டீசல் இன்ஜெக்டர்களை சரிபார்க்கிறது

ஒரு டீசல் இயந்திரத்தின் முனைகள், அதே போல் ஒரு ஊசி இயந்திரம், அவ்வப்போது மாசுபடுகின்றன. எனவே, டீசல் ICE கொண்ட கார்களின் பல உரிமையாளர்கள் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள் - டீசல் இன்ஜெக்டர்களை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்? வழக்கமாக, அடைப்பு ஏற்பட்டால், சிலிண்டர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் எரிபொருள் வழங்கப்படுவதில்லை, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, அத்துடன் பிஸ்டனின் அதிக வெப்பம் மற்றும் அழிவு ஏற்படுகிறது. கூடுதலாக, வால்வுகள் எரிதல் சாத்தியம், மற்றும் துகள் வடிகட்டி தோல்வி.

டீசல் என்ஜின் இன்ஜெக்டர்கள்

வீட்டில் டீசல் இன்ஜெக்டர்களை சரிபார்க்கிறது

நவீன டீசல் ICEகளில், அறியப்பட்ட இரண்டு எரிபொருள் அமைப்புகளில் ஒன்று எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். பொதுவான ரயில் (ஒரு பொதுவான வளைவுடன்) மற்றும் ஒரு பம்ப்-இன்ஜெக்டர் (எந்த சிலிண்டரிலும் அதன் சொந்த முனை தனித்தனியாக வழங்கப்படும்).

அவை இரண்டும் அதிக சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் செயல்திறனை வழங்க முடியும். இந்த டீசல் அமைப்புகள் செயல்படுவதால், அதே வழியில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் காமன் ரெயில் செயல்திறன் மற்றும் சத்தத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் முற்போக்கானது, அது சக்தியை இழந்தாலும், இது பெரும்பாலும் பயணிகள் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் அதைப் பற்றி பேசுவோம். மேலும். இன்ஜெக்டர் பம்பின் செயல்பாடு, முறிவுகள் மற்றும் தனித்தனியாக சரிபார்ப்பு பற்றி நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம், ஏனெனில் இது குறைவான சுவாரஸ்யமான தலைப்பு அல்ல, குறிப்பாக VAG குழு கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு, மென்பொருள் கண்டறிதல் அங்கு செய்வது கடினம் அல்ல.

அத்தகைய அமைப்பின் அடைபட்ட முனையைக் கணக்கிடுவதற்கான எளிய முறை பின்வரும் வழிமுறையின்படி மேற்கொள்ளப்படலாம்:

பொதுவான ரயில் உட்செலுத்தி

• செயலற்ற நிலையில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல்கள் மிகத் தெளிவாகக் கேட்கக்கூடிய நிலைக்கு இயந்திர வேகத்தை கொண்டு வரவும்;
• உயர் அழுத்தக் கோட்டின் இணைப்புப் புள்ளியில் யூனியன் நட்டைத் தளர்த்துவதன் மூலம் ஒவ்வொரு முனைகளும் அணைக்கப்படுகின்றன;
• நீங்கள் சாதாரண வேலை செய்யும் உட்செலுத்தியை அணைக்கும்போது, ​​உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாடு மாறுகிறது, உட்செலுத்தி சிக்கலாக இருந்தால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதே பயன்முறையில் தொடர்ந்து வேலை செய்யும்.

கூடுதலாக, அதிர்ச்சிகளுக்கான எரிபொருள் வரியை ஆய்வு செய்வதன் மூலம் டீசல் எஞ்சினில் உங்கள் சொந்த கைகளால் முனைகளை சரிபார்க்கலாம். உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் அழுத்தத்தின் கீழ் எரிபொருளை பம்ப் செய்ய முயற்சிக்கிறது என்பதன் விளைவாக அவை இருக்கும், இருப்பினும், முனையின் அடைப்பு காரணமாக, அதைத் தவிர்ப்பது கடினம். ஒரு பிரச்சனை பொருத்துதல் ஒரு உயர்ந்த இயக்க வெப்பநிலை மூலம் அடையாளம் காண முடியும்.

டீசல் இன்ஜெக்டர்கள் வழிதல் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கிறது (திரும்பும் வரியில் வடிகால்)

திரும்பும் அளவை சரிபார்க்கிறது

டீசல் உட்செலுத்திகள் காலப்போக்கில் தேய்ந்துபோவதால், அவற்றிலிருந்து எரிபொருள் மீண்டும் கணினியில் நுழைவதில் சிக்கல் உள்ளது, இதன் காரணமாக பம்ப் விரும்பிய வேலை அழுத்தத்தை வழங்க முடியாது. இதன் விளைவாக டீசல் இயந்திரத்தின் தொடக்க மற்றும் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.

