உடைந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் - எப்படி கண்டுபிடிப்பது?

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் முறிவு உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பம், அடுப்பின் மோசமான செயல்பாடு, காரின் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களின் தோற்றம், என்ஜின் எண்ணெயில் ஒரு குழம்பு தோற்றம், வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை தோன்றுவது போன்ற விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது , மற்றும் சிலர். மேலே உள்ள அறிகுறிகள் அல்லது அவற்றில் ஒன்று தோன்றினால், நீங்கள் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை சரிபார்க்க வேண்டும். இதை செய்ய பல வழிகள் உள்ளன. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் ஏன் உடைகிறது, இது என்ன விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, உங்கள் காரின் எஞ்சினுக்கு இந்த சிக்கல் ஏற்பட்டால் என்ன செய்வது என்று பார்ப்போம்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் துளைத்ததற்கான அறிகுறிகள்

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் பணி இறுக்கத்தை உறுதி செய்வதும், சிலிண்டர்களில் இருந்து மீண்டும் என்ஜின் பெட்டிக்குள் வாயுக்கள் ஊடுருவுவதைத் தடுப்பதும், குளிரூட்டி, என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளை ஒன்றுடன் ஒன்று கலப்பதும் ஆகும். சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் உடைந்த சூழ்நிலையில், தடுப்பின் இறுக்கம் உடைந்துவிட்டது. பின்வரும் அறிகுறிகள் கார் உரிமையாளரிடம் இதைப் பற்றி சொல்லும்:

எரிந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் அறிகுறிகள்

• சிலிண்டர் தலைக்கு அடியில் இருந்து வெளியேற்றும் வாயு வெளியேற்றம். இது எளிமையான மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையான அறிகுறியாகும். கேஸ்கெட் எரியும் போது, ​​​​அது வெளியேற்ற வாயுக்களை அனுமதிக்கத் தொடங்குகிறது, இது என்ஜின் பெட்டியில் செல்லும். இது பார்வைக்கு, அதே போல் காது மூலம் தெளிவாகக் காணப்படும் - பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து உரத்த ஒலிகள் கேட்கப்படும், அவை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. இருப்பினும், எரிதல் சிறியதாக இருந்தால், நீங்கள் மற்ற அறிகுறிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
• சிலிண்டர்களுக்கு இடையே தவறான தீ விபத்து. வெளிப்புற அறிகுறிகள் உள் எரிப்பு இயந்திரம் "ட்ராய்ட்" போது தோன்றும் அறிகுறிகளை ஒத்திருக்கும். ஒரு சிலிண்டரில் இருந்து எரிபொருள் கலவையை மற்றொன்றில் வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் கலப்பது உள்ளது. வழக்கமாக, இந்த விஷயத்தில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினம், இருப்பினும், வெப்பமடைந்த பிறகு, அது அதிக வேகத்தில் சீராக வேலை செய்கிறது. முறிவைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் சிலிண்டர்களின் சுருக்கத்தை அளவிட வேண்டும். இந்த கலவை ஏற்பட்டால், வெவ்வேறு சிலிண்டர்களில் உள்ள சுருக்க மதிப்பு கணிசமாக வேறுபடும்.

  விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியின் கீழ் இருந்து குழம்பு

• வெளியேற்ற வாயுக்கள் குளிரூட்டியில் நுழைகின்றன. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டைத் துளைத்தால், சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து ஒரு சிறிய அளவு வெளியேற்ற வாயுக்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் நுழையலாம். இந்த வழக்கில், ரேடியேட்டர் அல்லது விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியை அவிழ்க்க போதுமானது. வாயுக்கள் பெரிய அளவில் கணினியில் நுழைந்தால், சீதிங் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருக்கும். இருப்பினும், ஒரு சிறிய வாயு இருந்தால், கண்டறியும் போது மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - பிளாஸ்டிக் பைகள், பலூன்கள், ஆணுறை. கண்டறியும் முறையை கீழே விரிவாகப் பேசுவோம்.
• ஆண்டிஃபிரீஸ் சிலிண்டர்களில் ஒன்றில் நுழைகிறது. வழக்கமாக, இது குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் சேனலுக்கும் எரிப்பு அறைக்கும் இடையில் உள்ள இடத்தில் கேஸ்கெட் சிதைவதால் ஏற்படுகிறது. இது வெப்பமான காலநிலையில் கூட வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை வெளியேறுகிறது. மற்றும் தொட்டியில் ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவு குறைகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் சிலிண்டர்களுக்குள் வரும்போது, ​​வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து அதிக வெள்ளை நீராவி வெளியேறும்.
• சிலிண்டர் தலைக்கு அடியில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு. இந்த உண்மைகள் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் எரிந்ததற்கான அறிகுறிகளாகவும் இருக்கலாம். அதாவது, அதன் வெளிப்புற ஷெல் ஒரு சிதைவு உள்ளது. இந்த வழக்கில், எண்ணெய் கோடுகள் சிலிண்டர் தலை மற்றும் கி.மு. இருப்பினும், அவற்றின் காரணங்கள் வேறுபட்டிருக்கலாம்.

