டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை - செயல்முறையின் புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ

டீசல் என்ஜின்கள் இருபதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் திறமையற்ற மற்றும் மாசுபடுத்தும் அலகுகளில் இருந்து, இன்று உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து கார்களிலும் ஒரு நல்ல பாதியில் நிறுவப்பட்ட சூப்பர் சிக்கனமான மற்றும் முற்றிலும் அமைதியானவை வரை நீண்ட மற்றும் வெற்றிகரமான வளர்ச்சிப் பாதையில் செல்ல முடிந்தது. ஆனால், இத்தகைய வெற்றிகரமான மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், டீசல் என்ஜின்களை பெட்ரோலில் இருந்து வேறுபடுத்தும் அவற்றின் செயல்பாட்டின் பொதுவான கொள்கை அப்படியே உள்ளது. இந்த தலைப்பை இன்னும் விரிவாகக் கருத்தில் கொள்ள முயற்சிப்போம்.

டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகள் என்ன?

டீசல் என்ஜின்கள் பெட்ரோலில் இயங்குவதில்லை, ஆனால் டீசல் எரிபொருளில் இயங்குகின்றன, இது டீசல் எரிபொருள், டீசல் எரிபொருள் அல்லது டீசல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு இரசாயன செயல்முறைகளின் அனைத்து விவரங்களையும் நாங்கள் ஆராய மாட்டோம், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டும் எண்ணெயிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன என்று மட்டுமே கூறுவோம். வடிகட்டுதலின் போது, ​​எண்ணெய் வெவ்வேறு பின்னங்களாக பிரிக்கப்படுகிறது:

• வாயு - புரொப்பேன், பியூட்டேன், மீத்தேன்;
• ஸ்லெட்ஜ்கள் (குறுகிய சங்கிலி கார்போஹைட்ரேட்டுகள்) - கரைப்பான்களின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• பெட்ரோல் ஒரு வெடிக்கும் மற்றும் விரைவாக ஆவியாகும் வெளிப்படையான திரவம்;
• மண்ணெண்ணெய் மற்றும் டீசல் ஆகியவை பெட்ரோலை விட மஞ்சள் நிறம் மற்றும் அதிக பிசுபிசுப்பான அமைப்பு கொண்ட திரவங்கள்.

அதாவது, டீசல் எரிபொருள் எண்ணெயின் கனமான பகுதிகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, அதன் மிக முக்கியமான காட்டி எரியக்கூடியது, இது செட்டேன் எண்ணால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. டீசல் எரிபொருளானது அதிக கந்தக உள்ளடக்கத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும், எரிபொருளானது சுற்றுச்சூழல் தரத்தை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் அனைத்து வகையிலும் குறைக்க முயற்சிக்கிறது.

பெட்ரோலைப் போலவே, டீசல் வெப்பநிலை நிலைகளைப் பொறுத்து பல்வேறு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது:

• கோடை;
• குளிர்காலம்;
• ஆர்க்டிக்.

டீசல் எரிபொருள் பெட்ரோலியத்திலிருந்து மட்டுமல்ல, பல்வேறு தாவர எண்ணெய்களிலிருந்தும் - பனை, சோயாபீன், ராப்சீட் போன்றவை, தொழில்நுட்ப ஆல்கஹால் கலந்த - மெத்தனால் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

இருப்பினும், ஊற்றப்படும் எரிபொருள் முக்கிய வேறுபாடு அல்ல. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களின் பிரிவு பார்வையைப் பார்த்தால், எந்த காட்சி வித்தியாசத்தையும் நாம் கவனிக்க மாட்டோம் - அதே பிஸ்டன்கள், இணைக்கும் தண்டுகள், கிரான்ஸ்காஃப்ட், ஃப்ளைவீல் மற்றும் பல. ஆனால் ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது மற்றும் அது மிகவும் முக்கியமானது.

டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

பெட்ரோல் போலல்லாமல், டீசல் எஞ்சினில், காற்று-எரிபொருள் கலவை முற்றிலும் மாறுபட்ட கொள்கையின்படி பற்றவைக்கப்படுகிறது. பெட்ரோலில் இருந்தால் - கார்பூரேட்டர் மற்றும் இன்ஜெக்ஷன் - என்ஜின்களில், கலவை முதலில் தயாரிக்கப்பட்டு, பின்னர் ஒரு தீப்பொறி பிளக்கில் இருந்து தீப்பொறி மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஒரு டீசல் இயந்திரத்தில், பிஸ்டனின் எரிப்பு அறைக்குள் காற்று செலுத்தப்படுகிறது, பின்னர் காற்று சுருக்கப்படுகிறது. , 700 டிகிரி வெப்பநிலை வரை வெப்பமடைகிறது, இந்த நேரத்தில், எரிபொருள் அறைக்குள் நுழைகிறது, அது உடனடியாக வெடித்து, பிஸ்டனை கீழே தள்ளுகிறது.

