ஒரு செயலிழப்பு மற்றும் VAZ 2106 கார்டன் குறுக்கு மாற்றத்தின் அறிகுறிகள்

கிளாசிக் ஜிகுலியில் கார்டன் சிலுவைகள் ஒரு சிலுவை கீல் வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன, இது பரிமாற்றத்தின் சுழலும் அச்சுகளை இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பகுதிகளை அதிக முயற்சி மற்றும் சிறப்பு கருவிகள் இல்லாமல் மாற்றலாம். சிலுவைகள் சரியாக பராமரிக்கப்படாவிட்டால் மட்டுமே சிரமங்கள் ஏற்படலாம்.

கார்டன் VAZ 2106 இன் சிலுவையின் நோக்கம்

ஒரு கார் நகரும் போது, ​​வாகன அச்சுகள் எப்போதும் நேர்கோட்டில் இருக்காது. அவை ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய நிலையை மாற்றுகின்றன, மேலும் அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரமும் மாறுகிறது. VAZ 2106 இல், பல கார்களைப் போலவே, கியர்பாக்ஸிலிருந்து பின்புற அச்சுக்கு முறுக்கு ஒரு கார்டன் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது, அதன் முனைகளில் குறுக்குகள் (கீல்கள்) நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை டிரைவ்லைனின் முக்கிய இணைப்பாகும், இது கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸின் டிரைவ் கியர் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. மற்றொரு முக்கியமான செயல்பாடு கார்டன் குறுக்குக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது - அதன் அனைத்து உறுப்புகளின் நிலையான இயக்கம் காரணமாக கார்டன் மூட்டு சாத்தியமான சிதைவை குறைக்கும் திறன்.

VAZ 2106 கார்டன் குறுக்கு பரிமாற்றத்தின் சுழலும் அச்சுகளை இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது

கார்டன் சிலுவைகள் எதனால் செய்யப்படுகின்றன?

கட்டமைப்பு ரீதியாக, உலகளாவிய கூட்டு ஊசி தாங்கு உருளைகள், முத்திரைகள் மற்றும் கவர்கள் கொண்ட ஒரு சிலுவை பகுதியின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, அவை ஒரு ஸ்டாப்பருடன் சரி செய்யப்படுகின்றன.

குறுக்கு சாதனம்: 1 - குறுக்கு துண்டு; 2 - மகரந்தம்; 3 - உதடு முத்திரை; 4 - ஊசி தாங்கி; 5 - உந்துதல் தாங்கி; 6 - ஊசி தாங்கி வீடுகள் (கண்ணாடி); 7 - தக்கவைக்கும் வளையம்

கிராஸ்பீஸ்

கிராஸ்பீஸ் என்பது தாங்கு உருளைகளில் தங்கியிருக்கும் கூர்முனை வடிவில் செங்குத்தாக அச்சுகள் கொண்ட ஒரு தயாரிப்பு ஆகும். பகுதியின் உற்பத்திக்கான பொருள் உயர்-அலாய் ஸ்டீல் ஆகும், இது அதிக வலிமை கொண்டது. இத்தகைய பண்புகள் குறுக்குவெட்டு நீண்ட காலத்திற்கு அதிக சுமைகளைத் தாங்க அனுமதிக்கின்றன.

தாங்கி

தாங்கு உருளைகளின் வெளிப்புற பகுதி ஒரு கண்ணாடி (கப்), உள் பகுதி ஒரு குறுக்கு ஸ்பைக் ஆகும். ஸ்பைக்கின் அச்சில் கோப்பையை நகர்த்துவது இந்த இரண்டு உறுப்புகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஊசிகளுக்கு நன்றி. மகரந்தங்கள் மற்றும் சுற்றுப்பட்டைகள் தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்திலிருந்து தாங்கியைப் பாதுகாக்கவும், மசகு எண்ணெயைத் தக்கவைக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில வடிவமைப்புகளில், சிலுவையின் ஸ்பைக்கின் முடிவானது ஒரு சிறப்பு வாஷர் மூலம் கோப்பையின் அடிப்பகுதிக்கு எதிராக உள்ளது, இது ஒரு உந்துதல் தாங்கி ஆகும்.

சிலுவையின் தாங்கி ஒரு கோப்பை மற்றும் ஊசிகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் உள் பகுதி சிலுவையின் ஸ்பைக் ஆகும்

தடுப்பவர்

முட்கரண்டி மற்றும் விளிம்புகளின் துளைகளில் தாங்கி கோப்பைகளை வெவ்வேறு வழிகளில் சரிசெய்யலாம்:

• தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள் (உள் அல்லது வெளிப்புறம்);
• clamping பார்கள் அல்லது கவர்கள்;
• குத்துதல்.