  விரிவாக்க தொட்டியில் நுரை

• உட்புற எரிப்பு இயந்திர வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் விரைவான அதிகரிப்பு. சூடான வெளியேற்ற வாயுக்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் நுழைகின்றன என்ற உண்மையின் காரணமாக இந்த நிகழ்வு ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக, அதன் பணிகளைச் சமாளிக்க முடியாது. இந்த வழக்கில், கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதற்கு கூடுதலாக, குளிரூட்டும் முறையைப் பறிப்பதும் அவசியம். அதை எப்படி செய்வது மற்றும் என்ன மூலம் நீங்கள் தனித்தனியாக படிக்கலாம்.
• எண்ணெய் மற்றும் உறைதல் தடுப்பு. இந்த வழக்கில், குளிரூட்டி என்ஜின் பெட்டியில் நுழைந்து எண்ணெயுடன் கலக்கலாம். இது உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனெனில் எண்ணெயின் பண்புகள் இழக்கப்படுகின்றன, மேலும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் பொருத்தமற்ற நிலையில் வேலை செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, இது தீவிர உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. குளிரூட்டும் அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டியில் எண்ணெய் கறைகள் இருப்பதால் இந்த முறிவு கண்டறியப்படலாம். இதைச் செய்ய, எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியைத் திறந்து தொப்பியின் உட்புறத்தைப் பாருங்கள். அதன் மேற்பரப்பில் ஒரு குழம்பு இருந்தால் (இது "புளிப்பு கிரீம்", "மயோனைசே" மற்றும் பல) சிவப்பு நிறத்தில் இருந்தால், ஆண்டிஃபிரீஸ் எண்ணெயுடன் கலந்துள்ளது என்று அர்த்தம். கார் ஒரு சூடான கேரேஜில் இல்லை, ஆனால் தெருவில் குளிர்காலத்தில் இது வழக்கில் குறிப்பாக உண்மை. இதேபோல், எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க டிப்ஸ்டிக்கில் குறிப்பிடப்பட்ட குழம்பு இருப்பதை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.

  ஈரமான மெழுகுவர்த்திகள்

• மோசமான அடுப்பு செயல்திறன். உண்மை என்னவென்றால், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் எரியும் போது, ​​குளிரூட்டும் "ஜாக்கெட்டில்" வெளியேற்ற வாயுக்கள் தோன்றும். இதன் விளைவாக, ஹீட்டர் வெப்பப் பரிமாற்றி ஒளிபரப்பப்படுகிறது, அதன்படி, அதன் செயல்திறன் குறைகிறது. பெரும்பாலும், குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை கூர்மையாக தாண்டுகிறது.
• ரேடியேட்டர் குழாய்களில் அழுத்தம் அதிகரிப்பு. கேஸ்கெட் அழுத்தம் ஏற்பட்டால், வெளியேற்ற வாயுக்கள் முனைகள் வழியாக குளிரூட்டும் அமைப்பில் நுழையும். அதன்படி, அவை தொடுவதற்கு மிகவும் கடினமாகிவிடும், இதை வெறுமனே கையால் சரிபார்க்கலாம்.
• மெழுகுவர்த்திகளில் குறிப்பிடத்தக்க சூட்டின் தோற்றம். கூடுதலாக, சிலிண்டர்களில் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஈரப்பதம் இருப்பதால் அவை உண்மையில் ஈரமாக இருக்கும்.

உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதற்கான தெளிவான அறிகுறி அதன் மேற்பரப்பில் மின்தேக்கி இருப்பது. இது சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் எரிதல் அல்லது சிலிண்டர் பிளாக்கில் விரிசல் ஏற்பட்டதற்கான மறைமுக அறிகுறியாகும். முதலில், நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கணினி கண்டறிதலை நடத்த வேண்டும். பிழைகள் இருப்பது திசை மற்றும் சாத்தியமான கூடுதல் முறிவுகளைக் குறிக்கும். வழக்கமாக, இந்த பிழைகள் பற்றவைப்பு அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையவை.

சிலிண்டரில் உறைதல் தடுப்பு

ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் எண்ணெயைக் கலப்பதிலும் வாழ்வோம். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அவற்றை கலப்பதன் விளைவாக, மஞ்சள் நிற (பெரும்பாலும்) நிறத்தின் குழம்பு உருவாகிறது. அது தோன்றியிருந்தால், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது பழுதுபார்க்காது. இந்த கலவையிலிருந்து கணினியை பறிக்க மறக்காதீர்கள். சம்ப் மற்றும் எண்ணெய் சேனல்கள் உட்பட. மேலும் இது உங்களுக்கு கூடுதல் செலவுகளை ஏற்படுத்தலாம், சில சமயங்களில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பெரிய மாற்றத்துடன் ஒப்பிடலாம்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் உடைந்தால் ஏற்படும் அறிகுறிகளை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம். பின்னர் அது ஏன் எரிகிறது என்பதற்கான காரணங்களைக் கருத்தில் கொண்டு செல்லலாம்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை ஏன் உடைக்கிறது

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டில் சிக்கல்கள் இருப்பதற்கான காரணம் பொதுவானது வெப்பமடைவதை. இதன் காரணமாக, தொகுதியின் கவர் "வழிநடத்த" முடியும், மேலும் கேஸ்கெட் இரண்டு தொடர்பு மேற்பரப்புகளுக்கு அருகில் இருக்கும் விமானம் மீறப்படும். இதன் விளைவாக, அனைத்து அடுத்தடுத்த விளைவுகளுடனும் உள் குழியின் ஒரு மன அழுத்தம் உள்ளது. அவற்றின் வடிவவியலை மாற்றவும், முக்கியமாக அலுமினிய தலைகள். வார்ப்பிரும்பு அத்தகைய செயலிழப்புகளுக்கு உட்பட்டது அல்ல, அவை வளைவதை விட விரிசல் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம், பின்னர் கூட மிகவும் தீவிரமான நிகழ்வுகளில்.

VAZ களில் சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட் வரைதல் திட்டம் "கிளாசிக்"

மேலும், அதிக வெப்பம் காரணமாக, கேஸ்கெட் அதன் வடிவவியலை மாற்றும் வெப்பநிலைகளுக்கு வெப்பமடையும். இயற்கையாகவே, இந்த விஷயத்தில், மனச்சோர்வும் ஏற்படும். இரும்பு-அஸ்பெஸ்டாஸ் கேஸ்கட்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

மேலும் ஒரு காரணம் போல்ட் முறுக்கு தோல்வி. கணத்தின் மிகப் பெரிய மற்றும் சிறிய மதிப்பு இரண்டும் ஒரு தீங்கு விளைவிக்கும். முதல் வழக்கில், கேஸ்கெட் சரிந்து போகலாம், குறிப்பாக அது குறைந்த தரம் வாய்ந்த பொருட்களால் செய்யப்பட்டால். இரண்டாவதாக - வெளியேற்ற வாயுக்களை அவற்றுடன் குறுக்கிடாமல் வெளியேற்றவும். இந்த வழக்கில், வாயுக்கள், வளிமண்டல காற்றுடன் சேர்ந்து, கேஸ்கெட் பொருளை மோசமாக பாதிக்கும், படிப்படியாக அதை முடக்கும். வெறுமனே, போல்ட்கள் முறுக்கு மதிப்பைக் காட்டும் டைனமோமீட்டருடன் இறுக்கப்பட வேண்டும், கூடுதலாக, அவற்றின் இறுக்கத்தின் வரிசை கவனிக்கப்பட வேண்டும். இது பற்றிய குறிப்பு தகவல்களை கையேட்டில் காணலாம்.

