சேர்க்கை SMT2. அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் மதிப்புரைகள்

SMT2 சேர்க்கை எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

SMT2 சேர்க்கையானது அமெரிக்க நிறுவனமான Hi-Gear ஆல் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது ஆட்டோ கெமிக்கல்களின் நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளராகும். இந்த சேர்க்கையானது முன்பு விற்கப்பட்ட SMT கலவையை மாற்றியது.

செயல்பாட்டின் கொள்கையின்படி, SMT2 உலோக கண்டிஷனர்கள் என்று அழைக்கப்படுவதற்கு சொந்தமானது. அதாவது, இது இயந்திர எண்ணெயின் செயல்பாட்டு பண்புகளை மாற்றியமைப்பதாக செயல்படாது, ஆனால் ஒரு தனி, சுயாதீனமான மற்றும் தன்னிறைவு கூறுகளின் செயல்பாட்டை செய்கிறது. அனைத்து உலோக கண்டிஷனர்களின் விஷயத்தில் எண்ணெய்கள் மற்றும் பிற வேலை செய்யும் திரவங்கள் செயலில் உள்ள சேர்மங்களின் கேரியரின் பாத்திரத்தை மட்டுமே வகிக்கின்றன.

SMT2 மெட்டல் கண்டிஷனர் ஒரு சிறப்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் விளைவை மேம்படுத்தும் செயற்கை சேர்க்கைகள் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட இயற்கை தாதுக்களைக் கொண்டுள்ளது. சேர்க்கைகள் உலோக மேற்பரப்பில் கூறுகளின் ஒட்டுதலை மேம்படுத்துகின்றன மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு படத்தின் உருவாக்கத்தை துரிதப்படுத்துகின்றன.

உலோக கண்டிஷனர் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையாக வேலை செய்கிறது. எண்ணெயில் சேர்க்கப்பட்ட பிறகு, சேர்க்கை ஏற்றப்பட்ட உலோக மேற்பரப்பில் ஒரு பாதுகாப்பு படத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த படத்தின் ஒரு அம்சம் உராய்வு, சுமை எதிர்ப்பு மற்றும் போரோசிட்டி ஆகியவற்றின் அசாதாரணமான குறைந்த குணகம் ஆகும். எண்ணெய் துளைகளில் தக்கவைக்கப்படுகிறது, இது உயவு குறைபாட்டின் நிலைமைகளில் தேய்க்கும் மேற்பரப்புகளின் உயவு மீது நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, நுண்ணிய அமைப்பு அதன் அதிகப்படியான தடிமன் கொண்ட பாதுகாப்பு அடுக்கின் சிதைவின் சாத்தியத்தை தீர்மானிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, வெப்ப விரிவாக்கத்தின் போது சேர்க்கையால் உருவாக்கப்பட்ட பூச்சு தேவையற்றதாகிவிட்டால், அது வெறுமனே சிதைந்துவிடும் அல்லது அகற்றப்படும். நகரும் ஜோடியின் நெரிசல் ஏற்படாது.

SMT2 சேர்க்கை பின்வரும் நன்மையான விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• மோட்டரின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது;
• சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் சமன் செய்கிறது;
• இயந்திரத்தின் இரைச்சலைக் குறைக்கிறது (ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் நாக்கை நீக்குவது உட்பட);
• இயந்திரத்தின் மாறும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது (சக்தி மற்றும் த்ரோட்டில் பதில்);
• எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க உதவுகிறது;
• எண்ணெய் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

இந்த விளைவுகள் அனைத்தும் தனிப்பட்டவை மற்றும் பெரும்பாலும் உற்பத்தியாளர் வாக்குறுதியளிப்பது போல் உச்சரிக்கப்படவில்லை. இன்று எந்தவொரு தயாரிப்புக்கும் சந்தைப்படுத்தல் கூறு உள்ளது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகள்

சேர்க்கை SMT2 புதிய எண்ணெயில் ஊற்றப்படுகிறது அல்லது பயன்படுத்துவதற்கு முன் உடனடியாக கிரீஸ் அல்லது எரிபொருளில் சேர்க்கப்படுகிறது. என்ஜின் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்களின் விஷயத்தில், சேர்க்கை நேரடியாக அலகுக்குள் ஊற்றப்படலாம். கிரீஸ்கள் மற்றும் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எண்ணெய்கள் முன் கலவை தேவை.

ஒவ்வொரு அலகுக்கும் விகிதங்கள் வேறுபட்டவை.