VAZ 2106 இல், தக்கவைக்கும் வளையம் தாங்கி கோப்பையை உள்ளே இருந்து சரிசெய்கிறது.

"ஆறு" மீது என்ன குறுக்குவெட்டுகளை வைக்க வேண்டும்

சேவை நிலைய நிபுணர்களின் கருத்தை நீங்கள் கேட்டால், அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே தோல்வியுற்றாலும், உலகளாவிய கூட்டு சிலுவைகள் இரண்டையும் மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர். ஆனால் எல்லாம் அவ்வளவு தெளிவாக இல்லை. டிரைவ்லைன் முன் அமைந்துள்ள குறுக்கு, பின்புறத்தை விட நீண்ட நேரம் செல்கிறது. ஷங்கில் உள்ள பகுதியை மூன்று முறை மாற்றும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன, மேலும் வெளிப்புற தாங்கிக்கு அருகில் அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. உங்கள் காருக்கு சிலுவைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் குறைந்த விலையைத் துரத்தக்கூடாது, ஏனெனில் பழுதுபார்ப்பு இறுதியில் அதிக செலவாகும். உங்கள் விருப்பப்படி நீங்கள் நம்பக்கூடிய கீல்கள் சில உற்பத்தியாளர்களைக் கவனியுங்கள்:

1. விசாரணை. உயர் கார்பன் எஃகு மற்றும் முழு மேற்பரப்பிலும் சமமாக கடினப்படுத்தப்பட்டது. தயாரிப்பு மாறும் மற்றும் நிலையான இயற்கையின் உயர் தாக்கங்களைத் தாங்கும். முத்திரை ஒரு மேம்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது தாங்கு உருளைகளுக்குள் தூசி மற்றும் மணல் நுழைவதற்கு எதிராக நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது.
   

   ட்ரையாலி குறுக்கு உயர் கார்பன் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது பொறிமுறையின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.
2. கிராஃப்ட். பகுதி அரிப்பை எதிர்க்கும் சிறப்பு துருப்பிடிக்காத எஃகு கலவையால் ஆனது. உற்பத்தியாளர் உயர் தரத்திற்கான உத்தரவாதத்தை அளிக்கிறார், இது உற்பத்தியின் போது பல கட்ட கட்டுப்பாட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
   

   கிராஃப்ட் யுனிவர்சல் மூட்டுகள் அரிப்பை எதிர்க்கும் சிறப்பு துருப்பிடிக்காத அலாய் மூலம் செய்யப்படுகின்றன.
3. Weber, GKN, முதலியன இந்த மற்றும் பிற இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களின் சிலுவைகள் நல்ல தரம் வாய்ந்தவை, ஆனால் சில நேரங்களில் ஸ்டாப்பர்கள் இடத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
4. கிம்பல் கிராஸின் மிகவும் மலிவு பதிப்பு உள்நாட்டு தயாரிக்கப்பட்ட பகுதியாகும். அத்தகைய ஒரு தயாரிப்பு தரம் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியம் இல்லை, அதனால் எப்படி அதிர்ஷ்டம்.
   

   உள்நாட்டு சிலுவைகளின் நன்மை அவற்றின் மலிவு விலையாகும், ஆனால் அத்தகைய தயாரிப்புகளின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கிறது.

நீங்கள் ஒரு உலகளாவிய கூட்டு வாங்க மற்றும் நிறுவ முன், கப் அளவு மற்றும் வடிவம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். கீல்களின் கூர்முனைகளுக்கும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அவற்றில் பர்ர்ஸ், கீறல்கள் அல்லது பிற குறைபாடுகள் இருக்கக்கூடாது. உள்நாட்டு கார்களுக்கு, கிரீஸ் பொருத்துதல்கள் கொண்ட சிலுவைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பது நல்லது, அதாவது சர்வீஸ் செய்யப்பட்டவை, இது தாங்கு உருளைகளில் உள்ள கிரீஸை அவ்வப்போது புதுப்பிக்க உங்களை அனுமதிக்கும். முத்திரைகளில் தெரியும் முறிவுகள் அல்லது உற்பத்தி குறைபாடுகள் போன்ற குறைபாடுகள் இருக்கக்கூடாது.

