கார் பழுது - தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டும். வழிகாட்டி

போலந்து சாலைகளில் உள்ள பெரும்பாலான கார்கள் குறைந்தது சில வருடங்கள் பழமையான கார்களாகும். எதை மாற்ற வேண்டும் என்பதை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.

பயன்படுத்திய காரை வாங்குவது எப்போதும் அதனுடன் தொடர்புடைய செலவுகளின் தொடக்கமாகும்.

வாங்கிய பிறகு எந்த பாகங்கள் பொதுவாக மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் எந்தெந்த பாகங்கள் வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன?

கார் பாகங்களை இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்: மாற்றப்பட வேண்டியவை மற்றும் காத்திருக்கக்கூடியவை, தொழில்நுட்ப ஆய்வு எதிர்மாறாகக் காட்டினால்.

வர்த்தக

முதல் குழுவில் பின்வருவன அடங்கும்:

- எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி,

- காற்று மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகள்,

- டென்ஷனர்கள் மற்றும் நீர் பம்ப் கொண்ட டைமிங் பெல்ட், அது டைமிங் பெல்ட்டால் இயக்கப்பட்டால்,

- தீப்பொறி பிளக்குகள் அல்லது பளபளப்பு பிளக்குகள்,

- குளிரூட்டும் அமைப்பில் திரவம்.

- நாங்கள் பயன்படுத்திய காரை வாங்கினால், கார் விற்பனையாளர் கூறுவதைப் பொருட்படுத்தாமல் இந்த கூறுகள் மாற்றப்பட வேண்டும், கார் புத்தகத்தில் சேவை அடையாளங்களுடன் இந்த பகுதிகளை மாற்றியமைத்ததற்கான சான்றுகள் இல்லாவிட்டால், Bohumil Papernik, ProfiAuto அறிவுறுத்துகிறார். pl நிபுணர், 200 போலந்து நகரங்களில் உதிரி பாகங்கள் விற்பனையாளர்கள் மற்றும் சுயாதீன கார் பட்டறைகளை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு வாகன நெட்வொர்க்.

இந்த உறுப்புகளை மாற்ற நீங்கள் மறுக்கக்கூடாது, ஏனென்றால் அவற்றில் ஏதேனும் தோல்வியானது விலையுயர்ந்த இயந்திர பழுதுபார்ப்புகளுக்கு நம்மை வெளிப்படுத்துகிறது. மேலும், இந்த பகுதிகளின் தொழில்நுட்ப நிலையை ஒரு எளிய காட்சி ஆய்வு மூலம் சரிபார்க்க இயலாது.

இரண்டாவது குழுவில் அந்த பாகங்கள் அடங்கும், இதன் நிலை காரின் தொழில்நுட்ப பரிசோதனையின் போது கண்டறியப்படலாம். பட்டறையில் ஆய்வு, நிச்சயமாக, ஒரு கார் வாங்குவதற்கு முன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த குழுவில் பின்வருவன அடங்கும்:

- பிரேக் அமைப்பின் கூறுகள் - பட்டைகள், டிஸ்க்குகள், டிரம்ஸ், பட்டைகள், சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிரேக் திரவத்தின் சாத்தியமான மாற்றீடு,

- இடைநீக்கம் - விரல்கள், டை ராட்கள், ராக்கர் புஷிங்ஸ், ஸ்டேபிலைசர் ரப்பர் பேண்டுகள்,

- கேபின் வடிகட்டியுடன் ஏர் கண்டிஷனரை ஆய்வு செய்தல்,

- டென்ஷனருடன் ஆல்டர்னேட்டர் பெல்ட்

- 100 கிமீக்கு மேல் வாகனம் ஓட்டப்பட்டால் அல்லது காசோலையில் அவை தேய்ந்துவிட்டதாகக் காட்டினால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்.

பிரபலமான கார்களுக்கான பாகங்கள் எவ்வளவு செலவாகும்?

VW கோல்ஃப் IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 கிமீ முதல் குழுவிலிருந்து உதிரி பாகங்களின் சராசரி விலை GVO இன் படி அசல் பகுதியின் தரநிலைகளை சந்திக்கும் நல்ல, பிராண்டட் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, சுமார் 1 PLN ஆகும். இரண்டாவது குழுவிற்கு: PLN 300.

மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுது

டீசல் எஞ்சின் செயலிழந்தால், குறிப்பாக காமன் ரெயில் தொழில்நுட்பத்துடன் மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பு எங்களுக்கு காத்திருக்கிறது. - எனவே டீசல் எஞ்சின் கொண்ட காரில் ஸ்டார்ட்-அப் மற்றும் முடுக்கம், ஸ்டார்ட் செய்வதில் உள்ள சிரமங்கள் ஆகியவற்றின் போது அதிகப்படியான புகையை நாம் கவனித்தால், ஊசி அமைப்பின் விலையுயர்ந்த கூறுகள் தேய்ந்துவிட்டதாகக் கருத வேண்டும். மீளுருவாக்கம் அல்லது மாற்றுதலுக்கான செலவு பல ஆயிரம் zł ஐ எட்டும் என்று ProfiAuto.pl நிபுணர் Witold Rogowski கூறுகிறார்.

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களில் டர்போசார்ஜரை மாற்றுவது சமமான விலையுயர்ந்த பழுது ஆகும். ஒரு டர்போசார்ஜர் செயலிழப்பை ஒரு சோதனை இயக்கி அல்லது ஒரு எளிய பரிசோதனையின் போது கண்டறிவது மிகவும் கடினம்.

