பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டது - ஜம்பர்களை எவ்வாறு சரியாக இணைப்பது மற்றும் பயன்படுத்துவது

வெளியில் குளிர் அதிகமாக இருப்பதால் கார் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை. எவருக்கும் ஏற்படக்கூடிய இக்கட்டான சூழ்நிலை. தவறு பெரும்பாலும் பலவீனமான ஏசி. வழக்கமாக குளிர்கால மாதங்களில் வேலை செய்வதை நிறுத்தும் ஒரு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் பேட்டரி. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், கார் பேட்டரியை விரைவாக சார்ஜ் செய்ய இது உதவும் (புத்துயிர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, நேரம் மற்றும் இடம் இருந்தால்), அதை இரண்டாவது சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஒன்றை மாற்றவும் அல்லது லீஷ்களைப் பயன்படுத்தி இரண்டாவது வாகனத்தில் ஓட்டத் தொடங்கவும்.

குளிர்கால மாதங்களில் கார் பேட்டரி வேலை செய்வதை நிறுத்துவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.

முதல் காரணம் அவளது வயது மற்றும் உடல்நிலை. புதிய கார் வாங்கிய இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சில பேட்டரிகள் ஆர்டர் செய்யப்படுகின்றன, சில பத்து ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும். கார் பேட்டரியின் பலவீனமான நிலை உறைபனி நாட்களில் துல்லியமாக வெளிப்படுகிறது, வெப்பநிலை குறையும் போது திரட்டப்பட்ட மின்சாரத்தின் திறன் கணிசமாகக் குறைகிறது.

இரண்டாவது காரணம், குளிர்கால மாதங்களில் அதிக மின் சாதனங்கள் இயக்கப்படுகின்றன. சூடான ஜன்னல்கள், இருக்கைகள், கண்ணாடிகள் அல்லது ஸ்டீயரிங் ஆகியவை இதில் அடங்கும். கூடுதலாக, டீசல் என்ஜின்கள் மின்சாரம் மூலம் சூடாக்கப்பட்ட குளிரூட்டியைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை சிறிய கழிவு வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன.

இந்த எலெக்ட்ரிக்கல் கூலன்ட் ஹீட்டர், என்ஜின் வெப்பநிலையுடன் இருக்கும் போது இயங்குகிறது மற்றும் மின்மாற்றி மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் பெரும்பாலான மின்சாரத்தை பயன்படுத்துகிறது. மேற்கூறியவற்றிலிருந்து, தொடக்கத்தில் பலவீனமான கார் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய, நீண்ட டிரைவ் செய்ய வேண்டியது அவசியம் - குறைந்தது 15-20 கி.மீ. சிறிய பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் பலவீனமான உபகரணங்களைக் கொண்ட சிறிய கார்களில், 7-10 கிமீ ஓட்டம் போதுமானது.

மூன்றாவது காரணம் குளிர் இயந்திரத்துடன் அடிக்கடி குறுகிய பயணங்கள். முந்தைய பத்தியில் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, குறைந்தபட்சம் 15-20 கி.மீ. 7-10 கி.மீ. குறுகிய பயணங்களில், கார் பேட்டரியை சரியாக சார்ஜ் செய்ய போதுமான நேரம் இல்லை, அது படிப்படியாக வெளியேற்றுகிறது - பலவீனமடைகிறது.

குளிர்கால மாதங்களில் கார் பேட்டரி வேலை செய்வதை நிறுத்துவதற்கு நான்காவது காரணம் குளிர் தொடக்கத்தில் அதிக ஆற்றல் உள்ளது. உறைந்த இயந்திரத்தின் பளபளப்பான பிளக்குகள் தொடக்கத்தைப் போலவே சற்று நீளமாக இருக்கும். கார் பேட்டரி பலவீனமாக இருந்தால், உறைந்த இயந்திரம் சிக்கல்களுடன் மட்டுமே தொடங்கும் அல்லது தொடங்காது.

