பற்றவைப்பு சுவிட்சை நெரிசல் செய்வதற்கான காரணங்கள்

காரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​உரிமையாளர் பல சிறிய பிரச்சனைகளை சமாளிக்க வேண்டும். அவற்றை அகற்றுவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் சிறிய அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஆனால் சில நேரங்களில் விரும்பத்தகாத முறிவுகள் உள்ளன, இது வாகன ஓட்டியை மிகவும் சங்கடமான நிலையில் வைக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, விசை சிக்கி, பற்றவைப்பில் திரும்பாது. செயலிழப்பு தீவிரமானது அல்ல, ஆனால் இது அடுத்த நாளுக்கான உங்கள் திட்டங்களைக் கடக்கும் திறன் கொண்டது. சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேற முயற்சிக்கவும், நிரூபிக்கப்பட்ட வழிகளில் ஒன்றில் சிக்கலை தீர்க்கவும்.

கோட்டையின் வேலை பற்றி சுருக்கமாக

இந்த மாறுதல் அலகு மின் உபகரணங்கள், பற்றவைப்பு மற்றும் ஒரு விசையைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தைத் தொடங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரைவரின் வசதிக்காகவும், திருட்டு எதிர்ப்பு (தடுத்தல்) செயல்பாட்டை செயல்படுத்தவும், உறுப்பு வலது பக்கத்தில் உள்ள ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பழைய சோவியத் கார்களில், ஸ்டீயரிங் வீலின் இடதுபுறத்தில் கீஹோல் அமைந்திருந்தது.

கோட்டை பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. உருளை எஃகு உடல்.
2. பெட்டியின் உள்ளே ஒரு ரகசிய விசை பொறிமுறை உள்ளது - ஒரு லார்வா.
3. தொடர்பு குழு லார்வாவுடன் ஒரு பட்டா மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
4. பூட்டுதல் பொறிமுறையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பூட்டுதல் கம்பி, வீட்டுவசதியில் ஒரு பக்க ஸ்லாட்டில் இருந்து நீண்டுள்ளது.

விசையைத் திருப்புவதுடன், லார்வா தொடர்புக் குழுவின் அச்சை சுழற்றுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிலையைப் பொறுத்து (வழக்கமாக அவற்றில் 4), மின்னழுத்தம் வெவ்வேறு நுகர்வோருக்கு வழங்கப்படுகிறது: மின் உபகரணங்கள், பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் ஸ்டார்டர். லாக்கிங் ராட் ஸ்டீயரிங் வீலை முதல் நிலையில் (லாக்) மட்டுமே தடுக்கிறது. அதே நிலையில், கிணற்றில் இருந்து சாவி அகற்றப்பட்டது.

பிரச்சனைக்கான காரணங்கள்

கார் பற்றவைப்பு பூட்டுகள் மிகவும் நம்பகமான சாதனங்கள். உடைகள் தொடர்பான முதல் சிக்கல்கள் தோன்றும் முன், கார் பிராண்ட் மற்றும் உற்பத்தி நாட்டைப் பொறுத்து 100 முதல் 300 ஆயிரம் கிமீ வரை செல்கிறது. விரும்பத்தகாத சூழ்நிலையில் சிக்காமல் இருக்க, சாவி எந்த நிலையிலும் சிக்கியிருக்கும் தருணத்தை வாகன ஓட்டி தெளிவாகப் பிடிக்க வேண்டும் மற்றும் சிக்கலை அகற்ற நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

நவீன காரின் பற்றவைப்பு பூட்டு நெரிசல் ஏற்பட 5 முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன:

• ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை ரேக்குடன் இணைக்கும் அச்சின் பூட்டு வேலை செய்தது மற்றும் அணைக்கப்படவில்லை;
• இரகசிய பொறிமுறையின் நகரும் பாகங்கள் பெரிதும் அடைக்கப்பட்டுள்ளன;
• உறுப்புகளின் வேலை உடைகள் (அதிக மைலேஜ் கொண்ட இயந்திரங்களில்);
• மின்தேக்கி உறைதல்;
• விசையின் சிதைவு அல்லது இயந்திர சேதம்.

