செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் வெப்பத்தின் நோக்கம்

பிரஞ்சு வாகன ஓட்டிகளுக்கு நன்கு தெரிந்த ப்ரீஹீட்டிங் சிஸ்டம், கனரக எரிபொருளால் இயங்கும் வாகனங்களின் டீசல் வாகனத்தை இயக்கப் பயன்படுகிறது. சாதனம் எளிமையானதாகத் தோன்றினால் மற்றும் ஒரு தனி கட்டுரைக்கு தகுதி இல்லை என்றால், சில நுணுக்கங்களைப் புதுப்பிக்க, விஷயத்தை இன்னும் கொஞ்சம் ஆழமாக தோண்டி எடுப்பது சுவாரஸ்யமானது. எப்போதும் போல, உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால் (கொள்கையில் அல்லது உங்கள் காரில் உள்ள சிக்கல் குறித்து) அல்லது பரிந்துரைகள் இருந்தால், பக்கத்தின் கீழே அதைச் செய்ய தயங்காதீர்கள், விரைவில் பதில் கிடைக்கும்!

டீசல் மட்டும் ஏன்?

டீசல் என்ஜின்களுக்கு மட்டுமே முன்கூட்டியே சூடாக்குவது பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஏனெனில், பெட்ரோல் எஞ்சின் போலல்லாமல், டீசல் என்ஜின் சுய-பற்றவைப்பு மூலம் செயல்படுகிறது, அதாவது எரிபொருள் தீப்பொறி இல்லாமல் எரிகிறது. ஆனால் இந்த முடிவை அடைய (எரிபொருள் எரிப்பு), சிலிண்டரில் நுழையும் காற்று எரிபொருளைப் பற்றவைக்கும் வரை சுருக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், சுருக்கப்பட்ட காற்று போதுமான வெப்பத்துடன் வருவதற்கு அறை குறைந்தபட்ச வெப்பநிலையில் இருக்க வேண்டும், எனவே பளபளப்பான பிளக் சிலிண்டரில் உள்ள காற்றை குறைந்தபட்சமாக சூடாக்குகிறது (எனவே ஒரு எளிய எதிர்ப்பு சிவப்பு நிறமாக மாறும், இது உள்ளதைப் போன்றது. ஒரு டோஸ்டர் அல்லது மின்சார ஹீட்டர்). ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சினில், எரிபொருள் / காற்று கலவையை பற்றவைக்கும் தீப்பொறி, எனவே சிலிண்டரில் காற்று அதன் குறைந்த வெப்பநிலையில் இருந்தால் நாங்கள் கவலைப்படுவதில்லை.

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு இடையிலான மற்ற வேறுபாடுகள் இங்கே உள்ளன.

Preheating: நேரடி மற்றும் மறைமுக ஊசி இடையே வேறுபாடு

இந்த இரண்டு வகையான இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கை ஓரளவு ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், தீப்பொறி செருகிகளின் நிலை மாறுகிறது. மறைமுக ஊசி மூலம், தீப்பொறி பிளக் எரிப்பு அறையில் உட்செலுத்திக்கு அடுத்ததாக அமைந்திருக்கும். நேரடி ஊசி மூலம், தீப்பொறி பிளக் நேரடியாக சிலிண்டரில் செலுத்தப்படுகிறது.

சுருக்க விகிதம் குறைவாக இருப்பதால், குளிர்ச்சியாக இருக்கும் போது மறைமுக ஊசிக்கு பளபளப்பான பிளக்குகள் அடிக்கடி சுட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. குறைவாக இருப்பதால், அது காற்றை குறைவாக அழுத்துகிறது, பின்னர் அதன் வெப்பநிலை குறைவாக உயரும். இதனால்தான் மறைமுக ஊசி டீசல் மிகவும் குளிர்ந்த காலநிலையில் இயக்க கடினமாக இருக்கும்.