சில நேரங்களில் அது கார் பேட்டரி வெப்பமான மாதங்களில் கூட கீழ்ப்படிதல் உடைக்கிறது என்று நடக்கும். எல் இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் கார் பேட்டரியை டிஸ்சார்ஜ் செய்யலாம். வாகனம், வாகனம் நீண்ட நேரம் செயலற்ற நிலையில் உள்ளது, மேலும் சில சாதனங்கள் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு சிறிய ஆனால் நிலையான மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, வாகனத்தின் எலக்ட்ரானிக்ஸில் பிழை (ஷார்ட் சர்க்யூட்) ஏற்பட்டது அல்லது மின்மாற்றி சார்ஜிங் தோல்வியடைந்தது போன்றவை.

பேட்டரி வெளியேற்றத்தை மூன்று நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்.

1. முழுமையான வெளியேற்றம்.

அவர்கள் சொல்வது போல், கார் முற்றிலும் காது கேளாதது. அதாவது சென்ட்ரல் லாக்கிங் வேலை செய்யாது, கதவைத் திறந்தால் விளக்கு எரிவதில்லை, பற்றவைப்பை இயக்கும்போது எச்சரிக்கை விளக்கு எரிவதில்லை. இந்த வழக்கில், வெளியீடு மிகவும் கடினம். பேட்டரி குறைவாக இருப்பதால், எல்லாவற்றையும் மற்றொரு வாகனத்திலிருந்து திருப்பிவிட வேண்டும். இது இணைக்கும் கம்பிகளின் தரம் (தடிமன்) மற்றும் செயல்படாத டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனத்தின் இயந்திரத்தைத் தொடங்க கார் பேட்டரியின் போதுமான திறன் ஆகியவற்றிற்கான மிக உயர்ந்த தேவைகளைக் குறிக்கிறது.

முற்றிலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் பேட்டரியின் விஷயத்தில், அதன் சேவை வாழ்க்கை மிக விரைவாக குறைகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், சில நாட்களுக்குப் பிறகு, அது முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்ட போது, ​​அது நடைமுறையில் பயன்படுத்த முடியாதது. நடைமுறையில், இது போன்ற ஒரு வாகனம் தொடங்கப்பட்டாலும், கார் பேட்டரி மின்மாற்றியில் இருந்து மிகக் குறைந்த மின் சக்தியைக் குவிக்கிறது, மேலும் வாகனத்தின் மின் அமைப்பு அடிப்படையில் மின்மாற்றி மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஆற்றலில் மட்டுமே வாழ்கிறது.

இதனால், அதிக அளவு ஆற்றல்-தீவிர மின்சாரத்தை இயக்கும் போது ஆபத்து உள்ளது. உபகரணங்கள் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை அனுபவிக்கலாம் - ஜெனரேட்டர் வேலை செய்யவில்லை, இது என்ஜின் பணிநிறுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும். இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட பிறகு, உதவி இல்லாமல் (கேபிள்கள்) நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க மாட்டீர்கள் என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். காரை தொடர்ந்து இயங்க, பேட்டரியை மாற்ற வேண்டும்.

2. கிட்டத்தட்ட முழுமையான வெளியேற்றம்.

கிட்டத்தட்ட முழுமையான டிஸ்சார்ஜ் விஷயத்தில், முதல் பார்வையில் கார் நன்றாக இருக்கிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சென்ட்ரல் லாக்கிங் இப்படித்தான் செயல்படுகிறது, கதவுகளில் விளக்குகள் எரிகின்றன, பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டால், எச்சரிக்கை விளக்குகள் வந்து ஆடியோ சிஸ்டம் இயக்கப்படுகிறது.

