டெஸ்ட் டிரைவ் வோல்வோ எஸ் 90 Vs BMW 5

எஸ் 90 மிகவும் பாதுகாப்பானது, இது பாதையில் உள்ள மூஸை வேறுபடுத்தி மோதல்களைத் தவிர்க்கலாம். இதற்கிடையில், "ஐந்து" பார்வையாளர்களை ஒரு பெரிய ஷாப்பிங் சென்டரில் கூட்டிச் சென்றது - உள்ளே ஒரு டிரைவர் இல்லாமல் வாகன நிறுத்துமிடத்தை விட்டு வெளியேறுவது அவளுக்குத் தெரியும்

ஸ்காண்டிநேவிய டிஃபென்ஸ் சதுரங்கத்தில் அவரது வழக்கமான நாடகத்தை ஒயிட்டை வீழ்த்தி, முயற்சியை கைப்பற்ற பயன்படுகிறது. வோல்வோ எஸ் 90 ஃபிளாக்ஷிப் செடானை ஒரு செஸ் பிளேயர் போல கருப்பு ராணிக்கு பார்க்கிறார். ஹெட்லைட்களில் எல்இடி "தோர்ஸ் ஹேமர்கள்" குளிர் தீயில் எரிகின்றன, குழிவான ரேடியேட்டர் கிரில் மெல்லிய குரோம் ஃபாங்க்களை வெளிப்படுத்துகிறது - பல வருடங்களில் முதல் முறையாக வோல்வோ பிஎம்டபிள்யூவின் பின்னணியில் தொலைந்து போகவில்லை, குறிப்பாக புதிய 5 -சீரிஸ் .

வோல்வோ எஸ் 80 உபகரணங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் பண்புகள் அடிப்படையில் ஒரு நல்ல கார், ஆனால் அதன் உற்பத்தி 2006 இல் தொடங்கியது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் வணிக வர்க்க ஜேர்மன் செடான்களில் குறிப்புக்குப் பின்னடைவு அதிகரித்தது. கூடுதலாக, "எண்பதுகளின்" தோற்றம் மிகவும் "தாவரவகை", அதே நேரத்தில் அதன் வாரிசு ஒரு உண்மையான வேட்டையாடும்.

எஸ் 90 இன் நிழல் நீண்ட பொன்னட்டின் கீழ் பல சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் கிளாசிக் ரியர்-வீல் டிரைவ் பிசினஸ்-கிளாஸ் செடான் கொண்டுள்ளது, ஆனால் எஸ் 90 உண்மையில் முன்-சக்கர டிரைவ் இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. மோட்டார்கள் நான்கு சிலிண்டர் மட்டுமே, அவை நேர்மாறாக அமைந்துள்ளன. காட்சி விளைவுக்காக, முன் அச்சு மூக்குக்கு நகர்த்தப்பட்டது, மற்றும் காக்பிட் பின்னால் நகர்த்தப்பட்டது. குறைந்த பொன்னட் வரியை வைத்திருக்க, முன் காற்று ஸ்ட்ரட்டுகள் கூட கைவிடப்பட்டன - காட்சி விளைவு எல்லாவற்றின் தலைப்பிலும் வைக்கப்படுகிறது.

வோல்வோ பிரீமியம் மொழியை மிகவும் சரளமாக பேசுகிறது, ஆனால் ஒரு தனித்துவமான உச்சரிப்புடன். இது பி.எம்.டபிள்யூ-க்காக ஹாஃப்மீஸ்டரின் வளைவை மீண்டும் செய்வதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அதன் சொந்த வழியில். "ஸ்வீடன்" ஊட்டமானது கனமாக வெளிவந்தது, மேலும் விளக்குகள் மற்றும் மடிந்த தண்டு மூடி ஆகியவை சிக்கலானதாகத் தெரிகிறது.

வடிவமைப்பாளர்களின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், S90 இன் வலிமையான தோற்றம் உண்மையில் நட்பை வெளிப்படுத்துகிறது. படப்பிடிப்பின் போது அந்நியர்கள் எளிதில் வந்து, செல்ஃபி எடுக்கச் சொல்லுங்கள், வரவேற்புரைக்குச் சென்று விவரங்களைக் கேளுங்கள். பி.எம்.டபிள்யூ 5-சீரிஸின் இருண்ட ஒளி, மாறாக, பயணிகளை விழிகள் மற்றும் தேவையற்ற கேள்விகளில் இருந்து பாதுகாக்கிறது. கிளாசிக் பி.எம்.டபிள்யூ என்பது வேறு எந்தவொரு காரியத்தையும் குழப்ப முடியாத ஒரு கார்.