இதைத்தான் நிஜ வாழ்க்கையில் நேரடி ஊசி கொடுக்கிறது (மெர்சிடிஸ் எஞ்சின்)

எனவே, இந்த விதிமுறை பழைய டீசல் என்ஜின்களுக்கு பொருந்தும், நேரடி ஊசி கொண்ட அனைத்து நவீன இயந்திரங்களுக்கும்.

நேரடி மற்றும் மறைமுக ஊசி பற்றிய கூடுதல் தகவல்கள் இங்கே.

ஆரம்பத்திற்கு மட்டுமா?

ஸ்டார்ட்அப்களை மேம்படுத்துவதும் ஊக்குவிப்பதும் முக்கியப் பங்கு என்றால், இதுவும் ஒரு "சூழலியல்" பாத்திரத்தை வகிக்கிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உண்மையில், குளிர் இயந்திரம் வெப்பத்தை விட அதிகமாக மாசுபடுத்துகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். சில துகள்கள் நன்றாக எரிவதில்லை, இது சூட் மற்றும் "ஒட்டுண்ணி" துகள்கள் (ஏதோ ஒரு வகையில் எரிக்கப்படாமல்) உருவாக வழிவகுக்கிறது. நேரடி உட்செலுத்துதல் இயந்திரங்களில், எரிப்பு அறைகளில் வெப்பநிலையை அதிகரிக்க இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டாலும் பளபளப்பான பிளக்குகள் தொடர்ந்து எரிகின்றன, இது எரிப்பு உகந்ததாக இருக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதனால் மாசுபாட்டைக் குறைக்கிறது.

முன்கூட்டியே சூடாக்கும் பிரச்சனையா?

முன்கூட்டியே சூடாக்கும் முறையின் தோல்வி ஏற்பட்டால், உங்களுக்கு பல சாத்தியமான அறிகுறிகள் இருக்கும். இன்ஜினின் முதல் ஆர்பிஎம்மில் உங்களுக்கு வலுவான அதிர்வுகள் இருக்கலாம், மிகவும் குளிராக இருக்கும் சில சிலிண்டர்கள் பற்றவைக்காது, எனவே இந்த சிலிண்டர்கள் அனைத்தையும் பற்றவைக்காத என்ஜினால் உருவாக்கப்பட்ட ஏற்றத்தாழ்வு உள்ளது (பின்னர் எச்எஸ் ஸ்பார்க் பிளக்குகள் இருக்க வேண்டும். மாற்றப்பட்டது). இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது நீங்கள் கணிசமான அளவு புகைபிடிக்கலாம், இது எரிப்பு மிகவும் குளிராக இருப்பதையும் அது எரிக்கப்படவில்லை என்பதையும் குறிக்கிறது.

தளத்தின் சோதனைத் தாள்களில் இடுகையிடப்பட்ட கருத்துகளின் சமீபத்திய மதிப்புரைகள் இங்கே:

சிட்ரோயன் C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் / C3 II, ஜனவரி 2009 / எஃகு சக்கரங்கள் / 180 கிமீ / நொடி. : BSM இன் செயலிழப்பை மட்டும் மாற்றியது (உத்தரவாதத்தின் கீழ்)

சிட்ரோயன் சாக்ஸோ (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, பிரத்தியேக : மெழுகுவர்த்திகள் preheating, ராக்கர் கை சரிசெய்தல்

மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320μm, 2003, அவன்கார்ட் : சென்சார்கள், எஸ்ஆர்எஸ் செயலிழப்பு, சீட் பெல்ட் தக்கவைப்பு அமைப்பு செயலிழப்பு, பெட்டி preheating, நிறுத்தப்பட்டாலும் பேட்டரி நுகர்வு.

நிசான் காஷ்காய் 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 hp, BVM6, 116000 km/s, 12/2014, 16-inch rims, Tekna ஃபினிஷ் : மெழுகுவர்த்திகள் preheating மற்றும் வெளியேற்ற வாயு பகுப்பாய்வு சென்சார் தடுக்கப்பட்டுள்ளது.