குறிப்பு. கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் புஷ்-பட்டன் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் கொண்ட புதிய கார்களில் இந்தப் பிரச்சனைகள் வெற்றிகரமாக சரி செய்யப்பட்டுள்ளன.

பூட்டுதல் அமைப்பின் பணியானது ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்டை ஒரு நிலையில் இயந்திரத்தனமாக சரிசெய்து, அதே நேரத்தில் ஸ்டார்ட்டரை அணைக்க வேண்டும். தாக்குபவர் ஸ்ட்ரைக்கர் பட்டியை உடைத்து ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பினால், இன்ஜினை இன்னும் ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாது. பூட்டின் முறிவை நீக்கும் போது இந்த நுணுக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ஒரு செயலிழப்பு ஒரு சிறப்பியல்பு அறிகுறி பூட்டிய நிலையில் முக்கிய ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.

மோட்டார் எண்ணெய்கள் உட்பட வழக்கமான வாகன எண்ணெய்களுடன் பகுதிகளை உயவூட்டுவதன் விளைவாக லார்வாக்கள் அழுக்குடன் அடைக்கப்படுகின்றன. இந்த திரவங்கள் தூசியை வலுவாக ஈர்க்கின்றன, இது இறுதியில் பொறிமுறையின் உள்ளே குவிகிறது. ஒரு கட்டத்தில், சாவி மாட்டிக் கொள்கிறது மற்றும் ஸ்டார்ட் தவிர வேறு எந்த நிலையிலும் மாட்டிக்கொள்ளும். எனவே, அதை பிரித்தெடுப்பது கடினமாகிறது.

200 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் கொண்ட கார்களில் பூட்டுதல் பொறிமுறையின் இயற்கையான உடைகளின் விளைவாக இதே போன்ற அறிகுறிகள் காணப்படுகின்றன. நீண்ட கால பயன்பாட்டில், விசையின் ரகசிய பகுதியில் உள்ள பள்ளங்களும் தேய்ந்து போகின்றன, இது லார்வாக்களுடன் தெளிவாக தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்காது. சில நேரங்களில் வாகன ஓட்டிகள் சாவியின் வேலை செய்யும் பக்கத்தை கெடுத்து, அதை ஒரு நெம்புகோலாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து நெரிசல்களைத் திறக்க). இத்தகைய பயிற்சிகளின் போது மென்மையான அலாய் எளிதில் வளைந்து விரிசல் ஏற்படுகிறது.

லார்வாவை உறைய வைப்பது ஒரு செயலிழப்புக்கான அரிதான மற்றும் மிகவும் பாதிப்பில்லாத காரணமாகும். கோட்டையின் உள்ளே இருக்கும் பனிக்கட்டி வெளியில் இருந்து ஈரப்பதம் அல்லது ஒரு சூடான கார் கடுமையான உறைபனிகளில் வெளியே விடப்படும் போது ஒடுக்கம் ஆகியவற்றின் விளைவாக தோன்றுகிறது. உறைபனியின் அறிகுறியை அடையாளம் காண்பது எளிது: செருகப்பட்ட விசை திரும்பாது, திரும்ப முயற்சிக்கும் போது பொறிமுறையானது வழக்கமான "குலுக்கலை" உணரவில்லை.

தடுப்பதை என்ன செய்வது?

பற்றவைப்பு விசை பூட்டப்பட்ட நிலையில் சிக்கிக்கொண்டால், ஸ்டீயரிங் கோணத்தைப் பொறுத்து இயந்திர பூட்டு வேலை செய்யும். பூட்டுதல் தடியின் செயல்பாட்டுத் துறையில் ஃப்ளைவீல் விழுந்தால், அது ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் தண்டை சரிசெய்யும். இதன் விளைவாக, ஒரு இழுவை டிரக்கின் உதவியுடன் மட்டுமே காரை பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கு வழங்க முடியும்; இழுக்க முடியாது.

அத்தகைய சூழ்நிலையில் டிரைவர் என்ன நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும்:

• பொறுமை மற்றும் வேலை மூலம் நெரிசலான பொறிமுறையை கடக்கவும்;
• பூட்டு கம்பியை உடைத்து, இயந்திரத்தைத் தொடங்கி கேரேஜுக்குச் செல்லுங்கள்;
• சாக்கெட்டிலிருந்து கம்பியை வெளியே இழுப்பதன் மூலம் பற்றவைப்பு பூட்டை அகற்றவும்.

