விரிவாக்கப்பட்ட சோதனை: மஸ்டா CX-5 CD150 AWD // விவேகமா?

நாம் நினைக்கும் போது கார் தெளிவாக இல்லை என்பது ஒருவர் நினைப்பது போல் மோசமாக இல்லை. சரி, நேர்மறையான அதிகப்படியான குவியலால், அதைத் தூண்டும் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள உற்சாகத்தின் காரணமாக, இயந்திரத்தின் ஒலி காரணமாக, அதை நினைவில் கொள்வது இன்னும் இனிமையானது ...

ஆனால் இயந்திரத்தை தவறாக மனப்பாடம் செய்வதை விட கண்ணுக்கு தெரியாதது சிறந்தது. அதன்பிறகு அவரை மிகவும் தொந்தரவு செய்ததால், அவர்கள் அவரை வாங்குவதை கூட ஊக்குவித்தனர். அதனால்தான் அத்தகைய சிஎக்ஸ் -5 நன்கு கண்ணுக்கு தெரியாதது, ஆனால் இது சில அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு பக்கத்தை அல்லது மற்றொன்றை இந்த கண்ணுக்குத் தெரியாதபடி வெளியே தள்ளுகிறது.

கீழே மிகவும் கிளாசிக் அனலாக் கேஜ்கள் உள்ளன, இடையில் ஒரு திரையுடன் கூடுதல் தகவல்களைத் தரலாம். பழைய ஒப்பிடக்கூடிய காரின் தலைமுறையிலிருந்து CX-5 க்கு மாறுபவர்களுக்கு, எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது - இது இன்னும் ஒரு படி முன்னேறும். இருப்பினும், இன்று ஏற்கனவே டிஜிட்டல் கவுண்டர்களை வழங்குபவர்களில் ஒருவரிடமிருந்து நீங்கள் வந்திருந்தால் (நிச்சயமாக அவற்றை நீங்கள் விரும்பினால்), அது தவறு. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புக்கும் இதுவே செல்கிறது: இல்லையெனில் இது முந்தைய தலைமுறைக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. இந்த விஷயம் உள்ளுணர்வு மற்றும் பயன்படுத்துவதற்கு போதுமான அளவு (சுழலும் குமிழ் மற்றும் தொடுதிரையுடன்) போதுமான அளவு நன்கு ஆராய்ச்சி செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இதில் நவீன ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு அம்சங்கள் (Apple CarPlay மற்றும் AndroidAuto), அழகான கிராபிக்ஸ் மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் உள்ளுணர்வு இல்லை. இருப்பினும், உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் நன்றாக உள்ளது.

நாம் எதைத் தவறவிட்டோம்? ஒருவேளை ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம். மற்றும் நிலையான கையேட்டில் தவறு எதுவும் இல்லை போல் இல்லை: குறுகிய நெம்புகோல், வேகமான மற்றும் துல்லியமான இயக்கங்கள், ஒரு இனிமையான மென்மையான இயக்கத்துடன் கிளட்ச் செயல்பாட்டுடன் நல்ல ஒருங்கிணைப்பு. நீங்கள் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்தியிருந்தால், இதை நீங்கள் விரும்புவீர்கள். மேலும் 150-குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் மிகவும் நேர்த்தியாகவும், சுறுசுறுப்பாகவும் இருப்பதால், அனைத்து வகையான சாலைகளிலும் சவாரி செய்வது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. நான்கு சக்கர இயக்கி மோசமான நிலையில் சில நம்பகத்தன்மையை சேர்க்கிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் நுகர்வு குறைக்காது: ஒன்பதாயிரம் கிலோமீட்டர்களை நாங்கள் மூன்று மாதங்களில் கடந்தோம் (அதாவது, சராசரி ஓட்டுநரை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக ஓட்டினோம்), சராசரி நுகர்வு நிறுத்தப்பட்டது . 7,8 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர். இது நிறைய போல் தோன்றலாம், ஆனால் அவர் மோட்டார் பாதைகளில் பல மைல்கள் ஓட்டியுள்ளார் என்பதை அறிவது முக்கியம் - வெளிநாட்டில் கூட, வேகம் இங்குள்ளதை விட மிக வேகமாக இருக்கும். தினசரி பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் அதிகாரப்பூர்வமானது விதிமுறைகளின் வட்டத்திலிருந்து தரவுகளாக இருக்கும் - அங்கு நுகர்வு 5,4 லிட்டர் மட்டுமே நிறுத்தப்பட்டது!

CX-5 நன்றாக சவாரி செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், அதில் போதுமான அளவு உட்கார்ந்து மற்றும் சராசரி குடும்பத்திற்கு போதுமான தாராளமாகவும், அதே நேரத்தில் பயண நட்பாகவும் இருப்பதால், அதற்கு விடைபெறுவது எங்களுக்கு கடினமாக இருந்தது.

படிக்க:

விரிவாக்கப்பட்ட சோதனை: Mazda CX-5 CD150 AWD - கிராஸ்ஓவர் அல்லது SUV?

விரிவாக்கப்பட்ட சோதனை: Mazda CX-5 CD150 AWD - ஒத்த, ஆனால் நல்லது

விரிவாக்கப்பட்ட சோதனை: மஸ்டா CX-5 CD150 AWD கொடி தாங்குபவர்

குறுகிய சோதனை: மஸ்டா CX-5 G194 AWD புரட்சி மேல்

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - பழுதுபார்ப்பதை விட அதிகம்

மஸ்டா CX-5 CD150 AWD MT ஈர்ப்பு

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	32.690 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	32.190 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	32.690 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.191 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 4.500 rpm இல் - 380-1.800 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.600 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	நான்கு சக்கர இயக்கி - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/65 R 17 V (யோகோஹாமா ஜியோலாண்டர் 498)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 199 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,6 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 142 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.520 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.143 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.550 மிமீ - அகலம் 1.840 மிமீ - உயரம் 1.675 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.700 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 58
பெட்டி:	506-1.620 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.530 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,8 ஆண்டுகள் ( 133 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,1 / 14,2 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,1 / 11,7 வி (W./VI.)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,4 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,8m
AM மேஜா:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB