காருக்கான துரு மாற்றி

கார் உடலின் அரிப்பு என்பது நவீன கார் உரிமையாளர்களின் மிகவும் உற்சாகமான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும். உடலில் துருவின் தோற்றம் பாதிக்கப்படுகிறது:

• வாகனம் ஓட்டும் போது உடலில் விழும் கற்கள் மற்றும் பிற பொருட்களிலிருந்து சில்லுகள்;
• குளிர்காலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் இரசாயன உலைகள், சாலை சேவைகள்;
• மோசமான தரமான எதிர்ப்பு அரிப்பு சிகிச்சை அல்லது மோசமான தரமான உலோகம்.

அரிப்புக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படும் உடலின் பாகங்கள்: பேட்டை, கதவுகளின் கீழ் பகுதி, சில்ஸ், ஃபெண்டர்கள், வளைவுகள், தண்டு, மேலும் நீங்கள் முத்திரையிடப்பட்ட வட்டுகளில் வாகனம் ஓட்டினால், பல பருவ கால செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு அவை துருப்பிடிக்கத் தொடங்குகின்றன. பெருமளவில் துருப்பிடித்த முத்திரையிடப்பட்ட விளிம்புகளை மீட்டெடுப்பதில் இன்று நாம் ஈடுபடுவோம்.

முத்திரையிடப்பட்ட சக்கரங்களில் துருப்பிடிப்பது எப்படி?

எனவே, எங்களிடம் ஆழ்ந்த துரு கொண்டு மூடப்பட்ட போலி டிஸ்க்குகள் உள்ளன.

துருவை நாம் அகற்ற வேண்டியது என்ன:

• மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் (துரு ஆழமாக, பெரிய மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் எடுக்கப்பட வேண்டும்). துரு இலகுவாக இருந்தால், நீங்கள் 120 மற்றும் 60 ஐப் பயன்படுத்தலாம்;
•  மணல் அள்ளிய பின் வட்டை சுத்தம் செய்ய ஒரு கந்தல்;
• Degreaser;
• துரு-க்கு-மண் மாற்றி (டிரான்ஸ்யூசரை வட்டுக்கு ஏரோசல் வடிவத்தில் பயன்படுத்துவது வசதியானது, ஏனென்றால் கடினமான இடங்கள் மற்றும் வளைவுகளுக்குள் ஊடுருவுவது எளிதாக இருக்கும்);
• பெயிண்ட் (நீங்கள் ஒரு ஏரோசோலைப் பயன்படுத்தலாம், இது மிகவும் வசதியானது).

துருவை மண்ணுக்கு மாற்றும் வேதியியல் மாற்றிகளின் குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளர்களை நாங்கள் விளம்பரப்படுத்தவில்லை, எனவே பயன்படுத்தப்பட்ட பிராண்டிற்கு நாங்கள் பெயரிடவில்லை. எந்த முகவர் அத்தகைய விளைவைக் கொடுத்தார் என்பதை அறிய நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், அதைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியைக் கேட்டு உங்கள் மின்னஞ்சலைக் குறிப்பிடவும், இந்த சோதனையில் பயன்படுத்தப்படும் ரசாயனங்களின் பெயர்களை நாங்கள் உங்களுக்கு அனுப்புவோம்.

1 படி. வட்டுகளில் துருப்பிடித்த இடங்களை மணல் அள்ளுதல். இந்த கட்டத்தில் முக்கிய பணி துரு "செதில்களாக" என்று அழைக்கப்படுவதை அகற்றுவதாகும், அதாவது. ஏற்கனவே உதிர்ந்து போகத் தொடங்கிய ஒன்று. ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பைப் பெறுவது அவசியம், துரு ஒரு ஒளி அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

2 படி. உலர்ந்த துணியால் துருப்பிடித்த தூசியிலிருந்து அதை சுத்தம் செய்து, பின்னர் முழு மேற்பரப்பையும் டிக்ரேசர் மூலம் சிகிச்சை செய்கிறோம். மேற்பரப்பு உலரட்டும்.

3 படி. துரு மாற்றி முழு வட்டுக்கும் பயன்படுத்துங்கள். மேலும், தயாரிப்பு, வட்டின் நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, 1-2 நிமிட இடைவெளியுடன் பயன்பாட்டை 3-5 முறை மீண்டும் செய்ய வேண்டியது அவசியம். ஒரு குறிப்பிட்ட நேர இடைவெளிக்குப் பிறகு, துரு இருந்த இடங்கள் கருப்பு நிறமாக மாறத் தொடங்குவதை நீங்கள் கவனிக்கலாம், அதாவது செயல்முறை தொடங்கியது மற்றும் துரு ஒரு ப்ரைமராக மாறத் தொடங்குகிறது. இப்போது நீங்கள் தயாரிப்பு முழுவதுமாக வேலை செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும், இதற்காக 24 மணி நேரம் வண்ணம் தீட்ட வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

துரு மாற்றி மூலம் சிகிச்சைக்குப் பிறகு

4 படி. நாங்கள் வட்டுகளை வண்ணம் தீட்டுகிறோம், முன்பு வண்ணப்பூச்சு நுழைவிலிருந்து டயர்களை மூடியிருந்தோம், எடுத்துக்காட்டாக, பிசின் நாடாவுடன் (நீங்கள் சக்கரத்தை பிரிக்கவில்லை என்றால்). என்ன நடந்தது என்று பார்ப்போம்.

சக்கரங்கள் முன்பை விட மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன. இந்த விளைவு எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்று சொல்வது கடினம், ஆனால் குறைந்தபட்சம் ஒரு பருவத்திற்கு இந்த வட்டுகள் நல்ல நிலையில் இருக்கும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

வட்டுகளில் உள்ள துருவை எவ்வாறு கழுவுவது? இதற்காக, சிறப்பு வீல் டிஸ்க் கிளீனர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை பல்வேறு அமிலங்களால் ஆனவை, மேலும் அவை துரு மாற்றிகளாக செயல்படுகின்றன.

துருப்பிடித்த முத்திரையிடப்பட்ட விளிம்புகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது? மிகவும் பயனுள்ள ஆனால் விலையுயர்ந்த முறை மணல் வெட்டுதல் (மணல் காகிதம் போன்றது, ஆனால் குறைந்த முயற்சியுடன்), அதைத் தொடர்ந்து ப்ரைமிங் மற்றும் ஓவியம்.

அலாய் வீல்களில் உள்ள ஆக்சைடுகளை எவ்வாறு அகற்றுவது? பல வாகன ஓட்டிகள் இந்த நோக்கங்களுக்காக வினிகரைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஆனால் சிறப்பு ஆட்டோ இரசாயனங்கள் சிக்கலான பிளேக்கை சமாளிக்கும். வேகமாக செயல்படும் அமில அடிப்படையிலான மற்றும் சிராய்ப்பு பொருட்கள் வட்டு மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தும்.

முத்திரையிடப்பட்ட சக்கரங்களை வரைவதற்கு என்ன பெயிண்ட்? அக்ரிலிக் பெயிண்ட் (மேட் அல்லது பளபளப்பான) எஃகு விளிம்புகளுக்கு ஏற்றது. சில வாகன ஓட்டிகள் நைட்ரோ பெயிண்ட், திரவ ரப்பர், தூள் சூத்திரங்கள், அல்கைட்-மெலமைன் சஸ்பென்ஷன்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.