ஹோண்டா e இன் உண்மையான வரம்பு: மணிக்கு 189 கிமீ வேகத்தில் 90 கிமீ, மணிக்கு 121 கிமீ வேகத்தில் 120 கிமீ. எனவே [வீடியோ]

யூடியூபர் பிஜோர்ன் நைலண்ட் ஹோண்டாவின் சிட்டி எலக்ட்ரீஷியனின் இ-கார்களின் வரிசையை சோதித்தார். இந்த காரில் ~ 32,5 (35,5) kWh திறன் கொண்ட பேட்டரி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, 220 WLTP அலகுகள் வரை உறுதியளிக்கிறது, இதன் அடிப்படையில் எண்கள் மிகவும் பைத்தியமாக இருக்காது, மேலும் பிரிவு B இன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது - பலவீனமாக இருக்கும் என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். .

Honda e – 90 km/h மற்றும் 120 km/h ஓட்டுநர் சோதனை

ஒரு சிறிய அறிமுகத்துடன் தொடங்குவோம், அல்லது "இது ஒரு நகர கார், வரம்பு பெரிதாக இருக்க வேண்டியதில்லை!" இது ஒரு நியாயமான தருணம். இருப்பினும், போலந்தில், அதிக எண்ணிக்கையிலான மக்கள் அடுக்குமாடி கட்டிடங்களில் வாழ்கின்றனர், அவர்கள் அத்தகைய காரை விரும்பலாம், ஆனால் அவர்கள் ஷாப்பிங் செய்யும் போது வாரத்திற்கு ஒரு முறை கட்டணம் வசூலிக்க முயற்சித்தால், வாரத்திற்கு கிலோமீட்டர்கள் வெளியேறலாம்.

கூடுதலாக, குறைந்த பேட்டரி திறன் என்பது விரைவான செல் சிதைவைக் குறிக்கிறது. உறுப்புகள் அவற்றின் வேலையின் போது தேய்ந்து போகின்றன (சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ்). சிறிய பேட்டரி, அதிக சார்ஜிங் அதிர்வெண். அடிக்கடி சார்ஜிங் நிகழ்கிறது, ஒன்று மற்றும் அதே யூனிட் நேரத்திற்கு வேலை செய்யும் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாகும். சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக, உறுப்புகள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.

> Kia e-Niro ஒரு மாதத்திற்கு PLN 1 இலிருந்து (நிகரமாக) சந்தா உள்ளதா? ஆம், ஆனால் சில நிபந்தனைகளின் கீழ்

இந்த விளக்கங்களுக்குப் பிறகு, Bjorn Nyland இன் சோதனைக்கு செல்லலாம்.

விமான வரம்பு மணிக்கு 90 கிமீ = 189 கிமீ

177 கிலோமீட்டர்கள் (மீட்டர் சற்று குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டது: 175,9 கிமீ) பயணக் கட்டுப்பாட்டு வேகம் 92 கிமீ / மணி, இது உண்மையான 90 கிமீ / மணிக்கு ஒத்ததாக இருந்தது, கார் காட்டியது. ஆற்றல் நுகர்வு 15,1 kWh / 100 km (151 Wh / km, ஓடோமீட்டர் மிக அதிகம்) மற்றும் 6 சதவீதம் பேட்டரி. என்று அர்த்தம் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளுடன், ஹோண்டா இ 189 கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லும்..

உற்பத்தியாளரின் அறிவிப்பிலிருந்து - 204 "டிரைவ்களுக்கு 17 WLTP யூனிட்கள் மற்றும் 220" டிரைவ்களுக்கு 16 யூனிட்கள் - வரம்பை முறையே 174 மற்றும் 188 கிலோமீட்டருக்கு கணக்கிடலாம். நைலண்ட் 17 அங்குல விளிம்புகளுடன் காரைப் பயன்படுத்தியது, எனவே கார் WLTP மதிப்பீடுகளை விட சற்று சிறப்பாக செயல்படுகிறது. மறுபுறம், வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வானிலை உகந்ததாக உள்ளது, அதனால்தான் பல கார்கள் WLTP நடைமுறை பரிந்துரைப்பதை விட அதிகமாக அடைய முடியும் என்று நைலண்ட் கூறுகிறார்.

ஹோண்டா இ செய்யவில்லை.

இந்த சோதனையில் ஹோண்டா பேட்டரியின் பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் 28,6 kWh மட்டுமே என்று நோர்வேஜியன் கணக்கிட்டார்.

> மொத்த பேட்டரி திறன் மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய பேட்டரி திறன் - இது எதைப் பற்றியது? [நாங்கள் பதிலளிப்போம்]

விமான வரம்பு மணிக்கு 120 கிமீ = 121 கிமீ

மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது (குரூஸ் கட்டுப்பாடு 123 ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது), ஆற்றல் நுகர்வு 22,5 kWh / 100 km. (225 Wh / km; மீட்டர் 22,7 kWh / 100 km ஐக் காட்டியது), அதாவது முழு பேட்டரி மூலம் அதைக் கடக்க முடியும் 121 கி.மீ வரை... அதே நேரத்தில், காரை ஓட்டுவதற்கு 5 சதவீதம் குறைவான ஆற்றல் செலவிடப்பட்டது, மீதமுள்ளவை வெப்ப இழப்பு மற்றும் குளிரூட்டும் முறையின் செயல்பாட்டின் காரணமாக இருக்கலாம்.

முழு நுழைவு:

www.elektrowoz.pl இன் ஆசிரியர்களின் குறிப்பு: அறிமுகத்திற்குப் பிறகு, ஒரு வாளி குளிர்ந்த நீர் இருந்தது, வேறு ஏதாவது சேர்க்க வேண்டும். காரின் வரம்பு சிறப்பாக இருக்காது, ஆனால் தெருவில் கார் தனித்து நிற்க வேண்டும் என்றும், அதில் எருதுகளின் உருவம் எழுதப்பட்ட முகவரியை அனைவரும் கவனிக்க வேண்டும் என்றும் நாங்கள் விரும்பினால், www.elektrowoz.pl, நாங்கள் Honda e ஐ தேர்வு செய்வோம். Innogy Go ஆனது BMW i3யை அலங்கரித்தது, மீதமுள்ள மின்சாரங்கள் கூட்டத்துடன் கலக்கின்றன, மேலும் Honda e உண்மையில் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

சரி, டெஸ்லாவும் அதே வழியில் செயல்படலாம் ...

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: