டைமிங் பெல்ட் அல்லது செயின். எது சிறப்பாக வேலை செய்கிறது?

டைமிங் டிரைவ் வகையின் ப்ரிஸம் மூலம் காரைத் தேடுவது மதிப்புக்குரியதா? அநேகமாக இல்லை, ஆனால் வாங்கிய பிறகு பெல்ட் அல்லது சங்கிலி வேலைசெய்கிறதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது நல்லது.

டைமிங் டிரைவ் என்பது பல கார் மாடல்களுக்கு பரபரப்பான தலைப்பு, அதன் என்ஜின்கள் மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட்களைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு நீண்ட சங்கிலி அல்லது நெகிழ்வான டைமிங் பெல்ட் பொதுவாக தொலைதூர கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கு சக்தியை மாற்ற பயன்படுகிறது. இங்குதான் பிரச்சனைகள் தொடங்குகின்றன. அதிகப்படியான தேய்மானம் காரணமாக டைமிங் பெல்ட்கள் முன்கூட்டியே உடைந்து போகலாம் அல்லது பிற கூறுகளின் தோல்வி காரணமாக உடைந்து போகலாம். மோசமான தரம் வாய்ந்த எஃகு இணைப்புகள் காரணமாகவோ அல்லது டென்ஷனர்கள் மற்றும் மஃப்லர்களாக சங்கிலியின் நெகிழ்த் தொகுதிகள் மிக விரைவாக தேய்மானம் அல்லது செயலிழப்பதால் நேரச் சங்கிலிகள் கியர்களில் நீட்டி "குதிக்க" முடியும்.

எவ்வாறாயினும், இயக்கி "ஸ்லிப்-ஆன்" வடிவமைப்பு என்று அழைக்கப்பட்டால் மோட்டருக்கு கடுமையான சேதம் ஏற்படலாம். இந்த "மோதல்" என்பது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியை கேம்ஷாஃப்ட் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட்களின் சுழற்சியுடன் சரியாக ஒத்திசைக்காதபோது பிஸ்டன்கள் வால்வுகளுடன் மோதுவதற்கான சாத்தியமாகும். இயங்கும் பெல்ட் அல்லது சங்கிலி கிரான்ஸ்காஃப்டை கேம்ஷாஃப்ட் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் இணைக்கிறது, இந்த உறுப்புகள் சரியாக ஒத்திசைக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. பெல்ட் உடைந்தால் அல்லது கியர்களில் டைமிங் செயின் "ஜம்ப்ஸ்" என்றால், நீங்கள் ஒத்திசைவு பற்றி மறந்துவிடலாம், பிஸ்டன்கள் வால்வுகளை சந்திக்கின்றன மற்றும் இயந்திரம் "இடிக்கப்பட்டது".

சேதத்தின் அளவு முக்கியமாக பெல்ட் அல்லது சங்கிலி தோல்வியுற்ற இயந்திரத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்தது. இது பெரியது, தோல்வி ஏற்பட்ட வேகம் அதிகம். சிறந்தது, அவை வளைந்த வால்வுகள், மோசமான நிலையில், சேதமடைந்த சிலிண்டர் தலை, விரிசல் அல்லது துளையிடப்பட்ட கோடுகள் மற்றும் கீறப்பட்ட சிலிண்டர் லைனர்களுடன் முடிவடைகின்றன. பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு முக்கியமாக இயந்திரத்தின் வழியாக சென்ற "பேரழிவின்" அளவைப் பொறுத்தது. குறைவான தீவிரமான நிகழ்வுகளில், PLN 1000-2000 போதுமானது, மேலும் "மேம்பட்ட" நிகழ்வுகளில், உயர்தர காரில் நாம் கையாளும் போது இந்தத் தொகை 4, 5 அல்லது 6 ஆல் பெருக்கப்பட வேண்டும். எனவே, வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் வாங்கும் கார் இயந்திரத்தின் "தானியங்கி மோதல்" உள்ளதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது மதிப்பு, அப்படியானால், அது எந்த வகையான டைமிங் டிரைவைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் அது சிக்கலை ஏற்படுத்துமா என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும். ஏற்கனவே முதல் ஆய்வில், டைமிங் டிரைவில் ஏதேனும் சிக்கல்கள் உள்ளதா மற்றும் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மைலேஜை அது தாங்குமா என்று நீங்கள் கேட்கலாம். பல வாகனங்களில், குறிப்பாக டைமிங் பெல்ட்கள் உள்ள வாகனங்களில், தொழிற்சாலை கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதை விட, நேரக் கூறுகள் மிக விரைவாக மாற்றப்பட வேண்டும். அத்தகைய தேவையை புறக்கணிக்காதீர்கள், பிஸ்டன்கள் வால்வுகளை சந்தித்த பிறகு சில ஆயிரங்களை விட புதிய நேர இயக்கியில் சில நூறு ஸ்லோட்டிகளை செலவிடுவது நல்லது.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:

