பற்றவைப்பு சுருளின் முறிவு
உள்ளடக்கம்
காலத்தின் கீழ் பற்றவைப்பு சுருளின் முறிவு அல்லது ஒரு மெழுகுவர்த்தி முனை என்பது உடலின் பலவீனமான புள்ளியில் முறிவு அல்லது குறுகிய காலத்தில் ஏற்படும் எதிர்ப்பின் குறைவு காரணமாக கம்பி காப்பு என புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. இது இயந்திர சேதம், இது விரிசல் அல்லது உருகும் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. வீட்டின் மேற்பரப்பில், முறிவு தளம் கருப்பு, எரிந்த புள்ளிகள், நீளமான தடங்கள் அல்லது வெள்ளை பிளவுகள் போல் தெரிகிறது. ஒளிரும் தீப்பொறிகளின் இத்தகைய இடங்கள் ஈரமான காலநிலையில் குறிப்பாக ஆபத்தானவை. இந்த தோல்வி கலவையின் பற்றவைப்பு மீறலுக்கு மட்டுமல்ல, பற்றவைப்பு தொகுதியின் முழுமையான தோல்விக்கும் வழிவகுக்கிறது.
பெரும்பாலும், அத்தகைய இடங்கள் பார்வைக்கு கவனிக்க கடினமாக இல்லை, ஆனால் சில நேரங்களில் அது பற்றவைப்பு சுருளை சரிபார்க்க வேண்டும், மற்றும் ஒரு மல்டிமீட்டர் அல்லது அலைக்காட்டி மூலம் அல்ல, ஆனால் ஒரு எளிய இரண்டு கம்பி சாதனத்துடன். சேதமடைந்த பகுதி அடையாளம் காணப்பட்டால், பகுதி பொதுவாக முற்றிலும் மாற்றப்படுகிறது, இருப்பினும் சில நேரங்களில் மின் நாடா, முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பசை அல்லது எபோக்சி பசை மூலம் மாற்றுவதை தாமதப்படுத்தலாம்.
பற்றவைப்பு சுருளின் முறிவு மற்றும் அதன் காரணங்கள் என்ன
சுருள் முறிவு என்றால் என்ன, அது என்ன பாதிக்கிறது மற்றும் பார்வைக்கு எப்படி இருக்கிறது என்பதைப் பற்றி சுருக்கமாகப் பார்ப்போம். முதலாவதாக, சுருள் என்பது இரண்டு முறுக்குகள் (முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை) ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு மின்மாற்றி என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். சுருளின் முதன்மை மற்றும் / அல்லது இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதால், மின் ஆற்றலின் ஒரு பகுதி மெழுகுவர்த்தியின் மீது விழாது, ஆனால் உடலில் விழும்போது முறிவின் வரையறை ஒரு உடல் நிகழ்வாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. தீப்பொறி பிளக் முறையே முழு சக்தியில் இயங்காது என்பதற்கு இது வழிவகுக்கிறது, உள் எரிப்பு இயந்திரம் "ட்ராய்ட்" ஆகத் தொடங்குகிறது, அதன் இயக்கவியல் இழக்கப்படுகிறது.
பற்றவைப்பு சுருள் சாதனம்
பற்றவைப்பு சுருளின் முறிவுக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். - ஒன்று அல்லது இரண்டு முறுக்குகளின் காப்புக்கு சேதம், நுனியின் உடலுக்கு சேதம், அதன் ரப்பர் முத்திரைக்கு சேதம் (இதன் காரணமாக தண்ணீர் உள்ளே நுழைகிறது, இதன் மூலம் மின்சாரம் “தைக்கிறது”), உடலில் அழுக்கு இருப்பது (இதேபோல் நீர், மின்னோட்டம் அதன் வழியாக செல்கிறது), நுனியில் உள்ள மின்முனையின் சேதம் (ஆக்சிஜனேற்றம்). இருப்பினும், பெரும்பாலும் சிக்கல் "கம்பி" இன்சுலேட்டரில் உள்ளது, எனவே, சிக்கலை அகற்ற, இந்த இடம் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டு காப்பிடப்பட வேண்டும்.