ஒரு குறுக்கு தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​கப் அளவு மற்றும் வடிவம் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

அட்டவணை: "கிளாசிக்" க்கான கிம்பல் குறுக்கு அளவுருக்கள்

எண்	விண்ணப்ப	பரிமாணங்கள் DxH, மிமீ
2101-2202025	கார்டன் குறுக்கு VAZ 2101-2107	23,8h61,2
2105-2202025	கார்டன் குறுக்கு VAZ 2101–2107 (வலுவூட்டப்பட்டது)	23,8h61,2

மோசமான தவளைகளின் அறிகுறிகள்

VAZ 2106 இன் கிராஸ்பீஸ், காரின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, ஒரு குறிப்பிட்ட சேவை வாழ்க்கை உள்ளது. கோட்பாட்டளவில், பகுதியின் வளம் மிகவும் பெரியது, சுமார் 500 ஆயிரம் கிமீ, ஆனால் உண்மையான எண்கள் 10 மடங்கு குறைவாக உள்ளன. எனவே, மாற்றீடு 50-70 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இது பாகங்களின் தரம் மட்டுமல்ல, எங்கள் சாலைகள், கார் செயல்பாட்டின் தீவிரம் ஆகியவற்றிற்கும் காரணமாகும். சிலுவைகளை அவ்வப்போது பராமரிக்காதது அவற்றின் மாற்றத்திற்கான தேவையை நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது. கீலில் சில சிக்கல்கள் எழுந்துள்ளன என்பது சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளால் குறிக்கப்படுகிறது:

• அடி மற்றும் தட்டுங்கள்;
• இயங்கும் கியர் அதிர்வுகள்;
• வாகனம் ஓட்டும் போது அல்லது வேகமெடுக்கும் போது squeaks.

கிளிக்குகள் மற்றும் புடைப்புகள்

முத்திரைகள் சேதமடைந்து, தூசி, மணல், அழுக்கு மற்றும் நீர் தாங்கு உருளைகளுக்குள் வரும்போது பெரும்பாலும் சிலுவைகளில் சிக்கல்கள் தோன்றும். இந்த காரணிகள் அனைத்தும் உற்பத்தியின் வாழ்க்கையை எதிர்மறையாக பாதிக்கின்றன. கீல்கள் அணியும் போது, ​​பயணத்தின் போது கியர் மாற்றங்களின் போது கிளிக்குகள் கேட்கப்படும், சுமார் 90 கிமீ / மணி வேகத்தில் புடைப்புகள், ஒரு நெருக்கடி அல்லது சலசலப்பு தோன்றும். உலோக ஒலிகள் ஏற்பட்டால், கார்டனின் பகுதிகளை திருப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மேம்பாலத்தில் காரை வைப்பதன் மூலம். ஒரு பெரிய அளவிலான விளையாட்டு கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், குறுக்குவெட்டுகளை மாற்ற வேண்டும்.

பெட்டியில் உள்ள சிலுவைகளில் உள்ள இடைவெளியைக் கண்டறியும் போது, ​​நடுநிலை கியர் ஈடுபட வேண்டும்.

வீடியோ: கார்டன் குறுக்கு நாடகம்

எனது காரில் கார்டனின் பகுதியில் கிளிக்குகள் இருந்தால், ஆனால் அதே நேரத்தில் சிலுவைகள் இன்னும் நல்ல நிலையில் உள்ளன, அது போலவே இருக்க வேண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன், பெரும்பாலும் போதுமான உயவு இல்லை கீல்கள், அவை சிரிஞ்ச் செய்யப்பட வேண்டும். கிளிக்குகள் தோன்றும்போது பராமரிப்பை தாமதப்படுத்த வேண்டாம் என்று நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன், ஏனெனில் தாங்கு உருளைகள் உடைந்து விடும் மற்றும் சிலுவையை மாற்றாமல் செய்ய முடியாது.

கிரீக்ஸ்

கார்டன் தண்டு பகுதியில் சத்தம் ஏற்படுவதற்கான காரணம் பொதுவாக சிலுவைகளின் புளிப்புடன் தொடர்புடையது. இயக்கத்தின் தொடக்கத்திலும், குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போதும், கார் பழைய வண்டியைப் போல சத்தமிடும் போது பிரச்சனை தெளிவாகத் தெரியும்.

லூப்ரிகேஷன் இல்லாததால் குறுக்கு சத்தம் ஏற்படலாம்

கீல்கள் பராமரிப்பு இல்லாத நிலையில் செயலிழப்பு தோன்றுகிறது, தாங்கி வெறுமனே அதன் பணியை சமாளிக்கவில்லை. சில நேரங்களில், கார்டனை அகற்றிய பிறகு, குறுக்கு எந்த திசையிலும் நகராது என்று மாறிவிடும்.