• இயந்திரம். முதல் சிகிச்சையின் போது, ​​60 லிட்டர் எண்ணெய்க்கு 1 மில்லி என்ற விகிதத்தில் என்ஜின் எண்ணெயில் ஒரு சேர்க்கையைச் சேர்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அடுத்தடுத்த எண்ணெய் மாற்றங்களில், சேர்க்கையின் பகுதியை 2 மடங்கு குறைக்க வேண்டும், அதாவது 30 லிட்டர் எண்ணெய்க்கு 1 மில்லி வரை. ஒரு முறை உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கு நீண்ட காலம் நீடிக்கும் என்பதே இதற்குக் காரணம். ஆனால் எக்ஸ்ஃபோலியேட்டட் படத்தின் உள்ளூர் மறுசீரமைப்புக்கு ஒரு சிறிய அளவு சேர்க்கை இன்னும் தேவைப்படுகிறது.
• கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் பிற பரிமாற்ற கூறுகள். ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றத்திலும், 50 மில்லி SMT-2 முதல் 1 லிட்டர் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கவும். தானியங்கி பரிமாற்றங்களில், CVT கள் மற்றும் DSG பெட்டிகள் - 1,5 லிட்டருக்கு 1 மில்லி. இறுதி இயக்ககங்களில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, குறிப்பாக அதிக தொடர்பு சுமைகள் கொண்ட ஹைப்போயிட்.
• ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங். பவர் ஸ்டீயரிங்கில், டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட்டுகளுக்கு விகிதாச்சாரம் சமமாக இருக்கும் - 50 லிட்டர் திரவத்திற்கு 1 மில்லி.
• இரண்டு ஸ்ட்ரோக் மோட்டார்கள். க்ராங்க் பர்ஜ் கொண்ட டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கு (கிட்டத்தட்ட அனைத்து கை கருவிகள் மற்றும் குறைந்த சக்தி கொண்ட பூங்கா மற்றும் தோட்ட உபகரணங்கள்) - 30 லிட்டர் டூ-ஸ்ட்ரோக் ஆயிலுக்கு 1 மி.லி. உபகரணங்களின் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில் எரிபொருளுடன் தொடர்புடைய எண்ணெயின் விகிதம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
• நான்கு-ஸ்ட்ரோக் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான எரிபொருள். விகிதம் 20 லிட்டர் எரிபொருளுக்கு 100 மில்லி சேர்க்கை ஆகும்.
• தாங்கி அலகுகள். பேரிங் கிரீஸ்களுக்கு, கிரீஸுடன் சேர்க்கும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட விகிதம் 3 முதல் 100 ஆகும். அதாவது, 100 கிராம் கிரீஸில் 3 கிராம் சேர்க்கை மட்டுமே சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

செறிவு அதிகரிப்பது, ஒரு விதியாக, கூடுதல் விளைவைக் கொடுக்காது. மாறாக, இது அசெம்பிளியின் அதிக வெப்பம் மற்றும் கேரியரில் வண்டல் தோற்றம் போன்ற எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

விமர்சனங்கள்

SMT-2 சேர்க்கை ரஷ்ய சந்தையில் உள்ள சிலவற்றில் ஒன்றாகும், இது பற்றி, உலகளாவிய வலையை நாம் பகுப்பாய்வு செய்தால், எதிர்மறையானவற்றை விட நேர்மறையான அல்லது நடுநிலை-நேர்மறையான மதிப்புரைகள் உள்ளன. இதே போன்ற நற்பெயரைக் கொண்ட வேறு பல சூத்திரங்களும் உள்ளன (ஈஆர் சேர்க்கை அல்லது "எனர்ஜி லிபரேட்டர்" போன்றவை).

முதல் சிகிச்சைக்குப் பிறகு இயந்திர செயல்பாட்டில் பின்வரும் நேர்மறையான மாற்றங்களை வாகன ஓட்டிகள் ஓரளவிற்கு குறிப்பிடுகின்றனர்:

• இயந்திர சத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு, அதன் மென்மையான செயல்பாடு;
• செயலற்ற நிலையில் இயந்திரத்திலிருந்து அதிர்வு பின்னூட்டத்தைக் குறைத்தல்;
• சிலிண்டர்களில் அதிகரித்த சுருக்கம், சில நேரங்களில் பல அலகுகள்;
• எரிபொருள் நுகர்வு சிறிய, அகநிலை குறைப்பு, பொதுவாக சுமார் 5%;
• குறைக்கப்பட்ட புகை மற்றும் குறைக்கப்பட்ட எண்ணெய் நுகர்வு;
• இயந்திர இயக்கவியலில் அதிகரிப்பு;
• குளிர்ந்த காலநிலையில் எளிதாக தொடங்கும்.

எதிர்மறையான மதிப்புரைகளில், அவர்கள் பெரும்பாலும் கலவையின் முழுமையான பயனற்ற தன்மை அல்லது குறைந்தபட்ச விளைவுகளைப் பற்றி பேசுகிறார்கள், எனவே இந்த சேர்க்கையை வாங்குவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. கார் உரிமையாளர்களுக்கு இது ஒரு தர்க்கரீதியான ஏமாற்றம், அதன் இயந்திரங்கள் ஒரு சேர்க்கையின் உதவியுடன் மீட்டெடுக்க முடியாத சேதம் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, 1000 கிமீக்கு இரண்டு லிட்டர் எண்ணெயை உண்ணும் அல்லது இயந்திரக் குறைபாடுகளைக் கொண்ட “கொல்லப்பட்ட” இயந்திரத்தில் SMT ஐ ஊற்றுவதில் அர்த்தமில்லை. ஒரு சில்லு பிஸ்டன், சிலிண்டர்களில் ஸ்கஃப்ஸ், வரம்புக்கு அணிந்திருக்கும் மோதிரங்கள் அல்லது எரிந்த வால்வு ஆகியவை சேர்க்கையால் மீட்டெடுக்கப்படாது.

உராய்வு இயந்திரத்தில் SMT2 சோதனை