தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு: ஒற்றை, 2, 3 மற்றும் 4 முள்

பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளின் கூற்றுப்படி, அத்தகைய மெழுகுவர்த்திகள் விலை / தர விகிதத்தின் அடிப்படையில் சிறந்த தேர்வாகும். அவற்றின் வடிவமைப்பில் 2 பக்க மின்முனைகள் உள்ளன, அவை நுனியை மறைக்காது மற்றும் இன்சுலேட்டர் உடலை சுத்தம் செய்வதிலிருந்து சூடான வாயுக்களை பெரிதும் தடுக்காது. தீப்பொறியிலிருந்து வரும் சுடர் சமமாக எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, இது பிஸ்டனின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

கேள்வி எழுந்தால், ஒற்றை-தொடர்பு மெழுகுவர்த்திகள் 2, 3 மற்றும் 4-தொடர்புகளிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன, பின்னர் பதில் வெளிப்படையானது - பக்க மின்முனைகளின் எண்ணிக்கை. கூடுதலாக, பல "இதழ்கள்" கொண்ட மாதிரிகள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை.

ஒற்றை முள் மெழுகுவர்த்திகள் என்ன தருகின்றன

இந்த தயாரிப்புகள் இப்போது மிகவும் பொதுவானவை. குறைந்த விலை மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் தரத் தேவைகள் காரணமாக அவை பிரபலமாக உள்ளன. இத்தகைய மெழுகுவர்த்திகள் பெரும்பாலான கார்களின் இயந்திரங்களில் நன்றாக வேலை செய்கின்றன: பயன்படுத்தப்பட்ட உள்நாட்டு கார்கள் முதல் புதிய வெளிநாட்டு கார்கள் வரை.

மாதிரியின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிது:

• மேலே ஒரு வெள்ளை பீங்கான் உடல் உள்ளது.
• கீழே ஒரு நூல் கொண்ட உலோக கண்ணாடி உள்ளது.
• 1 "இதழ்" தொங்கும் முனை.

தயாரிப்பு எளிதில் மெழுகுவர்த்தியில் திருகப்படுகிறது. பிரதான மற்றும் பக்க மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி பொதுவாக 0,8-1,1 மிமீ ஆகும். சுருளின் ஒவ்வொரு வெளியேற்றத்திலும் உலோகம் தேய்ந்து போவதால் இந்த தூரம் காலப்போக்கில் அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக தவறாக எரிகிறது.

தீப்பொறி செருகிகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

எனவே, ஒற்றை தொடர்பு மெழுகுவர்த்திகளின் முக்கிய தீமைகள்:

• குறைந்த வள இருப்பு (செம்பு மற்றும் நிக்கல் பொருட்கள் 15-30 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்கு போதுமானது);
• தீப்பொறியில் உறுதியற்ற தன்மை (குறிப்பாக குளிர்காலத்தில்).

நம்பகமான சுடர் உருவாக்கம் மற்றும் சார்ஜ் சக்தியை அதிகரிக்க, உற்பத்தியாளர்கள் முனையின் விட்டம் (2,5 முதல் 0,4 மிமீ வரை) குறைக்கிறார்கள். கூடுதலாக, இது உன்னத உலோகங்களின் (பிளாட்டினம், இரிடியம், யட்ரியம்) கலவையுடன் பூசப்பட்டுள்ளது, இது உடைகள் வீதத்தை 2-3 மடங்கு குறைக்கிறது. மேலும், அணைக்கும் விளைவைக் குறைப்பதற்கும், எரிபொருளின் முழுமையான எரிப்பை உறுதி செய்வதற்கும், பக்க தொடர்புக்கு U- பள்ளம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மத்திய மின்முனைக்கு V- வடிவம் கொடுக்கப்படுகிறது.

தீப்பொறி பிளக்குகளின் தனித்துவமான அம்சங்கள்

தயாரிப்பு உடைகளை குறைக்க, உற்பத்தியாளர்கள், விலைமதிப்பற்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு கூடுதலாக, பல மின்முனைகளுடன் மாதிரிகள் தயாரிக்கத் தொடங்கினர். மிகவும் பிரபலமான தயாரிப்புகள் Ngk, Bosh, Denso, Brisk.