ஓட்டுநர்களுக்கு அபராதம் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. என்ன மாறியது?

கவர்ச்சிகரமான குடும்ப வேனை நாங்கள் சோதனை செய்கிறோம்

வேக கேமராக்கள் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டன. பாதுகாப்பு எப்படி?

பொதுவாக, டைமிங் பெல்ட்களால் பிரச்சனைகள் ஏற்பட வாய்ப்புகள் அதிகம். ஒரு சிறிய குழு கார்கள் மட்டுமே நிலையற்ற நேரச் சங்கிலிகள் அல்லது நெகிழ் கீற்றுகளுடன் தொடர்புகொள்கின்றன, அதன் தோல்வி சங்கிலியின் "தளர்த்தலுக்கு" வழிவகுக்கிறது. எனவே டைமிங் பெல்ட்கள் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன? சரித்திரத்திற்கு வருவோம். 1910 களின் முற்பகுதியில் மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் கூடிய முதல் ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்கள் தோன்றின. நீண்ட பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் காரணமாக அக்கால மின் அலகுகள் உயரமாக இருந்தன, எனவே கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இடையே உள்ள தூரம் கணிசமானதாக இருந்தது. "ராயல்" தண்டுகள் மற்றும் கோண கியர்கள் என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது. "ராயல்" கேம்ஷாஃப்ட் டிரைவ் நம்பகமானது, துல்லியமானது மற்றும் நீடித்தது, ஆனால் கனமானது மற்றும் உற்பத்தி செய்வதற்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது. எனவே, மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் கொண்ட பிரபலமான கார்களின் தேவைகளுக்காக, அவர்கள் மிகவும் மலிவான மற்றும் இலகுவான சங்கிலியைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர், மேலும் "ராயல்" தண்டுகள் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. XNUMX இல், "மேல்" தண்டு கொண்ட டைமிங் டிரைவில் உள்ள சங்கிலிகள் நிலையானவை மற்றும் கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டு வரை அப்படியே இருந்தன.

கியர்களுடன் கூடிய டைமிங் செயின் என்ஜினுக்குள் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் துணை சாதனங்களான ஆயில் பம்ப், கூலன்ட் பம்ப் அல்லது இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் (டீசல் என்ஜின்கள்) போன்றவற்றை இயக்க முடியும். ஒரு விதியாக, இது வலுவானது மற்றும் நம்பகமானது, மேலும் முழு இயந்திரம் வரை நீடிக்கும் (துரதிருஷ்டவசமாக, விதிவிலக்குகள் உள்ளன). இருப்பினும், இது நீண்டு மற்றும் அதிர்வுறும் தன்மை கொண்டது, எனவே இதற்கு டென்ஷனர் மற்றும் ஸ்லைடிங் கீற்றுகளின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது, அவை வழிகாட்டும் மற்றும் ஒலிப்புகாக்கும் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. ஒற்றை வரிசை ரோலர் சங்கிலி (இன்று அரிதாகவே காணப்படுகிறது) 100 கிமீ வரை இயக்க முடியும்.

