவனமாக அகற்றவும். வேலை செய்யும் திரவத்துடன் தொட்டிக்குச் செல்லும் குழாயின் பொருத்தத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள்.ஜி.சி.சி பிரித்தெடுக்கும் போது, பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து குழாய் வைக்கப்பட்டுள்ள பொருத்தியை அவிழ்த்து அகற்றவும்.
- வட்ட மூக்கு இடுக்கியை கவனமாக அழுத்தி, பள்ளத்திலிருந்து சர்க்லிப்பை வெளியே இழுக்கவும்.வட்ட மூக்கு இடுக்கி பயன்படுத்தி GCC உடலில் இருந்து தக்கவைக்கும் வளையம் அகற்றப்படுகிறது
- GCC பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, மாஸ்டர் சிலிண்டரின் நகரும் பகுதிகளை வீட்டுவசதிக்கு வெளியே கவனமாகத் தள்ளுங்கள் - புஷர் பிஸ்டன், மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டன் ஓ-ரிங்க்ஸ் மற்றும் ஸ்பிரிங்.
- இயந்திர சேதம், தேய்மானம் மற்றும் அரிப்புக்காக அகற்றப்பட்ட அனைத்து கூறுகளையும் கவனமாக பரிசோதிக்கவும்.
- பழுதுபார்க்கும் கருவியில் இருந்து புதிய பகுதிகளுடன் மேலும் வேலைக்கு பொருந்தாத பகுதிகளை மாற்றவும்.
- அனைத்து ரப்பர் தயாரிப்புகளையும் (மோதிரங்கள், கேஸ்கட்கள்) அவற்றின் உடைகளின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் மாற்றவும்.
- அசெம்பிள் செய்வதற்கு முன், அனைத்து நகரும் பாகங்கள் மற்றும் கண்ணாடியின் மேற்பரப்பில் சுத்தமான பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்.
- அசெம்பிள் செய்யும் போது, ஸ்பிரிங், பிஸ்டன்கள் மற்றும் ஜி.சி.சி புஷரின் சரியான நிறுவலுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.
கூடியிருந்த அல்லது புதிய GCC இன் சட்டசபை மற்றும் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
வீடியோ: கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் VAZ 2101-07 ஐ மாற்றுதல்
கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரின் சாதனம் மற்றும் நோக்கம்
முக்கிய சிலிண்டரால் உருவாக்கப்பட்ட TJ இன் அழுத்தம் காரணமாக RCS தள்ளுபவரின் இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. சிலிண்டர் கியர்பாக்ஸின் அடிப்பகுதியில் கடினமாக அடையக்கூடிய இடத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இரண்டு போல்ட்களுடன் கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் சரி செய்யப்படுகிறது. அதைப் பெறுவதற்கான சிறந்த வழி கீழே இருந்து.
அதன் வடிவமைப்பு GCC இன் வடிவமைப்பை விட சற்று எளிமையானது. ஆர்.சி.எஸ் என்பது ஒரு வீடு, அதன் உள்ளே இரண்டு சீல் ரப்பர் மோதிரங்கள், ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் மற்றும் புஷர் கொண்ட பிஸ்டன் உள்ளது. அதன் வேலை நிலைமைகள் மாஸ்டர் சிலிண்டரை விட மோசமாக உள்ளன. அழுக்கு, கற்கள் அல்லது சாலைத் தடைகளின் தாக்கம் ரப்பர் பாதுகாப்பு தொப்பியை உடைத்து, பல்வேறு அசுத்தங்கள் வழக்கில் நுழையலாம். இதன் விளைவாக, சீல் மோதிரங்களின் உடைகள் முடுக்கி, சிலிண்டர் கண்ணாடியில் கீறல்கள் தோன்றும் மற்றும் பிஸ்டனில் அடிக்கும். இருப்பினும், வடிவமைப்பாளர்கள் பழுதுபார்க்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி பிரதான மற்றும் வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களை சரிசெய்யும் சாத்தியத்தை வழங்கினர்.