சோதனைக்கு முன், நீங்கள் 20 மில்லி மருத்துவ சிரிஞ்ச் மற்றும் ஒரு சொட்டு மருந்து வாங்க வேண்டும் (சிரிஞ்சை இணைக்க உங்களுக்கு 45 செ.மீ நீளமுள்ள குழாய் தேவைப்படும்). திரும்பும் வரியில் அதிக எரிபொருளை வீசும் ஒரு உட்செலுத்தியைக் கண்டுபிடிக்க, நீங்கள் பின்வரும் செயல்களின் வழிமுறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:

• சிரிஞ்சிலிருந்து உலக்கையை அகற்றவும்;
• இயங்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், கணினியைப் பயன்படுத்தி, சிரிஞ்சை முனையின் "திரும்ப" உடன் இணைக்கவும் (சிரிஞ்சின் கழுத்தில் குழாயைச் செருகவும்);
• சிரிஞ்சில் எரிபொருளை இழுக்க இரண்டு நிமிடங்கள் வைத்திருங்கள் (அது வரையப்படும் என்றால்);
• அனைத்து முனைகளுக்கும் செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும் அல்லது ஒரே நேரத்தில் ஒரு அமைப்பை உருவாக்கவும்.

சிரிஞ்சில் உள்ள எரிபொருளின் அளவு பற்றிய தகவலின் அடிப்படையில், பின்வரும் முடிவுகளை எடுக்கலாம்:

திரும்பும் ஓட்டம் சோதனை

• சிரிஞ்ச் காலியாக இருந்தால், முனை முழுமையாக செயல்படுகிறது என்று அர்த்தம்;
• 2 முதல் 4 மில்லி அளவு கொண்ட ஒரு சிரிஞ்சில் எரிபொருளின் அளவு சாதாரண வரம்பிற்குள் உள்ளது;
• சிரிஞ்சில் உள்ள எரிபொருளின் அளவு 10 ... 15 மில்லிக்கு மேல் இருந்தால், இதன் பொருள் முனை ஓரளவு அல்லது முற்றிலும் செயலிழந்துவிட்டது, மேலும் அதை மாற்ற வேண்டும் / சரிசெய்ய வேண்டும் (அது 20 மில்லி ஊற்றினால், அதை சரிசெய்வது பயனற்றது. , இது முனை வால்வு இருக்கையின் உடைகளை குறிக்கிறது என்பதால் ), இது எரிபொருள் அழுத்தத்தை வைத்திருக்காது என்பதால்.

இருப்பினும், ஒரு ஹைட்ரோ ஸ்டாண்ட் மற்றும் ஒரு சோதனைத் திட்டம் இல்லாமல் அத்தகைய எளிய சோதனை ஒரு முழுமையான படத்தை கொடுக்காது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உண்மையில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​வெளியேற்றப்படும் எரிபொருளின் அளவு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, அது அடைக்கப்படலாம் மற்றும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது அது தொங்குகிறது மற்றும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். எனவே, வீட்டிலேயே டீசல் உட்செலுத்திகளை சரிபார்க்கும் இந்த முறை அவற்றின் செயல்திறனைப் பற்றி மட்டுமே தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. வெறுமனே, அவர்கள் கடந்து செல்லும் எரிபொருளின் அளவு ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் 4 நிமிடங்களில் 2 மில்லி வரை இருக்க வேண்டும்.

உங்கள் கார் அல்லது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கையேட்டில் திரும்பும் வரிக்கு வழங்கக்கூடிய எரிபொருளின் சரியான அளவை நீங்கள் காணலாம்.

உட்செலுத்திகள் முடிந்தவரை செயல்பட, உயர்தர டீசல் எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்பவும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது முழு அமைப்பின் செயல்பாட்டை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது. கூடுதலாக, அசல் எரிபொருள் வடிகட்டிகளை நிறுவவும், அவற்றை சரியான நேரத்தில் மாற்ற மறக்காதீர்கள்.

சிறப்பு கருவிகள் மூலம் உட்செலுத்திகளை சரிபார்க்கிறது

டீசல் என்ஜின் இன்ஜெக்டர்களின் தீவிர சோதனை ஒரு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது அதிகபட்சமானி. இந்த பெயர் ஒரு ஸ்பிரிங் மற்றும் அளவைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு முன்மாதிரி முனை என்று பொருள். அவர்களின் உதவியுடன், டீசல் எரிபொருளின் உட்செலுத்தலின் தொடக்கத்தின் அழுத்தம் அமைக்கப்படுகிறது.