முன் பம்பரில் மூன்று தனித்தனி விமான உட்கொள்ளல்கள் - எம் ஸ்போர்ட் தொகுப்புடன் கூடிய கார்களின் மிகவும் புலப்படும் அம்சம்

எந்த மாதிரி நமக்கு முன்னால் உள்ளது என்பது கேள்வி. புதிய "ஐந்து" என்பது 7-சீரிஸ் ஃபிளாக்ஷிப் செடானின் துப்புதல் படம், சிறியது. அதே வீங்கிய நாசி, ஹெட்லைட்கள் அவற்றுடன் ஒட்டியுள்ளன, கார்களுக்கிடையிலான வேறுபாடுகள் அவ்வளவு குறிப்பிடத்தக்கவை அல்ல. இடைநீக்கங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள் சிறியவை: முன்பக்கத்தில் இரட்டை விஸ்போன் உள்ளது, பின்புறத்தில் இலகுரக பல இணைப்பு உள்ளது, ஆனால் 5-சீரிஸில் ஏர் பெல்லோக்களை நிறுவ முடியாது. மேம்பட்ட மின்னணு அமைப்புகளைக் கொண்ட மட்டு CLAR இயங்குதளம் ஒரு தீவிர வகுப்பறை பயன்பாட்டை விட அதிகம்.

பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, புதிய "ஐந்து" முந்தைய தலைமுறை காரிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை: S90 S80 ஐ விட மிகப் பெரியது, ஆனால் உயரத்தில் தாழ்வானது. வோல்வோ அதன் பாரிய கடுமையின் காரணமாக பி.எம்.டபிள்யூவை விட சற்று நீளமானது, மேலும் ஸ்வீடிஷ் செடானின் வீல்பேஸ் சிறியது. தர்க்கரீதியாக, S90 உடற்பகுதியின் அளவிற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் பின் வரிசையில் விண்வெளியில் செல்ல வேண்டும். ஆனால் உண்மையில், டிரங்க்களில் உள்ள வேறுபாடு பி.எம்.டபிள்யூவுக்கு ஆதரவாக 30 லிட்டர் மட்டுமே, ஆனால் வோல்வோ திறப்பின் அகலத்தையும், வரவேற்புரைக்கு ஒரு தனி ஹட்சையும் பெருமைப்படுத்த முடியும்.

எஸ் 90 இல் நீண்ட கால் பயணிகள் மிகவும் வசதியாக இருப்பார்கள்: முழங்கால்களுக்கும் பின்புறங்களுக்கும் இடையில் அதிக ஹெட்ரூம் உள்ளது. இவை, முதலாவதாக, ஒரு முன்-சக்கர இயக்கி "குறுக்குவெட்டு" தளத்தின் நன்மைகள், இரண்டாவதாக, பின் வரிசையில் இயக்கத்தின் முக்கியத்துவம், புதிய சீன உரிமையாளரால் வோல்வோவில் பதிக்கப்பட்டுள்ளது.

பி.எம்.டபிள்யூ கவனம் பாரம்பரியமாக இயக்கி மீது உள்ளது, எனவே இரண்டாவது வரிசை குறைவாக வசதியாக உள்ளது: இருக்கை மெத்தை நீளமானது, வாசல் குறுகியது, மற்றும் சன்னல் வளைந்திருக்கும். முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடுகையில் லெக்ரூம் பெயரளவில் அதிகரித்துள்ளது - ஒரு சென்டிமீட்டர் மட்டுமே. "ஐந்து" இன் பின் வரிசையில் பயங்கர கூட்டம் உள்ளது என்று சொல்ல முடியாது. உச்சவரம்பின் உயரத்திலும், தோள்களில் உள்ள கேபினின் அகலத்திலும், இது ஒரு சிறிய, ஆனால் S90 ஐ விட ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