அடிமை சிலிண்டரை மாற்றுகிறது
RCS ஐ பார்க்கும் துளை, ஓவர் பாஸ் அல்லது லிப்டில் மாற்றுவது மிகவும் வசதியானது. இதற்கு தேவைப்படும்:
- குறடு தொகுப்பு;
- ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- இடுக்கி;
- பிரேக் திரவம் DOT-3;
- பாதுகாப்பு திரவம்;
- இயக்க திரவத்தை சேகரிப்பதற்கான கொள்கலன்.
வேலை செய்யும் சிலிண்டரை அகற்றும் போது, பின்வரும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்:
- 17க்கு ஒரு குறடு மூலம் ஹைட்ராலிக் ஹோஸ் பொருத்தி தளர்த்தவும்.
- முட்கரண்டியின் நீடித்த முனையில் உள்ள துளையிலிருந்து திரும்பும் வசந்தத்தின் முடிவை இழுக்கவும்.
- இடுக்கியைப் பயன்படுத்தி, RCS புஷரைப் பூட்டும் கோட்டர் பின்னை வெளியே எடுக்கவும்.இடுக்கி பயன்படுத்தி புஷர் துளையிலிருந்து முள் அகற்றப்படுகிறது
- 13 தலையுடன், கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் RCS ஐப் பாதுகாக்கும் இரண்டு திருகுகளையும் அவிழ்த்து, ஸ்பிரிங் ஃபாஸ்டென்னிங் அடைப்புக்குறியுடன் ஒன்றாக வெளியே இழுக்கவும்.திரும்பும் வசந்தத்தை சரிசெய்வதற்கான அடைப்புக்குறி போல்ட்களுடன் ஒன்றாக அகற்றப்படுகிறது
- ஸ்லேவ் சிலிண்டரிலிருந்து புஷ் ராடை அகற்றி, ஸ்லேவ் சிலிண்டரையே அகற்றவும்.
- பிரேக் திரவ குழாயின் பொருத்தத்தை அவிழ்த்து, முன்பு மாற்றப்பட்ட கொள்கலனில் வடிகட்டவும்.
ஸ்லேவ் சிலிண்டரிலிருந்து குழாய் பொருத்தி துண்டிக்கும்போது கவனமாக இருக்க வேண்டும், அதனால் O-வளையத்தை சேதப்படுத்தவோ அல்லது இழக்கவோ கூடாது.
வேலை செய்யும் சிலிண்டரை அகற்றுதல் மற்றும் அசெம்பிளி செய்தல்
RCS இன் பிரித்தெடுத்தல் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதற்கு உங்களுக்கு தேவை:
- பாதுகாப்பு ரப்பர் தொப்பியை கவனமாக அகற்றவும்.ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் வேலை செய்யும் சிலிண்டரிலிருந்து பாதுகாப்பு ரப்பர் தொப்பி அகற்றப்படுகிறது
- வீட்டின் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்யவும்.
- வட்ட மூக்கு இடுக்கி மூலம் தக்கவைக்கும் வளையத்தை அழுத்தி வெளியே இழுக்கவும்.
- பிளக்கை அவிழ்த்து, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் திரும்பும் வசந்தத்தை கவனமாக அலசி அகற்றவும்.
- ரப்பர் முத்திரைகள் மூலம் பிஸ்டனை வெளியே தள்ளுங்கள்.
- சேதம், தேய்மானம் மற்றும் அரிப்புக்காக RCS இன் அனைத்து கூறுகளையும் கவனமாக பரிசோதிக்கவும்.
- பழுதுபார்க்கும் கருவியில் இருந்து குறைபாடுள்ள பாகங்களை மாற்றவும்.
- வீட்டுவசதி மற்றும் அனைத்து பகுதிகளையும் ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு திரவத்துடன் துவைக்கவும்.