பற்றவைப்பு சுருளின் குறிப்புகள் தோல்விக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான காரணம், தீப்பொறி பிளக்கை மாற்றும் போது, சில சந்தர்ப்பங்களில், கார் உரிமையாளர்கள், அலட்சியம் அல்லது அனுபவமின்மை மூலம், அவர்களின் நீர்ப்புகாப்புகளை உடைக்க முடியும். இது ஈரப்பதத்தை அவற்றின் கீழ் பெறுவதற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். எதிர் வழக்கு என்னவென்றால், ஒரு கார் ஆர்வலர் மெழுகுவர்த்தி கோப்பைகளின் மேல் கொட்டைகளை மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்கினால், உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து எண்ணெய் பிந்தையவரின் உடலில் ஊடுருவத் தொடங்கும் அபாயம் உள்ளது. மேலும் இந்த எண்ணெய் சுருள்களின் முனைகள் தயாரிக்கப்படும் ரப்பருக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.
மேலும், தீப்பொறி முறிவு சிலிண்டருக்கு வெளியே செல்வதற்கான காரணம் தீப்பொறி பிளக்குகளில் உள்ள இடைவெளிகளை தவறாக அமைக்கிறது. இடைவெளி அதிகரித்தால் இது குறிப்பாக உண்மை. இயற்கையாகவே, இந்த வழக்கில் தீப்பொறி மெழுகுவர்த்தி உடல் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருளின் ரப்பர் முனை இரண்டையும் மோசமாக பாதிக்கிறது.
உடைந்த பற்றவைப்பு சுருளின் அறிகுறிகள்
உடைந்த பற்றவைப்பு சுருளின் அறிகுறிகள் உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் அவ்வப்போது "ட்ரொயிட்" (மழை காலநிலையில் மும்மடங்கு உண்மையானது, மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, "குளிர்"), காரை முடுக்கி, சுருளை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யும் போது "தோல்விகள்" உள்ளன. மின் முறிவின் "பாதைகள்", தொடர்புகளை எரித்தல், வெப்ப வெப்பமடைதல் தடயங்கள், சுருள் உடலில் அதிக அளவு அழுக்கு மற்றும் குப்பைகள் இருப்பது மற்றும் பிற, சிறிய, முறிவுகள். சுருள் தோல்விக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் அதன் முதன்மை அல்லது இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் ஒரு முறிவு ஆகும். சில சந்தர்ப்பங்களில், அவற்றின் காப்புக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது. ஆரம்ப கட்டத்தில், சுருள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சாதாரணமாக வேலை செய்யும், ஆனால் காலப்போக்கில் சிக்கல்கள் மோசமடையும், மேலும் மேலே விவரிக்கப்பட்ட அறிகுறிகள் அதிக அளவில் வெளிப்படும்.
பற்றவைப்பு சுருளின் முறிவின் பல பொதுவான அறிகுறிகள் உள்ளன. கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள முறிவுகள் பிற காரணங்களால் ஏற்படக்கூடும் என்பதை இப்போதே குறிப்பிடுவது மதிப்பு, எனவே பற்றவைப்பு சுருள்களின் நிலையைச் சரிபார்ப்பது உட்பட, நோயறிதல் இன்னும் விரிவாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். எனவே, முறிவு அறிகுறிகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம் - நடத்தை மற்றும் காட்சி. நடத்தை உள்ளடக்கியது:
- உள் எரிப்பு இயந்திரம் "ட்ராய்ட்" ஆகத் தொடங்குகிறது. காலப்போக்கில், நிலைமை மோசமாகி வருகிறது, அதாவது, "டிரிம்மிங்" மேலும் மேலும் தெளிவாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் இயக்கவியல் இழக்கப்படுகிறது.
