விரிவாக்கப்பட்ட சோதனை: ஓப்பல் ஆடம் 1.4 ட்வின்போர்ட் ஸ்லாம்

உள்ளடக்கம்

அடிப்படை தரவு
தொழில்நுட்ப தகவல்
எங்கள் அளவீடுகள்

ஒருவேளை உணர்ச்சிகள் சம்பந்தப்பட்டிருப்பதால். நாங்கள் உடனடியாக "எங்கள்" ஆதாமைக் காதலித்தோம். சரி, என் விஷயத்தில், முதல் நாளில் ஆடம் பி என்று பெயரிடப்பட்ட என் மகளுடனான அனுதாபமான தொடர்பிலிருந்து இந்த காதல் வளர்ந்தது. இந்த புனைப்பெயர் மற்ற வாகன இதழ்களின் பத்திரிகையாளர்களும் இந்த வார்த்தையைப் பயன்படுத்தியது, "ஓ, இன்று நீங்கள் ஒரு தேனீவுடன் இருக்கிறீர்கள் ..." என்று கூறினர். அது போன்ற சிறிய விஷயங்கள், ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர் உணர்வு மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய தோற்றம் தொடர்பாக, நம்மில் உணர்ச்சிகளை உருவாக்குகிறது, அதனுடன் நாங்கள் காரின் தன்மையைக் கூறுகிறோம்.

"நம்ம" ஆதாமிடம் இருந்து விடைபெறாமல் இருந்திருந்தால், அறிமுகத்திலிருந்து இந்த உணர்வுகள் அனைத்தும் வழக்கமான சோதனைகளின் ஒரு பகுதியாக மாறாது. மூன்று மாத தொடர்பு கண் இமைக்கும் நேரத்தில் முடிந்தது. ஆனால், நமக்குப் பிடித்த விஷயங்களும் அப்படித்தான். சுவாரஸ்யமாக, கார் நீண்ட தூரத்திற்கு எங்களுக்கு சேவை செய்தது. புதிய KTM பைக்குகளின் பிரத்யேக சோதனைக்காக எங்கள் சிறந்த மோட்டோகிராஸ் ரைடர் ரோமன் ஜெலன் அவரை பிராட்டிஸ்லாவாவுக்கு அழைத்துச் சென்றவுடன், அவர் இரண்டு முறை மோட்டோஜிபி இடத்தைப் பார்க்க "கட்டாயப்படுத்தப்பட்டார்", மேலும் நாங்கள் புதிய யமஹா மாடல்களை சோதிக்க ஸ்பிலிட்டிற்குச் சென்றோம். அவர்கள் நிச்சயமாக எங்கள் புகைப்படக் கலைஞர் உரோஸ் மாட்லிக் உடன் சிறந்த நண்பர்களாகிவிட்டனர், அவருடன் அவர்கள் ஒவ்வொரு வார இறுதியில் ஸ்லோவேனியாவிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பந்தயங்களில் ஒன்றைப் பார்வையிட்டனர். மீதமுள்ள 12.490 கிலோமீட்டர்கள் ஆட்டோஷாப் ஊழியரின் அதே மற்றும் பிற தினசரி வழிகள் ஆகும்.

உண்மையில், முன் இருக்கைகளின் விசாலமான தன்மை மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கையின் நல்ல பணிச்சூழலியல் (இன்னும் நீண்ட) பாதைகளில் வசதியாகவும் சுலபமாகவும் பயணிக்க நிறைய வாய்ப்புகள் உள்ளன. எனது உயரம் 195 சென்டிமீட்டராக இருந்ததால், சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வதற்கும், நீண்ட நேரம் வசதியான இருக்கைகளில் அமர்வதற்கும் எனக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. இரண்டாவது தளம் பின் பெஞ்சில் உள்ளது. இந்த வழக்கில், இது ஒரு லக்கேஜ் டம்பாக மாறுகிறது, ஏனென்றால் எனது அளவீடுகளின் டிரைவரின் பின்னால் உட்கார முடியாது. நீங்கள் முன் பயணியை சற்று முன்னோக்கி நகர்த்தினால், அதன் பின்னால் உள்ள ஒருவரும் சகித்துக்கொள்ள முடியும். இருப்பினும், ஆதாமுக்கு ஒரு நிதானமான பயணத்திற்கான மற்றொரு காரணம் பணக்கார உபகரணங்கள் என்று கூறலாம்.