இரண்டு வரிசை இயந்திரம் 400-500 ஆயிரம் கிமீ கூட சீராக வேலை செய்ய முடியும். ஒரு பல் சங்கிலி இன்னும் நீடித்தது மற்றும் அதே நேரத்தில் அமைதியானது, ஆனால் இது ரோலர் சங்கிலிகளை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தது. நேரச் சங்கிலியின் குறிப்பிடத்தக்க நன்மை என்னவென்றால், இது வரவிருக்கும் சிக்கலைப் பற்றி கார் பயனரை எச்சரிக்கிறது. சங்கிலி மிகவும் தொய்வடைந்தால், அது என்ஜின் வீட்டுவசதிக்கு எதிராக "தேய்க்க" தொடங்குகிறது, ஒரு சிறப்பியல்பு சத்தம் ஏற்படுகிறது. நீங்கள் கேரேஜுக்கு செல்ல வேண்டும் என்பதற்கான சமிக்ஞை இது. சங்கிலி எப்போதும் குற்றம் சாட்டப்படாது, சில நேரங்களில் அது டென்ஷனர் அல்லது நெகிழ் பட்டை மாற்றப்பட வேண்டும் என்று மாறிவிடும்.

மேலும் காண்க: ஒரு கவர்ச்சியான குடும்ப வேனின் சோதனை

வீடியோ: சிட்ரோயன் பிராண்டின் தகவல் பொருள்

நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்: Volkswagen என்ன வழங்குகிறது!

மலிவு விலை கச்சா எண்ணெயை அடிப்படையாகக் கொண்டு போருக்குப் பிறகு மாறும் வகையில் வளர்ந்த இரசாயனத் தொழில், வாகனத் தொழில் உட்பட தொழில்துறைக்கு மேலும் மேலும் நவீன பிளாஸ்டிக்கை வழங்கியது. அவர்கள் மேலும் மேலும் பயன்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தனர், இறுதியில் அவர்கள் நேர இயக்கிக்குள் நுழைந்தனர். 1961 ஆம் ஆண்டில், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை கேம்ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கும் மீள் பல் கொண்ட பெல்ட்டுடன் முதல் வெகுஜன உற்பத்தி கார் தோன்றியது (கிளாஸ் எஸ் 1004). பல நன்மைகளுக்கு நன்றி, புதிய தீர்வு மேலும் மேலும் பின்தொடர்பவர்களைப் பெறத் தொடங்கியது. XNUMX களில் இருந்து, கியர் பொறிமுறையில் உள்ள பல் பெல்ட்கள் சங்கிலிகளைப் போலவே பிரபலமாக உள்ளன. டைமிங் பெல்ட், பாலியூரிதீன், நியோபிரீன் அல்லது சிறப்பு ரப்பரால் ஆனது மற்றும் கெவ்லர் இழைகளால் வலுவூட்டப்பட்டது, மிகவும் இலகுவானது. இது ஒரு சங்கிலியை விட மிகவும் அமைதியாக இயங்குகிறது. இதற்கு லூப்ரிகேஷன் தேவையில்லை, எனவே இது மோட்டார் வீட்டுவசதிக்கு வெளியே இருக்கும் மற்றும் வெற்று வீட்டுவசதியின் கீழ் எளிதாக அணுகக்கூடியது. இது சர்க்யூட்டை விட அதிக ஆக்சஸரிகளை இயக்க முடியும் (பிளஸ் ஆல்டர்னேட்டர், ஏ/சி கம்ப்ரசர்). இருப்பினும், பெல்ட் அழுக்கு மற்றும் எண்ணெயிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இது ஒரு நொடியில் உடைந்துவிடும் என்று எந்த எச்சரிக்கையும் கொடுக்கவில்லை.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, டைமிங் செயின் உங்கள் பணப்பைக்கு சிறந்த மற்றும் பாதுகாப்பான தீர்வாகும். இருப்பினும், பேட்டையில் இருந்து அதன் இருப்பைக் கொண்டு ஒரு காரை வாங்குவதை நிபந்தனை செய்வது கடினம். டைமிங் டிரைவில் நீங்கள் பல் கொண்ட பெல்ட்டுடன் வாழலாம், ஆனால் நீங்கள் பெல்ட்டின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்த்து அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கவியலின் ஆலோசனையைக் கேட்க வேண்டும்.