கார் எஞ்சின் சேதம் - உங்கள் எஞ்சினை ஆரோக்கியமாகவும் இறுக்கமாகவும் வைத்திருங்கள்!

கார் எஞ்சின் சேதம் விலை அதிகம். டிரைவ் என்பது நூற்றுக்கணக்கான பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான அமைப்பாகும், அதை நன்றாகச் சரிசெய்ய வேண்டும். நவீன இயந்திரங்கள் நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. இதற்கான நிபந்தனை இயந்திரத்தின் முழுமையான மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு ஆகும். உங்கள் இயந்திரத்தின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு நீங்கள் கவனிக்க வேண்டியவற்றை இங்கே படிக்கவும்.

ஒரு இயந்திரத்திற்கு என்ன தேவை?

அதன் செயல்பாட்டிற்கு, இயந்திரத்திற்கு ஆறு கூறுகள் தேவை:
- எரிபொருள்
- மின்சார பற்றவைப்பு
- காற்று
- குளிர்ச்சி
- மசகு எண்ணெய்
- மேலாண்மை (ஒத்திசைவு)
முதல் மூன்றில் ஒன்று தோல்வியுற்றால், ஒரு விதியாக, இயந்திரமும் தோல்வியடையும். இந்த பிழைகள் பெரும்பாலும் எளிதாக சரி செய்யப்படுகின்றன. ஒரு என்றால் பாதிக்கப்பட்ட குளிர்ச்சி , கிரீஸ் அல்லது மேலாண்மை , இது சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

சரியாக உயவூட்டப்பட்ட, பாதுகாப்பாக இயக்கப்படுகிறது

இயந்திரம் எண்ணெய் சுழற்சி மூலம் உயவூட்டப்படுகிறது. மசகு எண்ணெய் ஒரு மோட்டார் பம்ப் மூலம் முழு இயந்திரத்தின் வழியாகவும் செலுத்தப்படுகிறது, இதன் விளைவாக அனைத்து நகரும் கூறுகளும் குறைந்தபட்ச உராய்வுடன் பொருத்தப்படுகின்றன. உலோக பாகங்கள் சேதமின்றி தேய்க்கப்படுகின்றன. தாங்கு உருளைகள், வால்வுகள் மற்றும் அச்சுகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. . உயவு தோல்வியுற்றால், உலோக மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் உராய்வு ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக இருபுறமும் பொருள் சிராய்ப்பு ஏற்படுகிறது. . கூறுகள் இனி அவற்றின் சகிப்புத்தன்மைக்குள் நகராது. அவர்கள் நெரிசல், ஒருவரையொருவர் தாக்கி இறுதியில் உடைக்கிறார்கள். எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றுவதன் மூலம் சரியான உயவு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

சாத்தியமான எண்ணெய் கசிவை சரிபார்க்கவும். கசிவுகளை உடனடியாக சரி செய்ய வேண்டும். அவை இயந்திரத்திற்கு ஆபத்தானவை மட்டுமல்ல, எண்ணெய் துளிகள் சுற்றுச்சூழலுக்கும் ஆபத்தானவை. தொடர்ந்து எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்ப்பதைத் தவிர, எண்ணெய் அழுத்தத்தையும் சரிபார்க்க வேண்டும். எண்ணெய் பம்ப் எச்சரிக்கை இல்லாமல் தோல்வியடையும். எண்ணெய் எச்சரிக்கை விளக்கு எரிந்தால், எண்ணெய் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும். எண்ணெய் கசிந்தால், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் எண்ணெய் பம்ப் தான் காரணம். எண்ணெய் பம்பை தவறாமல் மாற்றுவதன் மூலம் இதைத் தவிர்க்கலாம். ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த சேவை இடைவெளி உள்ளது. ஒரு விதியாக, எண்ணெய் குழாய்கள் குறைந்தபட்சம் 150 கிமீ சேவை வாழ்க்கையுடன் மிகவும் நீடித்த கார் பாகங்கள். .

குளிர் இயந்திரம், ஆரோக்கியமான இயந்திரம்

ஒரு எஞ்சினுக்கு உகந்த இயக்க வெப்பநிலை தேவை. வெப்பத்திற்கு வெளிப்படும் போது உலோகம் விரிவடைகிறது. எனவே, குளிர் இயந்திரத்தின் விவரங்கள் ஓரளவு தளர்வானவை. இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்தால் மட்டுமே, எல்லாவற்றிலும் ஒரு நெகிழ் பொருத்தம் உள்ளது. இயக்க வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், பாகங்கள் அதிகமாக விரிவடையும். இது போதிய உயவு இல்லாத அதே விளைவைக் கொண்டுள்ளது: பாகங்கள் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் ஜாம் எதிராக தேய்க்க . பிஸ்டன் சிலிண்டரில் சிக்கினால், இயந்திரம் பொதுவாக பழுதடையும். என்ஜின்கள் கடைசி நேரத்தில் மட்டுமே உள் சேதம் ஏற்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது நடக்கும் முன், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் எரிகிறது.