டீசல் என்ஜின்கள் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் ஆகும். ஒவ்வொரு துடிப்பையும் பார்ப்போம்:

1. முதல் பக்கவாதம் - பிஸ்டன் கீழே நகர்கிறது, உட்கொள்ளும் வால்வு திறக்கிறது, இதன் மூலம் காற்று எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது;
2. இரண்டாவது சுழற்சி - பிஸ்டன் உயரத் தொடங்குகிறது, காற்று அழுத்தத்தின் கீழ் அழுத்தி வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது, இந்த நேரத்தில்தான் டீசல் எரிபொருள் முனை வழியாக செலுத்தப்படுகிறது, அது பற்றவைக்கிறது;
3. மூன்றாவது சுழற்சி வேலை செய்கிறது, ஒரு வெடிப்பு ஏற்படுகிறது, பிஸ்டன் கீழே நகரத் தொடங்குகிறது;
4. நான்காவது பக்கவாதம் - வெளியேற்ற வால்வு திறக்கிறது மற்றும் அனைத்து வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேற்ற பன்மடங்கு அல்லது விசையாழி முனைகளில் வெளியேறும்.

நிச்சயமாக, இவை அனைத்தும் மிக விரைவாக நடக்கும் - நிமிடத்திற்கு பல ஆயிரம் புரட்சிகள், இதற்கு மிகவும் ஒருங்கிணைந்த வேலை மற்றும் அனைத்து கூறுகளின் சரிசெய்தல் தேவை - பிஸ்டன்கள், சிலிண்டர்கள், கேம்ஷாஃப்ட், கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் மிக முக்கியமாக சென்சார்கள் - இது வினாடிக்கு நூற்றுக்கணக்கான பருப்புகளை அனுப்ப வேண்டும். உடனடி செயலாக்கம் மற்றும் தேவையான அளவு காற்று மற்றும் டீசல் எரிபொருளைக் கணக்கிடுவதற்கான CPU.

டீசல் என்ஜின்கள் அதிக செயல்திறனைக் கொடுக்கின்றன, அதனால்தான் அவை டிரக்குகள், இணைப்புகள், டிராக்டர்கள், இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் பலவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிடி மலிவானது, ஆனால் இயந்திரம் செயல்பட அதிக விலை கொண்டது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் இங்குள்ள சுருக்க நிலை பெட்ரோலை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக உள்ளது, முறையே, ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பின் பிஸ்டன்கள் தேவை, மேலும் அனைத்து கூறுகள், பாகங்கள் மற்றும் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது வலுவூட்டப்பட்டது, அதாவது, அவை விலை உயர்ந்தவை.

எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற வாயு அமைப்புகளிலும் மிகவும் கடுமையான தேவைகள் வைக்கப்படுகின்றன. உயர்தர மற்றும் நம்பகமான உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் இல்லாமல் ஒரு டீசல் இயந்திரம் கூட வேலை செய்ய முடியாது - உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப். இது ஒவ்வொரு முனைக்கும் சரியான எரிபொருளை வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, டீசல் என்ஜின்கள் விசையாழிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன - அவற்றின் உதவியுடன், வெளியேற்ற வாயுக்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் இயந்திர சக்தி அதிகரிக்கிறது.

டீசலுக்கும் பல சிக்கல்கள் உள்ளன:

• அதிகரித்த சத்தம்;
• அதிக கழிவு - எரிபொருள் அதிக எண்ணெய், எனவே நீங்கள் தொடர்ந்து வடிகட்டிகளை மாற்ற வேண்டும், வெளியேற்றத்தை கண்காணிக்க வேண்டும்;
• தொடங்குவதில் சிக்கல்கள், குறிப்பாக குளிர்ச்சியானவை, அதிக சக்திவாய்ந்த ஸ்டார்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வெப்பநிலை குறையும் போது எரிபொருள் விரைவாக தடிமனாகிறது;
• பழுதுபார்ப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது, குறிப்பாக எரிபொருள் சாதனங்களுக்கு.

ஒரு வார்த்தையில் - ஒவ்வொருவருக்கும், டீசல் என்ஜின்கள் அதிக சக்தியால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை சக்திவாய்ந்த எஸ்யூவிகள் மற்றும் டிரக்குகளுடன் தொடர்புடையவை. வேலைக்குச் செல்லும் ஒரு எளிய நகரவாசிக்கு - வேலையிலிருந்து வார இறுதி நாட்களில் நகரத்தை விட்டு வெளியேறும், குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரம் போதுமானது.

டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் முழு கொள்கையையும் காட்டும் வீடியோ

ஏற்றுகிறது…