வழக்கமாக, இறுக்கும் வரிசை என்னவென்றால், மத்திய போல்ட்கள் முதலில் இறுக்கப்படும், பின்னர் மீதமுள்ளவை குறுக்காக இருக்கும். இந்த வழக்கில், முறுக்கு நிலைகளில் ஏற்படுகிறது. அதாவது, "கிளாசிக்" மாடல்களின் VAZ கார்களில் கணம் படி 3 கிலோகிராம். அதாவது, குறிப்பிட்ட வரிசையில் உள்ள அனைத்து போல்ட்களும் 3 kgf ஆல் இறுக்கப்படுகின்றன, அதன் பிறகு அவை 6 kgf ஆகவும், 9 ... 10 kgf ஆகவும் இறுக்கப்படுகின்றன.

புள்ளிவிவரங்களின்படி, கேஸ்கெட் தோல்வியுற்றபோது சுமார் 80% வழக்குகளில், இதற்குக் காரணம் தவறான இறுக்கமான முறுக்குகள் அல்லது அதன் வரிசையை (திட்டம்) கடைபிடிக்காதது.

மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையான காரணம் குறைந்த தரமான பொருள்அதில் இருந்து கேஸ்கெட் தயாரிக்கப்படுகிறது. இங்கே எல்லாம் எளிது. நம்பகமான கடைகளில் பொருட்களை வாங்க முயற்சிக்கவும். தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​நீங்கள் "தங்க சராசரி" விதியால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். கேஸ்கெட், நிச்சயமாக, மலிவானது, எனவே நீங்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்தக்கூடாது, அதே போல் வெளிப்படையாக மலிவான குப்பைகளை வாங்கவும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் வாங்கும் கடையில் நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும்.

தலை கேஸ்கெட் எரிந்திருக்கலாம் பொருள் ஏற்றுமதியிலிருந்து, ஏனெனில் எல்லாவற்றிற்கும் அதன் சொந்த சேவை வரிகள் உள்ளன.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் முறிவு புள்ளிகளின் எடுத்துக்காட்டுகள்

மேலும், சில நேரங்களில் கேஸ்கெட்டின் செயல்பாட்டிற்கான காரணங்கள் எரிபொருளின் (வெடிப்பு, பளபளப்பு பற்றவைப்பு) எரிப்பு செயல்முறையை மீறுவதில் உள்ள சிக்கல்களாகும். அதிக வெப்பம் காரணமாக, சிலிண்டர் தலை பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. அதில் விரிசல் தோன்றக்கூடும், இது விவரிக்கப்பட்ட அமைப்புகளின் மன அழுத்தத்திற்கும் வழிவகுக்கும். தலை பொதுவாக அலுமினியத்தால் ஆனது. மேலும் சூடுபடுத்தும் போது, ​​அது எஃகு போல்ட்களை விட வேகமாக விரிவடைகிறது. எனவே, தலையானது கேஸ்கெட்டின் மீது கணிசமாக அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் அது அதிக சுமைகளை அனுபவிக்கிறது. இது கேஸ்கெட் பொருட்களின் கடினப்படுத்துதலுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பெரும்பாலும் ஒரு கேஸ்கெட் தோல்வியுற்றால், அது விளிம்பில் அல்லது சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் எரிகிறது. இந்த வழக்கில், சிலிண்டர் தொகுதியின் மேற்பரப்பு அரிப்பு மற்றும் விளிம்பு பெரும்பாலும் சேதத்திற்கு அருகில் தோன்றும். விளிம்பிற்கு அருகிலுள்ள கேஸ்கெட் பொருளின் நிறத்தில் ஏற்படும் மாற்றம் எரிப்பு அறையில் அதிக வெப்பநிலையைக் குறிக்கலாம். முறிவை அகற்ற, சரியான பற்றவைப்பு கோணத்தை அமைக்க இது பெரும்பாலும் போதுமானது.