மற்றொரு சரிபார்ப்பு முறை பயன்படுத்த வேண்டும் முன்மாதிரி வேலை முனை கட்டுப்படுத்த, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்கள் ஒப்பிடப்படுகின்றன. அனைத்து நோயறிதல்களும் இயந்திரம் இயங்குவதன் மூலம் செய்யப்படுகின்றன. செயல்களின் அல்காரிதம் பின்வருமாறு:

மாக்சிமீட்டர்

• உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து முனை மற்றும் எரிபொருள் வரியை அகற்றுவதைச் செய்யுங்கள்;
• ஊசி பம்பின் இலவச பொருத்துதலுடன் ஒரு டீ இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
• மற்ற உட்செலுத்துதல் பம்ப் பொருத்துதல்களில் யூனியன் கொட்டைகளை தளர்த்தவும் (இது எரிபொருளை ஒரே ஒரு முனைக்கு ஓட்ட அனுமதிக்கும்);
• கட்டுப்பாடு மற்றும் சோதனை முனைகள் டீயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
• டிகம்பரஷ்ஷன் பொறிமுறையை செயல்படுத்தவும்;
• கிரான்ஸ்காஃப்டை சுழற்று.

வெறுமனே, கட்டுப்பாடு மற்றும் சோதனை உட்செலுத்திகள் ஒரே நேரத்தில் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் தொடக்கத்தின் அடிப்படையில் அதே முடிவுகளைக் காட்ட வேண்டும். விலகல்கள் இருந்தால், முனையை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

மாக்சிமோமீட்டர் முறையை விட கட்டுப்பாட்டு மாதிரி முறை பொதுவாக அதிக நேரம் எடுக்கும். இருப்பினும், இது மிகவும் துல்லியமானது மற்றும் நம்பகமானது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் டீசல் என்ஜின் இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் ஊசி பம்ப் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டை நீங்கள் ஒரு சிறப்பு சரிசெய்தல் நிலைப்பாட்டில் சரிபார்க்கலாம். இருப்பினும், அவை சிறப்பு சேவை நிலையங்களில் மட்டுமே கிடைக்கும்.

டீசல் இன்ஜெக்டர் சுத்தம்

டீசல் இன்ஜெக்டர் சுத்தம்

டீசல் என்ஜின் முனைகளை நீங்களே சுத்தம் செய்யலாம். சுத்தமான மற்றும் நன்கு ஒளிரும் சூழலில் வேலை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, முனைகள் அகற்றப்பட்டு மண்ணெண்ணெய் அல்லது டீசல் எரிபொருளில் அசுத்தங்கள் இல்லாமல் கழுவப்படுகின்றன. மறுசீரமைப்புக்கு முன் சுருக்கப்பட்ட காற்றில் முனையை ஊதவும்.

எரிபொருள் அணுமயமாக்கலின் தரத்தை சரிபார்க்கவும் முக்கியம், அதாவது முனையின் "ஜோதி" வடிவம். இதற்கு சிறப்பு நுட்பங்கள் உள்ளன. முதலில், உங்களுக்கு ஒரு சோதனை பெஞ்ச் தேவை. அங்கு அவர்கள் முனையை இணைத்து, அதற்கு எரிபொருளை வழங்குகிறார்கள் மற்றும் ஜெட் வடிவத்தையும் வலிமையையும் பார்க்கிறார்கள். பெரும்பாலும், ஒரு வெற்று தாள் சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அதன் கீழ் வைக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் தாக்குதலின் தடயங்கள், டார்ச்சின் வடிவம் மற்றும் பிற அளவுருக்கள் தாளில் தெளிவாகத் தெரியும். இந்தத் தகவலின் அடிப்படையில், எதிர்காலத்தில் தேவையான மாற்றங்களைச் செய்யலாம். ஒரு மெல்லிய எஃகு கம்பி சில நேரங்களில் முனை சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் விட்டம் முனையின் விட்டத்தை விட குறைந்தது 0,1 மிமீ சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.

முனை விட்டம் 10 சதவீதம் அல்லது அதற்கு மேல் விட்டம் அதிகரித்தால், அது மாற்றப்பட வேண்டும். துளைகளின் விட்டம் வித்தியாசம் 5% க்கும் அதிகமாக இருந்தால் அணுவாக்கியும் மாற்றப்படும்.

டீசல் உட்செலுத்திகளின் சாத்தியமான முறிவுகள்

தோல்விக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் முனை வழிகாட்டி ஸ்லீவில் ஊசியின் இறுக்கத்தை மீறுவதாகும். அதன் மதிப்பு குறைக்கப்பட்டால், புதிய இடைவெளி வழியாக அதிக அளவு எரிபொருள் பாய்கிறது. அதாவது, ஒரு புதிய இன்ஜெக்டருக்கு, சிலிண்டருக்குள் நுழையும் வேலை செய்யும் எரிபொருளின் 4% க்கும் அதிகமான கசிவு அனுமதிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, உட்செலுத்திகளில் இருந்து எரிபொருளின் அளவு ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். இன்ஜெக்டரில் எரிபொருள் கசிவை நீங்கள் பின்வருமாறு கண்டறியலாம்:

• முனையில் ஊசியைத் திறக்கும்போது என்ன அழுத்தம் இருக்க வேண்டும் என்பதைப் பற்றிய தகவலைக் கண்டறியவும் (ஒவ்வொரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கும் இது வித்தியாசமாக இருக்கும்);
• முனை அகற்றி அதை சோதனை நிலைப்பாட்டில் நிறுவவும்;
• முனை மீது வேண்டுமென்றே அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்கவும்;
• ஒரு ஸ்டாப்வாட்சைப் பயன்படுத்தி, பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஒன்றிலிருந்து அழுத்தம் 50 kgf / cm2 (50 வளிமண்டலங்கள்) குறையும் நேரத்தை அளவிடவும்.