இரண்டாவது வரிசையின் கருவிகளில், கார்கள் சமநிலையைக் கொண்டுள்ளன: இரண்டு மண்டலங்களைக் கொண்ட ஒரு ஏர் கண்டிஷனிங் அலகு, ரேக்குகளில் காற்று குழாய்கள் மற்றும் சூடான இருக்கைகள். ஸ்வீடிஷ் செடானின் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு குழு புதியது, தொடு உணர் கொண்டது. கூடுதலாக, ஸ்வீடன்கள் ஒரு வீட்டு 230 வோல்ட் கடையின் அல்லது இருக்கைக்குள் கட்டப்பட்ட ஒரு குழந்தை பூஸ்டர் போன்ற பல்வேறு பயனுள்ள சிறிய விஷயங்களைப் பற்றி மறந்துவிடுவதில்லை.

"ஐந்து" இலிருந்து விசை-ஃபோப் பாக்கெட்டை பின்னால் இழுக்கிறது. இது ஒரு மொபைல் ஃபோனுக்கு அருகில் மற்றும் செயல்பாடுகளின் எண்ணிக்கையில் வருகிறது: வண்ண தொடுதிரை காட்சி மற்றும் வயர்லெஸ் சார்ஜிங். அதிலிருந்து நீங்கள் காரைத் திறக்க முடியாது, உடற்பகுதியின் மூடியை உயர்த்தி, காலநிலை கட்டுப்பாட்டை இயக்கலாம், ஆனால் காரை தொலைவிலிருந்து கூட கட்டுப்படுத்தலாம்.

வரையப்பட்ட ஒரு அம்புடன் உங்கள் விரலை சறுக்கி விடுங்கள், செடான் முன்னோக்கி நகர்கிறது, மற்றொன்று - பின். கோட்பாட்டில், இது ஒரு இறுக்கமான பார்க்கிங் பாக்கெட்டிலிருந்து காரை உருட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது, நடைமுறையில் - "ஐந்து" பார்வையாளர்களைச் சுற்றி சேகரிக்க. தோல்-ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட எஸ் 90 கீச்சின் சிறியது மற்றும் எளிமையானது, மற்றும் இறுதியில் உள்ள பொத்தான்கள் மிகவும் வசதியாக இல்லை.

5-சீரிஸ் பல்வேறு வண்ண முடிவுகளை வழங்குகிறது, இந்த பழுப்பு மொக்கா என்று அழைக்கப்படுகிறது

"ஐந்து" பயணிகளின் பின்னால் மூடுபவர்களுடன் கதவுகளை இறுக்கமாக மூடுகிறது, தகவல்தொடர்பு அமைக்கப்பட்ட தொனி ஒரு கடுமையான மற்றும் திடமான உட்புறத்தை பராமரிக்கிறது - கிட்டத்தட்ட "ஏழு" போலவே. இது ஒரு வீடு அல்ல, ஆனால் மேலாளரின் தனிப்பட்ட கணக்கு. அதே நேரத்தில், மீண்டும் ஒரு முன்னுரிமையாக இருக்கும் ஓட்டுநர் - அவரது இருக்கை மட்டுமே மசாஜ் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க முடியும்.

இருக்கை, ஒரு வணிக வழக்கு போல, அந்த உருவத்தை சரியாக சரிசெய்கிறது - மேல் மற்றும் கீழ் பின்புறம் கூட தனித்தனியாக சரிசெய்யப்படலாம். பி.எம்.டபிள்யூ படிப்படியாக, தயக்கமின்றி, நவீன தொழில்நுட்பத்தின் தாக்குதலுக்கு வழிவகுக்கிறது - பெரும்பாலான வாங்குபவர்களின் சுவை அனைத்தும் பழமைவாதமாகும். டயல்களின் விளிம்புகள் டாஷ்போர்டின் மெய்நிகர் மென்மையை மீறுகின்றன, சென்டர் கன்சோலில் உள்ள தொடு விசைகள் உண்மையான பொத்தான்கள் மற்றும் கைப்பிடிகளுக்கு அருகில் உள்ளன.