வீடியோ: கார்டன் குறுக்கு எப்படி கிரீக்ஸ் செய்கிறது

கிராஸ்பீஸ் க்ரீக் LADA-2107

அதிர்வு

முன்னோக்கி அல்லது தலைகீழாக நகரும் போது கார்டன் மூட்டுகளுடன் அதிர்வு வடிவில் செயலிழப்புகள் ஏற்படலாம். பழைய தாங்கு உருளைகள் மற்றும் புதியவற்றில் சிக்கல் இருக்கலாம். முதல் வழக்கில், செயலிழப்பு கீல்கள் ஒன்று wedging காரணமாக உள்ளது. சிலுவையை மாற்றிய பின் அதிர்வு தொடர்ந்தால், மோசமான தரமான பகுதி நிறுவப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது நிறுவல் சரியாக செய்யப்படவில்லை. சிலந்தி, பழையதாக இருந்தாலும் சரி, புதியதாக இருந்தாலும் சரி, நான்கு திசைகளில் ஏதேனும் ஒரு திசையில் சுதந்திரமாக, நெரிசல் இல்லாமல் செல்ல வேண்டும். உங்கள் கைகளால் கீலை நகர்த்தும்போது நீங்கள் சிறிது முயற்சி செய்ய வேண்டியிருந்தால், தாங்கும் கோப்பையை லேசாகத் தட்டலாம், அது சரியாகப் பொருந்தாமல் போகலாம்.

கார்டன் தண்டின் அதிர்வுகள் ஏற்றத்தாழ்வுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். காரணம் ஒரு கல்லை அடிக்கும் போது திடமான ஏதாவது கிம்பலில் ஏற்படும் தாக்கத்தில் இருக்கலாம். இருப்புத் தகடு தண்டிலிருந்து விழக்கூடும். இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், ஏற்றத்தாழ்வை அகற்ற நீங்கள் ஒரு கார் சேவையைப் பார்வையிட வேண்டும், மேலும் தண்டையே மாற்றலாம்.

கார்டன் அதிர்வுகள் சிலுவையின் தோல்வியால் மட்டுமல்ல. தனிப்பட்ட அனுபவத்திலிருந்து, அவுட்போர்டு தாங்கி உடைக்கும்போது, ​​​​அது வைத்திருக்கும் ரப்பர் உடைக்கும்போது சிக்கல் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது என்று நான் சொல்ல முடியும். முதல் கியரில் தலைகீழாக மாறும்போது மற்றும் இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில் அதிர்வு குறிப்பாக உச்சரிக்கப்படுகிறது. எனவே, சிலுவையை மாற்றுவதற்கு முன், ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் ஆதரவை சரிபார்க்க பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

கார்டன் VAZ 2106 இன் சிலுவையை மாற்றுகிறது

கார்டன் சிலுவைகள் மட்டுமே மாற்றத்திற்கு உட்பட்டவை, ஏனெனில் தாங்கும் ஊசிகள், கூண்டின் வெளிப்புற மற்றும் உள் பகுதிகள் தேய்ந்து போகின்றன, இது விளையாட்டின் உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இது பகுதியை மீட்டெடுப்பதற்கான சாத்தியமற்றது மற்றும் பொருத்தமற்ற தன்மையைக் குறிக்கிறது. சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளால், கார்டன் மூட்டுகள் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று தெரியவந்தால், தண்டையே அகற்றுவது அவசியம், அதன்பிறகுதான் பழுதுபார்க்க தொடரவும். வரவிருக்கும் வேலைக்கு, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:

• 13-க்கு திறந்த-இறுதி குறடு;
• ஒரு குமிழ் அல்லது ராட்செட்டுடன் தலை 13;
• செம்பு அல்லது அலுமினிய முனை;
• ஒரு சுத்தியல்;
• மெல்லிய தாடைகள் கொண்ட சுருக்க இடுக்கி;
• உலகளாவிய இழுப்பான்;
• உளி;
• புதிய குறுக்கு;
• கிரீஸ் "Fiol-1" அல்லது "SHRUS-4";
• பெரிய ஸ்க்ரூடிரைவர்.

கார்டனை அகற்றி சிலுவையை மாற்ற, உங்களுக்கு நிலையான கேரேஜ் கருவி கிட் தேவைப்படும்.