- இங்கே நீங்கள் ஒரு கண்டறியும் சோதனையாளரைப் பயன்படுத்த வேண்டும், அதை வாங்குவதற்கு முன் ஒவ்வொரு காரிலும் செய்ய பரிந்துரைக்கிறேன். அமுக்கியில் உள்ள சிக்கல்களின் அறிகுறி, குறிப்பிடத்தக்க முடுக்கம் இல்லாமை, நிமிடத்திற்கு இரண்டரை ஆயிரம் புரட்சிகளைத் தாண்டிய பிறகு அதிக இயந்திர சக்தியாக இருக்கலாம், விடோல்ட் ரோகோவ்ஸ்கி அறிவுறுத்துகிறார்.

பழுதுபார்ப்பதில் என்ன அலட்சியம் மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்?

பல வாகன கூறுகளின் செயலிழப்புகள் நேரடியாக பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது. தவறான ஷாக் அப்சார்பர்கள், ஸ்டீயரிங் பிளே அல்லது பழுதடைந்த பிரேக் சிஸ்டம் (உதாரணமாக, பிரேக் திரவம் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படவில்லை) ஆகியவற்றைக் கொண்டு வாகனத்தை இயக்குவது விபத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

மறுபுறம், பெல்ட், டென்ஷனர் அல்லது அடிக்கடி கவனிக்கப்படாத வாட்டர் பம்ப் போன்ற நேரக் கூறுகளை மாற்றுவதன் மூலம் அதிகச் சேமிப்பானது விலையுயர்ந்த இயந்திர இயந்திர பாகங்கள், அதாவது பிஸ்டன்கள், வால்வுகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றின் அழிவை விளைவிக்கும்.

எந்த பயன்படுத்திய கார்கள் விபத்துக்கள் குறைவாகக் கருதப்படுகின்றன?

ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் கேலி செய்வது போல், அழியாத கார்கள் VW கோல்ஃப் II மற்றும் மெர்சிடிஸ் டபிள்யூ 124 ஆகியவற்றின் புறப்பாட்டுடன் முடிந்தது. "துரதிர்ஷ்டவசமாக, விதி என்னவென்றால், அதிக மின்னணு சாதனங்களைக் கொண்ட ஒரு கார் மிகவும் நவீனமானது, அது நம்பகத்தன்மையற்றது" என்று போஹுமில் பேப்பர்னியோக் வலியுறுத்துகிறார்.

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் II 1.8 டிடிசிஐ மற்றும் மொண்டியோ 2.0 டிடிசிஐ ஆகியவை சிறந்த மாடல்கள் என்று கடற்படை அனுபவம் காட்டுகிறது, அதே சமயம் சுயாதீன ஆய்வுகள், எடுத்துக்காட்டாக, ஜெர்மன் சந்தையில், டொயோட்டா வாகனங்களை குறைந்த விபத்துக்குள்ளாகக் காட்டுகின்றன.

- போலந்து ஓட்டுநர்கள் கோல்ஃப் அல்லது பாஸாட் போன்ற Volkswagen பேட்ஜ் கொண்ட தயாரிப்புகளில் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்துகிறார்கள், மேலும் இது ஒரு நியாயமற்ற செயல்முறை அல்ல என்று ProfiAuto.pl நிபுணர் கூறுகிறார்.

எந்த கார்களில் மலிவான பாகங்கள் உள்ளன?

பழுதுபார்ப்பு செலவுகளின் அடிப்படையில் மலிவானது நம் நாட்டில் மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகள். இவை நிச்சயமாக ஓப்பல் அஸ்ட்ரா II மற்றும் III, VW கோல்ஃப் I முதல் IV தலைமுறை, ஃபோர்டு ஃபோகஸ் I மற்றும் II, ஃபோர்டு மொண்டியோ மற்றும் ஃபியட்டின் பழைய பதிப்புகள். பிரெஞ்ச் பியூஜியோட், ரெனால்ட் மற்றும் சிட்ரோயன் கார்களுக்கான உதிரிபாகங்கள் விலை சற்று அதிகமாக இருக்கும்.

ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய கார்களைப் பற்றி பயப்பட வேண்டாம், ஏனென்றால் எங்களிடம் பரந்த அளவிலான சப்ளையர்கள் உள்ளனர், அசல் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் மாற்றீடுகளின் உற்பத்தியாளர்கள்.

காரின் மைலேஜைப் பொருட்படுத்தாமல், காரில் என்ன பாகங்கள் மற்றும் திரவங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்:

- பிரேக் திரவம் - ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும்;

- குளிரூட்டி - ஒவ்வொரு 5 வருடங்களுக்கும் அதற்கு முந்தையது, உறைபனி எதிர்ப்பை சரிபார்த்த பிறகு -20 டிகிரி C க்கு கீழே இருந்தால்;

- வடிகட்டியுடன் கூடிய இயந்திர எண்ணெய் - ஒவ்வொரு ஆண்டும் அல்லது அதற்கு முன்னதாக, கார் உற்பத்தியாளரின் மைலேஜ் மற்றும் பரிந்துரைகள் இதைக் குறிக்கின்றன என்றால்;

- வைப்பர்கள் அல்லது அவற்றின் தூரிகைகள் - ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும், நடைமுறையில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சிறந்தது;

- டைமிங் மற்றும் ஆல்டர்னேட்டர் பெல்ட்கள் - ஒவ்வொரு 5 வருடங்களுக்கும், மைலேஜைப் பொருட்படுத்தாமல்;

- ரப்பர் வயதானதால் 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு டயர்கள் நிச்சயமாக தூக்கி எறியப்பட வேண்டும் (நிச்சயமாக, அவை பொதுவாக வேகமாக தேய்ந்துவிடும்);

- பிரேக் சிலிண்டர்கள் - 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முத்திரைகளின் வயதானதால் அவை மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும்.

ProfiAuto.pl இன் பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட Pavel Puzio