- அசெம்பிளி செய்வதற்கு முன், பிஸ்டனை ஓ-மோதிரங்களுடன் சுத்தமான குளிரூட்டியுடன் ஒரு கொள்கலனில் குறைக்கவும். அதே திரவத்தை சிலிண்டரின் கண்ணாடியில் மெல்லிய அடுக்கில் தடவவும்.
- RCS ஐ அசெம்பிள் செய்யும் போது, ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் மற்றும் பிஸ்டனை நிறுவும் போது சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.
அதன் இருக்கையில் RCS இன் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
VAZ 2107 கிளட்சை மாற்றுவது பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html
வீடியோ: கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரை மாற்றுதல் VAZ 2101–2107
ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் VAZ 2107 இன் செயலிழப்புகள்
ஹைட்ராலிக் டிரைவின் தவறான செயல்பாடு முழு கிளட்ச் பொறிமுறையின் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.
கிளட்ச் முழுமையாக விலகாது (கிளட்ச் "லீட்ஸ்")
முதல் வேகத்தை இயக்குவது கடினமாக இருந்தால், மற்றும் ரிவர்ஸ் கியர் ஆன் ஆகவில்லை அல்லது ஆன் செய்வதும் கடினமாக இருந்தால், பெடலின் பக்கவாதம் மற்றும் RCS இன் ஸ்ட்ரோக்கை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். இடைவெளிகள் அதிகரித்துள்ளதால், அவை குறைக்கப்பட வேண்டும்.
கிளட்ச் முழுமையாக ஈடுபடவில்லை (கிளட்ச் ஸ்லிப்ஸ்)
எரிவாயு மிதி மீது கூர்மையான அழுத்தத்துடன், கார் சிரமத்துடன் வேகமடைகிறது, ஏறும் சக்தியை இழந்தால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது மற்றும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது என்றால், நீங்கள் பெடல் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் வேலை செய்யும் சிலிண்டர் கம்பியின் இயக்கத்தின் தூரத்தை சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும். . இந்த வழக்கில், இடைவெளிகள் இல்லை, எனவே அவை அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.
கிளட்ச் "ஜெர்க்ஸ்" வேலை செய்கிறது
கார் தொடங்கும் போது இழுக்கப்பட்டால், இதற்குக் காரணம் GCC அல்லது RCS ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் செயலிழப்பாக இருக்கலாம். காற்று குமிழ்களுடன் வேலை செய்யும் திரவத்தின் செறிவு அதே விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டு ஹைட்ராலிக்ஸின் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கான காரணங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு அகற்றப்பட வேண்டும்.
பெடல் தோல்வியடைந்து திரும்பவில்லை
மிதி தோல்விக்கான காரணம் பொதுவாக வேலை செய்யும் (அடிக்கடி) அல்லது மாஸ்டர் சிலிண்டரில் கசிவு காரணமாக நீர்த்தேக்கத்தில் இயங்கும் திரவத்தின் போதுமான அளவு இல்லை. இதற்கு முக்கிய காரணம் பாதுகாப்பு தொப்பிக்கு சேதம் மற்றும் சிலிண்டரில் ஈரப்பதம் மற்றும் அழுக்கு ஊடுருவல் ஆகும். ரப்பர் முத்திரைகள் தேய்ந்து, அவற்றுக்கும் சிலிண்டர் சுவர்களுக்கும் இடையில் இடைவெளிகள் உருவாகின்றன. இந்த விரிசல்கள் மூலம், திரவம் வெளியேறத் தொடங்குகிறது. ரப்பர் கூறுகளை மாற்றுவது அவசியம், தேவையான அளவிற்கு தொட்டியில் திரவத்தை சேர்க்க வேண்டும் மற்றும் உந்தி மூலம் அமைப்பிலிருந்து காற்றை அகற்ற வேண்டும்.