கார்டானை அகற்றுதல்

VAZ "ஆறு" இல், கார்டன் தண்டு பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கியர்பாக்ஸுக்கு நெருக்கமாக, கார்டன் ஒரு அவுட்போர்டு தாங்கி மூலம் பிடிக்கப்படுகிறது. காரில் இருந்து தண்டு அகற்றுவது பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. கார்டன் மவுண்டை 13 விசையுடன் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
   

   கார்டன் பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸில் நான்கு போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை அவிழ்க்கப்பட வேண்டும்.
2. கொட்டைகள் தளர்த்தப்படும் போது போல்ட் திரும்பினால், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைச் செருகவும், ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்கவும்.
   

   கார்டன் போல்ட்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டால், கொட்டைகள் எளிதில் தளர்ந்துவிடும்.
3. கடைசி போல்ட்டை அவிழ்க்கும்போது, ​​​​அது உங்கள் மீது விழக்கூடும் என்பதால், இரண்டாவது கையால் தண்டைப் பிடிக்கவும். போல்ட்டை முழுவதுமாக அவிழ்த்த பிறகு கார்டனை பக்கத்திற்கு எடுத்துச் செல்கிறோம்.
   

   போல்ட்களை அவிழ்த்த பிறகு, கார்டன் விழாமல் இருக்க கையால் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும்
4. மீள் இணைப்பின் விளிம்பில் ஒரு உளி கொண்டு, கார்டனின் நிலையை நாங்கள் குறிக்கிறோம்.
   

   மறுசீரமைப்பின் போது அதே நிலையில் ஷாஃப்டை நிறுவும் வகையில் கார்டன் மற்றும் ஃபிளேன்ஜின் நிலையை உளி கொண்டு குறிக்கிறோம்.
5. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம், இணைப்பிற்கு அருகில் உள்ள முத்திரையின் கிளிப்பை வளைக்கிறோம்.
   

   ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, முத்திரையை வைத்திருக்கும் கிளிப்பின் ஆண்டெனாவை வளைக்கிறோம்
6. சீல் வளையத்துடன் கிளிப்பை பக்கத்திற்கு மாற்றுகிறோம்.
   

   கிளிப்பை பக்கமாக மாற்றுகிறது
7. நாங்கள் மத்திய மவுண்டை அவிழ்த்து கார்டனையே வைத்திருக்கிறோம்.
   

   தாங்கி வைத்திருக்கும் கொட்டைகளை தளர்த்தவும்
8. கடைசியாக அகற்றுவதற்கு, கியர்பாக்ஸிலிருந்து தண்டை இழுக்கவும்.
   

   ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்த பிறகு, கியர்பாக்ஸில் இருந்து தண்டு இழுக்கவும்

குறுக்கு நீக்கம்

கார்டன் தண்டு அகற்றப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் உடனடியாக சிலுவையை பிரிக்க தொடரலாம்:

1. சட்டசபையின் போது தொழிற்சாலை சமநிலையை மீறுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக கார்டன் மூட்டுகளின் முட்கரண்டிகளை நாங்கள் குறிக்கிறோம். மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்த, நீங்கள் பெயிண்ட் (கீழே உள்ள படத்தில்) பயன்படுத்தலாம் அல்லது உளி கொண்டு லேசாக அடிக்கலாம்.
2. சிறப்பு இடுக்கி மூலம் தக்கவைக்கும் மோதிரங்களை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்.
   

   சிறப்பு இடுக்கி மூலம் பூட்டுதல் மோதிரங்களை வெளியே எடுக்கிறோம்
3. கார்டனை ஒரு துணையில் பிடித்து, பொருத்தமான மாண்ட்ரல்கள் மூலம் தாங்கு உருளைகளை அழுத்துகிறோம் அல்லது அவற்றை ஒரு சுத்தியலால் தட்டுகிறோம்.
   

   நாங்கள் சிலுவையின் தாங்கு உருளைகளை ஒரு துணையில் அழுத்துகிறோம் அல்லது பொருத்தமான அடாப்டர் மூலம் ஒரு சுத்தியலால் நாக் அவுட் செய்கிறோம்
4. நாங்கள் கீலைப் பிரித்து, அகற்றப்பட்ட தாங்கியின் திசையில் சிலுவையை மாற்றுகிறோம், அதன் பிறகு சிலுவையை சிறிது திருப்பி முட்கரண்டியில் இருந்து அகற்றுவோம்.
   