டொயோட்டா ராவ்4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hp 300000 ஆண்டு 2010 அக்டோபர் : மெழுகுவர்த்திகள் preheating 295000 கிமீ ஒரு பின்புற தாங்கி வலது பக்கம் மற்ற பிரேக்குகள் சாதாரண பராமரிப்பு டயர் பேட்டரிக்கு மாற்றப்பட்டது

சீட் இபிசா (2008-2017)

1.6 TDI 105 ஹெச்பி 158000 SC 2010 அங்குல விளிம்புகளுடன் 15 கி.மீ : பார்த்தல் preheatingடிபிஎஃப் மீது இன்ஜெக்டர் வால்வு

சிட்ரோயன் சி6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 இன்ச் : 120000km சென்சார்கள் மூன்று ஏபிஎஸ் நான்கு தீப்பொறி பிளக்குகள் முன் இரண்டு egr வால்வுகள் இரண்டு மடங்கு சேஸ் முக்கோணங்கள் மாற்றப்பட்டது preheating ஜெனரேட்டரில், மின் இணைப்புகளில் உள்ள அனைத்து பிளாஸ்டிக் உறைகளும் உடைந்து, வரம்பில் இருப்பதாகக் கூறப்படும் காரின் தரம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, இப்போது ஆன்-போர்டு கணினி உடைந்துவிட்டது. நான் 75 ஆண்டுகளாக சிட்ரோயனை ஓட்டி வருகிறேன், இதுவே எனது கடைசியாக இருக்கும், எனக்கும் 33 வயது - பழைய ஹோண்டா முன்னுரை, பயங்கரமான திசைச் சக்கரங்கள் இருந்தபோதிலும், சிட்ரோயன் 6-ஐ கைவிட்டதால், மேலும் மேலும் குறைவான சிக்கல்கள் இருப்பதாக நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். உருளை இயந்திரம்.

ஆடி ஏ 4 (2001-2007))

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 கிமீ 2007, XNUMX, ஸ்லைன் : எரிபொருள் பம்ப் ரிலே /preheating அவர்கள் தங்கியிருக்கும் பெட்டியில் தண்ணீர் இருப்பதால் எச்.எஸ். FAP EGR / உட்கொள்ளும் குழாய் அழுக்காக உள்ளது, சிறிது பிரித்தெடுத்த பிறகு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

வோல்வோ சி30 (2006-2012)

1.6 டி 110 முடியும் : 120000 60 இலிருந்து தடுக்கப்பட்ட fap இன் சிக்கல், ஒரு காரை ஒரு சீரழிந்த பயன்முறைக்கு மாற்றுவது (+ -XNUMXh நான் கூறுவேன்) ஒரு egr வால்வு, ஒரு சேர்க்கை நீர்த்தேக்கம், ஒரு தீப்பொறி பிளக் ஆகியவற்றைச் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம். preheating மற்றும் ரிலே preheating ஏனென்றால் எல்லாம் ஒரு வளையமாக மடிகிறது ... சுமார் 3-4000 மட்டுமே. 180000 10 கிமீ மற்றும் 2000 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கண்ணாடிகள் உடைந்தன (தொழிற்சாலை செயலிழப்பு நிபுணத்துவத்தைப் பொறுத்து), இது பேட்டரியை மத்திய கணினியில் ஊடுருவ வழிவகுத்தது, இது வெளிப்படையாக பாதுகாக்கப்படவில்லை !!!? ? , வோல்வோ, ஜெனரேட்டருக்கு மட்டும் XNUMX யூரோக்கள் மாற்றப்பட்டது.

ரெனால்ட் காட்சி 2 2003-2009 гг.