கேஸ்கெட்டின் "முறிவு" மற்றும் "எரிதல்" ஆகிய கருத்துக்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை டிரைவர் புரிந்துகொள்வது முக்கியம். இந்த வழக்கில் முறிவு என்பது கேஸ்கெட்டின் மேற்பரப்பு அல்லது அதன் தனிப்பட்ட கூறுகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை குறிக்கிறது. அதே வழக்கில் (பெரும்பாலும் இது நிகழ்கிறது), ஓட்டுநர் எரிக்கப்படுவதை எதிர்கொள்கிறார். அதாவது, அவை தோன்றும் சிறிய சேதம், சில நேரங்களில் கேஸ்கெட்டில் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கும். இருப்பினும், மேற்கூறிய விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளுக்கு அவையே காரணம்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் வெடித்ததா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் உடைந்ததா என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் பல முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த வழக்கில், நோயறிதல் எளிதானது, மேலும் எவரும், ஒரு புதிய மற்றும் அனுபவமற்ற இயக்கி கூட, அதை கையாள முடியும்.

கேஸ்கெட்டின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க, பின்வருவனவற்றில் ஒன்றைச் செய்யுங்கள்:

• இயந்திரம் இயங்கும்போது, ​​பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யுங்கள் சிலிண்டர் தலைக்கும் கி.மு.க்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியில் இருந்து புகை வெளியேறுகிறதா?. முன்பு இல்லாத சப்தங்கள் அங்கு இருந்து வருகிறதா என்று பார்க்கவும்.
• ரேடியேட்டர் தொப்பிகள் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியின் மேற்பரப்புகளை ஆய்வு செய்யவும் குளிரூட்டும் அமைப்புகள், அத்துடன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் எண்ணெய் நிரப்புவதற்கான கழுத்துகள். இதைச் செய்ய, நீங்கள் அவற்றை அவிழ்த்து பார்வைக்கு ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஆண்டிஃபிரீஸ் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் நுழைந்தால், எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியில் ஒரு சிவப்பு குழம்பு இருக்கும். ஆண்டிஃபிரீஸில் எண்ணெய் வந்தால், ரேடியேட்டர் அல்லது விரிவாக்க தொட்டி தொப்பிகளில் எண்ணெய் படிவுகள் இருக்கும்.

  வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை

• வெளியேற்றும் குழாயில் இருந்து வெளிவரும் வெள்ளை புகை இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். (உண்மையில், இது நீராவி.) அது இருந்தால், கேஸ்கெட்டை எரிக்க அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது என்று அர்த்தம். குறிப்பாக வெளியேற்றும் புகையில் இனிமையான வாசனை இருந்தால் (நீங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸை குளிரூட்டியாகப் பயன்படுத்தினால், வெற்று நீர் அல்ல). இதற்கு இணையாக, ரேடியேட்டரில் குளிரூட்டியின் அளவு பொதுவாக குறைகிறது. இது கூறப்பட்ட முறிவின் மறைமுக அறிகுறியாகும்.
• வெளியேற்ற வாயுக்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் நுழைகிறதா என சரிபார்க்கவும். இது இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம் - பார்வை மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளின் உதவியுடன். முதல் வழக்கில், ரேடியேட்டர் அல்லது விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியை அவிழ்த்துவிட்டு, அங்கு தீவிரமான சீட்டிங் இருக்கிறதா என்று பார்க்க போதுமானது. இருப்பினும், அங்கு தீவிரமான "கீசர்கள்" இல்லாவிட்டாலும், நீங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பெரும்பாலும், ஒரு சாதாரண ஆணுறை இதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆணுறை மூலம் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

சோதனையின் பயனுள்ள மற்றும் பிரபலமான முறைகளில் ஒன்று பலூன் அல்லது ஆணுறையைப் பயன்படுத்தும் முறையாகும். தொப்பியை அவிழ்த்த பிறகு, இது விரிவாக்க தொட்டியின் கழுத்தில் வைக்கப்படுகிறது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஆணுறை கழுத்தில் இறுக்கமாக உட்கார்ந்து இறுக்கத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும் (ஆணுறைக்கு பதிலாக, நீங்கள் ஒரு பை அல்லது பலூனைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் ஆணுறை விட்டம் பொதுவாக தொட்டியின் கழுத்துக்கு ஏற்றது). நீங்கள் அதை தொட்டியில் வைத்த பிறகு, நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் நிமிடத்திற்கு 3 ... 5 ஆயிரம் புரட்சிகள் வேகத்தில் பல நிமிடங்கள் இயக்க வேண்டும். மன அழுத்தத்தின் அளவைப் பொறுத்து, ஆணுறை விரைவாக அல்லது மெதுவாக வாயுக்களால் நிரப்பப்படும். இது குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையைப் பொறுத்தது. அது எப்படியிருந்தாலும், அது வெளியேற்ற வாயுக்களால் நிரப்பத் தொடங்கினால், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் உடைந்துவிட்டது என்று அர்த்தம்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை ஆணுறை மூலம் சரிபார்க்கிறது