மூன்று முள்

இந்த வகை தீப்பொறி பிளக் பொதுவாக நடுத்தர விலை கார் எஞ்சின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவை நிலையான சுடர் உருவாவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன, ஆனால் எரிபொருளின் தரத்தை மிகவும் கோருகின்றன. மோசமான வாயுவுடன், அவை சாதாரண மெழுகுவர்த்திகளை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

சில வல்லுநர்கள் 3-தொடர்பு தயாரிப்புகளின் ஆயுள் ஒற்றை-தொடர்பு தயாரிப்புகளை விட பல மடங்கு அதிகம் என்று கூறுகின்றனர். உண்மையில், பக்கவாட்டு "இதழ்கள்" சமமாக அழிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் தீப்பொறி அவை தேய்ந்து போகும்போது அருகிலுள்ள ஒன்றில் மாறி மாறி தாக்கும். ஆனால் முதலில், மைய முனை மின் அரிப்புக்கு உட்பட்டது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம். அதன் பாதுகாப்பு விளிம்பு பொருள் சார்ந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்பைக் இரிடியத்தால் செய்யப்பட்டால், தயாரிப்பு 90 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை நீடிக்கும்.

இரண்டு முள்

பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளின் கூற்றுப்படி, அத்தகைய மெழுகுவர்த்திகள் விலை / தர விகிதத்தின் அடிப்படையில் சிறந்த தேர்வாகும். அவற்றின் வடிவமைப்பில் 2 பக்க மின்முனைகள் உள்ளன, அவை நுனியை மறைக்காது மற்றும் இன்சுலேட்டர் உடலை சுத்தம் செய்வதிலிருந்து சூடான வாயுக்களை பெரிதும் தடுக்காது. தீப்பொறியிலிருந்து வரும் சுடர் சமமாக எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, இது பிஸ்டனின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

நான்கு முள்

இந்த தயாரிப்புகளின் வடிவமைப்பில், முறையே 2 மிமீ மற்றும் 0,8 மிமீ இடைவெளியுடன் 1,2 ஜோடி மின்முனைகள் உள்ளன. இந்த கட்டமைப்பிற்கு நன்றி, மெழுகுவர்த்திகள் பெரும்பாலான கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றது.

பல்வேறு தீப்பொறி பிளக்குகள்

இந்த மெழுகுவர்த்திகள் மற்ற மாடல்களை விட மோசமானவை, அவை சூட்டில் இருந்து சுத்தம் செய்யப்பட்டு குறைந்த வேகத்தில் குறைந்த சுடரை உருவாக்குகின்றன. ஆனால் மறுபுறம், அவர்களிடம் மிகப்பெரிய வள இருப்பு உள்ளது (குறிப்பாக இரிடியம் ஸ்பட்டரிங் உடன்). 4 பக்க தொடர்புகள் மின் வெளியேற்றங்களிலிருந்து தரையிறக்கப்படுவதே இதற்குக் காரணம். கூடுதலாக, அவை முனைக்கு மேலே உள்ள இடத்தை மறைக்காது, இது தீப்பொறியிலிருந்து நெருப்பின் சீரான விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது. இதன் காரணமாக, பிஸ்டன் சுவர்களில் சுமை சமநிலையில் உள்ளது.

மேலும் வாசிக்க: கார் அடுப்பில் கூடுதல் பம்ப் வைப்பது எப்படி, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது

பல மின்முனை மெழுகுவர்த்திகளை நிறுவிய பின், பின்வருவனவற்றை கவனித்ததாக சில கார் உரிமையாளர்கள் கூறுகின்றனர்:

• குளிர்காலத்தில் கூட காரைத் தொடங்குவதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை;
• இயந்திர சக்தியை 2-3% அதிகரித்தது;
• எரிபொருள் நுகர்வு 0,4-1,5% குறைக்கப்பட்டது;
• வெளியேற்ற வாயுக்கள் 4-5% குறைந்துள்ளது.

மெழுகுவர்த்தி தொடர்புகளின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல், உற்பத்தியின் ஆயுள் முதன்மையாக பொருளின் கலவை மற்றும் பெட்ரோலின் தரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். தேய்ந்து போன மோட்டார் கொண்ட பழைய கார்களில், மல்டி-எலக்ட்ரோட் ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் நேர்மறையான விளைவை அரிதாகவே காணமுடியும்.

கூடுதலாக, சில இயந்திரங்கள் முனைக்கு மேலே உள்ள "இதழ்" இருப்பிடத்துடன் ஒற்றை தொடர்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் வெளியேற்றம் அச்சில் இருக்கும். மற்ற மோட்டார்கள் பக்க அனுமதி தேவை. எனவே, பொருத்தமான மாதிரியின் தேர்வு ஒரு நிபுணருடன் சேர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் மோட்டாரின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் எழும்.

வழக்கமான தீப்பொறி பிளக்குகளை இரண்டு மின்முனைகளுடன் மாற்றுதல்