பிஸ்டன் கைப்பற்றும் முன், குளிரூட்டும் குழல்களை உடைக்கலாம். . ரேடியேட்டர் தொப்பியில் அழுத்தம் நிவாரண வால்வு தளர்வாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், காரை உடனடியாக நிறுத்த வேண்டும். என்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதற்கான காரணங்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் கசிவுகள் அல்லது தவறான ரேடியேட்டர். குளிரூட்டி கசிந்தால், விரைவில் அல்லது பின்னர் என்ஜினில் குளிரூட்டி தீர்ந்துவிடும். குளிரூட்டும் திறன் குறைகிறது மற்றும் இயந்திர வெப்பநிலை தொடர்ந்து உயர்கிறது. பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வரும் கடுமையான புகையிலிருந்து இது தெளிவாகிறது. கூடுதலாக, ரேடியேட்டர் கசிவு, அரிப்பு அல்லது அடைப்பு ஏற்படலாம். இது தொடர்ந்து அதிக இயந்திர வெப்பநிலையால் குறிக்கப்படுகிறது.

ஒரு ரேடியேட்டர் ஆய்வு இங்கே உதவும்: லேமல்லாக்கள் துருப்பிடித்து வெளியே விழுந்தால், அதை விரைவில் மாற்ற வேண்டும் . சூழ்நிலைகள் வேறு எதையும் அனுமதிக்கவில்லை என்றால், ஒரு சிறிய தந்திரம் இங்கே உதவும். தெர்மோஸ்டாட் அகற்றப்பட்டால், இயந்திரம் தொடர்ந்து குளிர்ச்சியடைகிறது. இந்த வழக்கில், அது அதன் உகந்த இயக்க வெப்பநிலையை அடையவில்லை, இருப்பினும் அதிக வெப்பம் குறைவாக உள்ளது. இந்த அவசர தீர்வை சில நாட்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.
ரேடியேட்டரை மாற்றி, குளிரூட்டும் முறையை இறுக்கிய பிறகு, அதிக வெப்பம் இனி ஏற்படக்கூடாது. .

குளிரூட்டும் பம்ப் அனைத்து வாகனங்களிலும் தேய்மான பகுதியாகும். . எஞ்சின் பக்கத்திலிருந்து இதை எளிதாக அணுகலாம். இது தோல்வியுற்றால், சத்தம் கேட்கலாம். இந்த வழக்கில், அது உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், அது நெரிசல் ஏற்படலாம், குளிரூட்டியின் ஓட்டத்தை குறுக்கிடலாம். பல வாகனங்களில், குளிரூட்டும் பம்ப் டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் ஆகும். இது எப்போதும் பெல்ட் அதே நேரத்தில் மாற்றப்படுகிறது. இது குளிரூட்டும் பம்பின் அதிகப்படியான வயதானதைத் தடுக்கிறது.

இயந்திரத்திற்கு கட்டுப்பாடு தேவை

மோட்டார் கட்டுப்பாடு அதன் தண்டுகளின் ஒத்திசைவைக் குறிக்கிறது. ஒவ்வொரு இயந்திரமும் ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் உள்ளது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதன் சக்தியை பிஸ்டன்களில் இருந்து பெறுகிறது. கேம்ஷாஃப்ட் எரிப்பு அறை வால்வுகளைத் திறந்து மூடுகிறது. இரண்டு தண்டுகளும் சரியாக ஒத்திசைவாக சுழல வேண்டும். இந்த ஒத்திசைவு தோல்வியுற்றால், இயந்திர சேதம் தவிர்க்க முடியாததாகிவிடும். உயரும் பிஸ்டன்கள் வால்வுகளைத் தாக்கலாம், இதனால் வால்வுகள் சிதைந்துவிடும். பிஸ்டன் வால்வை துளைக்க முடியும். இது காரின் எஞ்சின் மற்றும் பொதுவாக காரின் முடிவில் கடுமையான சேதத்தை குறிக்கிறது. பழுதுபார்க்க இயந்திரத்தை முழுவதுமாக பிரிப்பது அவசியம்.

இயந்திரம் இரண்டு அமைப்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது: இவை:
சங்கிலி
டைமிங் பெல்ட் டைமிங் பெல்ட்
பொருத்தமான பதற்றம் கூறுகளுடன்.

இரண்டு பகுதிகளும் ஒரே செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன . அவை கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டை இணைக்கின்றன. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, ​​கேம்ஷாஃப்ட்டும் தானாகவே சுழலும். டைமிங் பெல்ட் அல்லது சங்கிலி உடைக்கும்போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் சிறிது நேரம் சுழலும், கார் எஞ்சினுக்கு மேலே விவரிக்கப்பட்ட சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