ஆணுறை சோதனை

ஒரு பாட்டில் மூலம் கேஸ்கெட்டை சரிபார்க்கிறது

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் அடிக்கடி ஊதப்பட்டதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பதும் ஒரு முறை லாரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, ஒரு சிறிய பாட்டில் தண்ணீர் இருந்தால் போதும் (உதாரணமாக, 0,5 லிட்டர்). பொதுவாக, விரிவாக்க தொட்டிகள் ஒரு மூச்சுத்திணறல் (ஒரு மூடிய கொள்கலனில் வளிமண்டல அழுத்தத்தின் அதே அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் குழாய்) கொண்டிருக்கும். முறை மிகவும் எளிது. என்ஜின் இயங்கும் போது, ​​நீங்கள் சுவாசத்தின் முடிவை தண்ணீரில் ஒரு கொள்கலனில் வைக்க வேண்டும். கேஸ்கெட் உடைந்தால், குழாயிலிருந்து காற்று குமிழ்கள் வெளியேறத் தொடங்கும். அவர்கள் அங்கு இல்லையென்றால், எல்லாம் கேஸ்கெட்டுடன் ஒழுங்காக இருக்கும். அதே நேரத்தில் சுவாசத்திலிருந்து குளிரூட்டி தோன்றத் தொடங்கினால், கேஸ்கெட்டுடன் எல்லாம் ஒழுங்காக உள்ளது என்பதையும் இது குறிக்கிறது.

லாரிகளில் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டைச் சரிபார்க்கிறது

ஒரு பாட்டில் மூலம் சரிபார்க்கிறது

மேலே விவரிக்கப்பட்ட இரண்டு முறைகள் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டுக்குள் வெளியேற்ற வாயுக்கள் உடைக்கும்போது முறிவைக் கண்டறிவதற்கு ஏற்றது. இந்த முறைகள் மிகவும் பயனுள்ளவை மற்றும் பல தசாப்தங்களாக வாகன ஓட்டிகளால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டைத் துளைத்தால் என்ன செய்வது

பல ஓட்டுநர்கள் கேள்வியில் ஆர்வமாக உள்ளனர், ஊதப்பட்ட தலை கேஸ்கெட்டை வைத்துக்கொண்டு ஓட்ட முடியுமா?? பதில் எளிது - இது சாத்தியம், ஆனால் விரும்பத்தகாதது, மற்றும் குறுகிய தூரத்திற்கு மட்டுமே, அதாவது, பழுதுபார்ப்பதற்காக ஒரு கேரேஜ் அல்லது கார் சேவைக்கு. இல்லையெனில், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டைத் துளைத்ததன் விளைவுகள் மிகவும் மோசமானதாக இருக்கும்.

நோயறிதலின் விளைவாக, கேஸ்கெட் உடைந்துவிட்டது என்று மாறினால், அதை மாற்றுவதைத் தவிர, அதைப் பற்றி எதுவும் செய்ய முடியாது. அருகிலுள்ள மேற்பரப்புகளை ஆராய்வது மதிப்புக்குரியது, மிக முக்கியமாக, எரிந்ததற்கான உண்மையான காரணத்தைக் கண்டறிய முயற்சிக்கவும் ... கேஸ்கெட்டின் விலை வேறுபட்டிருக்கலாம் மற்றும் காரின் பிராண்ட் மற்றும் உதிரி பாகத்தின் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது. . இருப்பினும், மற்ற முனைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இது குறைவாக உள்ளது. பழுதுபார்ப்பு வேலை ஒரு கேஸ்கெட்டை வாங்குவதை விட சற்று அதிகமாக செலவாகும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பின்வரும் விஷயங்களை மனதில் கொள்ள வேண்டும்:

• சிலிண்டர் தலையை அகற்றும் போது, ​​​​பெருகிவரும் போல்ட்கள் "வழிநடத்தப்பட்டன" மற்றும் அவை தொழில்நுட்ப அளவுருக்களை பூர்த்தி செய்யவில்லை எனில், அவை மாற்றப்பட வேண்டும். சில சமயங்களில் சிலிண்டர் தலையின் வடிவவியலில் ஏற்படும் மாற்றம் காரணமாக, போல்ட்டை அவிழ்க்க முடியாது, அது வெறுமனே கிழிக்கப்பட வேண்டிய சூழ்நிலைகள் உள்ளன. இந்த விரும்பத்தகாத நடைமுறையைச் செய்ய, பொருத்தமான உபகரணங்கள் உள்ளன. பெரும்பாலும் நவீன ICE களில், அவற்றின் விளைச்சல் வரம்பில் செயல்படும் போல்ட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இதன் பொருள் சிலிண்டர் தலையை அகற்றிய பிறகு (கேஸ்கெட்டை மாற்ற அல்லது பிற காரணங்களுக்காக), நீங்கள் இதே போன்ற புதியவற்றை வாங்கி நிறுவ வேண்டும்.
• சிலிண்டர் தலையின் விமானம் உடைந்தால், அது மெருகூட்டப்பட வேண்டும். இதற்காக, சிறப்பு இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதன் வேலைக்கும் பணம் செலவாகும். இருப்பினும், சிலிண்டர் தலையின் வேலை செய்யும் விமானம் அடிக்கடி "வழிநடத்துகிறது", ஆனால் இந்த அளவுருவை இன்னும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். மேற்பரப்பு மெருகூட்டப்பட்டிருந்தால், அகற்றப்பட்ட உலோக அடுக்கின் தடிமன் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு புதிய கேஸ்கெட்டை வாங்க வேண்டும்.

கேஸ்கெட்டை நீங்களே மாற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் சூட், ஸ்கேல் மற்றும் பழைய கேஸ்கெட்டின் துண்டுகளிலிருந்து தலையை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். அடுத்து, அதன் மேற்பரப்பை நீங்கள் திருத்த வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஒரு சிறப்பு அளவீட்டு கருவியைப் பயன்படுத்தவும், பொதுவாக ஒரு ஆட்சியாளர். இது மேற்பரப்புக்கு மேல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இடைவெளிகளின் இருப்பை வெளிப்படுத்துகிறது. இடைவெளிகளின் அளவு 0,5 ... 1 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. இல்லையெனில், தலையின் மேற்பரப்பு தரையில் இருக்க வேண்டும் அல்லது முற்றிலும் புதிய ஒன்றை மாற்ற வேண்டும். ஒரு ஆட்சியாளருக்கு பதிலாக, நீங்கள் தடிமனான கண்ணாடி தாள் (உதாரணமாக, 5 மிமீ தடிமன்) பயன்படுத்தலாம். இது தலையின் மேற்பரப்பின் மேல் வைக்கப்படுகிறது மற்றும் சாத்தியமான காற்று புள்ளிகள் இருப்பதைப் பார்க்கிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் தலையின் மேற்பரப்பை எண்ணெயுடன் சிறிது கிரீஸ் செய்யலாம்.

சிலிண்டர் தலை மேற்பரப்பு சோதனை

கேஸ்கெட்டை மாற்றும் போது, ​​அதன் மேற்பரப்பை கிராஃபைட் கிரீஸுடன் உயவூட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எனவே சிலிண்டர் தலையின் மேற்பரப்பில் "அதன்" இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மென்மையாகவும் எளிதாகவும் மாறும். கூடுதலாக, அகற்றப்பட்டால், அதை அகற்றுவது எளிதாக இருக்கும். இந்த வழக்கில் கிராஃபைட் கிரீஸின் நன்மை என்னவென்றால், செயல்பாட்டின் போது கிராஃபைட் பிழியப்படாமல், சாம்பலாக மாறும்.

பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொண்ட பிறகு, ஒரு கார் ஆர்வலர் மோட்டரின் நடத்தையை கண்காணிக்க வேண்டும். மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறிவுகள் மீண்டும் தோன்றுமா (வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை, குழம்பு அல்லது குளிரூட்டியில் க்ரீஸ் புள்ளிகள், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் BC சந்திப்பில் எண்ணெய், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பம் இல்லை, மற்றும் பல). மாற்றியமைத்த உடனேயே, நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அதிகபட்ச சக்தியில் இயக்கக்கூடாது. கேஸ்கெட் "குடியேற" மற்றும் அதன் இடத்தைப் பெறுவதற்கு சிறந்தது.