- விரைவாக முடுக்கிவிட முயற்சிக்கும் போது, ஒரு "தோல்வி" ஏற்படுகிறது, மற்றும் செயலற்ற நிலையில், இயந்திர வேகம் அதே வழியில் கூர்மையாக அதிகரிக்காது. சுமையின் கீழ் சக்தி இழப்பும் உள்ளது (அதிக சுமைகளைச் சுமக்கும்போது, மேல்நோக்கி ஓட்டும்போது மற்றும் பல).
- உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் "மும்மடங்கு" அடிக்கடி மழைக்கால (ஈரமான) வானிலை மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை "குளிர்" (குறிப்பாக குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலைகளுக்கு பொதுவானது) தொடங்கும் போது தோன்றும்.
- சில சந்தர்ப்பங்களில் (பழைய கார்களில்) எரிக்கப்படாத பெட்ரோலின் வாசனை கேபினில் இருக்கலாம். புதிய கார்களில், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சுத்தமான வெளியேற்ற வாயுக்களுக்குப் பதிலாக, எரிக்கப்படாத பெட்ரோலின் வாசனை அவற்றில் சேர்க்கப்படும்போது இதேபோன்ற நிலைமை ஏற்படலாம்.
பற்றவைப்பு சுருளை உடைக்கும்போது அதை அகற்றும்போது, அது முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ ஒழுங்கற்றதாக இருக்கும் காட்சி அறிகுறிகளை நீங்கள் அவதானிக்கலாம். ஆம், அவை அடங்கும்:
- சுருள் உடலில் "முறிவு தடங்கள்" இருப்பது. அதாவது, மின்சாரம் "ஒளிரும்" பண்பு இருண்ட கோடுகள். சிலவற்றில், குறிப்பாக "புறக்கணிக்கப்பட்ட" நிகழ்வுகளில், தடங்களில் செதில்கள் ஏற்படுகின்றன.
- பற்றவைப்பு சுருள் வீட்டு மீது மின்கடத்தா நிறத்தை மாற்றுதல் (கொந்தளிப்பு, கறுத்தல்).
- மின் தொடர்புகள் மற்றும் இணைப்பிகள் எரிவதால் கருமையாகிறது.
- சுருள் உடலில் அதிக வெப்பமடைவதற்கான தடயங்கள். பொதுவாக அவை சில "கோடுகள்" அல்லது சில இடங்களில் வழக்கின் வடிவவியலில் ஏற்படும் மாற்றத்தில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. "கடுமையான" சந்தர்ப்பங்களில், அவர்கள் எரிந்த வாசனை இருக்கலாம்.
- சுருள் உடலில் அதிக மாசுபாடு. குறிப்பாக மின் தொடர்புகளுக்கு அருகில். உண்மை என்னவென்றால், தூசி அல்லது அழுக்கு மேற்பரப்பில் துல்லியமாக மின் முறிவு ஏற்படலாம். எனவே, அத்தகைய நிலையைத் தவிர்ப்பது விரும்பத்தக்கது.
சுருள் செயலிழப்பின் அடிப்படை அறிகுறி எரிபொருள் கலவையின் பற்றவைப்பு இல்லாதது. இருப்பினும், இந்த நிலைமை எப்போதும் தோன்றாது, ஏனெனில் சில சந்தர்ப்பங்களில் மின் ஆற்றலின் ஒரு பகுதி மெழுகுவர்த்திக்கு செல்கிறது, உடலுக்கு மட்டுமல்ல. இந்த வழக்கில், நீங்கள் கூடுதல் நோயறிதல்களை நடத்த வேண்டும்.
