நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை ஹோண்டா சிவிக் 1.6 i-DTEC ஸ்போர்ட்

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு வருடத்தில் நாம் 50 ஆயிரத்துக்கும் குறைவாகவே கொண்டு சென்றிருப்போம் என்று அர்த்தம். குற்றவாளிகள், மேற்கோள் மதிப்பெண்களில், இது எங்கள் வேலை என்பதால், தோமாஜ், டினா, கத்யா, ப்ரிமோஜ், டெனிஸ், துஷன், உரோஷ், சாஷா, பெட்ர் மற்றும் என் குழந்தை. எனவே இளைஞர்கள் மற்றும் முதியவர்கள், சிறுவர்கள் மற்றும் பெண்கள், பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் புகைப்படக்காரர்கள். நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட கார்களில் நமது அடிப்படை உபகரணங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள நோட்புக்கில் நாம் என்ன எழுதினோம்? டோமாஜ் விண்வெளி டாஷ்போர்டு அல்லது டாஷ்போர்டைப் பற்றி புகார் செய்தார், அது எந்த எழுத்தாளரையும் தொந்தரவு செய்யவில்லை என்றாலும், குறைந்த பணிச்சூழலியல் தவிர, பீட்டர் சோதனை காரை இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டர் வரை ஓட்டினார், பெரும்பாலும் இத்தாலிய சாலைகளில், மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு பாராட்டினார் (3,8, XNUMX மத்தியில்) லிட்டர் மற்றும் ஐந்து லிட்டர், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரின் படி), மற்றும் டினா தனது பாட்டியைச் சுற்றிச் சென்று லுப்லஜானா சிலந்தியை அமர்த்தினார். மேலும், ஒரு கார் லாட்டரிக்குள் நுழைந்தால், மிகக் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு இருந்தால், அது உலகெங்கும் பறக்க முடியும் என்று அவர் தெளிவாக எழுதினார்.

மிகப்பெரிய ஆச்சரியம் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு அல்ல, இருப்பினும் இது 4,8 லிட்டர், ஆனால் உடற்பகுதியின் அளவு. உங்களுக்கு இன்னும் தெரியாது என்றால், அதன் விளையாட்டு வடிவம் இருந்தபோதிலும், ஹோண்டா சிவிக் வோக்ஸ்வாகன் கோல்பை விட கால் மடங்கு அதிக உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது, இன்னும் துல்லியமாக, 100 லிட்டர் வித்தியாசம்! அதனால்தான் இது மிகவும் பிரபலமான நீண்ட தூர கார் (சரியான பெரோட்?) மற்றும் அண்டை வீட்டாரை சூடாக்குகிறது (டினா அவளை ஒரு சோதனை ஓட்டத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார், மற்ற கார்கள் காரணமாக அவளுக்கு எப்போதும் பணக்கார காதலர்கள் இருக்கிறார்களா என்று அவர் அவரிடம் கேட்டார்), என் குழந்தை உண்மையில் பாராட்டப்பட்டது துல்லியமான இயக்கவியல், குறுகிய மற்றும் துல்லியமான இயக்கங்களைக் கொண்ட டிரைவ் ட்ரெயினுக்கு மாறும் ஓட்டுநர் தேவைப்படுகிறது.

டென்மார்க்கில் உள்ள எங்கள் சகாக்கள் ஏற்கனவே 310-குதிரைத்திறன் கொண்ட ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர்-ஐத் துரத்துகிறார்கள் என்பதைக் குறிக்காமல், சிவிக் ஸ்போர்ட் லேபிளுக்கு தகுதியற்றவர் என்று சிலர் கூறுகின்றனர். அதனால் கிட்டத்தட்ட ஐரோப்பாவின் வடக்கே கழிப்பறையிலிருந்து மழை பெய்யும் ... பொறாமைப்படுமா? இல்லை, எங்களுக்குத் தெரியாது. அடடா கும்பல் அனுபவிக்கிறது! நிச்சயமாக, எங்கள் சகாக்கள் இவ்வளவு நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு ஒரு நல்ல விளையாட்டு வீரரில் ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கிறோம். 17 அங்குல சக்கரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சேஸ் வியக்கத்தக்க வகையில் வசதியாக உள்ளது, கையாளுதல் நல்லது, 1,6 லிட்டர் டர்போடீசலும் வியக்கத்தக்க வகையில் அமைதியாக உள்ளது, இது முடிக்கப்பட்ட ஒலி காப்புக்கும் காரணமாக இருக்கலாம்.

ஸ்போர்ட் என்ற பெயரைப் பற்றி பேசுகையில், நான் எளிதாக 40, 50 அல்லது 60 "குதிரைகளை" வைத்திருக்க முடியும் என்று சொல்லலாம், ஆனால் நான் 4,8 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் மட்டுமே பயன்படுத்த மாட்டேன், இல்லையா? அதனால்தான், விளையாட்டுத்தனத்தை விட, வசதி மற்றும் இடத்துக்கு முன்னுரிமை கொடுக்கிறோம், இது போன்ற மாறும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனத்திற்கு இது ஒரு ஆச்சரியம். பின் பெஞ்சில் குழந்தைகளுக்கான லெக்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம் போதுமானதை விட அதிகமாக இருந்தது, மேலும் பக்கவாட்டு ஜன்னலின் உயரமான விளிம்பில் சிறிது கிளாஸ்ட்ரோஃபோபியாவைச் சேர்க்கிறது. ஒரு காருக்கான நல்ல பார்வைக்கு இரண்டு துண்டு பின்புற ஜன்னல் சிறந்த தீர்வாக இருக்காது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் மேல் பகுதி ஒரு துடைப்பான் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் ஏற்கனவே நீல நிற ஹோண்டா சிவிக் காரை டீலரிடம் திருப்பியளித்துள்ளோம், நாங்கள் ஏற்கனவே அதை தவறவிட்டோம் என்று நேர்மையாக சொல்ல முடியும். செபாஸ்டியன் அல்லது டோமாஸ், நாம் புதிய Type-R இல் ஸ்லோவேனியா சென்றால் என்ன செய்வது? நேரான சாலைகளைக் கொண்ட டென்மார்க்கை விட மலைச் சாலைகளைக் கொண்ட ஸ்லோவேனியா சிறந்த இயற்கையான பலகோணமாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்!

அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்.

ஹோண்டா சிவிக் 1.6 i-DTEC விளையாட்டு

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.597 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 88 kW (120 hp) 4.000 rpm இல் - 300 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் இன்ஜின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 17 W (மிச்செலின் பிரைமசி ஹெச்பி).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 207 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 98 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.307 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.870 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.370 மிமீ - அகலம் 1.795 மிமீ - உயரம் 1.470 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.595 மிமீ -
பெட்டி:	தண்டு 477-1.378 50 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.