இருப்பினும், தொடங்க முயற்சிக்கும்போது சிக்கல் ஏற்படுகிறது. பின்னர் பலவீனமான கார் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் கணிசமாகக் குறைகிறது, இதன் விளைவாக காட்டி விளக்குகள் (காட்சிகள்) வெளியே சென்று ரிலே அல்லது ஸ்டார்டர் கியர் நீண்டுள்ளது. பேட்டரி மிகக் குறைந்த சக்தியைக் கொண்டிருப்பதால், வாகனத்தைத் தொடங்குவதற்கு பெரும்பாலான சக்தியை திருப்பிவிட வேண்டும். மற்றொரு வாகனத்திலிருந்து ஆற்றல். இதன் பொருள், அடாப்டர் கம்பிகளின் தரம் (தடிமன்) மற்றும் செயல்படாத டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனத்தின் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு கார் பேட்டரியின் போதுமான திறனுக்கான தேவைகள் அதிகரித்துள்ளன.

3. பகுதி வெளியேற்றம்.

பகுதியளவு வெளியேற்றம் ஏற்பட்டால், வாகனம் முந்தைய வழக்கில் இருந்ததைப் போலவே செயல்படுகிறது. காரை ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சிக்கும்போதுதான் வித்தியாசம் ஏற்படுகிறது. கார் பேட்டரியில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு மின்சாரம் உள்ளது. ஸ்டார்ட்டரை சுழற்றக்கூடிய ஆற்றல். இருப்பினும், ஸ்டார்டர் மோட்டார் மெதுவாக சுழலும் மற்றும் ஒளிரும் குறிகாட்டிகளின் (காட்சிகள்) பிரகாசம் குறைகிறது. தொடங்கும் போது, ​​கார் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் கணிசமாகக் குறைகிறது, மேலும் ஸ்டார்டர் மோட்டார் சுழலும் போதும், இயந்திரத்தைத் தொடங்க போதுமான ஸ்டார்டர் புரட்சிகள் இல்லை.

மின்னணு அமைப்புகள் (ECU, ஊசி, சென்சார்கள், முதலியன) குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் சரியாக வேலை செய்யாது, இது இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது சாத்தியமற்றது. இந்த வழக்கில், தொடங்குவதற்கு மிகக் குறைந்த மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது. ஆற்றல், இதனால் அடாப்டர் கேபிள்களுக்கான தேவைகள் அல்லது துணை வாகனத்தின் கார் பேட்டரியின் திறன் முந்தைய நிகழ்வுகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவாக உள்ளது.

லீஷ்களின் சரியான பயன்பாடு

கேபிள்களை இணைக்கும் முன், ஏசியை சரிபார்க்கவும். கேபிள் டெர்மினல்கள் இணைக்கப்படும் இடங்களை சுத்தம் செய்யுங்கள் - கார் பேட்டரி ஏசிசியின் தொடர்புகள். ஒரு காரின் எஞ்சின் பெட்டியில் ஒரு உலோகப் பகுதி (சட்டம்).

