அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு

வேகத்தடை, பள்ளம் அல்லது வேறு கரடுமுரடான சாலையைக் கடக்கும்போது, ​​உங்கள் காரின் ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்கள் நன்றாக வேலை செய்தால் நீங்கள் நன்றியுள்ளவர்களாக இருப்பீர்கள். ஒரு காரின் இந்த இரண்டு கூறுகளும் அடிக்கடி ஒன்றாக விவாதிக்கப்பட்டாலும், அவை உங்கள் வாகனத்தை வலுவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் வைத்திருப்பதில் ஒரு முக்கிய சேவையை வழங்கும் தனித்தனி பகுதிகளாகும். அதிர்ச்சிகளுக்கும் ஸ்ட்ரட்களுக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தைப் பற்றி நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருந்தால், இந்த கட்டுரை கொஞ்சம் வெளிச்சம் போட வேண்டும். ஷாக் அப்சார்பர் என்றால் என்ன, ஸ்ட்ரட் என்றால் என்ன, அவை என்னென்ன கடமைகளைச் செய்கின்றன, அவை தேய்ந்து போனால் என்ன நடக்கும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள சிறிது நேரம் எடுத்துக்கொள்வோம்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்கள் ஒன்றா?

இன்று சாலையில் உள்ள ஒவ்வொரு காரிலும் டம்ப்பர்கள் (அல்லது ஸ்ட்ரட்கள்) மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ் உட்பட பல தனித்தனி பாகங்களால் ஆன சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு உள்ளது. ஸ்பிரிங்ஸ் காரைத் தாங்கும் வகையிலும், சாலைப் பொருட்களில் கார் மோதும் போது குஷனிங் செய்யும் வகையிலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் (ஸ்ட்ரட்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) நீரூற்றுகளின் செங்குத்து பயணம் அல்லது இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன மற்றும் சாலை தடைகளில் இருந்து அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் அல்லது உறிஞ்சும்.

மக்கள் பொதுவாக "ஷாக் அப்சார்பர்கள்" மற்றும் "ஸ்ட்ரட்ஸ்" என்ற சொற்களை ஒரே பகுதியை விவரிக்க பயன்படுத்துகின்றனர், ஏனெனில் அவை உண்மையில் அதே செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன. இருப்பினும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்களின் வடிவமைப்பில் வேறுபாடு உள்ளது - மேலும் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன:

• ஒரு ஸ்ட்ரட் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு தனிப்பட்ட இடைநீக்க அமைப்பின் வடிவமைப்பு ஆகும்.
• அனைத்து கார்களும் நான்கு மூலைகளிலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அல்லது ஸ்ட்ரட்களைப் பயன்படுத்தும். சிலர் முன்புறத்தில் ஷாக் அப்சார்பருடன் ஸ்ட்ரட்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
• மேல் சஸ்பென்ஷன் கைகள் இல்லாத வாகனங்களில் ஸ்ட்ரட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் மேல் மற்றும் கீழ் சஸ்பென்ஷன் கைகள் (சுயாதீன இடைநீக்கம்) அல்லது திட அச்சு (பின்புறம்) கொண்ட வாகனங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்றால் என்ன?

ஷாக் ஸ்ட்ரட்டை விட சற்று கடினமானதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது முக்கியமாக, அவை சஸ்பென்ஷன் சப்போர்ட் கூறுகளுடன் சாலையில் இருந்து புடைப்புகளை உறிஞ்சுவதற்கு வேலை செய்வதாகும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் 3 முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

1. ஒற்றை குழாய் டம்பர்: அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மிகவும் பொதுவான வகை ஒற்றை குழாய் (அல்லது வாயு) அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆகும். இந்த கூறு ஒரு எஃகு குழாயால் ஆனது, அதன் உள்ளே ஒரு தடி மற்றும் ஒரு பிஸ்டன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வாகனம் ஒரு பம்பைத் தாக்கும் போது, ​​பிஸ்டன் மேலே தள்ளப்பட்டு, மென்மையான மாற்றத்திற்காக மெதுவாக வாயுவுடன் சுருக்கப்படுகிறது.
2. இரட்டை அதிர்ச்சி:ஒரு இரட்டை அல்லது இரட்டைக் குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியானது வாயுவிற்குப் பதிலாக ஹைட்ராலிக் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட இரண்டு செங்குத்து குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது. சுருக்கம் முன்னேறும் போது, ​​திரவம் இரண்டாம் நிலை குழாய்க்கு மாற்றப்படுகிறது.
3. சுழல் தணிப்பான்கள்: முன் பொருத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைக் கொண்ட கார்கள் பொதுவாக சுருள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன - அவை சுருள் ஸ்பிரிங் மூலம் "மூடப்பட்ட" அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைக் கொண்டுள்ளன.

தெரு என்றால் என்ன?

மிகவும் பொதுவான வகை ஸ்ட்ரட் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது மிகவும் வலுவான மற்றும் நீடித்த கூறு ஆகும், இது இடுகை மற்றும் வசந்தத்தை ஒரு ஒற்றை அலகுடன் இணைக்கிறது. சில வாகனங்கள் தனி சுருள் ஸ்பிரிங் கொண்ட ஒற்றை ஸ்ட்ரட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஸ்ட்ரட்கள் வழக்கமாக ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் மற்றும் "ஸ்பிரிங்" இன் மேற்பகுதி உடல் வேலைகளை ஆதரிக்கும் வகையில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஸ்ட்ரட்டுகள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை விட மிகச் சிறியவை, இது சுருக்கப்பட்ட இடைநீக்க பயணத்துடன் கார்களில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முக்கிய காரணமாகும்.

நான் எனது காரில் ஷாக் அப்சார்பர் அல்லது பிரேஸைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?

மற்ற நகரும் பகுதியைப் போலவே, அதிர்ச்சி மற்றும் ஸ்ட்ரட் காலப்போக்கில் தேய்ந்துவிடும். நீங்கள் வைத்திருக்கும் கார் வகையைப் பொறுத்து, அவை 30,000 முதல் 75,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும். வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி அவை மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படும்போது OEM (அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்) மாற்று பாகங்களைப் பயன்படுத்த எப்போதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உங்கள் வாகனம் தொழிற்சாலையிலிருந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் அனுப்பப்பட்டிருந்தால், அவற்றை அதே வகையின் கூறுகளுடன் மாற்ற வேண்டும். ரேக்குகளைப் பற்றியும் இதைச் சொல்ல வேண்டும்.

ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்கள் எப்பொழுதும் ஜோடிகளாக மாற்றப்பட வேண்டும் (குறைந்தது ஒரு அச்சில்) மற்றும் டயர்கள், ஸ்டீயரிங் மற்றும் முழு சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டமும் நேராக சீரமைக்க கார் அதன் சஸ்பென்ஷனை தொழில் ரீதியாக டியூன் செய்ய வேண்டும்.