வோல்வோ பார்வையாளர்களின் வயதை வேண்டுமென்றே குறைத்து மதிப்பிடுவதாகத் தெரிகிறது - கன்சோலில் குறைந்தபட்ச உடல் பொத்தான்கள் உள்ளன, மேலும் முகப்பு பொத்தானைக் கொண்ட செங்குத்தாக நீளமான திரை ஒரு நம்பிக்கையான ஸ்மார்ட்போன் பயனரால் நன்கு புரிந்துகொள்ளப்பட்ட ஒரு வடிவமாகும். குதுசோவ்ஸ்கியில் உள்ள தாத்தாவின் குடியிருப்பில் உள்ளதைப் போல, எஸ் 90 இன் உட்புறமும் வீட்டு வசதியானது. இயற்கை மரத்தாலான ஸ்லேட்டுகளுடன் கூடிய மத்திய சுரங்கப்பாதையில் உள்ள பெட்டியின் அட்டை பார்கெட்டை ஒத்திருக்கிறது, அதில் குழந்தை பருவத்தில் கார்களை உருட்ட மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. டாஷ்போர்டு மற்றும் கதவுகளில் உள்ள டிரிம்கள் வியன்னாஸ் நாற்காலிகளின் வீக்கமான முதுகைத் தூண்டுகின்றன.

வோல்வோ எஸ் 90 இன் கிரீம் இருக்கைகளை கருப்பு உட்புறத்துடன் மட்டுமல்லாமல், கிரீம் உடன் இணைக்க முடியும்

ஸ்வீடர்கள் கடுமையான வணிக ஆசாரம் பின்பற்றுவதில்லை - இது கதவு மூடுபவர்களின் பற்றாக்குறைக்கு சான்றாகும். அதே நேரத்தில், இது பி.எம்.டபிள்யூ, அலுமினிய ஸ்பீக்கர் கிரில்ஸுடன் கூடிய உயர்நிலை போவர்ஸ் & வில்கின்ஸ் ஆடியோ சிஸ்டத்தைப் போலவே உள்ளது. வோல்வோவில் இது குறைந்த சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் மேம்பட்ட இசை ஆர்வலர்கள் மட்டுமே ஒலியின் வித்தியாசத்தை உணருவார்கள், மீதமுள்ளவர்கள் அதை சமமாக விரும்புவார்கள். முன் இருக்கைகள் ஜேர்மனியின் மாற்றங்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் சற்று தாழ்வானவை, ஆனால் அவை குறைவான வசதியானவை அல்ல, மேலும் அவை ஓட்டுநருக்கு மட்டுமல்ல, பயணிகளுக்கும் மசாஜ் செய்யலாம்.

ஒரு பளபளப்பான சுவிட்ச் S90 மோட்டாரைத் தொடங்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஓட்டுநர் முறைகள் முக உருளை உருட்டுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. நீங்கள் எல்லாவற்றையும் பழக்கப்படுத்தத் தேவையில்லை - இங்கே மிகவும் பொதுவான துடுப்பு மாற்றிகள் உள்ளன. இருப்பினும், பி.எம்.டபிள்யூ இப்போது உள்ளது - வாடகை அலுவலகங்களின் வாடிக்கையாளர்களின் ஏராளமான தேவைகள் காரணமாக நிலையான சுவிட்சுகள் கைவிடப்பட்டுள்ளன.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஜாய்ஸ்டிக் இன்னும் நிலையான நிலைகளில் இல்லை, ஆனால் விரும்பியவருக்குள் செல்வது எளிதானது, மற்றும் பார்க்கிங் பயன்முறை ஒரு தனி பொத்தானால் செயல்படுத்தப்படுகிறது. கட்டிங் எட்ஜ் கேஜெட்டைப் போல் தெரிகிறது, குறிப்பாக பீங்கான் பூச்சுடன். குறிப்பிடத்தக்க முயற்சியுடன் நேராக ஸ்லாட்டில் நகரும் எளிய வோல்வோ நெம்புகோல் போல அல்ல.

டீசல் எஸ் 90 டி 5 எந்தவித இடையூறும் இல்லாமல் விறுவிறுப்பாகத் தொடங்குகிறது - ரகசியம் பவர்பல்ஸ் அமைப்பில் உள்ளது, இது சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தி விசையாழியை சுழற்ற உதவுகிறது, இது இரண்டு லிட்டர் சிலிண்டரில் சேமிக்கப்படுகிறது. பி.எம்.டபிள்யூ 530 டி-யின் ஆறு சிலிண்டர் அலகுடன் ஒப்பிடுகையில் கூட ஆரம்ப தூண்டுதல் நல்லது - அதன் டர்போ லேக் விளையாட்டு பயன்முறையில் கூட கவனிக்கப்படுகிறது.