1. முதலில், மின்சாரம் எடுக்கப்படும் வாகனத்தை நீங்கள் ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டும். ஒரு துணை வாகனத்தின் இன்ஜின் செயலிழந்தால், டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் பேட்டரியின் உதவியால் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் பேட்டரி மிகவும் ஜூசியாக மாறி, இறுதியில் வாகனம் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போகும் அபாயம் உள்ளது. வாகனம் நகரும் போது, ​​மின்மாற்றி இயங்குகிறது மற்றும் துணை வாகனத்தில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகன பேட்டரியை தொடர்ந்து ரீசார்ஜ் செய்கிறது.
2. துணை வாகனத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, இணைக்கும் கம்பிகளை பின்வருமாறு இணைக்கத் தொடங்குங்கள். நேர்மறை (பொதுவாக சிவப்பு) ஈயம் முதலில் வெளியேற்றப்பட்ட கார் பேட்டரியின் நேர்மறை துருவத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
3. இரண்டாவதாக, நேர்மறை (சிவப்பு) ஈயம் உதவி வாகனத்தில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகன பேட்டரியின் நேர்மறை துருவத்துடன் இணைக்கிறது.
4. பின்னர், உதவி வாகனத்தில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்துடன் எதிர்மறை (கருப்பு அல்லது நீலம்) முனையத்தை இணைக்கவும்.
5. பிந்தையது இறந்த கார் பேட்டரியுடன் செயல்படாத காரின் எஞ்சின் பெட்டியில் ஒரு உலோகப் பகுதியில் (பிரேம்) எதிர்மறை (கருப்பு அல்லது நீலம்) முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தேவைப்பட்டால், எதிர்மறை முனையத்தை டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கலாம். இருப்பினும், இந்த இணைப்பு இரண்டு காரணங்களுக்காக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஏனென்றால், டெர்மினல் இணைக்கப்படும்போது உருவாகும் தீப்பொறி, தீவிர நிகழ்வுகளில், டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் பேட்டரியில் இருந்து எரியக்கூடிய புகையால் தீயை (வெடிப்பு) ஏற்படுத்தும் அபாயம் உள்ளது. இரண்டாவது காரணம் அதிகரித்த நிலையற்ற எதிர்ப்பாகும், இது தொடங்குவதற்கு தேவையான மொத்த மின்னோட்டத்தை பலவீனப்படுத்துகிறது. ஸ்டார்டர் வழக்கமாக என்ஜின் தொகுதிக்கு நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே எதிர்மறை கேபிளை நேரடியாக இயந்திரத்துடன் இணைப்பது இந்த குறுக்கு எதிர்ப்புகளை நீக்குகிறது. 
6. அனைத்து கேபிள்களும் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, துணை வாகனத்தின் வேகத்தை குறைந்தபட்சம் 2000 rpm ஆக அதிகரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. செயலற்ற நிலையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் சற்று அதிகரிக்கிறது, அதாவது டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் பேட்டரி மூலம் இயந்திரத்தைத் தொடங்க அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது.
7. டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட (டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட) கார் பேட்டரி மூலம் காரைத் தொடங்கிய பிறகு, இணைக்கும் கம்பிகளை விரைவில் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம். அவற்றின் இணைப்பின் தலைகீழ் வரிசையில் அவை துண்டிக்கப்படுகின்றன.

பல விருப்பங்கள்

• கேபிள்களை இயக்கிய பிறகு, அடுத்த 10-15 கிமீக்கு அதிகரித்த ஆற்றல் நுகர்வு (சூடான ஜன்னல்கள், இருக்கைகள், சக்திவாய்ந்த ஆடியோ அமைப்பு போன்றவை) கொண்ட சாதனங்களை இயக்க வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்தப்படுகிறது. அடுத்த தொடக்கத்திற்கு அரை மணி நேரத்திற்கு முன். இருப்பினும், கார் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய பல மணிநேரம் ஓட்ட வேண்டும், இது சாத்தியமில்லை என்றால், பலவீனமான கார் பேட்டரி வெளிப்புற மூலத்திலிருந்து சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். மின்சாரம் (சார்ஜர்கள்).

• இணைக்கும் கம்பிகளைத் துண்டித்த பிறகு, ஸ்டார்ட் செய்யப்பட்ட வாகனம் வெளியே சென்றால், சார்ஜிங் (ஆல்டர்னேட்டர்) சரியாக வேலை செய்யவில்லை அல்லது வயரிங் தவறு உள்ளது.

• முதல் முயற்சியில் தொடங்க முடியாவிட்டால், சுமார் 5-10 நிமிடங்கள் காத்திருந்து மீண்டும் தொடங்க முயற்சிக்கவும். இந்த நேரத்தில், துணை வாகனம் இயக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் இரண்டு வாகனங்களும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட வேண்டும். மூன்றாவது முயற்சியில் கூட தொடங்க முடியவில்லை என்றால், அது ஒருவேளை மற்றொரு பிழை அல்லது (உறைந்த டீசல், எரிவாயு இயந்திரம் மிகை - தீப்பொறி பிளக்குகள் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், முதலியன).