   சிலுவையின் ஒரு கோப்பையைத் தட்டிய பின், அகற்றப்பட்ட தாங்கியின் திசையில் கீலை மாற்றுகிறோம், அதன் பிறகு சிலுவையை சிறிது திருப்பி முட்கரண்டியில் இருந்து அகற்றுவோம்.
5. எதிர் தாங்கியை அதே வழியில் அழுத்தவும்.
6. பத்தி 3 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள படிகளை நாங்கள் மீண்டும் செய்கிறோம், மேலும் சிலுவையை முழுவதுமாக அகற்றுவோம்.
   

   அனைத்து கோப்பைகளையும் அழுத்திய பின், கண்களில் இருந்து சிலுவையை அகற்றவும்
7. அதன் மாற்றீடு தேவைப்பட்டால், இரண்டாவது கீலுடன் அதே படிகளை மீண்டும் செய்கிறோம்.

குறுக்கு மற்றும் கார்டன் நிறுவல்

பின்வரும் வரிசையில் கீல் மற்றும் தண்டை ஏற்றுகிறோம்:

1. புதிய சிலுவையிலிருந்து கோப்பைகளை அகற்றி கண்களில் வைக்கிறோம்.
   

   சிலுவையை நிறுவுவதற்கு முன், கோப்பைகளை அகற்றி, கார்டனின் கண்களில் வைக்கவும்
2. நாங்கள் கோப்பையை இடத்தில் நிறுவுகிறோம், தக்கவைக்கும் வளையத்திற்கான பள்ளம் தோன்றும் வரை ஒரு சுத்தியலால் மெதுவாக தட்டுகிறோம். நாங்கள் அதை ஏற்றி கார்டனைத் திருப்புகிறோம்.
   

   தக்கவைக்கும் வளையத்திற்கான பள்ளம் தோன்றும் வரை புதிய சிலுவையின் கோப்பைகள் இயக்கப்படுகின்றன.
3. இதேபோல், நாம் எதிர் கோப்பை செருகி சரிசெய்கிறோம், பின்னர் இரண்டு மீதமுள்ளவை.
   

   அனைத்து தாங்கி கோப்பைகளும் அதே வழியில் ஏற்றப்பட்டு, சர்க்லிப்களுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன
4. நாங்கள் கார்டனின் ஸ்ப்லைன் மூட்டுக்கு Fiol-1 அல்லது SHRUS-4 கிரீஸைப் பயன்படுத்துகிறோம் மற்றும் அதை மீள் இணைப்பின் விளிம்பில் செருகி, பாதுகாப்பு வளையத்தை சரிசெய்கிறோம்.
5. கார்டன் ஷாஃப்டை உடலிலும் பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸிலும் கட்டுகிறோம்.

வீடியோ: VAZ 2101-07 இல் கார்டன் கிராஸை மாற்றுதல்

VAZ 2101 - 2107 "கிளாசிக்" சிலுவைகளை மாற்றுதல்

தொழிற்சாலையில் இருந்து கார்டன் சிலுவைகளில் உயவு வைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், ஒரு தயாரிப்பை மாற்றும்போது, ​​பழுதுபார்த்த பிறகு நான் எப்போதும் கீலை உட்செலுத்துகிறேன். அதிகப்படியான உயவு இருக்காது, அதன் பற்றாக்குறை அதிகரித்த உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும். சிலுவைகளுக்கு, "Fiol-2U" அல்லது "No. 158" ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் தீவிர நிகழ்வுகளில், "Litol-24" கூட பொருத்தமானது. கிராஸ் மற்றும் ஸ்ப்லைன் ஆகிய இரண்டிற்கும் லிட்டோலைப் பயன்படுத்தும் கார் உரிமையாளர்களை நான் அறிவேன். squirting போது, ​​நான் முத்திரைகள் கீழ் இருந்து வெளியே வர தொடங்கும் வரை மசகு எண்ணெய் பம்ப். விதிமுறைகளின்படி, கீல்கள் ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் சேவை செய்யப்பட வேண்டும்.

சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட சிலுவைகள் ஒரு சிறப்பு சிரிஞ்ச் மூலம் கிரீஸ் பொருத்துதல்கள் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன

கார்டன் மூட்டுகளை மாற்றுவதற்கு ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக்காக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. கார் உரிமையாளரின் விருப்பம் மற்றும் படிப்படியான வழிமுறைகள் செயலிழப்பைக் கண்டறிந்து, தவறுகளைச் செய்யாமல் ஒரு கேரேஜில் பழுதுபார்க்க உதவும்.