டைமிங் பெல்ட்களை விட டைமிங் செயின்கள் பொதுவாக நீண்ட காலம் நீடிக்கும், இருப்பினும் நவீன டைமிங் பெல்ட்களும் மிகவும் நீடித்தவை. . வாகனத்தைப் பொறுத்து சாத்தியம் சேவை இடைவெளிகள் 100 கி.மீ . இடைவெளிகளைக் கவனிப்பதன் மூலம் இந்த பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கலாம். நீண்ட கால செயல்பாட்டின் போது நேர பெல்ட்கள் விரைவில் அல்லது பின்னர் உடைந்து விடும். சங்கிலிகள் முழுவதுமாக உடைவதற்கு முன்பு காலப்போக்கில் நீட்டுகின்றன. ஒரு கட்டுப்பாடற்ற இயந்திரம் ஒரு தெளிவான அறிகுறியாகும். டைமிங் செயினில் ஒரு டென்ஷனரை சங்கிலிக்கு எதிராக ஒரு பிளாஸ்டிக் ரெயில் மூலம் அழுத்தி அதன் பதற்றத்தை பராமரிக்கிறது. டென்ஷனரும் ஒரு அணியும் பகுதியாகும், இது அவ்வப்போது பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

உங்கள் இயந்திரத்தை நன்றாக கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்

உங்கள் இயந்திரத்தின் நீண்ட ஆயுளை அனுபவிக்க, பின்வருவனவற்றைக் கவனிக்க வேண்டும்:

1. வாகனம் ஓட்டும் போது அதிக RPM ஐ தவிர்க்கவும்
2. வாகனம் ஓட்டும் போது மிகக் குறைந்த rpm ஐத் தவிர்க்கவும்
3. ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்தவும்
4. தவறான எரிபொருளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்
5. நீண்ட கால சேமிப்பின் காரணமாக சேதத்தைத் தவிர்க்கவும்

நல்ல பராமரிப்பு ஒரு விஷயம். எஞ்சின் நீண்ட ஆயுளுக்கு தினசரி எஞ்சின் பராமரிப்பு முக்கியமானது. . விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, இயந்திரத்திற்கு சரியான வெப்பநிலை தேவை. எனவே, குளிர் இயந்திரத்தில் வேகமான முடுக்கங்களை மேற்கொள்ளக்கூடாது. அதிக சுழற்சி வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது இயந்திரத்தின் மீது அதிக சுமையை ஏற்படுத்துகிறது. என்ஜின் எவ்வளவு சூடாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு மெல்லிய எண்ணெய். என்ஜின் எண்ணெய் மிகவும் மெல்லியதாக மாறினால், அது அதன் மசகு பண்புகளை இழக்க நேரிடும். கூடுதலாக, நிரந்தர வெப்பமடைதல் ஏற்படலாம்.

மிகக் குறைந்த ஆர்பிஎம் இயந்திர ஆரோக்கியத்திற்கும் தீங்கு விளைவிக்கும். . இந்த வழக்கில், எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படாது மற்றும் வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களில் வைப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த எச்சம் விரைவில் அல்லது பின்னர் எண்ணெய் சுழற்சி அமைப்பில் நுழைகிறது, இதனால் சாத்தியமான அடைப்பு ஏற்படுகிறது. வெளிநாட்டு துகள்களைப் போலவே, அவை நகரும் பகுதிகளுக்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இயந்திரத்தின் நகரும் பாகங்கள் கடினமான மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளன. அது சேதமடைந்தால், உராய்வு உள் மென்மையான பொருளை பாதிக்கும். பின்னர் சேதம் தொடர்ந்து முன்னேறும்.

குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் என்ஜின்கள் அதிக வெப்பமடையும். . குளிரூட்டியில் ஆண்டிஃபிரீஸ் இல்லை என்றால் இது நிகழ்கிறது. என்ஜினில் உறைந்த நீர் வாகனத்தின் இயந்திரத்தில் நேரடியாக சேதத்தை ஏற்படுத்தும். நீர் உறையும் போது விரிவடைகிறது. இது பெரும் சக்தியுடன் நடக்கிறது. இது வீடுகள், குழாய்கள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்களை உடைக்கலாம். உறைந்த நீர் சிலிண்டர் தொகுதியில் விரிசல்களை ஏற்படுத்தும். இந்த வழக்கில், இயந்திரம் பெரும்பாலும் இனி காப்பாற்ற முடியாது.

டீசல் வாகனத்தில் தற்செயலாக பெட்ரோலை ஊற்றினால், அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக, வாகனத்தின் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும். . எண்ணெய் பம்ப் இதனால் மிகவும் பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த தற்செயலான மாற்றத்தால் பல பகுதிகளும் சேதமடையலாம். தவறான எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டால், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டாம்! இந்த வழக்கில், தொட்டியை காலி செய்ய வேண்டும். இதற்கு பணம் செலவாகும், ஆனால் பழுதுபார்ப்பதை விட கணிசமாக மலிவானது.

கார் அதிக நேரம் அசையாமல் இருந்தால், அது என்ஜின் பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தும். . பயன்படுத்தப்படாத அல்லது ஓய்வு பெற்ற வாகனங்களில் கூட, குறைந்தபட்சம் ஒரு நிமிடத்திற்கு ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை இயந்திரத்தை இயக்க வேண்டும். இதனால், சேமிப்பு சேதம் என்று அழைக்கப்படுவது திறம்பட தடுக்கப்படுகிறது. பிரேக் மிதி மீது வலுவான அழுத்தம் பிரேக் காலிப்பர்களை அப்படியே வைத்திருக்கிறது.