சரி, நவீன கார்களில், பற்றவைப்பு சுருள் செயலிழந்தால், ICE மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) டாஷ்போர்டில் உள்ள செக் என்ஜின் விளக்கை (மற்றும் தவறான கண்டறியும் குறியீடு) செயல்படுத்துவதன் மூலம் டிரைவருக்கு இதைப் பற்றி தெரிவிக்கும். இருப்பினும், பிற செயலிழப்புகள் காரணமாகவும் இது ஒளிரலாம், எனவே இதற்கு மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருளைப் பயன்படுத்தி கூடுதல் கண்டறிதல் தேவைப்படுகிறது.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் தனிப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருள்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறிவின் அறிகுறிகள் பொருத்தமானவை. அனைத்து சிலிண்டர்களுக்கும் பொதுவான ஒரு சுருளை நிறுவுவதற்கு வடிவமைப்பு வழங்கினால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் முற்றிலும் நின்றுவிடும் (உண்மையில், நவீன இயந்திரங்களில் பல தனிப்பட்ட தொகுதிகள் நிறுவப்பட்டதற்கான காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்).
முறிவுக்கு ஒரு சுருளை எவ்வாறு சோதிப்பது
பற்றவைப்பு சுருளின் முறிவை நீங்கள் 5 வழிகளில் ஒன்றில் சரிபார்க்கலாம், ஆனால் வழக்கமாக, ஒரு சாதாரண கார் ஆர்வலர் அவற்றில் மூன்றை மட்டுமே பயன்படுத்த வாய்ப்பு உள்ளது. முதல் ஒரு காட்சி ஆய்வு, ஏனெனில் அடிக்கடி முறிவு தளம் கண் கவனிக்கப்படுகிறது; மல்டிமீட்டருடன் இரண்டாவது சரிபார்ப்பு, மூன்றாவது மற்றும் மிகவும் நம்பகமான விரைவான முறை, பார்வைக்கு எதுவும் தெரியவில்லை என்றால், பற்றவைப்பு அமைப்பின் எளிய சோதனையாளரைப் பயன்படுத்துவது (அதை நீங்களே செய்வது எளிது).
பற்றவைப்பு அமைப்பின் நோயறிதல்
பற்றவைப்பு அமைப்பைக் கண்டறிவதற்கான பரிந்துரைகள் (ஸ்பார்க் பிளக்குகள், கம்பிகள், சுருள்கள், தொகுதி). காரின் பற்றவைப்பு கூறுகளை நீங்களே எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதற்கான வழிமுறைகள் மேலும் படிக்கவும்
பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க, முதலில், கணினியிலிருந்து பிழைகளைப் படிக்க நீங்கள் நிரலைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பொதுவாக இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், இது P0300 மற்றும் P0363 குழுக்களின் பிழைகளைக் காட்டுகிறது, இது சிலிண்டர்களில் ஒன்றில் தவறான செயலைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், தவறான சுருள்கள் அல்லது தீப்பொறி பிளக் குறிப்புகள் மூலம் மட்டும் பிழைகள் ஏற்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க. எனவே, தோல்வி அவற்றில் ஒன்றுடன் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, சிக்கல் முனையை மற்றொரு சிலிண்டருக்கு மறுசீரமைப்பது மதிப்புக்குரியது, ECU நினைவகத்திலிருந்து பிழைகளை அழித்து மீண்டும் கண்டறிதல்.
சிக்கல் சுருளில் இருந்தால் (நாங்கள் ஒரு தனிப்பட்ட சுருளைப் பற்றி பேசுகிறோம்), பின்னர் பிழை நிலைமை மீண்டும் நிகழும், ஆனால் மற்றொரு சிலிண்டருடன் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. உண்மை, அது சுருளின் முறிவு மற்றும் இடைவெளிகள் இருக்கும்போது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ட்ரிப்பிங் மூலம் நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொள்ள முடியும், உடைந்த இன்சுலேட்டர் பாதையை உங்கள் கண்ணால் பார்க்கவும் அல்லது உங்கள் காதில் ஒரு சிறப்பியல்பு வெடிப்பைக் கேட்கவும் முடியும். . சில சமயங்களில் இரவில், காட் தவிர, ஒரு தீப்பொறி தோன்றுவதையும் காணலாம்.