பயன்படுத்தப்பட்ட பிரேக் திரவத்தை ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் சேர்க்க வேண்டாம், ஏனெனில் அதில் சிறிய காற்று குமிழ்கள் உள்ளன.
வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் பெடல் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் புஷரின் சரிசெய்தல்
மிதிவண்டியின் இலவச விளையாட்டு வரம்பு திருகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் 0,4-2,0 மிமீ (மேல் நிலையில் இருந்து மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டனில் புஷரின் நிறுத்தத்திற்கு தூரம்) இருக்க வேண்டும். தேவையான அனுமதியை அமைக்க, திருகு பூட்டு நட்டு ஒரு குறடு மூலம் தளர்த்தப்படுகிறது, பின்னர் திருகு தன்னை சுழற்றுகிறது. பெடலின் வேலை பக்கவாதம் 25-35 மிமீ இருக்க வேண்டும். வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் புஷர் மூலம் அதை சரிசெய்யலாம்.
வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் புஷரின் நீளம் வெளியீட்டு தாங்கியின் இறுதி முகத்திற்கும் ஐந்தாவது கூடைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நேரடியாக பாதிக்கிறது, இது 4-5 மிமீ இருக்க வேண்டும். அனுமதியைத் தீர்மானிக்க, ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் ரிலீஸ் பேரிங் ஃபோர்க்கில் இருந்து அகற்றி, ஃபோர்க்கையே கையால் நகர்த்தவும். முட்கரண்டி 4-5 மிமீக்குள் நகர வேண்டும். இடைவெளியைச் சரிசெய்ய, 17 விசையுடன் சரிசெய்யும் நட்டைப் பிடிக்கும்போது, பூட்டு நட்டைத் தளர்த்த 13 விசையைப் பயன்படுத்தவும். சரிசெய்தலின் போது, புஷர் சரி செய்யப்பட வேண்டும். இதை செய்ய, அவர் 8 மிமீ ஒரு ஆயத்த தயாரிப்பு பிளாட் உள்ளது, இது tongs கொண்டு கவர்ந்து வசதியாக உள்ளது. தேவையான அனுமதியை அமைத்த பிறகு, பூட்டு நட்டு இறுக்கப்படுகிறது.
ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் VAZ 2107 க்கான வேலை செய்யும் திரவம்
கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் ஒரு சிறப்பு திரவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது கிளாசிக் VAZ மாடல்களின் பிரேக் அமைப்பிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடிய மற்றும் ரப்பர் தயாரிப்புகளை அழிக்காத பணிச்சூழலை உருவாக்குவது அவசியம். VAZ க்கு, ROSA DOT-3 மற்றும் ROSA DOT-4 போன்ற கலவைகளை அத்தகைய திரவமாகப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
தி.ஜ.வின் மிக முக்கியமான பண்பு கொதிநிலை. ROSA க்கு இது 260 ஐ அடைகிறதுоC. இந்த பண்பு திரவத்தின் சேவை வாழ்க்கையை நேரடியாக பாதிக்கிறது மற்றும் அதன் ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டி (தண்ணீரை உறிஞ்சும் திறன்) தீர்மானிக்கிறது. திரவ திரவத்தில் உள்ள நீர் குவிப்பு படிப்படியாக கொதிநிலையில் குறைவு மற்றும் திரவத்தின் அசல் பண்புகளை இழக்க வழிவகுக்கிறது.
ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் VAZ 2107 க்கு, 0,18 லிட்டர் TJ தேவைப்படும். இது வேலை செய்யும் திரவத்திற்கான ஒரு சிறப்பு தொட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது, இது இடதுசாரிக்கு அருகில் உள்ள என்ஜின் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு டாங்கிகள் உள்ளன: தூரத்தில் ஒன்று பிரேக் சிஸ்டம், அருகிலுள்ளது ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் ஆகும்.