முதல் முறையானது, பொறிமுறையைத் திறந்த நிலையில் உள்ள நிலையை "பிடிக்க" விசையைத் திருப்புவதற்கான பல முயற்சிகளை உள்ளடக்கியது. பொறுமையாக இருங்கள், மூச்சை வெளியேற்றி, கை சக்கரத்தை நகர்த்துவதன் மூலம் முக்கிய தலையைத் திருப்ப முயற்சிக்கவும். WD-40 போன்ற ஒரு ஏரோசல் லூப்ரிகண்ட் சில சமயங்களில் சிக்கிய க்ரப் பிட்களை வெளியேற்ற உதவுகிறது: குழாய் வழியாக மற்றும் சாவி துளைக்குள் ஊதவும்.

முதல் விருப்பம் மட்டுமே வாகன ஓட்டி "சிறிய இரத்தத்துடன்" சென்று கேரேஜ் அல்லது எரிவாயு நிலையத்திற்கு செல்ல அனுமதிக்கிறது. கடுமையான நடவடிக்கைகளை எடுப்பதற்கு முன் முறையை முயற்சிக்கவும். உங்கள் மனைவி சாவியைத் திருப்பட்டும்; திடீரென்று அவர் முதல் முறையாக சரியாகப் பெறுகிறார்.

எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு பூட்டு இல்லாத வாகனங்களில், ஸ்டீயரிங் வீலைக் கூர்மையாகத் திருப்பி, நடுத்தர சக்தியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இழுவை உடைக்கலாம். கேபிள்களை மூடுவதன் மூலமோ அல்லது தளர்வான விசையைத் திருப்புவதன் மூலமோ கார் தொடங்கப்படுகிறது. அத்தகைய காட்டுமிராண்டித்தனமான முறையால் என்ன வெள்ளம்:

• ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைக்குள் உடைந்த தடி இருக்கும், அங்கு அது தண்டை தேய்க்கவும், கைப்பற்றவும் மற்றும் ஆப்பு செய்யவும் தொடங்கும்;
• அதிகப்படியான சக்தி காரணமாக, தடி வளைந்து போகலாம், மேலும் பூட்டை சரிசெய்யும்போது, ​​​​அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்;
• லார்வாக்கள் அசைவில்லாமல் இருந்தால், நீங்கள் உறையை அகற்றி, தொடர்புகளுக்குச் சென்று மின்சாரம் வழங்க தேவையான கம்பிகளைக் கண்டறிய வேண்டும்.

பூட்டு ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் அனைத்து சூழ்நிலைகளுக்கும் முழுமையான பிரித்தெடுத்தல் விருப்பம் பொருத்தமானது. பணி எளிதானது அல்ல: உங்களுக்கு ஒரு கருவி மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாடலில் சட்டசபையை எவ்வாறு பிரிப்பது என்பது பற்றிய புரிதல் தேவை. பணியானது அடைப்பை அகற்றி, தொடர்புக் குழுவிற்குச் செல்வது, அதன் அச்சை கைமுறையாக அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் திருப்பலாம்.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் பிளாஸ்டிக் டிரிம் அவிழ்த்து, பூட்டு அடைப்புக்குறியை ஆய்வு செய்யுங்கள் - அதை அகற்றுவது சாத்தியமாகும். கொட்டைகள் அல்லது போல்ட்களைத் தளர்த்திய பிறகு, வீட்டுவசதியைத் துண்டிக்கவும், அதே நேரத்தில் பூட்டுதல் கம்பியை வெளியிட கைப்பிடியை நகர்த்தவும். தோல்வியுற்ற சூழ்நிலையில், ஒரு இழுவை டிரக்கை அழைப்பது மட்டுமே உள்ளது.