எதையாவது இழப்பது கடினமாக இருக்கும். IntelliLink பல்பணி அமைப்பில் கூடியிருந்த பயனுள்ள மற்றும் வேடிக்கையான மின்னணுவியல் தொகுப்பு நன்றாக வேலை செய்கிறது. எளிமையான மற்றும் வண்ணமயமான (சில சந்தர்ப்பங்களில் ஆங்கிலத்திலிருந்து ஸ்லோவேனியன் மொழிக்கு சற்று வேடிக்கையான மொழிபெயர்ப்பு) பயனர் இடைமுகம் சில பணிகளை எளிதாக்கும் அல்லது நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும் கூடுதல் பயன்பாடுகளின் புதையலை நமக்கு வழங்குகிறது. சோதனையின் முடிவில், இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை எப்படி சூடாக்குவது என்பதை அறிய சில குளிர் நவம்பர் நாட்களைக் கொண்டிருந்தோம். இந்த அம்சத்தை நாங்கள் மிகவும் நேசித்தோம், பின்னர், (இல்லையெனில் நன்கு பொருத்தப்பட்ட) இன்சிக்னியாவை சோதித்தபோது, நாங்கள் சிறிய ஆடம் தவறிவிட்டோம்.

ஒரு தேனீவுக்கான 1,4 லிட்டர் எஞ்சின் மோசமாக இல்லை. 74 கிலோவாட் அல்லது 100 "குதிரைத்திறன்" காகிதத்தில் குறைவாக ஒலிக்கிறது, ஆனால் அது சுழல விரும்புகிறது மற்றும் இனிமையான ஒலியைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த ரிவ்ஸில் இது கொஞ்சம் ஆஸ்துமா மற்றும் நாம் இழுக்க வேண்டியிருக்கும் போது சரியான கியர் கிடைக்காவிட்டால் தூங்குவது பிடிக்கும் என்பது மட்டும் குறிப்பிடத் தக்கது.

ஐந்து வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுக்கு பதிலாக, ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கும், முடுக்கம் காரணமாக அல்ல, ஆனால் எஞ்சின் rpm அதிக வேகத்தில் (நெடுஞ்சாலை) குறைவாக இருக்கும், இதனால் சத்தம் மற்றும் நுகர்வு குறைகிறது. மூன்று மாத சோதனையின் போது 7,6 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர், இது நிறைய, ஆனால் நாங்கள் முக்கியமாக நகரத்தில் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாக இருக்கும் நெடுஞ்சாலையில் ஆடம் பயன்படுத்தினோம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் நாங்கள் "குற்றம் சாட்ட வேண்டியவை" எதுவாக இருந்தாலும் அவை விரைவில் மறைந்துவிடும், ஏனெனில் அவை சமீபத்தில் ஒரு புதிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினை வெளியிட்டது. இது "இது" என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம் என்பதால், நாங்கள் ஏற்கனவே சோதனைக்காக காத்திருக்கிறோம். ஒருவேளை நீட்டிக்கப்படலாம். என் குழந்தை ஒப்புக்கொள்கிறது, ஓப்பல், நீங்கள் என்ன சொல்கிறீர்கள்?

உரை: சாசா கபெடனோவிச்

ஓப்பல் ஆடம் 1.4 ட்வின்போர்ட் ஸ்லாம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஓப்பல் தென்கிழக்கு ஐரோப்பா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	11.660 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	15.590 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	14,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,5l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.398 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 74 kW (100 hp) 6.000 rpm இல் - 130 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/35 ZR 18 W (கான்டினென்டல் ஸ்போர்ட் தொடர்பு 2).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 129 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.120 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.465 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.698 மிமீ - அகலம் 1.720 மிமீ - உயரம் 1.484 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.311 மிமீ - தண்டு 170-663 38 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 72% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.057 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	14,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,1 ஆண்டுகள் ( 119 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	15,9 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	23,0 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	185 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	7,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,7m
AM அட்டவணை:	41m