உற்பத்தியாளரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் VAZ 2107 இல் வேலை செய்யும் திரவத்தின் சேவை வாழ்க்கை ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகும். அதாவது, ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்கும் திரவத்தை புதியதாக மாற்ற வேண்டும். செய்வது எளிது. நீங்கள் காரைப் பார்க்கும் துளை அல்லது ஓவர்பாஸில் ஓட்டி பின்வரும் படிகளைச் செய்ய வேண்டும்:
- வேலை செய்யும் திரவத்திற்கான நீர்த்தேக்கத்தின் மூடியை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
- வேலை செய்யும் சிலிண்டரை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்யுங்கள்;
- குழாயுடன் பொருத்தப்பட்டதை அவிழ்த்து, குழாயின் முடிவை முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் செருகவும்;
- கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம், கணினியிலிருந்து திரவத்தை முழுமையாக வெளியேற்றுவதற்கு;
- இடத்தில் பொருத்தி திருகு;
- புதிய பிரேக் திரவத்தை நிரப்பவும்;
- கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள அல்காரிதம் படி கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவை இரத்தம் செய்யவும்.
ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் VAZ 2107 இரத்தப்போக்கு
கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் இரத்தப்போக்கு முக்கிய நோக்கம் வெளியீடு தாங்கி இயக்கி வேலை ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு பொருத்தி மூலம் TJ இருந்து காற்று நீக்க வேண்டும். காற்று பல்வேறு வழிகளில் கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் நுழையலாம்:
- குழாய் இணைப்பு புள்ளிகளில் உள்ள இடங்கள் மூலம்;
- தளர்வான திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள் மூலம்;
- வேலை செய்யும் திரவத்தை மாற்றும் போது;
- GCC அல்லது RCC ஐ பழுதுபார்க்கும் போது அல்லது மாற்றும் போது.
ஹைட்ராலிக்ஸைப் பயன்படுத்தி கிளட்ச் கட்டுப்பாடு என்பது வாகன செயல்பாட்டின் போது அடிக்கடி பயன்படுத்தும் சாதனங்களைக் குறிக்கிறது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ரிலீஸ் பேரிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் காற்று குமிழ்கள் இருப்பதால், நெம்புகோலை இழுக்கும்போது குறைந்த கியருக்கு மாறுவது கடினமாகிவிடும். சொல்வது எளிது: பெட்டி "உருறும்". வாகனம் ஓட்டுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்
கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவிலிருந்து காற்றை அகற்ற, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- wrenches மற்றும் spanners ஒரு தொகுப்பு;
- ஒரு சுத்தியல்;
- துளையிடப்பட்ட மற்றும் பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
- இடுக்கி;
- அளவிடும் ஆட்சியாளர், சதுரம்;
- WD-40 அல்லது பிற துரு நீக்கி;
- பொருத்துதலுடன் தொடர்புடைய விட்டம் கொண்ட வெளிப்படையான ரப்பர் குழாய்;
- இயக்க திரவத்தை சேகரிக்க ஒரு சிறிய கொள்கலன்;
- நிரப்புவதற்கு அல்லது மாற்றுவதற்கு வேலை செய்யும் திரவம்.VAZ 2107 கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவை இரத்தம் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு தொகுப்பு கருவிகள், உங்கள் கைகளைப் பாதுகாக்க ரப்பர் கையுறைகள், ஒரு ரப்பர் குழாய் மற்றும் பிரேக் திரவத்தின் கொள்கலன் தேவைப்படும்.
இயக்க திரவத்தை வழங்குவதற்கான பிரதான மற்றும் வேலை செய்யும் சிலிண்டர், குழாய் மற்றும் குழல்களில் அடையாளம் காணப்பட்ட அனைத்து குறைபாடுகளையும் நீக்கிய பின்னரே கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவின் இரத்தப்போக்கு தொடங்க முடியும். பார்க்கும் துளை, மேம்பாலம் அல்லது லிப்ட் ஆகியவற்றில் வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் ஒரு உதவியாளர் தேவை.
கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு செயல்முறை
பதிவிறக்கம் செய்வது மிகவும் எளிது. செயல்கள் பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகின்றன:
- ஜிசிஎஸ் இயக்க திரவத்துடன் தொட்டியின் தொப்பியை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.ஹைட்ராலிக் கிளட்சை இரத்தம் செய்ய, நீங்கள் வேலை செய்யும் திரவத்துடன் நீர்த்தேக்கத்தின் தொப்பியை அவிழ்க்க வேண்டும்
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் வடிகால் பொருத்துதலில் பாதுகாப்பு தொப்பியை அகற்றி, அதன் மீது ஒரு வெளிப்படையான குழாயை வைக்கவும், அதன் மறுமுனை கொள்கலனில் செருகப்படுகிறது.
- உதவியாளர் கிளட்ச் மிதிவை பல முறை (2 முதல் 5 வரை) அழுத்தி அழுத்தி சரிசெய்கிறார்.கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவில் இரத்தம் வரும்போது, கிளட்ச் மிதிவை பலமுறை அழுத்தி, பின் அழுத்திப் பிடிக்க வேண்டும்.
- 8 இன் விசையுடன், காற்றை அரை கடிகார திசையில் அகற்றுவதற்கு பொருத்தியைத் திருப்புகிறோம் மற்றும் குமிழ்களின் தோற்றத்தைக் கவனிக்கிறோம்.காற்று குமிழ்கள் கொண்ட பிரேக் திரவத்தை வடிகட்ட, பொருத்தத்தை எதிரெதிர் திசையில் அரை திருப்பமாக மாற்றவும்.
- உதவியாளர் மீண்டும் பெடலை அழுத்தி அதை அழுத்தமாக வைத்திருக்கிறார்.
- அமைப்பிலிருந்து காற்று முழுவதுமாக அகற்றப்படும் வரை, அதாவது வாயு குமிழ்கள் திரவத்திலிருந்து வெளியேறுவதை நிறுத்தும் வரை நாங்கள் தொடர்ந்து பம்ப் செய்கிறோம்.
- குழாயை அகற்றி, அது நிற்கும் வரை பொருத்தி இறுக்கவும்.
- தொட்டியில் உள்ள திரவத்தின் அளவை நாங்கள் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், அதை குறி வரை நிரப்பவும்.
வீடியோ: கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு VAZ 2101-07
இரத்தப்போக்கு கிளட்ச் டிரைவ் ஹைட்ராலிக்ஸ் இறுதி நடவடிக்கை என்பதால், கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் உள்ள அனைத்து குறைபாடுகளும் நீக்கப்பட்ட பிறகு, இது கவனமாகவும், துல்லியமாகவும், தொடர்ந்து செய்யப்பட வேண்டும். கிளட்ச் பெடலின் வேலை பக்கவாதம் இலவசமாக இருக்க வேண்டும், மிகவும் கடினமாக இல்லை, அதன் அசல் நிலைக்கு கட்டாயமாக திரும்ப வேண்டும். இடது கால் பெரும்பாலும் வாகனம் ஓட்டுவதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே வெளிப்புற கிளட்ச் பெடலின் இலவச மற்றும் வேலை செய்யும் பயணத்தை சரியாக சரிசெய்வது முக்கியம்.
கிளாசிக் VAZ மாடல்களின் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் டிரைவ் இரத்தப்போக்கு எந்த சிறப்பு அறிவும் திறமையும் தேவையில்லை. ஆயினும்கூட, வாகனக் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க இந்த எளிய செயல்பாடு மிகவும் முக்கியமானது. ஹைட்ராலிக் கிளட்சை நீங்களே இரத்தம் செய்வது மிகவும் எளிது. இதற்கு ஒரு நிலையான கருவிகள், உதவியாளர் மற்றும் நிபுணர்களின் வழிமுறைகளை கவனமாக பின்பற்றுதல் தேவைப்படும்.