காட்சி ஆய்வு
பற்றவைப்பு சுருளின் முறிவைத் தீர்மானிக்க அடுத்த வழி அதை அகற்றி பார்வைக்கு ஆய்வு செய்வது. நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, சுருள் உடலில் தீப்பொறி "தைக்கும்" முறிவின் "பாதையை" கண்டுபிடிப்பது பொதுவாக கடினம் அல்ல. அல்லது முன்பு இல்லாத சில்லுகள், குழிகள், சுருள் உடலில் வடிவவியலின் மீறல் ஆகியவற்றில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
அளவுருக்களின் அளவீடு
பற்றவைப்பு சுருளின் நிலையை சரிபார்க்க இரண்டு கட்டாய முறைகள் உள்ளன - ஒரு தீப்பொறியை சரிபார்த்தல் மற்றும் இரண்டு முறுக்குகளின் (குறைந்த மற்றும் உயர் மின்னழுத்தம்) காப்பு எதிர்ப்பை சரிபார்த்தல். அளவுருக்களை அளவிட, உங்களுக்கு வேலை செய்யும் தீப்பொறி பிளக் மற்றும் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடும் திறன் கொண்ட மல்டிமீட்டர் தேவைப்படும். ஆனால் சுருள் உடலுடன் கடத்தியை இயக்குவதற்கும், உடைந்து செல்லும் காப்புப் பகுதியின் பலவீனமான புள்ளியைத் தேடுவதற்கும், ஒரு சிறிய மாற்றத்துடன், தீப்பொறி தலைமுறை சோதனையாளரைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் நம்பகமானது.
வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தீப்பொறி சோதனையாளர்
பற்றவைப்பு சுருளின் முறிவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதற்கான மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் நம்பகமான முறை ஒரு சிறப்பு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஆய்வைப் பயன்படுத்துவதாகும். குறைபாடு பார்வைக்குத் தெரியாதபோது இது உதவுகிறது, முறுக்குகளின் எதிர்ப்பைச் சரிபார்ப்பது ஒரு சிக்கலை வெளிப்படுத்தவில்லை, மேலும் அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்த வழி இல்லை. தீப்பொறி சோதனையாளரை உருவாக்க உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- மருத்துவ செலவழிப்பு 20 சிசி சிரிஞ்ச்;
- 3 ... 1,5 மிமீ² குறுக்கு வெட்டுப் பகுதியுடன் கூடிய நெகிழ்வான செப்பு கம்பியின் இரண்டு துண்டுகள் (PV2,5 அல்லது ஒத்த), ஒவ்வொன்றும் அரை மீட்டர் நீளம்;
- சிறிய முதலை ஏற்றம்;
- தெரிந்த-நல்ல தீப்பொறி பிளக் (நீங்கள் பயன்படுத்திய ஒன்றை எடுக்கலாம்);
- தற்போதுள்ள செப்பு கம்பியின் மொத்த விட்டத்தை விட சற்று பெரிய விட்டம் கொண்ட வெப்ப சுருக்கத்தின் ஒரு துண்டு;
- நெகிழ்வான கம்பியின் ஒரு சிறிய துண்டு;
- மின்சார சாலிடரிங் இரும்பு;
- கையேடு அல்லது மின்சார ஹேக்ஸா (கிரைண்டர்);
- முன் ஏற்றப்பட்ட சிலிகான் கொண்ட வெப்ப துப்பாக்கி;
- 3 ... 4 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு துரப்பணம் கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது மின்சார துரப்பணம்.
- பெருகிவரும் கத்தி.
உற்பத்தி செயல்முறையின் வரிசை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
தயார் சோதனையாளர்
- பெருகிவரும் கத்தியைப் பயன்படுத்தி, ஊசி போடப்பட்ட சிரிஞ்சிலிருந்து அதன் “மூக்கை” அகற்ற வேண்டும்.