சிறந்த கேஸ்கெட் பொருள் என்ன

வெவ்வேறு பொருட்களிலிருந்து கேஸ்கட்கள்

ஒரு கேஸ்கெட்டை மாற்றும் போது, ​​பல கார் உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு நியாயமான கேள்வி உள்ளது, எந்த கேஸ்கெட் சிறந்தது - உலோகம் அல்லது பரோனைட் செய்யப்பட்டதா? இந்த பொருட்கள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. அதே நேரத்தில், ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளிலிருந்து கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்த உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்தால், இந்த தேவைகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பொதுவாக, ஒரு உலோக கேஸ்கெட் அதன் பரோனைட் எண்ணை விட வலிமையானது. எனவே, அதை சக்திவாய்ந்த டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அல்லது கட்டாய இயந்திரங்களில் வைப்பது நல்லது. உங்கள் காரின் எஞ்சினை டியூன் செய்ய நீங்கள் திட்டமிடவில்லை, ஆனால் அதை மென்மையான பயன்முறையில் இயக்கினால், பொருளின் தேர்வு உங்களுக்கு அதிகம் தேவையில்லை. அதன்படி, ஒரு பரோனைட் கேஸ்கெட்டும் மிகவும் பொருத்தமானது. மேலும், இந்த பொருள் மிகவும் நெகிழ்வானது, மேலும் வேலை மேற்பரப்புகளுடன் மிகவும் நெருக்கமாக ஒட்டிக்கொள்ள முடியும்.

மேலும், தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​கேஸ்கெட்டிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் பொருள் அதன் சேவை வாழ்க்கையில் முதன்மையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். கேஸ்கெட் எவ்வாறு நிறுவப்பட்டது என்பது மிக முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். உண்மை என்னவென்றால், துளைகளின் தனிப்பட்ட குழுக்களுக்கு இடையில் மிக மெல்லிய சுவர்கள் உள்ளன. எனவே, கேஸ்கெட் இருக்கையில் சரியாக நிறுவப்படவில்லை என்றால், வலுவான பொருளுக்கு கூட எரியும் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

கேஸ்கெட் தவறாக நிறுவப்பட்டதற்கான மிகத் தெளிவான அடையாளம் அதன் விரைவான தோல்வி. மேலும், நீங்கள் அதை தவறாக நிறுவியிருந்தால், கார் தொடங்காமல் போகலாம். டீசல் என்ஜின்களில், பிஸ்டன்களின் சத்தமும் கேட்கும். பிஸ்டன் கேஸ்கெட்டின் விளிம்பைத் தொடுவதே இதற்குக் காரணம்.

முடிவுக்கு

உங்களிடம் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் உடைந்திருந்தால் உடைந்த காரை ஓட்டுவது விரும்பத்தகாதது. எனவே, கேஸ்கெட் உடைந்து காணப்பட்டால் உடனடியாக அதை மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம். கூடுதலாக, அது உடைந்துவிட்டது என்ற உண்மையைக் கண்டுபிடிப்பது மட்டுமல்லாமல், இதற்கான காரணத்தையும் கண்டுபிடிப்பது முக்கியம். அதாவது, உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஏன் அதிக வெப்பமடைகிறது அல்லது பிற முறிவுகள் தோன்றும்.

மாற்று செயல்பாட்டின் போது, ​​பெருகிவரும் போல்ட்களில் முறுக்கு மதிப்பை சரிபார்க்கவும். சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அதிக விலையுயர்ந்த கூறுகளை சரிசெய்வதற்கான பெரிய நிதி செலவினங்களிலிருந்து உங்களை காப்பாற்றும். ஊதப்பட்ட சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டுடன் நீங்கள் எவ்வளவு நேரம் காரை ஓட்டுகிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக மற்ற, அதிக விலையுயர்ந்த மற்றும் முக்கியமான உள் எரிப்பு இயந்திர பாகங்கள் தோல்வியடையும்.