ஸ்டாண்டில் உள்ள முனையைச் சரிபார்க்கிறது

இந்த நேரம் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கான தொழில்நுட்ப ஆவணத்திலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக புதிய முனைகளுக்கு இது 15 வினாடிகள் அல்லது அதற்கு மேல் ஆகும். முனை அணிந்திருந்தால், இந்த நேரத்தை 5 வினாடிகளாக குறைக்கலாம். நேரம் 5 வினாடிகளுக்கு குறைவாக இருந்தால், உட்செலுத்தி ஏற்கனவே செயல்படவில்லை. துணைப் பொருளில் டீசல் இன்ஜெக்டர்களை எவ்வாறு சரிசெய்வது (முனைகளை மாற்றுவது) பற்றிய கூடுதல் தகவலை நீங்கள் படிக்கலாம்.

முனை வால்வு இருக்கை தேய்ந்து போயிருந்தால் (அது தேவையான அழுத்தத்தைத் தாங்காது மற்றும் அதிகப்படியான வடிகால் ஏற்படுகிறது), பழுது பயனற்றது, இது புதிய ஒன்றின் விலையில் பாதிக்கும் மேல் (இது சுமார் 10 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்).

சில நேரங்களில் டீசல் உட்செலுத்தி சிறிய அல்லது பெரிய அளவிலான எரிபொருளைக் கசியவிடலாம். இரண்டாவது வழக்கில் மட்டுமே பழுது மற்றும் முனையின் முழுமையான மாற்றீடு தேவைப்பட்டால், முதல் வழக்கில் நீங்கள் அதை சொந்தமாக செய்யலாம். அதாவது, நீங்கள் சேணத்திற்கு ஊசியை அரைக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கசிவுக்கான அடிப்படை காரணம் ஊசியின் முடிவில் முத்திரையின் மீறல் ஆகும் (மற்றொரு பெயர் ஒரு சீல் கூம்பு).

வழிகாட்டி புஷிங்கை மாற்றாமல் முனையில் ஒரு ஊசியை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை மிகவும் துல்லியமாக பொருந்துகின்றன.

டீசல் முனையிலிருந்து கசிவை அகற்ற, ஒரு மெல்லிய GOI அரைக்கும் பேஸ்ட் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மண்ணெண்ணெய் மூலம் நீர்த்தப்படுகிறது. லேப்பிங் போது, ​​பேஸ்ட் ஊசி மற்றும் ஸ்லீவ் இடையே இடைவெளியில் வராமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும். வேலையின் முடிவில், அனைத்து கூறுகளும் அசுத்தங்கள் இல்லாமல் மண்ணெண்ணெய் அல்லது டீசல் எரிபொருளில் கழுவப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, அமுக்கியிலிருந்து அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் அவற்றை ஊத வேண்டும். சட்டசபைக்குப் பிறகு, கசிவுகளை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

கண்டுபிடிப்புகள்

பகுதியளவு தோல்வியடைந்த உட்செலுத்திகள் விமர்சனம் இல்லை, ஆனால் மிகவும் விரும்பத்தகாத முறிவு. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவற்றின் தவறான செயல்பாடு மின் அலகு மற்ற கூறுகளில் குறிப்பிடத்தக்க சுமைக்கு வழிவகுக்கிறது. பொதுவாக, இயந்திரம் அடைபட்ட அல்லது தவறாக உள்ளமைக்கப்பட்ட முனைகளுடன் இயக்கப்படலாம், ஆனால் விரைவில் பழுதுபார்ப்பது விரும்பத்தக்கது. இது காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை வேலை செய்யும் வரிசையில் வைத்திருக்கும், இது பெரிய பணச் செலவுகளிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும். எனவே, உங்கள் டீசல் காரில் இன்ஜெக்டர்களின் நிலையற்ற செயல்பாட்டின் முதல் அறிகுறிகள் தோன்றும்போது, ​​இன்ஜெக்டரின் செயல்திறனை குறைந்தபட்சம் ஒரு அடிப்படை வழியில் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம், நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அனைவருக்கும் இது மிகவும் சாத்தியமாகும். வீட்டில்.