வாகன கட்டுக்கதைகளை நீக்குதல்
உள்ளடக்கம்
உண்மை அல்லது கட்டுக்கதை? நாம் எந்த ஊடகத்திலும் கட்டுக்கதைகளை சந்திக்கிறோம், ஆனால் அவை எங்கிருந்து வருகின்றன என்பது பெரும்பாலும் தெரியவில்லை. அவற்றில் பெரும்பாலானவை மாயை மற்றும் அறியாமையின் விளைவாகும். வாகன சமூகத்திலும் இவற்றில் சிலவற்றை நாம் காணலாம். உங்களுக்காக நாங்கள் உருவாக்கிய மிகப்பெரிய கார் கட்டுக்கதைகளின் பட்டியலிலிருந்து நீங்கள் விலகுவீர்கள்!
1. நிறுத்தப்படும் போது இயந்திரத்தை வெப்பமாக்குதல்.
இந்த கட்டுக்கதை பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கார்களில் தொழில்நுட்பம் இப்போது இருப்பதை விட வித்தியாசமாக இருந்த ஒரு நடைமுறையில் இருந்து உருவாகிறது. கார்களுக்கு தற்போது சில நிமிட வார்ம்-அப் தேவையில்லை. மேலும், இது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது அல்ல மேலும் PLN 100 இன் மானிட்டீயை விளைவிக்கலாம். இருப்பினும், சுமையின் கீழ் இயந்திரம் வேகமாக வெப்பமடைகிறது, அதாவது. வாகனம் ஓட்டும் போது. இயந்திரம் ஒரு சில வினாடிகளில் தேவையான எண்ணெய் லூப்ரிகேஷன் அளவை அடைகிறது.
2. செயற்கை எண்ணெய் ஒரு பிரச்சனை
மோட்டார் எண்ணெய்கள் பற்றி பல கட்டுக்கதைகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று செயற்கை எண்ணெய்கள். அவர்களில் ஒருவர் கூறுகையில், இந்த எண்ணெய் இயந்திரத்தை "பிளக்" செய்கிறது, வைப்புகளை கழுவுகிறது மற்றும் கசிவை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் தற்போது, செயற்கை எண்ணெய்கள் இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்க சிறந்த வழியாகும். இது கனிமத்தை விட அதிக நன்மை பயக்கும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
3. ஏபிஎஸ் எப்போதும் வழியைக் குறைக்கிறது
பிரேக்கிங் செய்யும் போது வீல் லாக்அப்பை தடுப்பதில் ஏபிஎஸ்ஸின் செயல்திறனை நாங்கள் கேள்வி கேட்க மாட்டோம். இருப்பினும், சில நேரங்களில் ஏபிஎஸ் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன - சக்கரங்களின் கீழ் தளர்வான மண் இருக்கும்போது (எடுத்துக்காட்டாக, மணல், பனி, இலைகள்). அத்தகைய ஏபிஎஸ் மேற்பரப்பில், சக்கரங்கள் மிக விரைவாக பூட்டப்படுகின்றன, இது ஏபிஎஸ் வேலை செய்ய காரணமாகிறது, இதன் விளைவாக, பிரேக்கிங் விசை குறைகிறது. இந்த வழக்கில், பூட்டப்பட்ட சக்கரங்களில் இயந்திரம் வேகமாக நிறுத்தப்படும்.
4. நியூட்ரலில் ஓட்டுவதன் மூலம் எரிபொருளைச் சேமிக்கிறீர்கள்.
இந்த கட்டுக்கதை ஆபத்தானது மட்டுமல்ல, வீணானதும் கூட. செயலற்ற தொகுதி எரிபொருளை வெளியே செல்லாதபடி எடுத்துக்கொள்கிறது, இருப்பினும் அது வேகமடையவில்லை. நிலையான நிலையில் உள்ளதைப் போலவே. இதற்கிடையில், குறுக்குவெட்டு மற்றும் ஒரே நேரத்தில் என்ஜின் பிரேக்கிங் (ஒரு கியரில் ஈடுபடுதல்) முன் குறைதல் எரிபொருள் விநியோகத்தை துண்டித்தது. கார் அடுத்த மீட்டர் பயணிக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு பூஜ்ஜியமாகும். நிறுத்துவதற்கு முன், நீங்கள் கிளட்ச் மற்றும் பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
5. ஒவ்வொரு சில ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் மாற்றம்.
கார் பிராண்ட் மற்றும் எஞ்சின் வகையைப் பொறுத்து, வெவ்வேறு நேரங்களில் எண்ணெய் மாற்றம் பரிந்துரைக்கப்படலாம். இருப்பினும், வடிகால் இடைவெளியை சில ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் அதிகரித்தால் எதுவும் நடக்காது. குறிப்பாக எங்கள் இயந்திரம் கடினமான சூழ்நிலைகளில் வேலை செய்யாத போது. உதாரணமாக, எங்கள் கார் வருடத்திற்கு 80 2,5 ஓட்டும் போது. கி.மீ. பின்னர், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி, திரவத்தை மாற்றுவதற்கு ஒவ்வொரு XNUMX மாதங்களுக்கும் நாங்கள் சேவையைப் பார்வையிட வேண்டும், இது சில ஆயிரங்களுக்குப் பிறகு உகந்த பண்புகளைப் பெறுகிறது. கி.மீ. ஒவ்வொரு வருகைக்கும் பல நூறு ஸ்லோட்டிகள் செலவாகும், அதாவது தளத்திற்கு ஒரு நல்ல ஒப்பந்தம். டிபிஎஃப் வடிகட்டியுடன் கூடிய நவீன டீசல் என்ஜின்களில் மட்டுமே அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன, இவை குறுகிய தூரங்களில் நிறைய பயணிக்கின்றன.
6. அதிக ஆக்டேன் - அதிக சக்தி
அதிக ஆக்டேன் எண்ணைக் கொண்ட எரிபொருள்கள் முக்கியமாக அதிக அளவில் ஏற்றப்பட்ட மற்றும் அதிக சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்ட என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதனால்தான் அவை பெரும்பாலும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. நாம் அதிக ஆக்டேன் எண்ணுடன் எரிபொருள் நிரப்பும் போது சில இயந்திரங்கள் பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்யலாம், ஆனால் இது நிச்சயமாக செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் அல்லது எரிபொருள் நுகர்வு குறைப்பை ஏற்படுத்தாது.
நாங்கள் மிகவும் பொதுவான வாகன கட்டுக்கதைகளை இங்கு வழங்கியுள்ளோம். நீங்கள் ஏதாவது கேட்டிருந்தால், எங்களுக்கு எழுதுங்கள் - நாங்கள் சேர்ப்போம்.
உங்கள் காரையும் அதன் இதயத்தையும் கவனித்துக்கொள்ள உதவும் ஏதாவது ஒன்றை நீங்கள் வாங்க விரும்பினால், உங்களைப் பார்வையிட அழைக்கிறோம். avtotachki.com... நாங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளிலிருந்து மட்டுமே தீர்வுகளை வழங்குகிறோம்!