- ஒரு கை ரம்பம் அல்லது கிரைண்டர் மூலம், இந்த நூல் பயன்படுத்தப்படும் உடலின் பகுதியை அகற்றும் வகையில் மெழுகுவர்த்தியின் மீது நூலை வெட்ட வேண்டும். இதன் விளைவாக, மின்முனை மட்டுமே மெழுகுவர்த்தியின் அடிப்பகுதியில் இருக்கும்.
- சிரிஞ்ச் உடலின் மேல் பகுதியில், அத்தகைய விட்டம் கொண்ட ஒரு துளை செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் முன்கூட்டியே செயலாக்கப்பட்ட ஒரு தீப்பொறி பிளக் அங்கு செருகப்படும்.
- மெழுகுவர்த்தியின் சந்திப்பையும் பிளாஸ்டிக் சிரிஞ்சின் உடலையும் வளையத்தைச் சுற்றி ஒரு வெப்ப துப்பாக்கியுடன் சாலிடர். நல்ல ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின் இன்சுலேஷனை உருவாக்க, கவனமாக செய்யுங்கள்.
- அதன் முன் மற்றும் பின் பாகங்களில் உள்ள சிரிஞ்ச் உலக்கை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துளையிடப்பட வேண்டும்.
- கீழ் பகுதியில் துளையிடப்பட்ட துளையில், நீங்கள் முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டு நெகிழ்வான செப்பு கம்பிகளை அனுப்ப வேண்டும். அவற்றில் ஒன்றின் எதிர் முனையில், நீங்கள் ஒரு சாலிடரிங் இரும்பைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்ட முதலை ஏற்றத்தை சாலிடர் செய்ய வேண்டும். இரண்டாவது கம்பியின் எதிர் முனை லேசாக அகற்றப்பட வேண்டும் (சுமார் 1 செமீ அல்லது அதற்கும் குறைவாக).
- தயாரிக்கப்பட்ட உலோக கம்பியை மேல் பகுதியில் இதேபோன்ற துளைக்குள் செருகவும்.
- தோராயமாக பிஸ்டனின் நடுவில், செப்பு கம்பிகள் மற்றும் கம்பி ஒன்றுடன் ஒன்று ஒற்றை தொடர்பு (சாலிடர்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- கம்பியுடன் கம்பியின் சந்திப்பு இயந்திர வலிமை மற்றும் தொடர்பின் நம்பகத்தன்மைக்கு ஒரு வெப்ப துப்பாக்கியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
- பிஸ்டனை மீண்டும் சிரிஞ்சின் உடலில் செருகவும், இதனால் பிஸ்டனின் மேற்புறத்தில் உள்ள கம்பி தீப்பொறி பிளக் மின்முனையிலிருந்து சிறிது தூரத்தில் இருக்கும் (தொலைவு பின்னர் சரிசெய்யப்படும்).
தீப்பொறி சோதனையாளருடன் பற்றவைப்பு சுருளின் முறிவை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது
ஊடுருவல் தளத்தைத் தேடுவதற்கு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சோதனையாளர் செய்யப்பட்ட பிறகு, பின்வரும் வழிமுறையின்படி இது செய்யப்பட வேண்டும்:
வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சோதனையாளர் மூலம் முறிவைக் கண்டறிதல்
- சோதனை செய்ய வேண்டிய பற்றவைப்பு சுருளை டெஸ்டரில் உள்ள தீப்பொறி பிளக்குடன் இணைக்கவும்.
- தொடர்புடைய முனையில் (சுருள் துண்டிக்கப்பட்ட இடத்தில்), இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும், இதனால் சோதனையின் போது எரிபொருளானது தீப்பொறி பிளக்கை நன்றாக நிரப்பாது.