லார்வாக்களின் அடைப்பு மற்றும் உறைதல்

பூட்டின் உள்ளே தேங்கிய அழுக்கு காரணமாக, சாவி ஒட்டிக்கொண்டு பல்வேறு நிலைகளில் ஒட்டிக்கொண்டது. ON மற்றும் ACC எழுத்துக்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடைநிலை நிலையில் நெரிசல் ஏற்பட்டால், அதை அழிக்க முடியாது. எப்படி தொடர்வது:

• உங்கள் உள்ளூர் வாகன உதிரிபாகங்கள் கடையில் ஒரு ஏரோசல் கேனில் WD-40 ஐப் பெற்று, கீஹோல்கள் வழியாக பொறிமுறையில் ஊதவும்;
• விசையைத் திருப்ப முயற்சிக்கவும், அதை வெவ்வேறு திசைகளில் திருப்பி, பூட்டில் அசைக்கவும்;
• லார்வாவில் உள்ள அழுக்குகளை கரைக்க அவ்வப்போது லூப்ரிகண்டுகளைச் சேர்க்கவும்;
• சாவியின் தலையில் லேசாகத் தட்டவும் மற்றும் லேசான சுத்தியல் அல்லது அதைப் போன்ற பொருளைக் கொண்டு அதைத் தடுக்கவும்.

பரிந்துரை. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​வாகனத்தை ஹேண்ட்பிரேக் மூலம் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள். சிக்கிய பொறிமுறையில் நீங்கள் கவனம் செலுத்தினால், கார் திரும்புவதை நீங்கள் கவனிக்காமல் இருக்கலாம்.

பூட்டை வழக்கமாக மேலே உள்ள முறைகள் மூலம் அகற்றலாம் மற்றும் விசையை ஒரு முறையாவது திருப்பலாம். அருகிலுள்ள கார் சேவை அல்லது கேரேஜுக்குச் செல்ல இது போதுமானது. முயற்சிகள் தோல்வியுற்றால், பூட்டை அகற்றுவது அல்லது வேறு வழியில் தொடர்பு குழுவைப் பெறுவது அவசியம். கம்பிகளைத் துண்டிக்காமல், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தண்டைத் திருப்பி, மோட்டாரைத் தொடங்கவும். சாவியைத் தொடாதே; நீங்கள் தற்செயலாக இயந்திர பூட்டை செயல்படுத்தலாம்.

உறைந்த பொறிமுறையை சூடாக்குவதன் மூலம் "குணப்படுத்தப்படுகிறது". நீங்கள் சூடான நீரை ஊற்ற முடியாது - குழாயை லைட்டருடன் சூடாக்கி, கிணற்றில் செருகவும், அதைத் திருப்ப முயற்சிக்கவும். இரண்டாவது விருப்பம் வெப்பமான கேனில் இருந்து சூடான WD-40 கிரீஸுடன் பொறிமுறையை நிரப்புவதாகும்.

முக்கிய உடைகள் மற்றும் சிதைவு

ஒரு அணிந்த பற்றவைப்பு பூட்டு ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் சூழ்நிலையில், மேலே விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து கையாளுதல்களையும் மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கு காரை வழங்குவதே பணி. இதேபோன்ற அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்தவும்: ஸ்விங் மற்றும் விசையைத் திருப்பவும், க்ரப் மீது தெளிக்கவும்.

நீங்கள் எந்தக் கடையிலிருந்தும் தொலைவில் சாலையில் இருந்தால், லூப்ரிகேஷனுக்கு எஞ்சின் ஆயிலைப் பயன்படுத்தவும். மோட்டரிலிருந்து டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றி, விசையின் வேலை செய்யும் பகுதியில் ஒரு துளி மசகு எண்ணெய் வைக்கவும், பின்னர் அதை கிணற்றில் பல முறை செருகவும். எந்த முடிவும் இல்லை என்றால், பூட்டை பிரித்தெடுக்கவும்; வேறு வழியில்லை.

பெரும்பாலும் பூட்டின் நெரிசலுக்கான காரணம் ஒரு வளைந்த விசையாகும். சிதைவைக் கண்டறிந்த பிறகு, நெளி பகுதியை ஒளி மற்றும் துல்லியமான சுத்தியல் வீச்சுகளுடன் ஒரு தட்டையான பகுதியில் வளைக்கவும். உடைந்த அல்லது உடைந்த விசையைப் பயன்படுத்தக்கூடாது; அடுத்த முறை என்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சிக்கும்போது ஒரு உலோகத் துண்டு பூட்டில் இருக்கும்.