அறிமுகம்: மஸ்டா 3 // சிறியது சிறந்தது, ஆனால் வடிவத்தில் மட்டுமே

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உலக அரங்கேற்றத்திற்குப் பிறகு, ப்ராக் நகரில் புத்தம் புதிய மஸ்டா 3 ஐ எங்களால் பார்க்க முடிந்தது. அவர்கள் காரின் மீது அதிக நம்பிக்கை வைத்துள்ளனர், இது ஐரோப்பாவில் மஸ்டாவின் மூன்றாவது அதிகம் விற்பனையாகும் மாடல் ஆகும், எனவே புதுமுகங்கள் பல மேம்பாடுகளை அர்ப்பணித்துள்ளனர், அவற்றில் நேர்த்தியான தோற்றம், உயர் தரமான தரம் மற்றும் திறமையான டிரைவ் தொழில்நுட்பம் நிலவுகிறது.

வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், மஸ்டா 3 கோடோ வடிவமைப்பு மொழிக்கு உண்மையாக உள்ளது, இந்த முறை மட்டுமே இது மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் அதிநவீன பதிப்பில் வழங்கப்படுகிறது. உடலில் குறைவான "வெட்டு" கூறுகள் உள்ளன, ஏனெனில், புதிய வடிவத்தின் படி, அடிப்படை பக்கவாதம் மற்றும் மென்மையான வளைவுகள் மட்டுமே அதை வரையறுக்கின்றன. பக்கத்திலிருந்து, கூரையின் வளைவு மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது, இது மிகவும் ஆரம்பத்தில் விழத் தொடங்குகிறது மற்றும் பருமனான சி-தூணுடன் சேர்ந்து, ஒரு பரந்த பின்புற பகுதியை உருவாக்குகிறது. எங்களால் சரிபார்க்க முடிந்ததால், இந்த வடிவமைப்பு சாதனையின் வரி என்னவென்றால், பின் இருக்கைகளில் மிகவும் குறைவான ஹெட்ரூம் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் 185 இன்ச் உயரத்திற்கு மேல் இருந்தால், நீங்கள் சரியான நிமிர்ந்த நிலையில் அமர்வது கடினம். எனவே, மற்ற எல்லா திசைகளிலும், இடப்பற்றாக்குறை இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் "மும்மூர்த்திகள்" 5 சென்டிமீட்டர் வரை வளர்த்தது, இதனால் உள்ளே சிறிது இடம் கிடைத்தது.

கேபினில் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு முதல் பதிவுகள் ஒவ்வொரு மாடல் புதுப்பித்தலுடனும் பிரீமியம் வகுப்பை நெருங்க முயற்சிக்க மஸ்டாவின் எண்ணத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. மிகவும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பை "தொடுவதற்கு" எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது என்பது உண்மைதான், ஆனால் உள்ளே சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் நேர்த்தியான பொருத்துதல்களால் சூழப்பட்ட உயர்தர பொருட்களை நாம் காண்கிறோம். நடைமுறையில் காற்றோட்டம் துளைகள் மற்றும் சுவிட்சுகள் இல்லை, எல்லாமே "பேக்" செய்யப்படுகின்றன, இது டிரைவரில் இருந்து நேவிகேட்டருக்கு நகர்கிறது. மேலே ஒரு புதிய 8,8 அங்குல தொடுதிரை உள்ளது, இது இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய ரோட்டரி குமிழ் வழியாகவும் இயக்கப்படும். புதிய மஸ்டா 6 ஐப் போலவே, டிரைவர் தொடர்பான அனைத்து தரவுகளும் புதிய ஹெட்-அப் திரையில் காட்டப்படும், இது இப்போது தூக்கும் பிளாஸ்டிக் திரையில் அல்லாமல் நேரடியாக விண்ட்ஷீல்டில் காட்டப்படும், ஆனால் சுவாரஸ்யமாக, சென்சார்கள் ஒரு உன்னதமான சகாவாகவே உள்ளது. மேம்பட்ட டிஜிட்டல்மயமாக்கல் உதவி சாதனங்களை மேம்படுத்துவதைத் தவறவிடாது, ஏனெனில் உன்னதமான மற்றும் நன்கு நிரூபிக்கப்பட்ட உதவி சாதனங்களுக்கு மேலதிகமாக, அவர்கள் இப்போது ஒரு மேம்பட்ட தூண் ஓட்டுநர் அமைப்பு மற்றும் ஒரு அகச்சிவப்பு கேமரா மூலம் இயக்கியின் மனோதத்துவ நிலையை கண்காணிக்கும் ஒரு உதவியாளருக்கு உறுதியளிக்கின்றனர். முகபாவங்களைக் கண்காணித்தல். இது சோர்வைக் குறிக்கலாம் (திறந்த கண் இமைகள், ஒளிரும் எண்ணிக்கை, வாய் அசைவு ()).

இயந்திர வரம்பு: ஆரம்பத்தில், மஸ்டா 3 பழக்கமான ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களுடன் கிடைக்கும். மே மாத இறுதியில் 1,8 லிட்டர் டர்போடீசல் (85 கிலோவாட்) மற்றும் 90 லிட்டர் பெட்ரோல் (XNUMX கிலோவாட்) புதிய ஸ்கைஆக்டிவ்-எக்ஸ் எஞ்சின் மூலம் இணைக்கப்படும். இந்த எஞ்சின் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சினின் அடிப்படை குணாதிசயங்களை ஒருங்கிணைத்து இரண்டிலும் சிறந்தவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. நடைமுறையில், இதன் பொருள், சிலிண்டர்களில் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் சிக்கலான அமைப்பு மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப தீர்வுகளின் உதவியுடன், பெட்ரோல் எரிபொருள் கலவையின் தன்னிச்சையான பற்றவைப்பு ஒரு டீசல் இயந்திரம் அல்லது ஒரு தீப்பொறியிலிருந்து ஏற்படலாம். பிளக், நாங்கள் பெட்ரோலுடன் பழக்கமாகிவிட்டோம். இதன் விளைவாக குறைந்த வேகத்தில் சிறந்த சுறுசுறுப்பு, அதிக திருப்பங்களில் அதிக பதிலளித்தல் மற்றும் இதன் விளைவாக, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் தூய்மையான உமிழ்வு.

புதிய மஸ்டா 3 வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் தற்போதைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது விலைகள் சற்று அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் புதிய மாடல் பெரும்பாலும் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.