- அலிகேட்டர் கிளிப்பைக் கொண்டு வயரை பேட்டரியின் நெகட்டிவ் டெர்மினலுடன் இணைக்கவும் அல்லது தரையுடன் இணைக்கவும்.
- சிரிஞ்சில், சுமார் 1 ... 2 மிமீ இடைவெளியை அமைக்கவும்.
- DVS ஐத் தொடங்கவும். அதன் பிறகு, தீப்பொறிக்கும் கம்பிக்கும் இடையில் சிரிஞ்ச் உடலில் ஒரு தீப்பொறி தோன்றும்.
- இரண்டாவது கம்பியின் அகற்றப்பட்ட முனை (இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது) சுருள் உடலுடன் நகர்த்தப்பட வேண்டும். அதன் மீது ஊடுருவல் இருந்தால், உடலுக்கும் கம்பியின் முடிவிற்கும் இடையில் ஒரு தீப்பொறி தோன்றும், அதை தெளிவாகக் காணலாம். இது அதன் இருப்பை சரிபார்க்க மட்டுமல்லாமல், முறிவை மேலும் நீக்குவதற்கு அதன் நிகழ்வின் இடத்தை தீர்மானிக்கவும் உதவுகிறது.
- அனைத்து சுருள்களுக்கும் மீண்டும் செய்யவும், அதே நேரத்தில் தொடர்புடைய எரிபொருள் உட்செலுத்திகளை துண்டிக்கவும் இணைக்கவும்.
சரிபார்ப்பு முறை எளிமையானது மற்றும் பல்துறை. அதன் உதவியுடன், தீப்பொறி உடலில் "தையல்" செய்யும் இடத்தை மட்டும் நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது, ஆனால் பற்றவைப்பு சுருளின் பொதுவான வேலை நிலையை தீர்மானிக்கவும்.
ஸ்பார்க் பிளக் மின்முனைக்கும் சிரிஞ்ச் உலக்கையின் கம்பிக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை சரிசெய்வதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. ஆரம்ப கட்டத்தில், குறைந்தபட்ச இடைவெளி சுமார் 1 ... 2 மிமீ மதிப்புடன் அமைக்கப்பட்டு படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. தீப்பொறி மறைந்து போகும் இடைவெளியின் மதிப்பு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அளவு, பற்றவைப்பு அமைப்பின் வகை மற்றும் நிலை மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்தது. சராசரியாக, சுமார் 2 லிட்டர் அல்லது அதற்கும் குறைவான அளவு கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு, தீப்பொறி மறைந்து போகும் தூரம் சுமார் 12 மிமீ ஆகும், ஆனால் இது நிபந்தனைக்குட்பட்டது. பொதுவாக, அனைத்து தனிப்பட்ட பற்றவைப்பு சுருள்களையும் சரிபார்க்கும் போது, நீங்கள் அவற்றின் வேலையை ஒருவருக்கொருவர் ஒப்பிட்டு, ஏதேனும் ஒரு தவறான உறுப்பு இருந்தால், அதை அடையாளம் காணலாம்.