நான்கு சிலிண்டர்கள் மட்டுமே நீண்ட பேட்டைக்கு கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, கூடுதலாக, குறுக்கே அமைந்துள்ளது

என்ஜின்களின் சக்தி நெருக்கமாக உள்ளது: 235 ஜேர்மனிகளுக்கு எதிராக 249 ஸ்வீடிஷ் படைகள். ஆனால் அற்புதங்கள் நடக்காது, 480 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்ட இரண்டு லிட்டரை 620 நியூட்டன் மீட்டருடன் மூன்று லிட்டர் எதிர்க்கிறது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் பி.எம்.டபிள்யூ வோல்வோவை இரண்டரை வினாடிக்கு கொண்டுவருகிறது, மேலும் ஸ்பீடோமீட்டர் ஊசி 250 ஐ எட்டும், அதே நேரத்தில் எஸ் 90 இன் உச்சவரம்பு மணிக்கு 230 கி.மீ. "ஐந்து" இன் டீசல் செயலற்ற நிலையில் சத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் முடுக்கம் போது நன்றாக இருக்கிறது, அதே நேரத்தில் வோல்வோ ஒன்று அமைதியாகவும் புத்திசாலித்தனமாகவும் இருக்கிறது. பாஸ்போர்ட்டைப் பொறுத்தவரை, பி.எம்.டபிள்யூ மிகவும் சிக்கனமானது, ஆனால் உண்மையில் உள் கணினி 11,5 லிட்டரைக் காட்டியது - வோல்வோவை விட முழு லிட்டர் அதிகம்.

இரண்டு கார்களும் ஆல் வீல் டிரைவ்: பி.எம்.டபிள்யூ முன் அச்சு, வோல்வோ பின்புற அச்சு உள்ளது. ஆனால் மூலைகளில், செடான்கள் சமமாக சமநிலையில் உள்ளன. நிச்சயமாக, ஸ்வீடிஷ் காரில் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு கடுமையானதாக உள்ளது. S90 சேஸ், திணிக்கப்பட்ட பின்புற காற்று ஸ்ட்ரட்டுகள் மற்றும் கடுமையான ஊசலாட்டத்தை அனுமதிக்கும், மற்றும் சாலை சந்திப்புகளைக் குறிக்கும் முன் வசந்த இடைநீக்கம் ஆகியவற்றின் காரணமாக ஒரு பொருத்தமின்மையை உணர்கிறது. இருப்பினும், எஸ் 90 20 அங்குல சக்கரங்களிலும் "டைனமிக்" பயன்முறையிலும் கூட வசதியாக இருக்கிறது, இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நசுக்குகிறது. உடைந்த மாஸ்கோ நிலக்கீல் அவரது உறுப்பு. அதே நேரத்தில், கார் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மீது இலகுவான முயற்சி, வெளிப்படையான கருத்து.

புதிய 5-சீரிஸ் பிஎம்டபிள்யூ தரநிலைகளால் வசதியான கார், ஆனால் இது இன்னும் நிறைய விளையாட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகள் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போன்றவை. சக்கரங்கள் விட்டம் சிறியவை, ஆனால் ரன்ஃப்ளாட் டயர்களில் கடினமான பக்கச்சுவர்களுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். பதிலளிக்கக்கூடிய பி.எம்.டபிள்யூ ஸ்டீயரிங் குறைந்த வேகத்தில் கனமாக உள்ளது, இதனால் பார்க்கிங் ஆயுதங்கள் மற்றும் தோள்களுக்கு ஒரு சூடாக மாறும். அதே நேரத்தில், 5-சீரிஸ் தெளிவான சேஸ் ட்யூனிங், துல்லியமான பதில்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் தன்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, வோல்வோ ஆறுதலுடன் வசீகரிக்கிறது போல.

எஸ் 90 தானியங்கி பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மூஸ் மற்றும் பிற பெரிய விலங்குகளை வேறுபடுத்தி அறிய முடிகிறது, ஆனால் மந்தமான போக்குவரத்து நெரிசலில் இது அடுத்த பாதையில் ஒரு துருப்பிடித்த காஸல் ஓட்டுவதால் பயந்து, பிரேக்குகளைத் தாக்கும். தன்னாட்சி ஓட்டுநர் மூலம், விஷயங்கள் சிறப்பாக இருக்கும் - பைலட் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, நம்பிக்கையுடன் தூரத்தை வைத்திருக்கிறது மற்றும் மென்மையான திருப்பங்கள் வழியாக செல்கிறது.