1.5 dCi 105 hp. 250000 XNUMX : சாளர சீராக்கி தொகுதி 20 ஐ மாற்றுவது ?? இது 15 முதல் 20 நிமிடங்கள் ஆகும்

பியூஜியோட் 3008 2 (2016)

1.6 ஹைப்ரிட்2, 225 ஹெச்பி, மறுசீரமைக்கப்பட்ட 2021 ஜிடி, 7,4 கிலோவாட் சார்ஜர் விருப்பம் மற்றும் கிரீன்'அப் பிளக் உடன் இணக்கமான கேபிள் : முதல் நிரப்புதலின் போது, ​​ஃபில்லர் கழுத்தின் மட்டத்தில் அடைப்பு. சிறிதளவு துளியும் திரும்பப் பெற இயலாது. மீண்டும் கார் டீலர்ஷிப்பில், RAS, மற்றும் சூப்பர் மார்க்கெட்டில் அதே. என் பங்கில் துப்பாக்கி தவறாக கையாள்கிறதா ??? பார்க்கிங் சூழ்ச்சியின் போது சில முன் பிரேக் பேட் சத்தம். எப்பொழுதும் வாகன நிறுத்துமிடத்தில், வறண்ட நிலையில் மூலைமுடுக்கு சத்தம் (டயர் சத்தமா?. இந்த இரண்டு புள்ளிகளையும் சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் சாலையில் RAS உள்ளது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 hp கையேடு 6, 235000கிமீ, 2004 : வாங்கிய 2 மாதங்களுக்குப் பிறகு, கியர்பாக்ஸில் ஒரு பெரிய சிக்கல் ஏற்பட்டது, அதன் விலை 950¤. 7 மாதங்களுக்குப் பிறகு, கியர்கள் மீண்டும் மாறவில்லை. கார் அழுக்கு வாசனை +++ (அடுத்த ஆய்வுக்கு ஏற்றது அல்ல). த்ரோட்டில் போர்ஸ், எச்எஸ் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பால்ஸ், ஸ்பார்க் பிளக்ஸ் preheating UG, வாகனம் ஓட்டும் போது தொடர்ந்து அடையாளம் தெரியாத விசில். நான் ஒரு அல்ஃபிஸ்ட், ஆனால் இது எனது மோசமான காராக இருக்கும்

ரெனால்ட் காட்சி 3 2009-2016 гг.

1.6 dCi 130 hp 2014 போஸ் எடிஷன் சன்ரூஃப் 217 கி.மீ : பின்புற வலது கதவு பூட்டு (உத்தரவாதத்தின் கீழ்) டர்போசார்ஜர் ரிட்டர்ன் ஹோஸ் (100 கிமீ) முன் மற்றும் பூட்டுதல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுதல் (000 150 கிமீ) பேட்டரியை மாற்றுதல் (000 160 கிமீ) தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுதல் preheating (180 கிமீ) ஏர் கண்டிஷனர் கசிவு (000 கிமீ)

டொயோட்டா ராவ்4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 hp மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 300 கிமீ, 000 கிராம். : மறுசுழற்சியில் சிக்கல், சூடாகத் தொடங்காது. குளிர் தொடங்கும் போது கடினமாகவும் கடினமாகவும் இருக்கும். நான் egr வால்வை மாற்றினேன், 2 சோலனாய்டு வால்வுகள், 20 km/s டர்போசார்ஜர் மற்றும் நான் மாற்றினேன் preheatingஇந்த பிரச்சனைக்கு உங்களிடம் ஒரு தீர்வு உள்ளது. தயவுசெய்து எனக்கு ஒரு தீர்வு கொடுங்கள்.

கியா ரியோ (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch ரியோ பிரீமியம் 2012, 60000கிமீ : முதல் நாட்களில் பிளாஸ்டிக்கில் ஒட்டுண்ணி சத்தங்கள் 6 மாதங்களுக்குப் பிறகு ஓட்டுநரின் கதவு க்ரீக். சில நாட்களில் சரிசெய்யும் உள்துறை பின்புற கண்ணாடி, பின்புற கதவு முத்திரைகள், வெயிலில் உருகியது. வரையறுக்கப்பட்ட ஒலி காப்பு (தவறான). preheating (ஸ்பார்க் பிளக்குகள், ரிலேக்கள், கால்குலேட்டர்) 55000 கிமீ தொலைவில் முற்றிலும் ஒழுங்கற்றது, மதிப்பிடப்பட்ட 1600 ?? + UAH 500 க்கான பிரேக் காலிபர்

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 ஹெச்பி BVA, 52000 km/s, : முன் உள் டயர்களில் அதிகப்படியான தேய்மானம், டயர் மாற்றத்திற்குப் பிறகு வடிவவியலைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும். மஞ்சள் இயந்திர எச்சரிக்கை விளக்கு எரிகிறது ... சூட்கேஸ், தீப்பொறி பிளக் அணுகல் preheating HS ஐ 4 மற்றும் Bing 345 உடன் மாற்றுவது, தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் பம்பை வெளியேற்றும் Arteon க்கு அதிக கேரேஜ் நினைவூட்டல் இந்த மாதிரியில் மாற்றப்பட வேண்டும் (எனவே நான் இன்னும் 60 கிமீ / வினாடியில் அதை நானே செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது என் எரிபொருள் செயலிழப்பு) கால் உங்கள் டேங்க் டாஷ்போர்டு டிஸ்ப்ளே இனி உண்மையானது அல்ல. சிறப்பாக இருக்க வேண்டிய ஒரு மாடலுக்கு, நான் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்தேன் ... மேலும் 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நீங்கள் அதை விற்றால், ஃபோக்ஸ்வேகனுக்கு 57% வரவேற்பை இழக்க நேரிடும் ... குட்பை வோக்ஸ்வாகன்😠

ஆடி ஏ 1 (2010-2018))

1.6 TDI 90 ch 2011 : மெழுகுவர்த்தி preheating 240 கி.மீ., 000 நாட்களுக்குப் பிறகு ஆடியில் சந்திப்பது (ASAP) ஆரஞ்சு லைட் என்ன என்பதைக் கண்டறிய, என்னால் அதைக் கொண்டு சவாரி செய்ய முடிந்தால், ஒரு சிறிய 7வது எலக்ட்ரானிக் டயக்னாஸ்டிக் காரை வாங்கவும், தீப்பொறி பிளக்கை மாற்றுவதற்கான ஆன்லைன் வழிகாட்டி பயிற்சிக்கு 70 மணிநேரம், 2 யூரோக்கள் ஒரு ஜோடி மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் ஒரு சாவி, அது சரி. நன்றி ஸ்கலா.

மெர்சிடிஸ் பி-கிளாஸ் (2005-2012)

180 CDI 110 ch கையேடு கியர்பாக்ஸ், 240000km, ஆண்டு 2006, விளையாட்டு தொகுப்பு : மெழுகுவர்த்திகள் preheating

BMW 5 தொடர் (2003-2010)

525d 197 ch E61 பேக் M 525XD 2008 242000 கிமீ தானியங்கி : CCC தொகுதி (ஆறுதல், திரை சிவப்பு நிறமாக மாறும்) ஷாக் அப்சார்பர்கள் (முன் மற்றும் பின்புறம்) அனைத்து முன் அலுமினிய கைகள் மற்றும் டை ராட்கள், உயர் அனுமதி பின் டை ராட் பூட்டப்பட்டது - சரிசெய்ய முடியாத ஸ்டீயரிங் இணைப்புகள், லோயர் பால் மூட்டுகளை அணியுங்கள், அதிக அனுமதி துளையிடப்பட்ட அலுமினிய ஏர் ஐ ஹோஸ் / சி -> இன்லெட் டர்போ உடைந்தது (டர்பைன் அடைபட்டது) டீசல் துகள் வடிகட்டி இன்டர்கூலர், கசியும் டீசல் துகள் வடிகட்டி டிஃபெரன்ஷியல் பிரஷர் சென்சார் 5 ஸ்பார்க் பிளக்குகள் preheating (6 இல்) சன்ரூஃப் தடுக்கப்பட்டது (திறந்த...) உயர் அழுத்த குழாய் ஏர் கண்டிஷனிங் ஏ/சி கம்ப்ரசர் கிளட்ச் புளூடூத் தொகுதி வேலை செய்யவில்லை வயரிங் பின்புற கதவு கிட்டத்தட்ட துண்டிக்கப்பட்டது


