இயந்திரத்தில் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்தது
பெரும்பாலும் வாகன ஓட்டிகள் இயந்திரத்தில் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்த சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர்.
காரணங்கள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கலாம். இந்த சிக்கலைச் சமாளிக்க, எந்த நுகர்வு சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் எஞ்சினுக்கு பொதுவாக எண்ணெய் ஏன் தேவைப்படுகிறது என்பதை நாங்கள் முதலில் தீர்மானிக்கிறோம்.
இயந்திரம் இயங்கும் போது, அதன் சில பாகங்கள் குறிப்பிடத்தக்க உராய்வுகளை அனுபவிக்கின்றன, இது வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், பாகங்கள் மிக விரைவாக தோல்வியடையும். வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக, அவை வெறுமனே நெரிசலாகும். இதற்காக, எண்ணெய் சுற்றுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையை அவர்கள் கொண்டு வந்தனர், இது உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது.
உகந்த செயல்திறனுக்காக, எண்ணெய் பாகங்களுக்கு இடையில் தேவையான அடுக்கை உருவாக்கும் நிலையில் இருக்க வேண்டும், ஆனால் திரவத்தை இழக்கக்கூடாது. இந்த திறன் பாகுத்தன்மை குணகத்தால் அளவிடப்படுகிறது. எண்ணெய் நுகர்வு உட்பட இந்த குறிகாட்டியைப் பொறுத்தது.
என்ஜின் செயல்பாட்டின் போது, எண்ணெயின் ஒரு பகுதி எரிப்பு அறையின் சுவர்களில் குடியேறுகிறது மற்றும் எரிபொருளுடன் சேர்ந்து எரிகிறது. இந்த செயல்முறை மறைதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது நன்று. ஒரே கேள்வி என்னவென்றால், கழிவுகளுக்கு எவ்வளவு எண்ணெய் செலவழிக்க வேண்டும்? இங்கே எல்லாம் தனிப்பட்டது மற்றும் காரின் சக்தி மற்றும் செயல்பாட்டு முறையைப் பொறுத்தது (அதிக வேகம், அதிக எண்ணெய் எரியும்).
காரணங்கள்
அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வுக்கான உண்மையான காரணத்தை கண்டறிவது கடினம். மிகவும் பிரபலமான காரணங்களில் சிலவற்றைப் பார்ப்போம்:
எண்ணெய் கசிவு. அனைத்து சீல் பாகங்களையும் மாற்றுவது அவசியம் - கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகள். இந்த பிரச்சனை அடிக்கடி ஏற்படும் பல சிறப்பியல்பு இடங்கள் உள்ளன:
- என்ஜின் ஹவுசிங்கில் எண்ணெய் கசிவை நீங்கள் கவனித்தால் - காரணம் வால்வு அட்டையின் தளர்வான பொருத்தம், நீங்கள் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும்.
- கழுத்து அட்டையின் உள் மேற்பரப்பில் நுரை தெரிந்தால், குளிரூட்டும் முறைக்கும் வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களுக்கும் இடையில் கேஸ்கெட்டின் அழுத்தம் குறைவதே காரணம். குளிரூட்டி எண்ணெய்க்குள் நுழைவது கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
- சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு (முக்கிய சிலிண்டர் தொகுதி) சேதத்தின் விளைவாக இயந்திரத்திற்கு வெளியே எண்ணெய் தோன்றலாம். நவீன இயந்திரங்களில், சிலிண்டர் ஹெட் போன்ற இரண்டு உள்ளன.
- எண்ணெய் கறை மற்றும் இயந்திரத்தின் கீழ் ஒரு குட்டை கொண்ட கிரான்கேஸின் உட்புறம் கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆயில் சீல்களில் சிக்கலைக் குறிக்கிறது.
- கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பை அகற்றிய பிறகு, சில நேரங்களில் லிப்டில் எண்ணெய் கறைகள் காணப்படலாம். பின்னர் பான் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது மதிப்பு.
- இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு, கியர்பாக்ஸ் அருகே, பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையில் சிக்கலைக் குறிக்கிறது. கியர்பாக்ஸ் அகற்றப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.
- கசிவுக்கான காரணம் எண்ணெய் வடிகட்டியாக இருக்கலாம் அல்லது மாறாக, அதன் கேஸ்கெட்டாக இருக்கலாம். வடிகட்டியை முழுமையாக மாற்றுவது எளிது.
வெளியேற்றக் குழாயின் முடிவில் ஒரு கருப்பு விளிம்பு மற்றும் நீல வெளியேற்ற புகை என்ஜின் சிலிண்டர்களில் அதிகப்படியான கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குவதைக் குறிக்கிறது.. தொகுதியைத் திறப்பதன் மூலம் மட்டுமே சரியான காரணத்தைக் கண்டறிய முடியும் என்ற உண்மைக்கு vodi.su போர்டல் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.
இயந்திரத்தின் முன்கூட்டிய திறப்பைத் தவிர்க்க உதவும் பல ரகசியங்கள் உள்ளன:
- எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது - இது அதிகரித்த நுகர்வுக்கான முதல் காரணம். மிக அதிகமான மற்றும் மிகக் குறைந்த பாகுத்தன்மை இரண்டும் அதிக செலவுக்கு வழிவகுக்கிறது. உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவதே தீர்வு. அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெயைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும் அல்லது அதே உற்பத்தியாளரின் அரை-செயற்கைக்கு மாறவும்.
- வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் மற்றும் சில வகையான இயந்திர எண்ணெயுடன் பொருந்தாத தன்மை ஆகியவை வால்வு ஸ்டெம் சீல்களில் தேய்மானத்திற்கு காரணமாகும். என்ஜின் சுருக்கத்தை மாற்றுவதன் மூலம், அத்தகைய உடைகளின் அளவை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும், பின்னர் மிகவும் மறைமுகமாக. இந்த பகுதியை மாற்றியமைத்து நாம் அனுபவ ரீதியாக செயல்பட வேண்டும்.
- தேய்ந்த பிஸ்டன் மோதிரங்களும் அதிக புகையை ஏற்படுத்தும். சிறந்த வழி மாற்று. ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கையாக, அதிக இயந்திர வேகம் உதவக்கூடும். டேகோமீட்டரை சிவப்பு மண்டலத்திற்கு அருகில் 2-3 கி.மீ.
டர்பைன் செயலிழப்பு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு மூலம் என்ஜின் சிலிண்டர்களில் எண்ணெய் நுழைவதால் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.
என்ஜின் சிலிண்டர்களின் உடைகள் கடைசி காரணியாகும். இந்த வழக்கில், ஓட்டம் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. அனைத்து இயக்க பரிந்துரைகளுடனும் மாற்றியமைத்தல் மற்றும் மேலும் இணக்கம் உதவும். இருப்பினும், இங்கே நிபுணர்களின் கருத்துக்கள் வேறுபடுகின்றன.
பலர் மூலதனத்தை உருவாக்க அறிவுறுத்துவதில்லை, வால்வுகளை மாற்றவும் மற்றும் ஓட்ட விகிதத்தை கண்காணிக்கவும், தேவைக்கேற்ப எண்ணெய் சேர்க்கவும். இந்த நடவடிக்கை தற்காலிகமானது, ஆனால் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பு உதவாது. இயந்திரம் அல்லது காரை மாற்றுவதே சிறந்த தீர்வு.
ஏற்றுகிறது…