பி.எம்.டபிள்யூ இதேபோன்ற ஆயுதக் களஞ்சியத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதைக் கவனிக்க வேண்டும். வோல்வோ தேய்ந்த அடையாளங்களைக் கூட நன்றாகக் கண்டால், "ஐந்து" இப்போது பின்னர் வரிசையை இழக்கிறது, இரட்டை திடத்துடன் கூட. கோட்பாட்டில், ஜெர்மன் செடான் தன்னை மீண்டும் உருவாக்க முடியும். உண்மையில், இது இப்படி நடக்கிறது: முதலில் நீங்கள் திசைக் குறிகாட்டியை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்கிறீர்கள், ஒரு எதிர்வினைக்காக காத்திருங்கள், பின்னர் அடுத்த பாதையில் தங்க விரும்பாத ஒரு காரைப் பிடிப்பீர்கள். இதுவரை, இல்லாமல் செல்லும் கார்களை விட கார்களை ஓட்டுவதில் பி.எம்.டபிள்யூ சிறந்தது.

S90 க்கான விலைகள் மிகவும் பிரீமியம். எளிமையான உள்ளமைவில் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட D5 இன் டீசல் பதிப்பு விலை $ 41. இது டீசல் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இ 730 (200 ஹெச்பி) அளவில் உள்ளது மற்றும் 194 ஹெச்பி எஞ்சின்கள் கொண்ட ஆடி ஏ 6 2.0 டிடிஐ மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 520 டி ஆகியவற்றை விட விலை அதிகம். 190-சிலிண்டர் அலகு மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட "ஐந்து" சோதனைக்கு குறைந்தபட்சம் $ 6 செலவாகும், மேலும் நல்ல உபகரணங்களுக்கு வோல்வோவை விட அதிக பணம் தேவைப்படும்.

புதிய எஸ் 90 செடான் வணிக வர்க்கத்தின் மரபுகளுடன் இணங்குகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் தனித்துவமானது. வோல்வோவின் அறிமுகமானது வெற்றிகரமாக இருந்தது மற்றும் கருப்பு ராணி எதிரியால் சாப்பிடப்படவில்லை என்று தெரிகிறது. எஸ் 90 ஒரு சிறிய புரட்சி: ஸ்வீடிஷ் நிறுவனம் இப்போது மிகவும் பாராட்டப்பட்ட பாதுகாப்பைத் தாண்டி பிரீமியம் பிரிவில் நிறைய வழங்கியுள்ளது. "ஐந்து" என்பது தொடர்ச்சியான பரிணாம வளர்ச்சியின் விளைவாகும். இது ஒரு பி.எம்.டபிள்யூ, இது வித்தியாசமாக இருக்க முடியாது.

உடல் வகை	செடான்	செடான்
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4936/1868/1466	4963/1879/1443
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2975	2941
தரை அனுமதி மிமீ	144	152
கர்ப் எடை, கிலோ	1770	1779
அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை, கிலோ	2385	2230
இயந்திர வகை	டீசல் 6-சிலிண்டர், டர்போசார்ஜ்	டீசல் 4-சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	2993	1969
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	249 க்கு 4000	235 க்கு 4000
அதிகபட்சம். முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் என்.எம்	620 இல் 2000-2500	480 இல் 1750-2250
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	ஏ.கே.பி 8, முழு	ஏ.கே.பி 8, முழு
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி	250	230
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	5,4	6,8
எரிபொருள் நுகர்வு (நகரம் / நெடுஞ்சாலை / கலப்பு), எல்	6,2/4,9/5,4	5,7/4,3/4,8
தண்டு அளவு, எல்	530	500
இருந்து விலை, $.	47 480	41 730

படப்பிடிப்பை ஒழுங்கமைக்க உதவியதற்காக O1 பண்புகள் மற்றும் ஸ்டானிஸ்லாவ்ஸ்கி தொழிற்சாலை வணிக மையத்தின் நிர்வாகத்திற்கு ஆசிரியர்கள் நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறார்கள்.