பன்முகத்தன்மை தொகுதி (டெயில்கேட்டில் உள்ள வான் பெருக்கி) மோட்டார் டிரங்க் மூடி கவர் பேட்டரி 1 துளையிடப்பட்ட பின்புற காற்று வசந்தம்


உதிரி சக்கரத்தில் உள்ள மின்னணு தொகுதிகள் துருப்பிடித்துள்ளன. முன் இடது மற்றும் வலது ஹப் தாங்கி. சக்கரத்தின் பக்கத்தில் உடைந்த இடது உலகளாவிய கூட்டு. ஹைட்ராலிக் இயந்திர ஆதரவு. மீள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி. நீர் பம்ப் + கூடுதல் பெல்ட் டென்ஷனர். கார் அநேகமாக

மெர்சிடிஸ் சி-கிளாஸ் (2007-2013)

220 CDI 170 ch மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 130000km, 2009, 16 ″, கிளாசிக் BE, : -தண்ணீர் பம்பை மாற்றுதல்-முனைகள்-ஈஎல்வி-இஇசட்-கசிவுகளின் செயலிழப்பு மற்றும் கேலோர்ஸ்டாட்-பின்புற விளக்குகளின் செயலிழப்பின் குழாய்-மாற்று. - நெகிழ்வான பின் ரயில் - மெழுகுவர்த்திகள் preheating- எண்ணெய் கசிவு

அனைத்து கருத்துகள் மற்றும் எதிர்வினைகள்

சமீபத்திய இது கருத்து வெளியிடப்பட்டது:

வெளியிட்டவர் (தேதி: 2021 10:08:13)

அனைவருக்கும் வணக்கம் என்னிடம் 2007 ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜிடி உள்ளது. என்னுடைய பெரிய பிரச்சனை. முதலில் காலை ஆரம்பம், கால் திருப்பத்தில் தொடங்கி. நான் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஓட்டுகிறேன். இரண்டாவது குளிர் ஆரம்பம் தொடங்காது. © இயந்திரம் சிரிக்கிறது.

நான் நடைமுறையில் அனைத்து ஸ்பார்க் பிளக் சென்சார்களையும் மாற்றினேன் மற்றும் ப்ரீஹீட்டிங் யூனிட் புதியது, சூட்கேஸ் செயலிழக்கவில்லை, இன்னும் வேலை செய்யவில்லை

இல் ஜே. 1 இந்த கருத்துக்கு எதிர்வினை (கள்):

• நிர்வாகி தள நிர்வாகி (2021-10-08 20:18:11): எரிபொருள் பம்பில் உள்ள உறுப்பு இருக்கலாம்.

  பகலில் மனநிலையைப் பெறும் ரிலே, அவ்வப்போது காமன் ரெயில் சென்சார், அடைபட்ட தொட்டி போன்றவை.

  கொள்கையளவில், பார்க்க ஏதாவது இருக்கிறது.

(சரிபார்ப்பிற்குப் பிறகு உங்கள் இடுகை கருத்தின் கீழ் தெரியும்)

ஒரு கருத்தை எழுதுங்கள்

உங்கள் முதல் வாங்கும் அளவுகோல் என்ன?