முறிவை எவ்வாறு அகற்றுவது
எழுந்த முறிவை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்ற கேள்வியைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன - வேகமான ("புலம்") மற்றும் மெதுவாக ("கேரேஜ்"). பிந்தைய வழக்கில், எல்லாம் எளிமையானது - சுருளை முழுவதுமாக மாற்றுவது நல்லது, குறிப்பாக முறிவு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தால். விரைவான பழுதுபார்ப்புகளைப் பொறுத்தவரை, இதற்கு மின் நாடா அல்லது பசை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சேதமடைந்த சுருளை காப்பிடுதல்
இந்த சூழலில் கார் உரிமையாளர்களுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான கேள்வி, உட்செலுத்தி பற்றவைப்பு சுருளின் முறிவை எவ்வாறு அகற்றுவது? எளிமையான வழக்கில், அதாவது, வழக்கில் ஒரு தீப்பொறியின் சிறிய முறிவு ஏற்பட்டால் (இது மிகவும் பொதுவான வகை முறிவு), இந்த இடத்தை உள்ளூர்மயமாக்கிய பிறகு, நீங்கள் இன்சுலேடிங் பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (இன்சுலேடிங் டேப், வெப்ப சுருக்கம், முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள், எபோக்சி பசை அல்லது ஒத்த வழிமுறைகள், சில சந்தர்ப்பங்களில், நெயில் பாலிஷ் கூட பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் வார்னிஷ் நிறமற்றதாக இருக்க வேண்டும், வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் சேர்க்கைகள் இல்லாமல், உடைந்த இடத்தை (பாதை) தனிமைப்படுத்த வேண்டும். உலகளாவிய ஆலோசனையை வழங்குவது சாத்தியமில்லை, இவை அனைத்தும் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையைப் பொறுத்தது.
பழுதுபார்க்கும் போது, ஒரு பாதுகாப்பு இன்சுலேடிங் லேயரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், மின் முறிவு ஏற்பட்ட இடத்தை சுத்தம் செய்து டிக்ரீஸ் செய்வது அவசியம். இது விளைந்த காப்புக்கான எதிர்ப்பு மதிப்பை அதிகரிக்கும். காப்பு சேதமடைந்து முறிவு ஏற்பட்டால், சுருளில் திரவம் தோன்றினால் (பொதுவாக சேதமடைந்த முத்திரையிலிருந்து), பின்னர் கூடுதலாக மின்கடத்தா கிரீஸைப் பயன்படுத்துவது பயனுள்ளது.
சரி, மிகவும் கடினமான வழக்கில், நீங்கள் நிச்சயமாக, ஒரு புதிய சுருளை நிறுவ முடியும். இது அசல் அல்லது அசலாக இருக்கலாம் - விலையைப் பொறுத்தது. பல கார் உரிமையாளர்கள் "அகற்றுதல்" என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் சேமிக்கப்படுகிறார்கள், அதாவது, அகற்றப்பட்ட கார்களில் இருந்து உதிரி பாகங்களை நீங்கள் வாங்கக்கூடிய இடங்கள். அங்கு அவை மலிவானவை மற்றும் உயர்தர கூறுகளைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும்.
இறுதியாக, தடுப்பு நடவடிக்கைகளைப் பற்றிய சில வார்த்தைகள், சிக்கல்களில் இருந்து விடுபடவும், மிக நீண்ட நேரம் மற்றும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் சுருளை இயக்கவும் அனுமதிக்கும். இந்த சூழலில் எளிமையான நடவடிக்கையானது பொருத்தமான (பெரிய) விட்டம் கொண்ட வெப்ப சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும், இது பற்றவைப்பு சுருள் முனையின் மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். செயல்முறை எளிதானது, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பொருத்தமான அளவு மற்றும் விட்டம் கொண்ட வெப்ப சுருக்கத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, மேலும் ஒரு ஹேர் ட்ரையர் (முன்னுரிமை ஒரு கட்டிடம்) அல்லது சில வகையான கேஸ் பர்னர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், வெப்ப சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், முனையின் வேலை மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்து டிக்ரீஸ் செய்ய மறக்காதீர்கள். இந்த செயல்முறை ஒரு தடுப்பு அல்ல, ஆனால் மிகவும் பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கையாக பயன்படுத்தப்படலாம்.
மேலும், தடுப்புக்காக, அழுக்கு மற்றும் தூசி மூலம் "ஒளிரும்" தீப்பொறிகள் இல்லாதபடி, சுருள் உடல் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பிற கூறுகளை சுத்தமான நிலையில் பராமரிப்பது விரும்பத்தக்கது. மேலும் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றும் போது, எப்போதும் மின்கடத்தா கிரீஸை ஸ்பார்க் பிளக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தவும்.