• கேபிள்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​நீங்கள் தோற்றத்தை மட்டும் பார்க்க வேண்டும், ஆனால் உள்ளே செப்பு கடத்திகள் உண்மையான தடிமன். இது பேக்கேஜிங்கில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். மெல்லிய மற்றும் பெரும்பாலும் அலுமினிய கடத்திகள் (குறிப்பாக பம்புகள் அல்லது பல்பொருள் அங்காடி நிகழ்வுகளில் இருந்து வாங்கப்பட்ட மலிவான கேபிள்கள் விஷயத்தில்) தோராயமான இன்சுலேஷனின் கீழ் மறைந்திருப்பதால், கேபிள்களின் நிர்வாணக் கண்ணால் தீர்மானிக்கப்படுவதை கண்டிப்பாக நம்ப வேண்டாம். இத்தகைய கேபிள்கள் போதுமான மின்னோட்டத்தை எடுத்துச் செல்ல முடியாது, குறிப்பாக மிகவும் பலவீனமான அல்லது. முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் பேட்டரி உங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்யாது.

• 2,5 லிட்டர் வரை பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட பயணிகள் கார்களுக்கு, 16 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட செப்பு கடத்திகள் கொண்ட கேபிள்கள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.² இன்னமும் அதிகமாக. 2,5 லிட்டருக்கும் அதிகமான அளவு மற்றும் டர்போடீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட என்ஜின்களுக்கு, 25 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தடிமன் கொண்ட கேபிள்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.² மேலும் பல.

• கேபிள்களை வாங்கும் போது, ​​அவற்றின் நீளமும் முக்கியமானது. அவற்றில் சில சுமார் 2,5 மீட்டர் நீளம் கொண்டவை, அதாவது இரண்டு கார்களும் ஒருவருக்கொருவர் மிக நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும், இது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. குறைந்தபட்சம் நான்கு மீட்டர் நீளமுள்ள ஜம்ப் கேபிள் நீளம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

• வாங்கும் போது, ​​டெர்மினல்களின் வடிவமைப்பையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். அவை வலுவாகவும், நல்ல தரமாகவும், கணிசமான இறுக்கமான சக்தியாகவும் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், அவர்கள் சரியான இடத்தில் தங்க மாட்டார்கள் என்ற ஆபத்து உள்ளது, அவர்கள் எளிதில் விழுந்துவிடுவார்கள் - ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்படும் ஆபத்து.

• மற்ற வாகன சக்தியுடன் அவசரத் தொடக்கத்தை மேற்கொள்ளும்போது, ​​வாகனங்கள் அல்லது அவற்றின் வாகன பேட்டரி திறனையும் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். இன்ஜினின் வால்யூம், அளவு அல்லது பவர் ஆகியவற்றைக் கண்காணிப்பது நல்லது. வாகனங்கள் முடிந்தவரை ஒத்ததாக இருக்க வேண்டும். பகுதி தொடக்க உதவி மட்டுமே தேவைப்பட்டால் (கார் பேட்டரியின் பகுதியளவு வெளியேற்றம்), மூன்று சிலிண்டர் எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து ஒரு சிறிய பேட்டரி செயல்படாத (டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட) காரைத் தொடங்க உதவும். இருப்பினும், ஒரு லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினின் கார் பேட்டரியில் இருந்து ஆற்றலை எடுத்து, கார் பேட்டரி முழுவதுமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன் ஆறு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சினைத் தொடங்குவது கடுமையாக ஊக்கப்படுத்தப்படவில்லை. இந்த வழக்கில், நீங்கள் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனத்தைத் தொடங்க மாட்டீர்கள் என்பது மட்டுமல்லாமல், முன்பு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துணை வாகன பேட்டரியையும் வெளியேற்றுவீர்கள். கூடுதலாக, இரண்டாம் நிலை வாகனத்தின் பேட்டரி (மின்சார அமைப்பு) சேதமடையும் அபாயம் உள்ளது.